RU91972U1

RU91972U1 - AIRCRAFT CREW RESCUE SYSTEM

Info

Publication number: RU91972U1
Application number: RU2009138307/22U
Authority: RU
Inventors: Альберт Федорович Гипич; Владимир Васильевич Головин; Вадим Алексеевич Костюченко; Сергей Викторович Михеев; Александр Леонидович Пожарский; Владимир Михайлович Рафеенков; Петр Петрович Соболев
Original assignee: Открытое акционерное общество "Камов"
Priority date: 2009-10-19
Filing date: 2009-10-19
Publication date: 2010-03-10

Abstract

1. Система спасения экипажа летательного аппарата, содержащая каркас кресла, включающий в себя сиденье и спинку, верхний и нижний узлы подвески каркаса кресла, два амортизатора, две вертикальные стойки, закрепленные в кабине летательного аппарата, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена привязной системой кресла, поручнями системы принудительного покидания, закрепленными на сиденье, и ракетным буксировочным двигателем, который связан с привязной системой кресла посредством буксировочного фала, при этом спинка имеет две вертикальные направляющие с установленными на них ползунами, которые соединены с привязной системой кресла, кроме того, в верхней части спинки имеются пазы для плечевых ремней и резаки плечевых ремней, расположенные сверху пазов, а сиденье имеет нишу для размещения в ней парашюта. ! 2. Система спасения экипажа летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что привязная система кресла включает в себя привязную систему парашюта, поясных ремней и плечевых ремней, при этом поясные ремни и плечевые ремни соединены между собой вместе в одной точке с помощью быстроразъемного замка.1. Aircraft crew rescue system, comprising a seat frame including a seat and backrest, upper and lower seat frame suspension nodes, two shock absorbers, two vertical struts fixed in the aircraft cabin, characterized in that it is additionally equipped with a seat attachment system , handrails of the forced exit system, mounted on the seat, and a rocket towing engine, which is connected to the seat system by means of a towing halyard, while the backrest has two vertices flax guides with mounted slides, which are connected to the harness seat, in addition, at the top of the backrest has slots for shoulder straps and shoulder straps cutters, located on top of the slots, and the seat has a niche for accommodating a parachute. ! 2. Aircraft crew rescue system according to claim 1, characterized in that the seat attachment system includes an attachment system for the parachute, waist belts and shoulder belts, while the waist belts and shoulder belts are connected together at one point using a quick lock .

Description

Полезная модель относится к области авиастроения, более конкретно к компоновке кабины летательного аппарата и к конструкциям агрегатов, комплектующих кабину, в частности, средствам спасения экипажа.The utility model relates to the field of aircraft construction, more specifically to the layout of the cockpit of an aircraft and to the designs of units that complete the cockpit, in particular, crew rescue equipment.

Полезная модель наиболее эффективно может быть использована на малоскоростных летательных аппаратах.The utility model can most effectively be used on low-speed aircraft.

Из известных технических решений наиболее близким по технической сущности к заявляемой системе спасения экипажа летательного аппарата является «Энергопоглощающее кресло летательного аппарата» по Патенту РФ№2270138, В64D 25/04.Of the known technical solutions, the closest in technical essence to the claimed aircraft crew rescue system is the “Energy-absorbing seat of the aircraft” according to RF Patent No. 2270138, B64D 25/04.

Энергопоглощающее кресло летательного аппарата содержит каркас кресла, включающий в себя спинку и сиденье, который установлен на двух вертикальных стойках посредством амортизационной подвески, выполненной в виде верхнего и нижнего узлов. При этом нижний узел подвески выполнен в виде поворотной платформы, одним концом шарнирно установленной в нижней части вертикальных стоек, а вторым подвижным концом соединенной со средней частью сиденья и с амортизаторами. Нижние концы вертикальных стоек закреплены на полу вертолета.The energy-absorbing seat of an aircraft contains a seat frame comprising a backrest and a seat that is mounted on two vertical posts by means of a suspension strut made in the form of upper and lower nodes. The lower suspension unit is made in the form of a rotary platform, one end pivotally mounted in the lower part of the vertical struts, and the second movable end connected to the middle part of the seat and with shock absorbers. The lower ends of the uprights are fixed to the helicopter floor.

При аварийном приземлении летательного аппарата, когда ударная нагрузка, действующая на человека, сидящего на кресле, превышает по своему значению допустимые пределы, то каркас кресла перемещается вниз, воздействуя на амортизаторы, которые поглощают энергию ударной нагрузки.During an emergency landing of an aircraft, when the shock load acting on a person sitting on a chair exceeds its permissible limits, the seat frame moves down, acting on shock absorbers that absorb shock energy.

Однако, такая система спасения работоспособна только при управляемом аварийном приземлении летательного аппарата. В аварийных ситуациях при беспорядочном снижении летательного аппарата шансы на спасение экипажа резко снижаются.However, such a rescue system is operational only with controlled emergency landing of the aircraft. In emergency situations, with a random decrease in the aircraft, the chances of saving the crew are sharply reduced.

