RU187456U1 - SPRING PNEUMATIC - Google Patents
SPRING PNEUMATIC Download PDFInfo
- Publication number
- RU187456U1 RU187456U1 RU2018127291U RU2018127291U RU187456U1 RU 187456 U1 RU187456 U1 RU 187456U1 RU 2018127291 U RU2018127291 U RU 2018127291U RU 2018127291 U RU2018127291 U RU 2018127291U RU 187456 U1 RU187456 U1 RU 187456U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- plate
- flexible shell
- hollow body
- vehicle
- fittings
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 4
- 239000000725 suspension Substances 0.000 abstract description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 1
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
- 238000013022 venting Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
- B60G11/27—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs wherein the fluid is a gas
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности к подвескам грузового автомобиля, и может быть использована в качестве гасителя колебаний. Рессора пневматическая, содержащая гибкую оболочку (1), соединенную одним концом с пластиной (2), снабженной установочным кронштейном (5) для крепления к подрессоренной части транспортного средства и штуцерами (6, 7), а другим концом - с полым корпусом (3), снабженным опорой (9) с элементами (10) для крепления к неподрессоренной части транспортного средства. Полый корпус (3) соединен с гибкой оболочкой (1) посредством прижимной пластины (11) с элементами (12) для крепления. Полый корпус (3) снабжен чашкой (13) с фиксирующим элементом для соединения с гибкой оболочкой (1). Штуцеры (6, 7) выполнены с наружной резьбой. Установочный кронштейн (5) соединен с пластиной (2) при помощи штуцеров (6, 7). Технический результат заключается в повышении эксплуатационных качеств рессоры пневматической. 5 з.п ф-лы, 3 ил. The utility model relates to the automotive industry, in particular to the suspension of a truck, and can be used as a vibration damper. Pneumatic spring containing a flexible shell (1) connected at one end to a plate (2) equipped with a mounting bracket (5) for fastening to the sprung part of the vehicle and fittings (6, 7), and the other end with a hollow body (3) equipped with a support (9) with elements (10) for fastening to the unsprung part of the vehicle. The hollow body (3) is connected to the flexible shell (1) by means of a pressure plate (11) with elements (12) for fastening. The hollow body (3) is equipped with a cup (13) with a locking element for connection with a flexible shell (1). The fittings (6, 7) are made with an external thread. The mounting bracket (5) is connected to the plate (2) using fittings (6, 7). The technical result consists in improving the performance of the air spring. 5 s.p. f-ly, 3 ill.
Description
Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности к подвескам грузового автомобиля, и может быть использована в качестве гасителя колебаний.The utility model relates to the automotive industry, in particular to the suspension of a truck, and can be used as a vibration damper.
Известен элемент для соединения пневматической рессоры к подрессоренной части транспортного средства, содержащий установочный кронштейн, основание, пластину, имеющую с одной стороны опорную поверхность для гибкой оболочки пневматической рессоры и соединительный внутренний элемент, неподвижно соединенный с пластиной и герметично зацепляемый с торцевой кромкой гибкой оболочки, по меньшей мере одну втулку, проходящую через пластину и позволяющую устанавливать пневматическое соединение между, по меньшей мере, одним воздухозаборником и/или воздуховыпускной трубкой и внутренней полостью гибкой оболочки. Втулка и соединительный внутренний элемент выполнены за одно целое с пластиной. Установочный кронштейн соединен с основанием, которое в свою очередь соединено с пластиной с противоположной стороны опорной поверхности (см. патент № DE 20210955, МПК B60G 11/28, F16F 9/04, опубл. 19.07.2002 г.).A known element for connecting the air spring to the sprung part of the vehicle, comprising a mounting bracket, a base, a plate having on one side a supporting surface for a flexible shell of a pneumatic spring and a connecting inner element fixedly connected to the plate and hermetically engaged with the end edge of the flexible shell, at least one sleeve passing through the plate and allowing a pneumatic connection to be established between at least one air intake / Or the venting tube and the interior of the flexible sheath. The sleeve and the connecting inner element are made in one piece with the plate. The mounting bracket is connected to the base, which in turn is connected to the plate on the opposite side of the supporting surface (see patent No. DE 20210955, IPC B60G 11/28, F16F 9/04, publ. 19.07.2002).
