RU79958U1 - Устройство для крепления фланцев шлицевого соединения - Google Patents
Устройство для крепления фланцев шлицевого соединения Download PDFInfo
- Publication number
- RU79958U1 RU79958U1 RU2008113341/22U RU2008113341U RU79958U1 RU 79958 U1 RU79958 U1 RU 79958U1 RU 2008113341/22 U RU2008113341/22 U RU 2008113341/22U RU 2008113341 U RU2008113341 U RU 2008113341U RU 79958 U1 RU79958 U1 RU 79958U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- flanges
- splines
- bolts
- slots
- allows
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к устройствам для передачи вращения в трансмиссиях транспортных средств.
Технический результат направлен на снижение трудоемкости разборки-сборки крепления фланцев и повышение долговечности шлицевых и болтовых соединений, за счет уменьшения величины срезающих и деформирующих усилий.
Технический результат достигается тем, что устройство для крепления фланцев шлицевого соединения, содержащее фланцы квадратной формы, имеющие по шесть шлицев, расположенных симметрично относительно центров фланцев и смещенных относительно друг друга на сопряженных поверхностях, отличающееся тем, что их крепление осуществляется двумя болтами-штифтами, оси которых перпендикулярны боковым поверхностям шлицев и находятся в плоскости, проходящей через их середины, при этом резьбовая часть болтов располагается в резьбовых отверстиях, выполненных во внешних противолежащих шлицах, а штифтовая часть в отверстиях с глубиной, равной половине ширины прилегающих шлицев, смещение болтов к диаметрально противоположным вершинам фланцев позволяет создавать момент для поворота фланцев относительно друг друга, что обеспечивает выбор зазора между шлицами, обусловленного их подвижной посадкой и износом в процессе эксплуатации.
Description
Полезная модель относится к устройствам для передачи вращения в трансмиссиях транспортных средств.
Известна карданная передача с фланцами шлицевого соединения (патент РФ №68623 U1, F16D 3/26, D60K 17/02, 2007), которая принята в качестве прототипа.
Карданная передача, содержащая фланцевые муфты, на сопрягаемых поверхностях которых выполнены соответственно по крайней мере один выступ и одна впадина, ограниченные наклонными прямоугольными или коническими поверхностями, отличающаяся тем, что на сопрягаемых поверхностях фланцев квадратной формы имеется шесть шлицев, симметрично расположенных относительно двух отверстий под болты крепления, при этом шлицевые выступы и пазы в сечении имеют одинаковую квадратную форму, располагаются по всей длине между противолежащими гранями параллельно двум другим граням фланцев, смещены относительно друг друга на сопрягаемых поверхностях вилки-фланца и втулки-фланца, образующих соединение, воспринимают боковыми поверхностями всю нагрузку при передаче крутящего момента, полностью разгружая болтовые соединения.
Однако карданная передача имеет недостатки. Во-первых, болтовые соединения имеют относительно большую трудоемкость разборки (сборки), обусловленную необходимостью полного разъединения болтов и гаек, а также их вывода (ввода) из отверстий фланцев. Во-вторых, они не полностью разгружают от срезающих и деформирующих усилий, возникающих при смещении фланцев относительной друг друга при передаче крутящего момента, из-за зазоров в шлицах, обусловленных их подвижной посадкой и износами в процессе эксплуатации.
Технический результат направлен на снижение трудоемкости разборки-сборки крепления фланцев и повышение долговечности шлицевых и болтовых соединений, за счет уменьшения величины срезающих и деформирующих усилий.
Технический результат достигается тем, что устройство для крепления фланцев шлицевого соединения, содержащее фланцы квадратной формы, имеющие по шесть шлицев, расположенных симметрично относительно центров фланцев и смещенных относительно друг друга на сопряженных поверхностях, отличающееся тем, что их крепление осуществляется двумя болтами-штифтами, оси которых перпендикулярны боковым поверхностям шлицев и находятся в плоскости, проходящей через их середины, при этом резьбовая часть болтов располагается в резьбовых отверстиях, выполненных во внешних противолежащих шлицах, а штифтовая часть в отверстиях с глубиной, равной половине ширины прилегающих шлицев, смещение болтов к диаметрально противоположным вершинам фланцев позволяет создавать момент для поворота фланцев относительно друг друга, что обеспечивает выбор зазора между шлицами, обусловленного их подвижной посадкой и износом в процессе эксплуатации.
