RU92125U1

RU92125U1 - SPRING PNEUMATIC

Info

Publication number: RU92125U1
Application number: RU2009142797/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority date: 2009-11-19
Filing date: 2009-11-19
Publication date: 2010-03-10

Abstract

1. Рессора пневматическая, содержащая гибкую оболочку, соединенную одним концом с фланцем с чашкой, причем фланец снабжен элементами для крепления к подрессоренной части транспортного средства, выполненными с резьбой на наружной поверхности и расположенными симметрично оси гибкой оболочки, при этом один из них выполнен со сквозным отверстием для сообщения с полостью гибкой оболочки, а другим концом гибкая оболочка соединена с полым корпусом, выполненным с отверстиями для сообщения полостей гибкой оболочки и полого корпуса, снабженного опорой для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, выполненной с концентрично расположенной вогнутой кольцевой канавкой с элементами для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, внутренней опорой, закрепленной соосно к полому корпусу с возможностью взаимодействия ее торцовой поверхности с опорой, и амортизатором, выполненным чашеобразным с утолщенными стенками, с комбинированным центральным сквозным отверстием и расположенным внутри гибкой оболочки, отличающаяся тем, что полый корпус выполнен составным и состоит из основной опорной части и чашки, причем чашка фланца и чашка полого корпуса выполнены с отверстием и фиксирующими элементами, кроме того, внутренняя опора снабжена площадкой для крепления амортизатора. ! 2. Рессора пневматическая по п.1, отличающаяся тем, что основная опорная часть выполнена в виде цилиндра с отогнутым внутрь верхним краем. ! 3. Рессора пневматическая по п.1, отличающаяся тем, что гибкая оболочка выполнена из резины или резинокордного материала. ! 4. Рессора пневматическая по п.1, отличающаяся тем, что фикси�1. A pneumatic spring containing a flexible shell connected at one end to a flange with a cup, the flange provided with elements for fastening to the sprung portion of the vehicle, threaded on the outer surface and located symmetrically to the axis of the flexible shell, one of which is made through a hole for communication with the cavity of the flexible shell, and the other end of the flexible shell is connected to a hollow body made with holes for communication of the cavities of the flexible shell and the hollow body provided support for fastening to the unsprung part of the vehicle, made with a concentrically arranged concave annular groove with elements for fastening to the unsprung part of the vehicle, an internal support fixed coaxially to the hollow body with the possibility of interaction of its end surface with the support, and a shock absorber made bowl-shaped with thickened walls, with a combined central through hole and located inside a flexible shell, characterized in that the hollow body is made integral and consists of the main supporting part and the cup, and the cup of the flange and the cup of the hollow body are made with a hole and fixing elements, in addition, the inner support is equipped with a platform for attaching the shock absorber. ! 2. The pneumatic spring according to claim 1, characterized in that the main supporting part is made in the form of a cylinder with an upper edge bent inward. ! 3. The pneumatic spring according to claim 1, characterized in that the flexible shell is made of rubber or rubber-cord material. ! 4. The pneumatic spring according to claim 1, characterized in that the fix

Description

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности, к подвеске автомобиля и может быть использована в качестве гасителя колебаний.The utility model relates to the automotive industry, in particular, to the suspension of a car and can be used as a vibration damper.

Известна конструкция пневматической подвески, содержащая гибкую оболочку, прикрепленную одним концом посредством фланца и кольца к подрессоренной части транспортного средства и связанную другим концом с полым поршнем, прикрепленным к неподрессоренной части транспортного средства (см. патент RU №2044661, МПК (1990.01) B60G 11/26, 1995 г.).A known air suspension design comprising a flexible shell attached at one end by means of a flange and ring to the sprung portion of the vehicle and connected at the other end with a hollow piston attached to the unsprung portion of the vehicle (see patent RU No. 2044661, IPC (1990.01) B60G 11 / 26, 1995).

Недостатком данной конструкции является то, что она не обладает достаточной надежностью крепления гибкой оболочки.The disadvantage of this design is that it does not have sufficient reliability of fastening a flexible shell.