Известное техническое решение имеет сложную конструкцию.Known technical solution has a complex structure.
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является рессора пневматическая подвески транспортного средства, содержащая гибкую оболочку, соединенную одним концом с фланцем (пластиной), снабженным элементами для крепления к подрессоренной части транспортного средства и штуцером, а другим концом - с полым корпусом, снабженным опорой для крепления к неподрессоренной части транспортного средства и выполненной с концентрично расположенной вогнутой кольцевой канавкой, снабженной элементами для крепления к неподрессоренной части транспортного средства. Элемент для крепления к подрессоренной части транспортного средства выполнен в виде установочного кронштейна, а к неподрессоренной части транспортного средства - в виде бобышек с внутренней резьбой-. Фланец и полый корпус дополнительно снабжены чашками с фиксирующим элементом (см. патент № RU 92126, МПК F16F 9/00, опубл. 10.03.2010 г.).The closest to the claimed technical solution according to the set of essential features is a vehicle air suspension spring containing a flexible shell connected at one end to a flange (plate) equipped with elements for fastening to the sprung part of the vehicle and a fitting, and the other end to a hollow body, equipped with a support for fastening to the unsprung part of the vehicle and made with a concentrically arranged concave annular groove provided with elements for fastening to the unsprung part of the vehicle. The element for fastening to the sprung part of the vehicle is made in the form of a mounting bracket, and to the unsprung part of the vehicle - in the form of bosses with internal thread -. The flange and the hollow body are additionally equipped with cups with a locking element (see patent No. RU 92126, IPC F16F 9/00, publ. 03/10/2010).
Известное техническое решение имеет низкие эксплуатационные качества.Known technical solution has low performance.
Поставлена задача повысить эксплуатационные качества рессоры пневматической.The task is to improve the performance of the air spring.
Технический результат совпадает с поставленной задачей и достигается за счет того, что в рессоре пневматической, содержащей гибкую оболочку, соединенную одним концом с пластиной, снабженной установочным кронштейном для крепления к подрессоренной части транспортного средства и штуцером, а другим концом - с полым корпусом, снабженным опорой с элементами для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, пластина снабжена дополнительным штуцером.The technical result coincides with the task and is achieved due to the fact that in the pneumatic spring containing a flexible shell connected at one end to a plate equipped with a mounting bracket for attachment to the sprung part of the vehicle and a fitting, and the other end with a hollow body equipped with a support with elements for fastening to the unsprung part of the vehicle, the plate is equipped with an additional fitting.
Гибкая оболочка соединена с пластиной посредством завальцовки. Полый корпус может быть соединен с гибкой оболочкой посредством прижимной пластины и крепежных элементов. Полый корпус может быть снабжен чашкой с фиксирующим элементом для соединения с гибкой оболочкой. Штуцеры выполнены с наружной резьбой. Установочный кронштейн соединен с пластиной при помощи штуцеров.The flexible sheath is connected to the plate by rolling. The hollow body may be connected to the flexible sheath by means of a pressure plate and fasteners. The hollow body may be provided with a cup with a locking element for connection with a flexible shell. Fittings are made with external thread. The mounting bracket is connected to the plate using fittings.
Снабжение пластины дополнительным штуцером позволило использовать рессору пневматическую на автомобилях с различными схемами пневмосистем, тем самым повысить эксплуатационные качества рессоры пневматической.The supply of the plate with an additional fitting made it possible to use the air spring on vehicles with various pneumatic systems, thereby improving the performance of the air spring.
Выполнение соединения гибкой оболочки с пластиной посредством завальцовки позволило обеспечить герметичность соединения. Соединение полого корпуса с гибкой оболочкой посредством прижимной пластины или выполнение полого корпуса с чашкой позволило обеспечить надежность соединения.The connection of the flexible shell with the plate by rolling made it possible to ensure the tightness of the connection. The connection of the hollow body with a flexible shell by means of a pressure plate or the execution of a hollow body with a cup made it possible to ensure reliable connections.
