RU91395U1 - Электрический тормоз для механического транспортного средства - Google Patents
Электрический тормоз для механического транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU91395U1 RU91395U1 RU2009137817/22U RU2009137817U RU91395U1 RU 91395 U1 RU91395 U1 RU 91395U1 RU 2009137817/22 U RU2009137817/22 U RU 2009137817/22U RU 2009137817 U RU2009137817 U RU 2009137817U RU 91395 U1 RU91395 U1 RU 91395U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wedge
- encoder
- control unit
- force sensor
- gear motor
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Электрический тормоз для механического транспортного средства, отличающийся тем, что он содержит два подвижных относительно друг друга элемента, один элемент представляет собой клин, на котором установлена тормозная колодка, а другой - скобу, причем клин скользит по направляющей в корпусе скобы и приводится в движение приводом поступательного движения, состоящим из мотор-редуктора и шариковинтовой передачи, на моторе-редукторе установлен энкодер, электрически связанный с блоком управления, на клине встроен датчик усилия, электрически связанный с блоком управления, состоящим из микроконтроллера и связанных с ним датчика усилия, энкодера, жидкокристаллического индикатора и драйвера двигателя.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению и предназначена для установки на механические транспортные средства.
Известен барабанный тормозной механизм, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Тормозной привод тормозного механизма гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления, [см. Ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ-2109, М.: МАДРОС. 1998.С.123-136»].
Недостатком данного барабанного тормозного механизма является недолговечность герметичности элементов, связанных с гидравлической жидкостью.
Известен дисковый тормоз повышенной безопасности, включающий в себя скобу, скользящую по вилке, для прижатия фрикционных тормозных колодок к тормозному диску, причем упомянутый дисковый тормоз оборудован индикатором износа упомянутых фрикционных колодок. Упомянутый индикатор износа содержит датчик емкостного типа с непрерывным изменением контролируемого параметра, связанный со средствами контроля, способными выдавать сигнал отказа в случае отклонения от нормы. [см. патент РФ №2128794, от 10.04.1999].
Недостатком такого устройства являются сложность конструкции индикаторов износа фрикционных колодок, что снижает надежность работы тормоза.
Задача полезной модели - повышение надежности работы устройства.
Поставленная задача достигается тем, что электрический тормоз для механического транспортного средства содержит два подвижных относительно друг друга элемента, один элемент представляет собой клин, на котором установлена тормозная колодка, а другой - скобу, причем клин скользит по направляющей в корпусе скобы и приводится в движение приводом поступательного движения, состоящим из мотор-редуктора и шариковинтовой передачи, на моторе-редукторе установлен энкодер, электрически связанный с блоком управления, на клине встроен датчик усилия, электрически связанный с блоком управления, состоящим из микроконтроллера и связанных с ним датчика усилия, энкодера, жидкокристаллического индикатора и драйвера двигателя.
Заявляемое техническое решение отличается от прототипа тем, что электрический тормоз для механического транспортного средства содержит два подвижных относительно друг друга элемента, один элемент представляет собой клин, на котором установлена тормозная колодка, а другой - скобу, причем клин скользит по направляющей в корпусе скобы и приводится в движение приводом поступательного движения, состоящим из мотор-редуктора и шариковинтовой передачи, на моторе-редукторе установлен энкодер, электрически связанный с блоком управления, на клине встроен датчик усилия, электрически связанный с блоком управления, состоящим из микроконтроллера и связанных с ним датчика усилия, энкодера, жидкокристаллического индикатора и драйвера двигателя.
Отличительные признаки в заявляемом техническом решении не выявлены при изучении данной и смежных областей техники.
Совокупность заявляемых признаков обеспечивает достижение задачи полезной модели -повышение надежности работы устройства.
На фиг.1 представлен блок управления предлагаемого устройства; на фиг.2 - общий вид электротормоза.
Основой конструкции является суппорт 1, в котором неподвижно закреплен мотор-редуктор 2, на моторе-редукторе установлен энкодер 3, измеряющий частоту вращения двигателя. Выходной вал мотор-редуктора 2 соединен с шариковинтовой передачей, состоящей из винта 4 и гайки 5, при помощи упругой компенсирующей муфты 6. К гайке 5 шариковинтовой передачи прикреплен неподвижно клин 7, который перемещается по направляющим. С клином 7 контактирует скоба 8, которая также перемещается по направляющим. На клине 7 и на скобе 8 закреплены колодки 9. Между гайкой 5 шариковинтовой передачи и клином 7 установлен датчик усилия 10, который определяет силу прижатия колодок 9 к тормозному диску (на фиг. не показан). Мотор-редуктор 2, энкодер 3 и датчик усилия 10 электрически связаны с блоком управления, который состоит из микроконтроллера 11, жидкокристаллического индикатора 12 и драйвера двигателя 13.