Наиболее близкой к заявленному техническому решению по совокупности существенных признаков является рессора пневматическая, содержащая гибкую оболочку, соединенную одним концом с фланцем, снабженным элементами для крепления к подрессоренной части транспортного средства, выполненными с резьбой на наружной поверхности и расположенными симметрично оси гибкой оболочки, при этом один из них выполнен со сквозным отверстием для сообщения с полостью гибкой оболочки, а другим концом с полым корпусом, выполненным с отверстиями для сообщения полостей гибкой оболочки и полого корпуса, снабженного опорой для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, выполненной с концентрично расположенной вогнутой кольцевой канавкой с элементами для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, внутренней опорой, закрепленной соосно к полому корпусу с возможностью взаимодействия ее торцовых поверхностей с полым корпусом и опорой, и амортизатором, выполненным чашеобразным с утолщенными стенками и закрепленным на полом корпусе внутри гибкой оболочки (см. патент RU №87663, МПК (2006.01) B60G 11/26, 2009 г.).The closest to the claimed technical solution for the combination of essential features is a pneumatic spring containing a flexible shell connected at one end to a flange equipped with elements for fastening to the sprung part of the vehicle, made with threads on the outer surface and located symmetrically to the axis of the flexible shell, while one of them is made with a through hole for communication with the cavity of the flexible shell, and the other end with a hollow body made with holes for communication the cavities of a flexible shell and a hollow body equipped with a support for fastening to the unsprung vehicle part, made with a concentrically arranged concave annular groove with elements for fastening to the unsprung part of the vehicle, an internal support fixed coaxially to the hollow body with the possibility of interaction of its end surfaces with the hollow case and support, and a shock absorber made bowl-shaped with thickened walls and mounted on a hollow body inside a flexible shell (see RU patent No. 87663, IPC (2006.01) B60G 11/26, 2009).

Недостатком данной конструкции является то, что она не обладает достаточными надежностью крепления гибкой оболочки и упругими характеристиками.The disadvantage of this design is that it does not have sufficient reliability of fastening a flexible shell and elastic characteristics.

Была поставлена задача, создать конструкцию рессоры пневматической, обладающей высокой надежностью крепления гибкой оболочки и улучшенными упругими характеристиками.The task was to create a pneumatic spring design with high reliability of fastening of the flexible shell and improved elastic characteristics.

Поставленная задача решается тем, что в рессоре пневматической, содержащей гибкую оболочку, которая может быть выполнена из резины или резинокордного материала, соединенную одним концом с фланцем с чашкой, причем фланец снабжен элементами для крепления к подрессоренной части транспортного средства, выполненными с резьбой на наружной поверхности и расположенными симметрично оси гибкой оболочки, при этом один из них выполнен со сквозным отверстием для сообщения с полостью гибкой оболочки, другой конец оболочки соединен с полым корпусом, выполненным с отверстиями для сообщения полостей гибкой оболочки и полого корпуса, снабженного опорой для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, выполненной с концентрично расположенной вогнутой кольцевой канавкой и с элементами для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, внутренней опорой, закрепленной соосно к полому корпусу с возможностью взаимодействия ее торцовой поверхности с опорой, и амортизатором, выполненным чашеобразным с утолщенными стенками, с комбинированным центральным сквозным отверстием и расположенным внутри гибкой оболочки, полый корпус выполнен составным и состоит из основной опорной части и чашки, при этом опорная часть может быть выполнена в виде цилиндра с отогнутым внутрь верхним краем, а чашка фланца и чашка полого корпуса выполнены с отверстием и фиксирующим элементом, выполненным в виде буртика, который может быть прямоугольной, треугольной или округлой формы, внутренняя опора снабжена площадкой для крепления амортизатора.The problem is solved in that in the air spring containing a flexible shell, which can be made of rubber or rubber-cord material, connected at one end to the flange with a cup, the flange provided with elements for fastening to the sprung part of the vehicle, made with thread on the outer surface and located symmetrically to the axis of the flexible shell, while one of them is made with a through hole for communication with the cavity of the flexible shell, the other end of the shell is connected to the hollow body, made with holes for communicating the cavities of the flexible shell and the hollow body provided with a support for fastening to the unsprung part of the vehicle, made with a concentrically arranged concave annular groove and with elements for fastening to the unsprung part of the vehicle, an internal support fixed coaxially to the hollow body with the possibility of the interaction of its end surface with the support, and a shock absorber made bowl-shaped with thickened walls, with a combined central through hole and located inside the flexible shell, the hollow body is made integral and consists of a main supporting part and a cup, while the supporting part can be made in the form of a cylinder with an upper edge bent inward, and the flange cup and the hollow body cup are made with a hole and a fixing element made in the form of a shoulder, which can be rectangular, triangular or rounded, the internal support is equipped with a platform for attaching a shock absorber.

В заявляемой рессоре пневматической новыми признаками являются то, что полый корпус выполнен составным и состоит из основной опорной части и чашки, при этом опорная часть может быть выполнена в виде цилиндра с отогнутым внутрь верхним краем, а чашка фланца и чашка полого корпуса выполнены с отверстием и фиксирующим элементом, выполненным в виде буртика, который может быть прямоугольной, треугольной или округлой формы, внутренняя опора снабжена площадкой для крепления амортизатора.In the inventive spring pneumatic new features are the fact that the hollow body is made integral and consists of the main supporting part and the cup, while the supporting part can be made in the form of a cylinder with an upper edge bent inward, and the flange cup and the hollow body cup are made with a hole and a fixing element made in the form of a shoulder, which can be rectangular, triangular or rounded, the internal support is equipped with a platform for attaching the shock absorber.

