RU87231U1 - Тормозная колодка дискового тормоза - Google Patents
Тормозная колодка дискового тормоза Download PDFInfo
- Publication number
- RU87231U1 RU87231U1 RU2008119736/22U RU2008119736U RU87231U1 RU 87231 U1 RU87231 U1 RU 87231U1 RU 2008119736/22 U RU2008119736/22 U RU 2008119736/22U RU 2008119736 U RU2008119736 U RU 2008119736U RU 87231 U1 RU87231 U1 RU 87231U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- friction element
- polymer composite
- brake
- support frame
- composite friction
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Тормозная колодка дискового тормоза, содержащая металлический опорный каркас с закрепленным на нем полимерным композиционным фрикционным элементом, на рабочей поверхности которого выполнены пазы, отличающаяся тем, что в теле полимерного композиционного фрикционного элемента на расстоянии от 1 до 10 мм от металлического опорного каркаса расположен металлический армирующий элемент, площадь которого меньше или равна площади полимерного композиционного фрикционного элемента.
Description
Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована в тормозных механизмах автотранспортных средств.
Известна тормозная колодка, содержащая металлический опорный каркас, выполненный в виде плоской пластины и композиционный полимерный фрикционный элемент, закрепленный на металлическом опорном каркасе, причем на тыльной стороне каркаса установлена рубашка охлаждения, выполненная в виде, по меньшей мере, одной металлической трубки, установленной таким образом, что между металлической трубкой и корпусом колодки отсутствует зазор (см. описание изобретения к патенту РФ №2253058, заявл. 22.08.03., опубл. 27.05.05., МПК7 F16D 65/853).
Существенные признаки аналога «металлический опорный каркас и композиционный полимерный фрикционный элемент, закрепленный на металлическом опорном каркасе» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Известное устройство позволяет повысить теплоотдачу от композиционного полимерного фрикционного элемент в рубашку охлаждения, но значительно усложняет конструкцию тормозной колодки и снижает надежность и долговечность ее работы.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявляемому (прототипом) является тормозная колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас и фрикционную накладку, в которой выполнен паз (См. Каталог-справочник. Фрикционные и уплотнительные изделия и материалы. М, ЦНИИТЭНефтехим, 1990, с.77).
Существенные признаки прототипа: наличие металлического каркаса и фрикционной накладки, в которой выполнен паз, совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком прототипа является неравномерность тепловых нагрузок, обусловленная неодинаковой теплопроводностью, теплоемкостью и теплоотдачей каркаса и полимерного элемента, что обуславливает существенный градиент времени и температуры нагрева и охлаждения каркаса и фрикционного элемента в процессе эксплуатации, в результате чего возможны деформация и растрескивание фрикционного элемента.
Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, состоит в том, чтобы улучшить эксплуатационные характеристики тормозной колодки дискового тормоза и увеличить срок ее службы за счет снижения неравномерности тепловых нагрузок колодки в процессе эксплуатации и снижения возможности трещинообразования и расщепления рабочего слоя колодки в месте расположения паза.
Поставленная задача решается тем, что для достижения указанного технического результата в теле полимерного композиционного фрикционного элемента на расстоянии от 1 до 10 мм от металлического опорного каркаса расположен металлический армирующий элемент, площадь которого меньше или равна площади полимерного композиционного фрикционного элемента. Существенные признаки заявляемого технического решения: «в теле полимерного композиционного фрикционного элемента на расстоянии от 1 до 10 мм от металлического опорного каркаса расположен металлический армирующий элемент, площадь которого меньше или равна площади полимерного композиционного фрикционного элемента» являются отличительными от признаков прототипа.
На чертеже представлена тормозная колодка дискового тормоза.
Тормозная колодка дискового тормоза содержит металлический опорный каркас 1, выполненный в виде плоской пластины, металлический армирующий элемент 2, находящийся в теле полимерного композиционного фрикционного элемента 3. Полимерный композиционный фрикционный элемент закреплен на металлическом опорном каркасе. Металлический каркас и металлический армирующий элемент изготавливаются, как правило, из стали. Полимерный композиционный фрикционный элемент выполнен из композита, включающего полимерную матрицу и различные наполнители, включая волокнистые и дисперсные.
