RU182358U1

RU182358U1 - The system for fixing a passenger in an aircraft seat located opposite the flight

Info

Publication number: RU182358U1
Application number: RU2017115553U
Authority: RU
Inventors: Виталий Александрович Романюк; Валентин Геннадьевич Каменский
Original assignee: ООО "ВЕМИНА Авиапрестиж" (Общество с ограниченной ответственностью "ВЕМИНА Авиапрестиж")
Priority date: 2017-05-03
Filing date: 2017-05-03
Publication date: 2018-08-15

Abstract

Заявленное техническое решение относится к области транспорта и используется в креслах пассажиров воздушного судна, расположенных против полета.Предлагаемое кресло имеет в своем составе силовой каркас, спинку и систему фиксации пассажира в кресле.Система фиксации состоит из поясного ремня (4) и двух отдельных плечевых ремней (1). Ремни надежно удерживают пассажира в кресле и обеспечивают удержание в случае комбинации вертикальной, боковой и/или косонаправленной боковой силы, при аварийной ситуации, что в свою очередь может привести к выбрасыванию пассажира из кресла.Также плечевые ремни обеспечивают сохранение положения спинки кресла (2) близким к вертикальному и снижение передаваемых нагрузок на спинку и каркас кресла.Задача, решаемая предлагаемым техническим решением, заключается в снижении нагрузок, действующих на кресло, надежной фиксации пассажира, в снижении веса кресла, а также упрощении конструкции.The claimed technical solution relates to the field of transport and is used in passenger seats of aircraft located opposite the flight. The proposed seat incorporates a power frame, a backrest and a passenger fixation system in the seat. The fixation system consists of a lap belt (4) and two separate shoulder belts (one). The belts reliably hold the passenger in the seat and ensure that in case of a combination of vertical, lateral and / or oblique lateral force, in case of emergency, which in turn can lead to the throwing of the passenger out of the seat. vertical and reducing the transmitted loads on the back and frame of the chair. The problem solved by the proposed technical solution is to reduce the loads acting on the chair, reliable fixation of the passenger, to reduce SRI weight seats, as well as simplifying the design.

Description

Заявленное техническое решение относится к области транспорта и используется в креслах пассажиров, расположенных против полета, в салоне воздушного судна для обеспечения безопасности пассажиров в аварийных ситуациях.The claimed technical solution relates to the field of transport and is used in passenger seats located opposite the flight in the aircraft cabin to ensure the safety of passengers in emergency situations.

Задача, решаемая предлагаемым техническим решением, заключается в снижении нагрузок, действующих на спинку кресла расположенного против полета, в аварийной ситуации, а также в надежной фиксации пассажира.The problem solved by the proposed technical solution is to reduce the loads acting on the back of the seat located opposite the flight in an emergency, as well as in the reliable fixation of the passenger.

В настоящее время для фиксации пассажира в авиационном кресле, расположенном против полета используется, в основном, 4-точечный ремень. Данная схема фиксации эффективна для удержания пассажира, однако в свою очередь вся нагрузка, возникающая при аварийной ситуации, передается на спинку кресла, что в свою очередь приводит к тому, что кресло приходится располагать у перегородки салона или стены модулей, установленных в салоне, для исключения поломки спинки кресла. В случае невозможности установки кресла возле перегородки, спинка изготавливается с усилением каркаса или без функции отклонения, что напрямую влияет на вес кресла и комфорт пассажира. В случае использования только поясного ремня, пассажир при аварийной ситуации может выскользнуть из под ремня, как частично так и полностью, в результате возможно получение, как травм так и летального исхода.Currently, a 4-point belt is mainly used to fix a passenger in an aircraft seat located opposite the flight. This fixation scheme is effective for holding the passenger, however, in turn, the entire load that occurs during an emergency is transferred to the back of the chair, which in turn leads to the fact that the chair has to be located at the partition of the passenger compartment or the wall of the modules installed in the passenger compartment, to exclude damage to the back of the chair. If it is impossible to install the chair near the partition, the backrest is made with reinforcement of the frame or without the deflection function, which directly affects the weight of the chair and passenger comfort. In the case of using only a lap belt, a passenger in an emergency can slip out from under the belt, both partially and completely, as a result, it may result in injury or death.