Использование вышеперечисленных признаков позволяет создать конструкцию рессоры пневматической, обладающей высокой надежностью крепления гибкой оболочки с улучшенными упругими характеристиками.The use of the above features allows you to create the design of a pneumatic spring with high reliability of fastening a flexible shell with improved elastic characteristics.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out on the basis of scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model - “novelty”.

Заявляемая полезная модель иллюстрируется на чертеже.The inventive utility model is illustrated in the drawing.

Рессора пневматическая состоит из гибкой оболочки 1, фланца 2, чашки 3 фланца с фиксирующим элементом, полого корпуса, состоящего из основной опорной части 4 и чашки 5 корпуса с фиксирующим элементом, и опоры 6.The pneumatic spring consists of a flexible shell 1, a flange 2, a flange cup 3 with a fixing element, a hollow body consisting of a main support part 4 and a body cup 5 with a fixing element, and a support 6.

Гибкая оболочка 1 выполнена из резинокордного материала и состоит из нескольких слоев прорезиненной кордной ткани с внутренним герметизирующим и внешним защитным слоями. Гибкая оболочка 1 может быть выполнена из резины и представляет собой полый цилиндр с загнутыми краями.Flexible shell 1 is made of rubber-cord material and consists of several layers of rubberized cord fabric with an internal sealing and external protective layers. The flexible shell 1 can be made of rubber and is a hollow cylinder with curved edges.

Фланец 2 снабжен чашкой 3 фланца с фиксирующим элементом в виде треугольного буртика, что обеспечивает надежность фиксации гибкой оболочки 1. Фланец 2 также снабжен элементами 7 и 8 для крепления к подрессоренной части транспортного средства, выполненными с резьбой на наружной поверхности и расположенными симметрично оси гибкой оболочки, при этом элемент 7 выполнен со сквозным отверстием для сообщения с полостью гибкой оболочки. Фланец 2 и чашка 3 фланца выполнены с отверстием соосным отверстию элемента 7 для сообщения с полостью гибкой оболочки.Flange 2 is equipped with a flange cup 3 with a fixing element in the form of a triangular collar, which ensures reliable fixation of the flexible shell 1. Flange 2 is also equipped with elements 7 and 8 for fastening to the sprung part of the vehicle, made with thread on the outer surface and located symmetrically to the axis of the flexible shell , while the element 7 is made with a through hole for communication with the cavity of the flexible shell. The flange 2 and the cup 3 of the flange are made with a hole coaxial hole of the element 7 for communication with the cavity of the flexible shell.

Полый корпус выполнен составным и состоит из основной опорной части 4 и чашки 5 корпуса с фиксирующим элементом в виде треугольного буртика, что обеспечивает надежность фиксации гибкой оболочки 1. Опорная часть 4 выполнена в виде цилиндра с отогнутым внутрь верхним краем. Опорная часть 4 и чашка 5 корпуса выполнены с центральным отверстием, диаметр которого больше диаметра внутренней опоры. Отверстия предназначены для сообщения полостей гибкой оболочки 1 и полого корпуса.The hollow body is made integral and consists of the main supporting part 4 and the cup 5 of the body with a fixing element in the form of a triangular collar, which ensures reliable fixation of the flexible shell 1. The supporting part 4 is made in the form of a cylinder with an upper edge bent inward. The supporting part 4 and the cup 5 of the housing are made with a Central hole, the diameter of which is larger than the diameter of the inner support. The holes are designed to communicate the cavities of the flexible shell 1 and the hollow body.

Буртик чашки 3 фланца и чашки 5 полого корпуса может быть прямоугольной или округлой формы.The flange of the cup 3 of the flange and cup 5 of the hollow body may be rectangular or rounded.

Гибкая оболочка 1 присоединена одним концом к фланцу 2 посредством чашки 3 фланца, а другим концом к полому корпусу посредством чашки 5 корпуса, образуя при этом герметичную внутреннюю полость.The flexible shell 1 is attached at one end to the flange 2 through the cup 3 of the flange, and the other end to the hollow body through the cup 5 of the body, forming a sealed internal cavity.

Опора 6 для крепления к неподрессоренной части транспортного средства выполнена с концентрично расположенной вогнутой кольцевой канавкой. Кольцевая канавка снабжена элементами для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, выполненными в виде бобышек 9 с внутренней резьбой.Support 6 for attachment to the unsprung part of the vehicle is made with a concentrically arranged concave annular groove. The annular groove is equipped with elements for fastening to the unsprung part of the vehicle, made in the form of bosses 9 with internal thread.