Устройство работает следующим образом. Напряжение, подаваемое на мотор-редуктор 2 заставляет вращаться его выходной вал. Выходной вал через упругую компенсирующую муфту 6 передает вращение винту 4 шариковинтовой передачи, которая преобразует вращательное движение винта 4 в поступательное движение гайки 5. Гайка 5 шариковинтовой передачи передает движение клину 7, который перемещается по направляющим. Клин 7 передает вращение скобе 8, которая также передвигается по направляющим. В результате движения клина 7 и скобы 8, колодки 9 прижимаются к тормозному диску.
Датчик усилия 10 определяет силу прижатия колодок к тормозному диску, и если сила равна заданной, а частота вращения двигателя равна нулю, то происходит его остановка, чтобы зафиксировать колодки. Частоту вращения определяет энкодер 3, энкодер также предотвращает перегрузку двигателя. Значение силы прижатия колодки и обороты двигателя отображаются на жидкокристаллического индикатора 12.
Применение предлагаемого устройства позволит снизить возможность возникновения аварийных ситуаций.
Claims (1)
- Электрический тормоз для механического транспортного средства, отличающийся тем, что он содержит два подвижных относительно друг друга элемента, один элемент представляет собой клин, на котором установлена тормозная колодка, а другой - скобу, причем клин скользит по направляющей в корпусе скобы и приводится в движение приводом поступательного движения, состоящим из мотор-редуктора и шариковинтовой передачи, на моторе-редукторе установлен энкодер, электрически связанный с блоком управления, на клине встроен датчик усилия, электрически связанный с блоком управления, состоящим из микроконтроллера и связанных с ним датчика усилия, энкодера, жидкокристаллического индикатора и драйвера двигателя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009137817/22U RU91395U1 (ru) | 2009-10-12 | 2009-10-12 | Электрический тормоз для механического транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009137817/22U RU91395U1 (ru) | 2009-10-12 | 2009-10-12 | Электрический тормоз для механического транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU91395U1 true RU91395U1 (ru) | 2010-02-10 |
Family
ID=42124102
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009137817/22U RU91395U1 (ru) | 2009-10-12 | 2009-10-12 | Электрический тормоз для механического транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU91395U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2559054C2 (ru) * | 2011-02-23 | 2015-08-10 | Софинеко | Электрическое тормозное устройство приводного вала |
RU2682115C2 (ru) * | 2014-02-17 | 2019-03-14 | ЮНИВЕРСАЛ СИТИ СТЬЮДИОС ЭлЭлСи | Системы и способы для определения характеристик торможения |
-
2009
- 2009-10-12 RU RU2009137817/22U patent/RU91395U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2559054C2 (ru) * | 2011-02-23 | 2015-08-10 | Софинеко | Электрическое тормозное устройство приводного вала |
RU2682115C2 (ru) * | 2014-02-17 | 2019-03-14 | ЮНИВЕРСАЛ СИТИ СТЬЮДИОС ЭлЭлСи | Системы и способы для определения характеристик торможения |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10704629B2 (en) | Electric wear-adjusting device of a disc brake, a corresponding disc brake, and method for measuring and setting the air play and for measuring wear | |
EP2918462B1 (en) | Power assist device and brake system | |
KR101305120B1 (ko) | 드럼 일체형 전자식 파킹 브레이크 | |
CN104389927B (zh) | 一种电子机械式制动装置 | |
CN103192722A (zh) | 电子机械制动器 | |
CN211288533U (zh) | 一种推进式汽车电子机械制动装置 | |
EP3984842B1 (en) | Electro-hydraulic braking system and braking method therefor | |
JP2012002315A (ja) | 電動ブレーキ装置 | |
JP2013071536A (ja) | 電動倍力装置 | |
RU91395U1 (ru) | Электрический тормоз для механического транспортного средства | |
US9566967B2 (en) | Electric parking brake having a gearing unit | |
US6550598B2 (en) | Electric park brake | |
JP6876194B2 (ja) | 電動ブレーキおよび制御装置 | |
CN212274955U (zh) | 一种具有离合控制机构的编码器装置 | |
US9581212B2 (en) | Force generating device, in particular for a parking brake, method for operating the device and system having the device | |
CN113015862A (zh) | 电动制动器及控制装置 | |
JP2018058530A (ja) | 電動ブレーキ制御装置 | |
CN201520293U (zh) | 汽车制动器间隙实时监测和自动调节装置 | |
KR101371906B1 (ko) | 차량용 스크류 방식 전자 파킹 브레이크 | |
CN211196028U (zh) | 无人驾驶汽车制动装置 | |
CN213831650U (zh) | 一种制动装置及汽车 | |
CN218519664U (zh) | 一种新型解耦式电液制动系统 | |
US20230304550A1 (en) | Electromechanical vehicle brake and method for determining the position of an electromechanical vehicle brake | |
CN212289807U (zh) | 一种汽车用电子驻车中央制动报警装置 | |
KR100489054B1 (ko) | 자동차의 비상제동장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20101013 |