RU8948U1 - Малое быстроходное грузовое судно - Google Patents
Малое быстроходное грузовое судно Download PDFInfo
- Publication number
- RU8948U1 RU8948U1 RU98110980/20U RU98110980U RU8948U1 RU 8948 U1 RU8948 U1 RU 8948U1 RU 98110980/20 U RU98110980/20 U RU 98110980/20U RU 98110980 U RU98110980 U RU 98110980U RU 8948 U1 RU8948 U1 RU 8948U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hull
- wheelhouse
- deck
- engine compartment
- vessel according
- Prior art date
Links
Abstract
1. Малое быстроходное грузовое судно, содержащее корпус, грузовую палубу, ходовую рубку, двигательный отсек, ограждение палубы и аппарель в носовой части корпуса, отличающееся тем, что корпус выполнен в виде понтона клинообразной формы в продольном вертикальном сечении, сужающегося в сторону носовой части.2. Судно по п. 1, отличающееся тем, что в двигательном отсеке впереди двигателей образован свободный объем, сообщающийся с кормовой частью рубки через люк, выполненный в палубе.3. Судно по п.1 или 2, отличающееся тем, что ходовая рубка объединена в единый блок с камбузом и туалетом, располагаемыми позади кресел рубки, установленных на перекрытии, образующем полубак, в котором размещено электрооборудование и шкиперское оборудование, причем туалет выгорожен непроницаемыми переборками и имеет отдельную дверь на палубу.4. Судно по любому из пп.1 - 3, отличающееся тем, что ходовая рубка соединена с корпусом через упругие элементы.5. Судно по любому из пп.1 - 4, отличающееся тем, что двигательный отсек расположен между транцем и поперечной переборкой корпуса и выполнен в верхней части с люковым закрытием.
Description
МАЛОЕ БЫСТРОХОДНОЕ ГРУЗОВОЕ СУДНО
Предложение относится к судостроению, в частности, к судам для перевозки различных грузов малыми порциями.
Известно однопалубное судно с носовой аппарелью, грузовой палубой, надстройкой и моторным отделением в кормовой части судна. Рулевая рубка расположена на надстройке. (Ю.В. Горбунов и др. «Суда для малых рек, М., «Транспорт, 1990г., стр. 127129) .
Известно также однопалубное судно для перевозки различных грузов, наиболее близкое к предлагаемому решению, содержащее корпус, силовую (двигательную) установку, надстройку, машинное отделение, грузовую палубу, водонепроницаемое ограждение, аппарель в носовой части судна (авт. свид. ССС п 1505835, опубл. БИ D 33 от 07.09.89 г.).
Однако известные суда не обладают достаточными маневренными и эксплуатационными качествами для обеспечения мобильной транспортировки небольших грузов малыми партиями одновременно по водохранилиш;ам, магистральным и малым рекам.
Технический результат при использовании предложения заключается в создании простого по конструкции скоростного грузового судна с характеристиками и формой корпуса, обеспечиваюш;ими выход на режим глиссирования с грузом на борту, а также облегчение погрузочно-разгрузочных работ.
Задача решается за счет того, что судно, содержаш;ее корпус с грузовой палубой и двигательным отсеком, ходовую рубку, ограждение палубы и аппарель в носовой части корпуса, в соответствии с предлагаемым решением имеет форму, выполненную в
М. кл. ВбЗВ 3/00, 15/00 УДК 629.122
виде клинообразного в продольном вертикальном сечении понтона, сужающегося в сторону носовой части и с минимально возможной высотой кормы, определяемой размерами двигателей, размещенными в двигательном отсеке между транцем и поперечной переборкой корпуса. Причем ходовая рубка устанавливается на палубе в
непосредственной близости к двигательному отсеку. Выполнение корпуса в виде понтона клинообразной формы
обеспечивает упрощение конструкции, уменьшение массогабаритных характеристик, упрощение процесса погрузки и разгрузки.
Облегчение носовой части по отношению к кормовой благоприятно сказывается на обеспечении угла глиссирования при эксплуатации с грузом и выходе на режим глиссирования, который позволяет двигаться с более высокой скоростью.
Уменьшенная высота носовой части корпуса определяет более низкое положение аппарели относительно необорудованного берега, уменьшающее ее длину и облегчаюшее погрузку-разгрузку транспортируемых грузов.
Для доступа к двигателям в условиях неблагоприятных для их обслуживания в двигательном отсеке, впереди двигателей образован свободный объем соединяюш;ийся с кормовой частью рубки через люк.
Для уменьшения размеров и веса ходовой рубки и одновременно обеспечения удобства экипажа, последняя объединена в единый блок с камбузом и с туалетом, располагаемыми в ее
кормовой части за креслами рулевого и матроса, установленными в ее передней части на перекрытии, образуюшем полубак, в котором
размещено электрооборудование, причем туалет выгорожен непроницаемыми переборками и снабжен отдельной дверью, выходящей на палубу.
«
.
Формы корпуса и рубки образованы преимущественно плоскими поверхностями, что снижает трудоемкость его постройки.
