EA001168B1 - Малое быстроходное грузовое судно - Google Patents
Малое быстроходное грузовое судно Download PDFInfo
- Publication number
- EA001168B1 EA001168B1 EA199800735A EA199800735A EA001168B1 EA 001168 B1 EA001168 B1 EA 001168B1 EA 199800735 A EA199800735 A EA 199800735A EA 199800735 A EA199800735 A EA 199800735A EA 001168 B1 EA001168 B1 EA 001168B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- deck
- ship
- engine compartment
- hull
- hatch
- Prior art date
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
Предложение относится к судостроению, в частности к судам для перевозки различных грузов малыми порциями.
Известно однопалубное судно с носовой аппарелью, грузовой палубой, надстройкой и моторным отделением в кормовой части судна. Рулевая рубка расположена на надстройке. (Ю.В. Горбунов и др. «Суда для малых рек», М., «Транспорт», 1990г., стр. 127-129).
Известно также однопалубное судно для перевозки различных грузов, наиболее близкое к предлагаемому решению, содержащее корпус, силовую (двигательную) установку, надстройку, машинное отделение, грузовую палубу, водонепроницаемое ограждение, аппарель в носовой части судна (авт. свид. СССР № 1505835, опубл. БИ № 33 от 07.09.89 г.).
Однако известные суда не обладают достаточными маневренными и эксплуатационными качествами для обеспечения мобильной транспортировки небольших грузов малыми партиями одновременно по водохранилищам, магистральным и малым рекам.
Технический результат при использовании предложения заключается в создании простого по конструкции скоростного грузового судна с характеристиками и формой корпуса, обеспечивающими выход на режим глиссирования с грузом на борту, а также облегчение погрузочноразгрузочных работ.
Задача решается за счет того, что судно, содержащее корпус с грузовой палубой и двигательным отсеком, ходовую рубку, ограждение палубы и аппарель в носовой части корпуса, в соответствии с предлагаемым решением имеет форму, выполненную в виде клинообразного в продольном вертикальном сечении понтона, сужающегося в сторону носовой части и с минимально возможной высотой кормы, определяемой размерами двигателей, размещенными в двигательном отсеке между транцем и поперечной переборкой корпуса. Причем ходовая рубка устанавливается на палубе в непосредственной близости к двигательному отсеку.
Выполнение корпуса в виде понтона клинообразной формы обеспечивает упрощение конструкции, уменьшение массогабаритных характеристик, упрощение процесса погрузки и разгрузки.
Облегчение носовой части по отношению к кормовой благоприятно сказывается на обеспечении угла глиссирования при эксплуатации с грузом и выходе на режим глиссирования, который позволяет двигаться с более высокой скоростью.
Уменьшенная высота носовой части корпуса определяет более низкое положение аппарели относительно необорудованного берега, уменьшающее ее длину и облегчающее погрузку-разгрузку транспортируемых грузов.
Для доступа к двигателям в условиях неблагоприятных для их обслуживания в двига тельном отсеке, впереди двигателей образован свободный объем, соединяющийся с кормовой частью рубки через люк.
Для уменьшения размеров и веса ходовой рубки и одновременно обеспечения удобства экипажа, последняя объединена в единый блок с камбузом и с туалетом, располагаемыми в ее кормовой части за креслами рулевого и матроса, установленными в ее передней части на перекрытии, образующем полубак, в котором размещено электрооборудование, причем туалет выгорожен непроницаемыми переборками и снабжен отдельной дверью, выходящей на палубу.
Формы корпуса и рубки образованы преимущественно плоскими поверхностями, что снижает трудоемкость его постройки.
В процессе проведенных патентных исследований было выявлено устройство по патенту РФ № 2033368 кл. В63В 35/42 от 20.04.95, в котором имеет место выполнение корпуса в виде понтона, сужающегося к носовой части, однако, в указанном устройстве не решается вышеуказанная задача по упрощению процесса погрузки-разгрузки и обеспечения эффекта глиссирования, решение которой стало возможным в сочетании с другими признаками изобретения, т.е. предлагаемое изобретение соответствует условиям патентоспособности.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг. 1 - изображено судно, вид сбоку.
На фиг. 2 - изображено грузовое судно, вид сверху.
Грузовое судно состоит из несущего корпуса 1 выполненного в виде понтона имеющего в ДП клинообразную, сужающуюся к носовой части форму, ходовой рубки 2, ограждения 3 и аппарели 4.
В корпусе, имеющем грузовую палубу 5, размещен в его кормовой части между транцем 6 и поперечной переборкой 7 двигательный отсек 8 с двигателями 9.
В передней части рубки 2 на полубаке 1 0 установлены кресла 11 для рулевого и матроса, а в кормовой части размещены камбуз 12 и туалет 13, выгороженный переборками 14 и снабженный отдельной дверью 15. Вход в рубку осуществляется через дверь 1 6.
