RU182099U1 - PNEUMATIC RESEAR SUSPENSION VEHICLE - Google Patents

PNEUMATIC RESEAR SUSPENSION VEHICLE Download PDF

Info

Publication number
RU182099U1
RU182099U1 RU2018111358U RU2018111358U RU182099U1 RU 182099 U1 RU182099 U1 RU 182099U1 RU 2018111358 U RU2018111358 U RU 2018111358U RU 2018111358 U RU2018111358 U RU 2018111358U RU 182099 U1 RU182099 U1 RU 182099U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
buffer
flexible shell
plate
attaching
Prior art date
Application number
RU2018111358U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Михайлович Ключников
Иван Иванович Бересов
Original Assignee
Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" filed Critical Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority to RU2018111358U priority Critical patent/RU182099U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU182099U1 publication Critical patent/RU182099U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/28—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/05—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type

Abstract

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности, к подвескам грузового автомобиля и может быть использована в качестве гасителя колебаний. Заявленная пневматическая рессора подвески транспортного средства содержит гибкую оболочку, соединенную одним концом с пластиной, снабженной элементом для крепления к подрессоренной части транспортного средства, который выполнен со сквозным отверстием, а другим концом - с корпусом, снабженным опорой для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, буфер, прикрепленный к пластине и расположенный внутри гибкой оболочки, при этом элемент для крепления к подрессоренной части транспортного средства проходит через буфер. Технический результат заключается в упрощении конструкции пневматической рессоры. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.The utility model relates to the automotive industry, in particular, to the suspension of a truck and can be used as a vibration damper. The claimed pneumatic spring of the vehicle suspension comprises a flexible shell connected at one end to a plate provided with an element for mounting to the sprung part of the vehicle, which is made with a through hole, and the other end to a body provided with a support for mounting to the unsprung part of the vehicle, buffer attached to the plate and located inside the flexible shell, the element for attaching to the sprung part of the vehicle passes through the buffer. The technical result is to simplify the design of the air spring. 3 s.p. f-ly, 1 ill.

Description

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности, к подвескам грузового автомобиля и может быть использована в качестве гасителя колебаний.The utility model relates to the automotive industry, in particular, to the suspension of a truck and can be used as a vibration damper.

Известна рессора пневматическая, содержащая гибкую оболочку, соединенную одним концом с фланцем с чашкой, причем фланец снабжен элементами для крепления к подрессоренной части транспортного средства, выполненными с резьбой на наружной поверхности и расположенными симметрично оси гибкой оболочки, при этом один из них выполнен со сквозным отверстием для сообщения с полостью гибкой оболочки, а другим концом гибкая оболочка соединена с полым корпусом, выполненным с отверстиями для сообщения полостей гибкой оболочки и полого корпуса, снабженного опорой для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, выполненной с концентрично расположенной вогнутой кольцевой канавкой с элементами для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, внутренней опорой, закрепленной соосно к полому корпусу с возможностью взаимодействия ее торцовой поверхности с опорой, и амортизатором, выполненным чашеобразным с утолщенными стенками, с комбинированным центральным сквозным отверстием и расположенным внутри гибкой оболочки, полый корпус выполнен составным и состоит из основной опорной части и чашки, причем чашка фланца и чашка полого корпуса выполнены с отверстием и фиксирующими элементами, кроме того, внутренняя опора снабжена площадкой для крепления амортизатора (см. патент № RU 92125, МПК F16F 9/00, опубл. 10.03.2010 г.).Known pneumatic spring containing a flexible shell connected at one end with a flange with a cup, and the flange is equipped with elements for fastening to the sprung part of the vehicle, made with threads on the outer surface and located symmetrically to the axis of the flexible shell, one of which is made with a through hole for communication with the cavity of the flexible shell, and the other end of the flexible shell is connected to a hollow body made with holes for communication of the cavities of the flexible shell and the hollow body, provided provided with a support for fastening to the unsprung part of the vehicle, made with a concentric concave annular groove with elements for fastening to the unsprung part of the vehicle, an internal support fixed coaxially to the hollow body with the possibility of interaction of its end surface with the support, and a shock absorber made cup-shaped with thickened walls, with a combined central through hole and located inside a flexible shell, the hollow body is made integral and with stands from the main supporting part and the cup, and the cup of the flange and the cup of the hollow body are made with a hole and fixing elements, in addition, the inner support is equipped with a platform for attaching the shock absorber (see Patent No. RU 92125, IPC F16F 9/00, publ. March 10, 2010).