Конкретным примером заявляемой полезной модели является тормозная колодка дисковых тормозов автомобиля БЕЛАЗ, включающая полимерный композиционный фрикционный элемент 3, в теле которого расположен металлический армирующий элемент 2, из полимерного композита с матрицей из вулканизата каучука и наполнителей, например композита БАТИ, и металлический опорный каркас 1. Изготавливаться заявляемая колодка может известными способами, например формованием из формовочной смеси.
Использование металлического армирующего элемента в теле полимерного композиционного фрикционного элемента на расстоянии от 1 до 10 мм от металлического опорного каркаса с площадью меньшей или равной площади полимерного композиционного фрикционного элемента позволяет оптимизировать тепловые напряжения в тормозной колодке в процессе эксплуатации в условиях как высоких нагревов, так и глубоких охлаждении колодки, что особенно характерно для резкоконтинентального климата.
Заявляемая полезная модель по сравнению с прототипом позволяет улучшить эксплуатационные характеристики тормозной колодки дискового тормоза и увеличение срока ее службы за счет снижения неравномерности тепловых нагрузок колодки в процессе эксплуатации путем снижения возможности трещинообразования и расщепления рабочего слоя колодки.
Claims (1)
- Тормозная колодка дискового тормоза, содержащая металлический опорный каркас с закрепленным на нем полимерным композиционным фрикционным элементом, на рабочей поверхности которого выполнены пазы, отличающаяся тем, что в теле полимерного композиционного фрикционного элемента на расстоянии от 1 до 10 мм от металлического опорного каркаса расположен металлический армирующий элемент, площадь которого меньше или равна площади полимерного композиционного фрикционного элемента.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008119736/22U RU87231U1 (ru) | 2008-05-08 | 2008-05-08 | Тормозная колодка дискового тормоза |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008119736/22U RU87231U1 (ru) | 2008-05-08 | 2008-05-08 | Тормозная колодка дискового тормоза |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU87231U1 true RU87231U1 (ru) | 2009-09-27 |
Family
ID=41169926
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008119736/22U RU87231U1 (ru) | 2008-05-08 | 2008-05-08 | Тормозная колодка дискового тормоза |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU87231U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU191317U1 (ru) * | 2019-05-27 | 2019-08-01 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Колодка дискового тормоза |
-
2008
- 2008-05-08 RU RU2008119736/22U patent/RU87231U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU191317U1 (ru) * | 2019-05-27 | 2019-08-01 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Колодка дискового тормоза |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9358961B2 (en) | Disc brake, in particular for a commercial vehicle, and brake pad for a disc brake | |
KR101427501B1 (ko) | 철도 차량용 브레이크 라이닝 | |
Bijwe et al. | Optimization of steel wool contents in non-asbestos organic (NAO) friction composites for best combination of thermal conductivity and tribo-performance | |
US9476468B2 (en) | Disc brake and brake pad for a disc brake | |
EP2881611B1 (en) | Backing plate for brake pad of a disc brake | |
RU87231U1 (ru) | Тормозная колодка дискового тормоза | |
RU2575971C1 (ru) | Колодка тормозная | |
EP2697533B1 (en) | Air cooled piston cap assembly | |
RU70559U1 (ru) | Тормозная колодка дискового тормоза | |
RU180925U1 (ru) | Фрикционное изделие | |
WO2019106805A1 (ja) | ディスクブレーキ | |
US20100288589A1 (en) | Brake lining set having different compressibility | |
RU143256U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
CN208749880U (zh) | 一种防脱落式刹车片 | |
RU209228U1 (ru) | Фрикционное изделие | |
RU2232093C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
RU154837U1 (ru) | Колодка тормозная | |
CN109869427A (zh) | 一种商用车毂式刹车片 | |
RU180926U1 (ru) | Фрикционное изделие | |
RU143868U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU221751U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
CN209557551U (zh) | 一种易安装汽车刹车片结构 | |
RU29700U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
RU2296253C1 (ru) | Тормозная колодка | |
RU2677825C1 (ru) | Фрикционное изделие |