При оснащении летчика дополнительной принудительной системой покидания летательного аппарата путем вытягивания, с последующим раскрытием парашюта, его шансы на спасение возрастают, так как появляется возможность экстренного покидания летчиком летательного аппарата в воздухе.When the pilot is equipped with an additional forced system of leaving the aircraft by pulling, followed by the opening of the parachute, his chances of salvation increase, since it becomes possible for the pilot to urgently leave the aircraft in the air.

Для покидания летчиком кабины летательного аппарата путем вытягивания, наиболее предпочтительным является размещение парашюта в нише сиденья кресла. Это не мешает выполнению летчиком своих функциональных обязанностей в полете и не препятствует вытягиванию его из кабины вместе с парашютом вверх.For the pilot to leave the aircraft cabin by pulling, it is most preferable to place the parachute in the niche of the seat of the chair. This does not prevent the pilot from performing his functional duties in flight and does not prevent him from being pulled out of the cockpit with the parachute up.

Технической задачей предлагаемой полезной модели является расширение функциональных возможностей кресла летательного аппарата, для обеспечения спасения экипажа не только при управляемом аварийном приземлении, но и в сложных аварийных ситуациях в воздухе при потере возможности управления летательным аппаратом.The technical task of the proposed utility model is to expand the functionality of the seat of the aircraft, to ensure the salvation of the crew not only during a controlled emergency landing, but also in complex emergency situations in the air with the loss of control over the aircraft.

Полезная модель поясняется чертежами, где:The utility model is illustrated by drawings, where:

на фиг.1 изображен вид сбоку системы спасения экипажа летательного аппарата;figure 1 shows a side view of the rescue system of the crew of the aircraft;

на фиг.2 изображен вид спереди системы спасения экипажа летательного аппарата.figure 2 shows a front view of the rescue system of the crew of the aircraft.

Предлагаемая система спасения экипажа летательного аппарата содержит каркас кресла 1, включающий в себя сиденье 2 и спинку 3, который установлен на двух вертикальных стойках 4, 5 посредством амортизационной подвески, выполненной в виде верхнего узла подвески 6 и нижнего узла подвески 7. При этом нижний узел подвески 7 выполнен в виде поворотной платформы 8, одним концом 9 шарнирно установленной в нижней части вертикальных стоек 4, 5, а вторым подвижным концом 10 соединенной со средней частью сиденья 11 и с амортизаторами 12, 13. Вертикальные стойки 4, 5 установлены в кабине летательного аппарата 14 посредством узлов крепления 15, 16. Сиденье 2 имеет поручни системы принудительного покидания 17 и нишу 18 сиденья 2 под парашют 19, который закрепляется на летчике 20 с помощью привязной системы кресла 21. Привязная система кресла 21 включает в себя подвесную систему парашюта 22, поясные ремни 23 и плечевые ремни 24. Поясные ремни 23 и плечевые ремни 24 соединены между собой вместе в одной точке с помощью быстроразъемного замка 25. Кроме того, поясные ремни 23 соединены с ползунами 26, 27, которые установлены подвижно на вертикальных направляющих 28, 29, закрепленных с внутренней стороны спинки 30. В верхней части спинки 31 имеются пазы 32, 33 для плечевых ремней 24 и резаки плечевых ремней 34, 35, расположенные сверху пазов 32, 33 для плечевых ремней 24. Плечевые ремни 24 закреплены с обратной стороны спинки 36. Подвесная система парашюта 22 связана посредством буксировочного фала 37, уложенного в верхней части спинки 31 с буксировочным ракетным двигателем 38, который установлен в кабине летательного аппарата 14 на кронштейне 39.The proposed aircraft crew rescue system comprises a seat frame 1, including a seat 2 and a backrest 3, which is mounted on two vertical struts 4, 5 by means of a suspension strut made in the form of an upper suspension unit 6 and a lower suspension unit 7. Moreover, the lower unit the suspension 7 is made in the form of a rotary platform 8, one end 9 pivotally mounted in the lower part of the vertical struts 4, 5, and the second movable end 10 connected to the middle part of the seat 11 and with shock absorbers 12, 13. Vertical struts 4, 5 are installed in the cockpit of the aircraft 14 by means of attachment points 15, 16. The seat 2 has handrails of the forced exit system 17 and the niche 18 of the seat 2 for the parachute 19, which is mounted on the pilot 20 using the seat system 21. The seat system 21 includes parachute suspension system 22, waist belts 23 and shoulder belts 24. The waist belts 23 and shoulder belts 24 are connected together at the same point using a quick lock 25. In addition, the waist belts 23 are connected to the sliders 26, 27, which are mounted it is located on vertical guides 28, 29 fixed on the inside of the backrest 30. In the upper part of the backrest 31 there are grooves 32, 33 for the shoulder belts 24 and cutters of the shoulder belts 34, 35 located on top of the grooves 32, 33 for the shoulder belts 24. Shoulder belts 24 are fixed on the back of the backrest 36. The parachute suspension system 22 is connected by means of a towing halyard 37 placed in the upper part of the backrest 31 to the towing rocket engine 38, which is mounted in the cockpit of the aircraft 14 on the bracket 39.