Наиболее близкой по совокупности существенных признаков является пневматическая рессора подвески автомобильного транспортного средства, содержащая гибкую оболочку и поршень, причем указанный поршень имеет форму перевернутой чаши, имеющей кольцевую стенку, оканчивающуюся на дне в круговой периферийной кромке, причем упомянутая гибкая оболочка соединена с пластиной, снабженной элементами для крепления к подрессоренной части транспортного средства, один из которых выполнен полым, причем указанный поршень выполнен для установки на продольной балке с боковым смещением относительно продольной осевой линии балки таким образом, что упомянутая периферийная кромка вдоль одной боковой части упомянутого поршня несет на указанной балке, а упомянутая периферийная кромка вдоль другой боковой части поршня выходит за один боковой край упомянутой балки и крепежные средства, закрепляющие поршень на указанную балку, причем указанный поршень имеет усиливающие ребра, проходящие внутри от кольцевой стенки с нижним поверхностным слоем в плоскости упомянутой периферийной кромки и несущей на этой балке и на одной боковой кромке указанной балки, кроме того рессора содержит буфер, установленный на пластине и расположенный внутри гибкой оболочки (см. патент №US4506910, МПК B60G 11/28, F16F 9/05, опубл. 26.03.1985 г.).The closest set of essential features is a pneumatic suspension spring of a vehicle containing a flexible shell and a piston, said piston having the shape of an inverted bowl having an annular wall ending at the bottom in a circular peripheral edge, said flexible shell being connected to a plate provided with elements for fastening to the sprung part of the vehicle, one of which is hollow, and the specified piston is made for installation on a longitudinal beam with lateral displacement relative to the longitudinal axial line of the beam in such a way that said peripheral edge along one side of said piston carries on said beam, and said peripheral edge along another side of the piston extends beyond one side edge of said beam and fixing means securing the piston to said beam, said piston having reinforcing ribs extending inside from an annular wall with a lower surface layer in the plane of said peripheral edge and sheer on this girder and one side edge of said beam furthermore comprises a buffer spring mounted on a plate and positioned within the flexible envelope (see. patent No.US4506910, IPC B60G 11/28, F16F 9/05, publ. 03/26/1985).

Известные технические решения имеют сложную конструкцию и являются не технологичными.Known technical solutions have a complex structure and are not technological.

Поставлена задача повысить технологичность конструкции пневматической рессоры.The task is to increase the manufacturability of the design of the air spring.

Технический результат заключается в упрощении конструкции и достигается за счет того, что в пневматической рессоре подвески транспортного средства, содержащей гибкую оболочку, соединенную одним концом с пластиной, снабженной элементом для крепления к подрессоренной части транспортного средства, который выполнен со сквозным отверстием, а другим концом с корпусом, снабженным опорой для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, буфер, прикрепленный к пластине и расположенный внутри гибкой оболочки, элемент для крепления к подрессоренной части транспортного средства проходит через буфер.The technical result consists in simplifying the design and is achieved due to the fact that in the pneumatic spring of the vehicle suspension containing a flexible shell connected at one end to a plate provided with an element for attachment to the sprung part of the vehicle, which is made with a through hole and the other end with a casing provided with a support for fastening to the unsprung part of the vehicle, a buffer attached to the plate and located inside a flexible shell, an element for fastening I said to the sprung part of the vehicle passes through the buffer.