Внутренняя опора 10 выполнена цилиндрической и расположена соосно к полому корпусу с возможностью взаимодействия ее торцовой поверхности с опорой 6. Кроме того, внутренняя опора снабжена площадкой 11 для крепления амортизатора 12. Площадка 11 выполнена с центральным отверстием.The inner support 10 is cylindrical and is located coaxially to the hollow body with the possibility of interaction of its end surface with the support 6. In addition, the internal support is equipped with a platform 11 for attaching a shock absorber 12. The platform 11 is made with a central hole.

Амортизатор 12 выполнен чашеобразным с утолщенными стенками из упругого материала и расположен внутри гибкой оболочки 1 на площадке 11. В амортизаторе 12 выполнено комбинированное центральное сквозное отверстие, в котором установлена металлическая втулка. Отверстие амортизатора 12 и площадки 11 расположены соосно и служат для сообщения с полостью внутренней опоры 10. Высота расположения амортизатора 12 зависит от величины хода сжатия и хода отбоя, обусловленных конструкцией транспортного средства и высотой внутренней опоры 10.The shock absorber 12 is made cup-shaped with thickened walls of elastic material and is located inside the flexible shell 1 on the pad 11. In the shock absorber 12, a combined central through hole is made in which a metal sleeve is installed. The hole of the shock absorber 12 and the platform 11 are aligned and used to communicate with the cavity of the internal support 10. The height of the shock absorber 12 depends on the size of the compression stroke and the rebound stroke due to the design of the vehicle and the height of the internal support 10.

Элементы 7 и 8, фланец 2, чашки 3 и 5, основная опорная часть 4, внутренняя опора 10, площадка 11, металлическая втулка, опора 6 и бобышки 9 выполнены из металла или могут быть выполнены из композитных материалов и их соединение, в соответствии с конструкцией, выполнено методом сварки.Elements 7 and 8, flange 2, cups 3 and 5, main support part 4, internal support 10, pad 11, metal sleeve, support 6 and boss 9 are made of metal or can be made of composite materials and their connection, in accordance with design, made by welding.

Металлические детали рессоры пневматической покрыты эмалью для защиты от коррозии.The metal parts of the air spring are enameled to protect against corrosion.

Технический результат, а именно надежное крепление гибкой оболочки, достигается за счет того, что в рессоре пневматической полый корпус выполнен составным, состоящим из основной опорной части и чашки, а чашки фланца и полого корпуса выполнены с отверстием и буртиком, кроме того внутренняя опора снабжена площадкой для крепления амортизатора. А улучшение упругих характеристик достигается за счет того, что высота внутренней опоры, снабженной площадкой на которой расположен амортизатор зависит от величины хода сжатия и хода отбоя, обусловленных конструкцией транспортного средства.The technical result, namely the reliable fastening of the flexible shell, is achieved due to the fact that in the pneumatic spring the hollow body is made integral, consisting of the main supporting part and the cup, and the flange cups and the hollow body are made with a hole and a shoulder, in addition, the internal support is provided with a platform for attaching a shock absorber. And the improvement of the elastic characteristics is achieved due to the fact that the height of the internal support, equipped with a pad on which the shock absorber is located, depends on the size of the compression stroke and the rebound stroke due to the design of the vehicle.

Заявляемая рессора пневматическая может быть изготовлена на стандартном оборудовании из известных материалов с использованием известных технологий.The inventive pneumatic spring can be made on standard equipment from known materials using known technologies.

Claims

1. A pneumatic spring containing a flexible shell connected at one end to a flange with a cup, the flange provided with elements for fastening to the sprung portion of the vehicle, threaded on the outer surface and located symmetrically to the axis of the flexible shell, one of which is made through a hole for communication with the cavity of the flexible shell, and the other end of the flexible shell is connected to a hollow body made with holes for communication of the cavities of the flexible shell and the hollow body provided support for fastening to the unsprung part of the vehicle, made with a concentrically arranged concave annular groove with elements for fastening to the unsprung part of the vehicle, an internal support fixed coaxially to the hollow body with the possibility of interaction of its end surface with the support, and a shock absorber made bowl-shaped with thickened walls, with a combined central through hole and located inside a flexible shell, characterized in that the hollow body is made integral and consists of the main supporting part and the cup, and the cup of the flange and the cup of the hollow body are made with a hole and fixing elements, in addition, the inner support is equipped with a platform for attaching the shock absorber.

2. The pneumatic spring according to claim 1, characterized in that the main supporting part is made in the form of a cylinder with an upper edge bent inward.

3. The pneumatic spring according to claim 1, characterized in that the flexible shell is made of rubber or rubber-cord material.

4. The pneumatic spring according to claim 1, characterized in that the locking elements of the cups are made in the form of a shoulder of a rectangular, triangular or rounded shape.

5. The air spring according to claim 1, characterized in that the shock absorber is made of an elastic material.