В полубаке 1 7 размещены электрооборудование и шкиперское оборудование.
Двигательный отсек 8 закрыт сверху люковым закрытием 18.
Впереди двигателей 9 имеется свободный объем, соединяющийся с кормовой частью рубки через люк 19.
Аппарель 4 имеет возможность поворота посредством механизма 20.
Рубка 2 соединена с палубой 5 через упругие элементы (не показаны).
Палуба позади рубки 2 закрыта тентом 21 .
Погрузка (разгрузка) судна осуществляется через опущенную аппарель 4. При этом, благодаря клиновидности корпуса, грузовая палуба 5 и аппарель 4 образуют пологую поверхность, которая облегчает погрузку (разгрузку) своим ходом транспортных средств.
Ремонт и обслуживание двигателей осуществляются через люковое закрытие 18, а в неблагоприятных погодных условиях - через люк 19, установленный в кормовой части рубки 2.
Claims (5)
- ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ1. Малое быстроходное грузовое судно, содержащее корпус, грузовую палубу, ходовую рубку, двигательный отсек, ограждение палубы и аппарель в носовой части корпуса, отличающееся тем, что корпус выполнен в виде понтона клинообразной формы в продольном вертикальном сечении, сужающегося в сторону носовой части.
- 2. Судно по п.1, отличающееся тем, что в двигательном отсеке впереди двигателей образован свободный объем, сообщающийся с кормовой частью рубки через люк, выполненный в палубе.
- 3. Судно по пп.1 или 2, отличающееся тем, что ходовая рубка объединена в единый блок с камбузом и туалетом, располагаемыми позади кресел рубки, установленных на перекрытии, образующем полубак, в котором размещено электрооборудование и шкиперское оборудование, причем туалет выгорожен непроницаемыми переборками и имеет отдельную дверь на палубу.
- 4. Судно по любому из пп.1, 2, 3, отличающееся тем, что ходовая рубка соединена с палубой через упругие элементы.
- 5. Судно по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что двигательный отсек расположен между транцем и поперечной переборкой корпуса и выполнен в верхней части с люковым закрытием.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EA199800735A EA001168B1 (ru) | 1998-06-08 | 1998-06-08 | Малое быстроходное грузовое судно |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EA199800735A EA001168B1 (ru) | 1998-06-08 | 1998-06-08 | Малое быстроходное грузовое судно |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EA199800735A1 EA199800735A1 (ru) | 1999-12-29 |
EA001168B1 true EA001168B1 (ru) | 2000-10-30 |
Family
ID=8161460
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EA199800735A EA001168B1 (ru) | 1998-06-08 | 1998-06-08 | Малое быстроходное грузовое судно |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
EA (1) | EA001168B1 (ru) |
-
1998
- 1998-06-08 EA EA199800735A patent/EA001168B1/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EA199800735A1 (ru) | 1999-12-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3934531A (en) | Ocean going cargo transport system | |
US8276534B2 (en) | Boat | |
US7712426B1 (en) | Multi-purpose expedition vessel | |
US6223669B1 (en) | Vessel having a standardized hull capable of having a plurality of optional and operational modular structures and method of construction therefor | |
US9108710B1 (en) | Pontoon boat | |
KR20070070206A (ko) | 개선된 컨버터블 선박 | |
US3138131A (en) | Inclined deck ship | |
US4565145A (en) | Marine observatory craft | |
US4304190A (en) | Ferry boat | |
US5645007A (en) | Personal watercraft mooring and transportation system | |
US20040123789A1 (en) | Rescue boat | |
EA001168B1 (ru) | Малое быстроходное грузовое судно | |
RU8948U1 (ru) | Малое быстроходное грузовое судно | |
WO2018099906A1 (en) | Container ship with reinforced hull | |
CN112722171A (zh) | 一种甲板驳船 | |
RU2137657C1 (ru) | Малое быстроходное грузовое судно | |
RU2207285C2 (ru) | Малое быстроходное грузовое судно | |
RU9824U1 (ru) | Малое быстроходное грузовое судно | |
EP0401321B1 (en) | A vehicle ferry having enhanced flooding survival capability combined with unimpeded flow of ro-ro traffic | |
US3035283A (en) | Boat | |
EP0161356A1 (en) | Marine craft for viewing under water | |
Egorov et al. | Justification of main characteristics of river-sea dry-cargo vessels with extra-full hull forms | |
JP2006507187A5 (ru) | ||
US3246623A (en) | Structural arrangement of main deck on bulk cargo carrier vessels | |
CN219927937U (zh) | 一种多功能电力推拖船 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY KZ KG MD TJ TM |
|
MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): RU |