Элемент для крепления к подрессоренной части транспортного средства одновременно является элементом крепления буфера к пластине. Буфер выполнен чашеобразным с утолщенными стенками. Опора корпуса выполнена с элементом для крепления к неподрессоренной части транспортного средства.The element for attaching to the sprung part of the vehicle is simultaneously an element for attaching the buffer to the plate. The buffer is made bowl-shaped with thickened walls. The body support is made with an element for fastening to the unsprung part of the vehicle.

Отличительный признак, заключающийся в том, что элемент для крепления к подрессоренной части транспортного средства проходит через буфер, позволило использовать элемент для крепления к подрессоренной части транспортного средства одновременно для крепления буфера к пластине, тем самым исключить лишние детали и упростить конструкцию пневматической рессоры, и как следствие повысить технологичность.A distinctive feature, namely, that the element for attaching to the sprung part of the vehicle passes through the buffer, allowed to use the element for attaching to the sprung part of the vehicle at the same time to attach the buffer to the plate, thereby eliminating unnecessary parts and simplifying the design of the air spring, and how consequence to increase manufacturability.

Признаки зависимых пунктов формулы также направлены на упрощение конструкции пневматической рессоры.The features of the dependent claims are also aimed at simplifying the design of the air spring.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out according to scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model - “novelty”.

Пневматическая рессора поясняется чертежом, где изображена пневматическая рессора в разрезе.The air spring is illustrated in the drawing, which shows a sectional air spring.

Пневматическая рессора содержит гибкую оболочку 1, которая герметично соединена одним концом с пластиной 2, а другим концом с корпусом 3, снабженным опорой 4 для крепления к неподрессоренной части транспортного средства и буфер 5.The air spring contains a flexible shell 1, which is hermetically connected at one end to the plate 2, and the other end to the body 3, equipped with a support 4 for attachment to the unsprung part of the vehicle and a buffer 5.

Гибкая оболочка 1 выполнена из резинокордного материала и состоит из нескольких слоев прорезиненной кордной ткани с внутренним герметизирующим и внешним защитным слоями. Гибкая оболочка 1 может быть выполнена из резины и представляет собой полый цилиндр с загнутыми краями. Концы гибкой оболочки 1 усилены бортовыми кольцами.Flexible shell 1 is made of rubber-cord material and consists of several layers of rubberized cord fabric with an internal sealing and external protective layers. Flexible shell 1 can be made of rubber and is a hollow cylinder with curved edges. The ends of the flexible shell 1 are reinforced with bead rings.

Один конец гибкой оболочки 1 соединен с пластиной 2 посредством завальцовки бортового кольца оболочки 1 кромкой пластины 2, что обеспечивает надежность и герметичность фиксации гибкой оболочки 1. Пластина 2 снабжена элементом 6 для крепления к подрессоренной части транспортного средства. Элемент 6 выполнен с резьбой на наружной поверхности и со сквозным отверстием для сообщения с полостью гибкой оболочки 1, которое выполнено с внутренней резьбой. К пластине 2 прикреплен буфер 5, расположенный внутри гибкой оболочки 1. Буфер 5 выполнен из упругого материала чашеобразным с утолщенными стенками и с центральным сквозным отверстием. Фиксация буфера 5 к пластине 2 выполнена при помощи элемента 6, который проходит через буфер 5, одновременно прикрепляя его к пластине 2.One end of the flexible shell 1 is connected to the plate 2 by rolling the side ring of the shell 1 with the edge of the plate 2, which ensures reliability and tightness of the fixation of the flexible shell 1. The plate 2 is equipped with an element 6 for attachment to the sprung part of the vehicle. The element 6 is made with a thread on the outer surface and with a through hole for communication with the cavity of the flexible shell 1, which is made with an internal thread. A buffer 5 is attached to the plate 2, located inside the flexible shell 1. The buffer 5 is made of an elastic cup-shaped material with thickened walls and with a central through hole. Fixation of the buffer 5 to the plate 2 is performed using the element 6, which passes through the buffer 5, while attaching it to the plate 2.