Система спасения экипажа летательного аппарата работает следующим образом. Рабочее фиксированное положение кресла в кабине летательного аппарата 14 обеспечивается с помощью верхнего 6 и нижнего 7 узлов подвески и амортизаторов 12, 13, удерживающих каркас кресла 1 в неподвижном положении. Во время полета летательного аппарата летчик находится в кресле и зафиксирован с помощью привязной системы кресла 21.The rescue system of the crew of the aircraft operates as follows. A working fixed position of the chair in the cockpit of the aircraft 14 is provided using the upper 6 and lower 7 nodes of the suspension and shock absorbers 12, 13, holding the frame of the chair 1 in a fixed position. During the flight of the aircraft, the pilot is in the seat and is fixed using the seat attachment system 21.

При условии управляемого аварийного приземления летчик выполняет аварийную посадку летательного аппарата, принимая все меры в соответствии с руководством (группируется и выбирает слабину привязной системы кресла 21). При этом, когда перегрузка превышает допустимую, каркас кресла 1, вместе с сидящим на нем летчиком 20 перемещается вниз, относительно вертикальных стоек 4, 5 воздействуя на амортизаторы 12, 13. Амортизаторы 12, 13 поглощают энергию удара, а парашют 19, опираясь на поверхность ниши 18 сиденья 2, не мешает летчику 20 находиться в кресле в безопасном положении.Under the condition of a controlled emergency landing, the pilot performs an emergency landing of the aircraft, taking all measures in accordance with the manual (groups and selects the slack of the seat system 21). Moreover, when the overload exceeds the permissible one, the seat frame 1, together with the pilot 20 sitting on it, moves downward relative to the vertical struts 4, 5 acting on the shock absorbers 12, 13. The shock absorbers 12, 13 absorb shock energy, and the parachute 19, resting on the surface niches 18 of the seat 2, does not prevent the pilot 20 from being in a safe position in the seat.

После приземления летчик 20 отделяется от привязной системы кресла 21, расстегивая быстроразъемный замок 25, и покидает летательный аппарат на земле.After landing, the pilot 20 is separated from the seat system 21, unfastening the quick lock 25, and leaves the aircraft on the ground.

При возникновении аварийной ситуации, когда возникает необходимость экстренного покидания летательного аппарата, летчик, вытягивая поручни системы принудительного покидания 17, приводит в работу систему принудительного покидания. При этом в автоматическом режиме происходит отстрел элементов препятствующих покиданию летчика, срабатывание буксировочного ракетного двигателя 38, вытягивание летчика 20 вместе с парашютом 19 из кабины летательного аппарата 14 с помощью буксировочного фала 37. Причем сначала, внутри кабины летательного аппарата 14 вытягивание летчика происходит вдоль вертикальных направляющих 28, 29, расположенных на спинке 3, а затем, после срезания плечевых ремней 24 резаками плечевых ремней 34, 35, летчик отделяется от кресла. После отделения летчика от летательного аппарата автоматически удаляется буксировочный ракетный двигатель 38, раскрывается парашют 19 и летчик приземляется на парашюте 19.In the event of an emergency, when there is a need for emergency leaving the aircraft, the pilot, pulling the handrails of the forced exit system 17, puts the forced departure system into operation. In this case, in automatic mode, the elements preventing the pilot from escaping are fired, the towing rocket engine 38 is triggered, the pilot 20 is pulled together with the parachute 19 from the cockpit of the aircraft 14 using the towing halyard 37. Moreover, first, inside the cockpit of the aircraft 14, the pilot is pulled along the vertical guides 28, 29 located on the backrest 3, and then, after cutting off the shoulder straps 24 with the cutters of the shoulder straps 34, 35, the pilot is separated from the seat. After separating the pilot from the aircraft, the towing rocket engine 38 is automatically removed, the parachute 19 is opened and the pilot lands on the parachute 19.

Таким образом, предлагаемое техническое решение системы спасения экипажа летательного аппарата, имеющей дополнительно принудительную систему покидания, позволяет значительно повысить уровень безопасности летательного аппарата в аварийных ситуациях.Thus, the proposed technical solution for the rescue crew of the aircraft, which additionally has a forced exit system, can significantly increase the level of safety of the aircraft in emergency situations.

Claims

1. Aircraft crew rescue system, comprising a seat frame including a seat and backrest, upper and lower seat frame suspension nodes, two shock absorbers, two vertical struts fixed in the aircraft cabin, characterized in that it is additionally equipped with a seat attachment system , handrails of the forced exit system, mounted on the seat, and a rocket towing engine, which is connected to the seat system by means of a towing halyard, while the backrest has two vertices flax guides with mounted slides, which are connected to the harness seat, in addition, at the top of the backrest has slots for shoulder straps and shoulder straps cutters, located on top of the slots, and the seat has a niche for accommodating a parachute.

2. Aircraft crew rescue system according to claim 1, characterized in that the seat attachment system includes an attachment system for the parachute, waist belts and shoulder belts, while the waist belts and shoulder belts are connected together at the same point using a quick lock .