Эта задача решается тем, что в кресле для воздушного судна, расположенном против полета, используется 3 отдельных ремня безопасности, а именно один поясной ремень и два плечевых ремня. Плечевой ремень имеет замок, расположенный на боковой стороне сиденья и закрепленный на каркасе кресла, ремень и специальное устройство, позволяющее отрегулировать необходимую длину ремня и убирающее ремень при неиспользовании, расположенное в спинке кресла. Чтобы пристегнуться плечевым ремнем, нужно медленно вытянуть его и закрепить в соответствующем замке. После отстегивания ремень автоматически возвращается на свое место. Поясной ремень закреплен на каркасе и имеет пряжку, расположенную спереди, по центру. Поясной ремень имеет возможность механически отрегулировать длину. Использование предлагаемой схемы фиксации пассажира позволяет обеспечить безопасность пассажира, находящегося в кресле путем надежной фиксации и снятии части нагрузки со спинки путем перераспределения данной нагрузки на силовой каркас кресла.This problem is solved by the fact that in the seat for the aircraft, located opposite the flight, 3 separate seat belts are used, namely one waist belt and two shoulder belts. The shoulder strap has a lock located on the side of the seat and mounted on the chair frame, a belt and a special device that allows you to adjust the required length of the belt and retract the belt when not in use, located in the back of the chair. To fasten your shoulder strap, you need to slowly pull it out and fasten it in the appropriate lock. After unfastening the belt automatically returns to its place. The waist belt is mounted on the frame and has a buckle located in front, in the center. The waist belt has the ability to mechanically adjust the length. Using the proposed passenger fixation scheme allows you to ensure the safety of the passenger in the seat by reliably fixing and removing part of the load from the back by redistributing this load on the power frame of the chair.

На фиг. 1 представлен вид кресла спереди с застегнутыми ремнями фиксации;In FIG. 1 is a front view of a chair with fastened fastening straps;

на фиг. 2 представлен вид кресла сбоку с застегнутыми ремнями фиксации.in FIG. 2 is a side view of a chair with fastened fastening straps.

В предлагаемом кресле для воздушного судна применяются: плечевые ремни (1) закрепленные на спинке кресла (2), которые через замки (3) связаны с нижними лямками ремня (8). Нижние лямки плечевого ремня (8) закреплены кронштейном (7) на каркасе кресла, и поясной ремень (4), состоящий из двух лямок соединяемых между собой пряжкой (5).In the proposed seat for an aircraft, the following are used: shoulder straps (1) fixed to the back of the seat (2), which are connected through the locks (3) to the lower straps of the belt (8). The lower straps of the shoulder strap (8) are fixed by an arm (7) to the seat frame, and a waist belt (4), consisting of two straps connected by a buckle (5).

Работа предлагаемого кресла происходит следующим образом.The work of the proposed chair is as follows.

При возникновении нагрузок торможения, действующих на пассажира находящегося в кресле против полета и зафиксированного привязными ремнями, динамическая нагрузка передается на силовой каркас кресла и спинку.In the event of braking loads acting on the passenger in the seat against flight and fixed with seat belts, the dynamic load is transmitted to the power frame of the chair and back.

При этом начинается отклонение спинки. Плечевые ремни (1) надежно фиксируют пассажира находящегося в кресле и препятствуют выбрасыванию или подныриванию под поясной ремень (4) пассажира. Также плечевые ремни (1) сохраняют спинку кресла против полета (2) в положении близком к вертикальному, что в свою очередь обеспечивает сохранение функций кресла и снижает передаваемую нагрузку на спинку и каркас кресла.In this case, the back deflection begins. Shoulder straps (1) securely lock the passenger in the seat and prevent the passenger from throwing or diving under the waist belt (4). Also, the shoulder straps (1) keep the back of the chair against flight (2) in a position close to vertical, which in turn ensures the preservation of the functions of the chair and reduces the transmitted load on the back and frame of the chair.

Конструкция предложенной схемы фиксации пассажира обеспечивает выполнение требования норм летной годности по прочности в условиях динамического нагружения при аварийной посадке.The design of the proposed passenger fixation scheme ensures compliance with the airworthiness standards for strength under dynamic loading during an emergency landing.

Применение предлагаемой схемы фиксации пассажира в кресле воздушного судна, расположенного против полета позволит обеспечить безопасность пассажира, ослабить усилия, передаваемые на спинку кресла, и снизить вес кресла, за счет отсутствия необходимости усиливать каркас и спинку кресла.The application of the proposed scheme for fixing the passenger in the seat of the aircraft, located against the flight will ensure the safety of the passenger, weaken the forces transmitted to the back of the chair, and reduce the weight of the chair, due to the absence of the need to strengthen the frame and back of the chair.

Claims

The seat for the aircraft, located opposite the flight, consisting of a power frame, backrest and nodes of the passenger fixation system in the seat, characterized in that the passenger fixation system uses three separate belts: one waist and two shoulder.