Другой конец гибкой оболочки 1 соединен с корпусом 3. Корпус 3 имеет форму перевернутой чаши. Конец гибкой оболочки 1 прижат к основанию корпуса 3 тарельчатой пластиной 7 и крепежными элементами 8. Крепежные элементы 8 выполнены в виде болтов и гаек. Для обеспечения герметичности полости гибкой оболочки 1 болты крепежных элементов 8 приварены к тарельчатой пластине 7. Корпус 3 снабжен опорой 4 для крепления к неподрессоренной части транспортного средства. Опора 4 корпуса 3 выполнена с концентрично расположенной вогнутой кольцевой канавкой 9 и с элементом для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, выполненным в виде бобышки 10 с внутренней резьбой. Вогнутая кольцевая канавка 9 опоры 4 выполнена с отверстиями 11, которые расположены соосно крепежным элементам 8 для доступа к ним при сборке пневматической рессоры.The other end of the flexible shell 1 is connected to the housing 3. The housing 3 has the shape of an inverted bowl. The end of the flexible shell 1 is pressed against the base of the housing 3 with a plate 7 and fasteners 8. The fasteners 8 are made in the form of bolts and nuts. To ensure the tightness of the cavity of the flexible shell 1, the bolts of the fasteners 8 are welded to the plate plate 7. The housing 3 is provided with a support 4 for fastening to the unsprung part of the vehicle. The support 4 of the housing 3 is made with a concentric concave annular groove 9 and with an element for fastening to the unsprung part of the vehicle, made in the form of boss 10 with an internal thread. The concave annular groove 9 of the support 4 is made with holes 11, which are located coaxially with the fastening elements 8 for access to them when assembling the air spring.

Технический результат, а именно упрощение конструкции пневматической рессоры, достигается за счет использования элемента для крепления пневматической рессоры к подрессоренной части транспортного средства, одновременно в качестве элемента крепления буфера к пластине.The technical result, namely the simplification of the design of the air spring, is achieved through the use of an element for attaching the air spring to the sprung part of the vehicle, at the same time as an element for attaching the buffer to the plate.

Заявляемая пневматическая рессора может быть изготовлена на стандартном оборудовании из современных материалов с использованием современных технологий.The inventive air spring can be made on standard equipment from modern materials using modern technology.

Claims (4)

1. Пневматическая рессора подвески транспортного средства, содержащая гибкую оболочку, соединенную одним концом с пластиной, снабженной элементом для крепления к подрессоренной части транспортного средства, который выполнен со сквозным отверстием, а другим концом - с корпусом, снабженным опорой для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, буфер, прикрепленный к пластине и расположенный внутри гибкой оболочки, отличающаяся тем, что элемент для крепления к подрессоренной части транспортного средства проходит через буфер.1. Pneumatic spring of the vehicle suspension, comprising a flexible shell connected at one end to a plate provided with an element for attachment to the sprung portion of the vehicle, which is provided with a through hole, and the other end to a body provided with a support for attachment to the unsprung portion of the vehicle , a buffer attached to the plate and located inside a flexible shell, characterized in that the element for attaching to the sprung part of the vehicle passes through the buffer er 2. Пневматическая рессора по п. 1, отличающаяся тем, что элемент для крепления к подрессоренной части транспортного средства одновременно является элементом крепления буфера к пластине.2. The air spring according to claim 1, characterized in that the element for attaching to the sprung part of the vehicle is at the same time an element for attaching the buffer to the plate. 3. Пневматическая рессора по п. 1, отличающаяся тем, что буфер выполнен чашеобразным с утолщенными стенками.3. The air spring according to claim 1, characterized in that the buffer is made bowl-shaped with thickened walls. 4. Пневматическая рессора по п. 1, отличающаяся тем, что опора корпуса выполнена с элементом для крепления к неподрессоренной части транспортного средства.4. The air spring according to claim 1, characterized in that the housing support is made with an element for attachment to the unsprung part of the vehicle.
RU2018111358U 2018-03-29 2018-03-29 PNEUMATIC RESEAR SUSPENSION VEHICLE RU182099U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018111358U RU182099U1 (en) 2018-03-29 2018-03-29 PNEUMATIC RESEAR SUSPENSION VEHICLE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018111358U RU182099U1 (en) 2018-03-29 2018-03-29 PNEUMATIC RESEAR SUSPENSION VEHICLE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU182099U1 true RU182099U1 (en) 2018-08-03