Все вышеперечисленные признаки в совокупности позволяют повысить эксплуатационные качества рессоры пневматической. Таким образом, технический результат достигнут.All of the above features in the aggregate can improve the performance of the air spring. Thus, the technical result is achieved.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out according to scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model - “novelty”.
Рессора пневматическая поясняется чертежами:Pneumatic spring is illustrated by drawings:
фиг. 1 - рессора пневматическая, общий вид в ракурсе 3/4;FIG. 1 - a pneumatic spring, a general view in perspective of 3/4;
фиг. 2 - то же, в разрезе;FIG. 2 - the same, in the context;
фиг. 3 - то же, в разрезе, выполнение полого корпуса с чашкой с фиксирующим элементом.FIG. 3 - the same, in the context, the implementation of a hollow body with a cup with a locking element.
Рессора пневматическая содержит гибкую оболочку 1, соединенную одним концом с пластиной 2, а другим концом - с полым корпусом 3, образуя при этом герметичную внутреннюю полость 4.The pneumatic spring contains a
Гибкая оболочка 1 выполнена из резинокордного материала и состоит из нескольких слоев прорезиненной кордной ткани с внутренним герметизирующим и внешним защитным слоями. Гибкая оболочка 1 может быть выполнена из резины. Гибкая оболочка 1 представляет собой полый цилиндр с загнутыми краями. Концы гибкой оболочки 1 усилены бортовыми кольцами. Гибкая оболочка 1 соединена с пластиной 2, посредством завальцовки бортового кольца гибкой оболочки 1 кромкой пластины 2, что обеспечивает надежное и герметичное соединение.
Пластина 2 снабжена установочным кронштейном 5 для крепления к подрессоренной части транспортного средства и штуцерами 6 и 7. Установочный кронштейн 5 разъемно соединен с пластиной 2 при помощи штуцеров 6, 7. Установочный кронштейн 5 может быть соединен с пластиной 2 методом сварки. Штуцера 6, 7 выполнены с наружной резьбой. Штуцер 6 предназначен для подвода сжатого воздуха из компрессора (не показано) в полость 4 гибкой оболочки 1. Штуцер 7 предназначен для подключения датчика давления (не показано). При выполнении блока управления с компрессором за одно целое, второй штуцер можно заглушить.The
Установочный кронштейн 5 выполнен угловым с боковыми стенками, выполняющими роль ребер жесткости, и имеет горизонтальное сечение П-образной формы. Установочный кронштейн 5 выполнен с отверстиями 8 для крепления к подрессоренной части транспортного средства.The mounting
Полый корпус 3 имеет форму перевернутой чаши. Полый корпус 3 снабжен опорой 9 с элементами 10 для крепления к неподрессоренной части транспортного средства. Опора 9 полого корпуса 3 может быть выполнена с концентрично расположенной вогнутой кольцевой канавкой, снабженной элементами 10 для крепления к неподрессоренной части транспортного средства. Элементы 10 выполнены в виде болтов, которые могут быть приварены к опоре 9. Конец гибкой оболочки 1 прижат к основанию полого корпуса 3 прижимной пластиной 11, выполненной тарельчатой и крепежными элементами 12. Крепежные элементы 12 выполнены в виде болтов и гаек. Для обеспечения герметичности полости 4 гибкой оболочки 1 болты крепежных элементов 12 приварены к прижимной пластине 11.The
Полый корпус 3 может быть снабжен чашкой 13 с фиксирующим элементом в виде треугольного буртика для соединения с гибкой оболочкой 1.The
Заявляемое техническое решение позволило повысить эксплуатационные качества рессоры пневматической.The claimed technical solution has improved the performance of the air spring.