В процессе проведенных патентных исследований было выявлено устройство по патенту РФ № 2033368 кл. ВбЗВ 35/42 от
20.04.95, в котором имеет место выполнение корпуса в виде понтона, сужающегося к носовой части, однако в указанном устройстве не решается выше указанная задача по упрощению процесса погрузки-разгрузки и обеспечения эффекта глиссирования, решение которой стало возможным в сочетании с другими признаками изобретения, т.е. предлагаемое изобретение соответствует условиям патентоспособности.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг. 1 Ц- изображено судно, вид сбоку.
На фиг. 2 - изображено грузовое судно, вид сверху.
Грузовое судно состоит из несущего корпуса 1 выполненного в виде понтона имеющего в ДП клинообразную, сужаюшуюся к носовой части форму, ходовой рубки 2, ограждения 3 и аппарели 4.
В корпусе, имеющем грузовую палубу 5, размещен в его кормовой части между транцем б и поперечной переборкой 7 двигательный отсек 8 с двигателями 9.
В передней части рубки 2 на полубаке 10 установлены кресла
11для рулевого и матроса, а в кормовой части размещены камбуз
12и туалет 13, выгороженный переборками 14 и снабженный отдельной дверью 15. Вход в рубку осуществляется через дверь 16.
В полубаке 17 размещены электрооборудование и шкиперское оборудование.
Двигательный отсек 8 закрыт сверху люковым закрытием 18. Впереди двигателей 9 имеется свободный объем, соединяющийся с кормовой частью рубки через люк 19.
Аппарель 4 имеет возможность поворота посредством механизма 2 О.
Рубка 2 соединена с палубой 5 через упругие элементы (не показаны).
Палуба позади рубки 2 закрыта тентом 21.
Погрузка (разгрузка) судна осуществляется через опущенную аппарель 4. При этом, благодаря клиновидности корпуса, грузовая палуба 5 и аппарель 4 образуют пологую поверхность, которая облегчает погрузку (разгрузку) своим ходом транспортных средств.
Ремонт и обслуживание двигателей осуществляется через люковое закрытие 18, а в неблагоприятных погодных условия через люк 19, установленный в кормовой части рубки 2.
Claims (5)
1. Малое быстроходное грузовое судно, содержащее корпус, грузовую палубу, ходовую рубку, двигательный отсек, ограждение палубы и аппарель в носовой части корпуса, отличающееся тем, что корпус выполнен в виде понтона клинообразной формы в продольном вертикальном сечении, сужающегося в сторону носовой части.
2. Судно по п. 1, отличающееся тем, что в двигательном отсеке впереди двигателей образован свободный объем, сообщающийся с кормовой частью рубки через люк, выполненный в палубе.
3. Судно по п.1 или 2, отличающееся тем, что ходовая рубка объединена в единый блок с камбузом и туалетом, располагаемыми позади кресел рубки, установленных на перекрытии, образующем полубак, в котором размещено электрооборудование и шкиперское оборудование, причем туалет выгорожен непроницаемыми переборками и имеет отдельную дверь на палубу.
4. Судно по любому из пп.1 - 3, отличающееся тем, что ходовая рубка соединена с корпусом через упругие элементы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98110980/20U RU8948U1 (ru) | 1998-06-08 | 1998-06-08 | Малое быстроходное грузовое судно |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98110980/20U RU8948U1 (ru) | 1998-06-08 | 1998-06-08 | Малое быстроходное грузовое судно |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU8948U1 true RU8948U1 (ru) | 1999-01-16 |
Family
ID=48270735
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98110980/20U RU8948U1 (ru) | 1998-06-08 | 1998-06-08 | Малое быстроходное грузовое судно |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU8948U1 (ru) |
-
1998
- 1998-06-08 RU RU98110980/20U patent/RU8948U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3934531A (en) | Ocean going cargo transport system | |
US5746146A (en) | Surface effect planing pontoon seaplane (SEPPS) | |
US8327785B2 (en) | Ship | |
US3483838A (en) | Non-broaching beach cargo ship | |
US7712426B1 (en) | Multi-purpose expedition vessel | |
US3898946A (en) | Sea-going high-commercial-speed displacement vessel | |
US3138131A (en) | Inclined deck ship | |
EP2571750B1 (en) | Double-ended trimaran ferry | |
US3162168A (en) | Ship with increased cargo capacity | |
US4304190A (en) | Ferry boat | |
RU8948U1 (ru) | Малое быстроходное грузовое судно | |
US4565145A (en) | Marine observatory craft | |
US5645007A (en) | Personal watercraft mooring and transportation system | |
RU2137657C1 (ru) | Малое быстроходное грузовое судно | |
CN112722171A (zh) | 一种甲板驳船 | |
RU2207285C2 (ru) | Малое быстроходное грузовое судно | |
US20040123789A1 (en) | Rescue boat | |
US3489117A (en) | Trapezoidal chine hull for displacement ships | |
RU9824U1 (ru) | Малое быстроходное грузовое судно | |
Egorov et al. | Justification of main characteristics of river-sea dry-cargo vessels with extra-full hull forms | |
US3035283A (en) | Boat | |
EA001168B1 (ru) | Малое быстроходное грузовое судно | |
JPH08192788A (ja) | 双胴平底船の船体 | |
US3538878A (en) | Apparatus for making a ship unsinkable | |
RU2116226C1 (ru) | Самолет-амфибия |