Family

ID=63142065

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018111358U RU182099U1 (en) 2018-03-29 2018-03-29 PNEUMATIC RESEAR SUSPENSION VEHICLE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU182099U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU219387U1 (en) * 2023-05-23 2023-07-13 Общество с ограниченной ответственностью "Рекорд" AIR SPRING OF VEHICLE

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4506910A (en) * 1982-09-21 1985-03-26 Granning Suspensions, Inc. Automotive vehicle suspension
RU92125U1 (en) * 2009-11-19 2010-03-10 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" SPRING PNEUMATIC
RU167265U1 (en) * 2016-07-04 2016-12-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) AIR SUSPENSION
RU169805U1 (en) * 2016-07-04 2017-04-03 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) AIR SUSPENSION

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4506910A (en) * 1982-09-21 1985-03-26 Granning Suspensions, Inc. Automotive vehicle suspension
RU92125U1 (en) * 2009-11-19 2010-03-10 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" SPRING PNEUMATIC
RU167265U1 (en) * 2016-07-04 2016-12-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) AIR SUSPENSION
RU169805U1 (en) * 2016-07-04 2017-04-03 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) AIR SUSPENSION

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU219387U1 (en) * 2023-05-23 2023-07-13 Общество с ограниченной ответственностью "Рекорд" AIR SPRING OF VEHICLE
RU219824U1 (en) * 2023-05-23 2023-08-09 Общество с ограниченной ответственностью "Рекорд" AIR SPRING
RU224639U1 (en) * 2023-10-03 2024-03-29 Общество с ограниченной ответственностью "Рекорд" PNEUMATIC SPRING OF A VEHICLE

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5487535A (en) Suspension strut metal-to-metal jounce stop
EP1681180B1 (en) Strut mount
US7140603B2 (en) Vibration damping device having stopper structure
JP2795414B2 (en) Vehicle suspension system including combination isolator mount and air spring closure
US4747587A (en) Low profile suspension strut
ES2271055T3 (en) CARRERA LIMITATION DEVICE FOR SUSPENSION OF MOTOR VEHICLE AND MANUFACTURING PROCEDURE OF SUCH DEVICE.
CN108953459A (en) A kind of double restricted type novel suspending bracket air springs
JP2000027917A (en) Metallic elastic bumper for air spring
EP0364411A1 (en) Suspension device for vehicles, comprising a telescopic shock absorber and an air spring
RU182099U1 (en) PNEUMATIC RESEAR SUSPENSION VEHICLE
ES2256824T3 (en) HYDRAULIC ANTIVIBRATORY SUPPORT.
RU92125U1 (en) SPRING PNEUMATIC
RU220971U1 (en) VEHICLE PNEUMATIC SUSPENSION SPRING
RU224639U1 (en) PNEUMATIC SPRING OF A VEHICLE
RU215387U1 (en) AIR SPRING
RU222157U1 (en) AIR SPRING
CN113352829A (en) Traveller assembly and vehicle
RU219824U1 (en) AIR SPRING
RU92126U1 (en) SPRING PNEUMATIC SUSPENSION VEHICLE
RU87663U1 (en) SPRING PNEUMATIC
RU187456U1 (en) SPRING PNEUMATIC
KR20120051447A (en) Engine-mount for vehicle
RU219387U1 (en) AIR SPRING OF VEHICLE
JP2604708B2 (en) Diaphragm type air spring
CN215705529U (en) Air spring support member and air spring support structure