Заявляемая рессора пневматическая может быть изготовлена на стандартном оборудовании из современных материалов с использованием современных технологий.The inventive pneumatic spring can be made on standard equipment from modern materials using modern technology.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018127291U RU187456U1 (en) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | SPRING PNEUMATIC |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018127291U RU187456U1 (en) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | SPRING PNEUMATIC |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU187456U1 true RU187456U1 (en) | 2019-03-06 |
Family
ID=65678964
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018127291U RU187456U1 (en) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | SPRING PNEUMATIC |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU187456U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU228878U1 (en) * | 2024-06-06 | 2024-09-12 | Общество с ограниченной ответственностью "Рекорд" | PNEUMATIC SPRING |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6679485B2 (en) * | 2000-08-09 | 2004-01-20 | Paccar Inc | Integrated air spring |
RU92126U1 (en) * | 2009-11-13 | 2010-03-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | SPRING PNEUMATIC SUSPENSION VEHICLE |
RU94190U1 (en) * | 2009-12-30 | 2010-05-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | AIR SUSPENSION |
US20160129745A1 (en) * | 2014-11-10 | 2016-05-12 | Hyundai Motor Company | Pusher axle suspension system having single air spring |
RU181478U1 (en) * | 2017-12-20 | 2018-07-16 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | REAR PNEUMATIC SUSPENSION OF A VEHICLE |
-
2018
- 2018-07-24 RU RU2018127291U patent/RU187456U1/en active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6679485B2 (en) * | 2000-08-09 | 2004-01-20 | Paccar Inc | Integrated air spring |
RU92126U1 (en) * | 2009-11-13 | 2010-03-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | SPRING PNEUMATIC SUSPENSION VEHICLE |
RU94190U1 (en) * | 2009-12-30 | 2010-05-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | AIR SUSPENSION |
US20160129745A1 (en) * | 2014-11-10 | 2016-05-12 | Hyundai Motor Company | Pusher axle suspension system having single air spring |
RU181478U1 (en) * | 2017-12-20 | 2018-07-16 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | REAR PNEUMATIC SUSPENSION OF A VEHICLE |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU228878U1 (en) * | 2024-06-06 | 2024-09-12 | Общество с ограниченной ответственностью "Рекорд" | PNEUMATIC SPRING |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6513798B2 (en) | Integral bracket and end mounting plate for air spring | |
ATE43419T1 (en) | AIR SUSPENSION ESPECIALLY FOR ROAD VEHICLES. | |
CN108953459A (en) | A kind of double restricted type novel suspending bracket air springs | |
KR20140109936A (en) | Suspension strut for a vehicle | |
RU185221U1 (en) | Pneumatic element with spring connection | |
RU187456U1 (en) | SPRING PNEUMATIC | |
US1884477A (en) | Vibration dampener | |
CN104271981A (en) | Air spring and method for turning up an air spring bellows of an air spring | |
CN110966334B (en) | Air spring strut with a plastic air spring cover made of thermoplastic plastic | |
RU2670846C9 (en) | Universal pneumatic element suspension of the vehicle | |
US2939698A (en) | Air spring | |
RU219824U1 (en) | AIR SPRING | |
US7077052B2 (en) | Strut assembly with inverted air spring configuration | |
US5269496A (en) | Air spring having an elastomeric air-spring flexible member | |
US20040021258A1 (en) | Volume reducing bead plate for air spring | |
US6412758B1 (en) | Rolling-lobe air spring | |
RU92126U1 (en) | SPRING PNEUMATIC SUSPENSION VEHICLE | |
JP5453144B2 (en) | Air spring | |
RU215387U1 (en) | AIR SPRING | |
RU222157U1 (en) | AIR SPRING | |
RU220971U1 (en) | VEHICLE PNEUMATIC SUSPENSION SPRING | |
RU182099U1 (en) | PNEUMATIC RESEAR SUSPENSION VEHICLE | |
RU224639U1 (en) | PNEUMATIC SPRING OF A VEHICLE | |
RU228878U1 (en) | PNEUMATIC SPRING | |
RU228604U1 (en) | PNEUMATIC SPRING |