На чертеже представлено предлагаемое устройство для крепления фланцев шлицевого соединения. Крепление осуществляется с помощью двух болтов-штифтов 3, имеющих со стороны головки резьбовую часть, а на конце штифтовую часть. Оси болтов перпендикулярны боковым поверхностям шлицев и находятся в плоскости, проходящей через их середины. Резьбовые отверстия под болты выполнены в противолежащих внешних шлицах вилки-фланца 4, а отверстия под штифтовую часть болтов, имеющие глубину, равную половине ширины шлицев, расположены в прилегающих шлицах втулки-фланца 1. Болты располагаются на противоположных гранях фланцев со смещением к их диаметрально противоположным вершинам.
Устройство работает следующим образом. При разборке болты-штифты выкручиваются не полностью, а лишь до положения выхода штифтовой части из штифтового отверстия, что сокращает трудоемкость крепления фланцев.
При сборке под действием усилий смещенных болтов-штифтов создается момент, поворачивающий фланцы относительно друг друга до полного выбора зазоров между шлицами, что повышает долговечность болтовых и шлицевых соединений. Штифтовые соединения болтов исключают выход фланцев из шлицевого соединения как в осевом направлении, так и вдоль шлицев. Для предотвращения произвольного отворачивания болтов под их головками применяются граверные шайбы 2.
Claims (1)
- Устройство для крепления фланцев шлицевого соединения, содержащее фланцы квадратной формы, имеющие по шесть шлицев, расположенных симметрично относительно центров фланцев и смещенных относительно друг друга на сопряженных поверхностях, отличающееся тем, что их крепление осуществляется двумя болтами-штифтами, оси которых перпендикулярны боковым поверхностям шлицев и находятся в плоскости, проходящей через их середины, при этом резьбовая часть болтов располагается в резьбовых отверстиях, выполненных во внешних противолежащих шлицах, а штифтовая часть в отверстиях с глубиной, равной половине ширины прилегающих шлицев, смещение болтов к диаметрально противоположным вершинам фланцев позволяет создавать момент для поворота фланцев относительно друг друга, что обеспечивает выбор зазора между шлицами, обусловленного их подвижной посадкой и износом в процессе эксплуатации.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008113341/22U RU79958U1 (ru) | 2008-04-07 | 2008-04-07 | Устройство для крепления фланцев шлицевого соединения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008113341/22U RU79958U1 (ru) | 2008-04-07 | 2008-04-07 | Устройство для крепления фланцев шлицевого соединения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU79958U1 true RU79958U1 (ru) | 2009-01-20 |
Family
ID=40376458
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008113341/22U RU79958U1 (ru) | 2008-04-07 | 2008-04-07 | Устройство для крепления фланцев шлицевого соединения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU79958U1 (ru) |
-
2008
- 2008-04-07 RU RU2008113341/22U patent/RU79958U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3621187C2 (ru) | ||
KR101332449B1 (ko) | 구동 휠 허브용 페이스 스플라인 | |
EP2758684B1 (de) | Kupplung mit kupplungsring auf zwei kupplungsteilen und zugehöriger kupplungsring | |
KR20070026825A (ko) | 하이드로릭 텐셔닝 잭 | |
EP1902224B1 (de) | Vorgespannte welle-nabe-verbindung mit realkegel | |
US7556131B2 (en) | Transmission housing | |
EP2732174B1 (de) | Doppelkupplung | |
EP2626579A2 (de) | Elastische Doppel-Torsionskupplung | |
DE102010047466A1 (de) | Kupplung | |
KR20120117842A (ko) | 면 커플링 | |
DE102017107613A1 (de) | Reibflächenkupplung und Nebenaggregat eines Kraftfahrzeugs | |
DE102012203588B4 (de) | Hydraulisch betätigbare Kupplung | |
DE102009057914B4 (de) | Schwingungsdämpfer für einen Antriebsstrang | |
RU79958U1 (ru) | Устройство для крепления фланцев шлицевого соединения | |
WO2008034431A2 (de) | Antriebsstrang mit einer hauptantriebswelle und antriebsstrang für ein kraftfahrzeug mit einer insbesondere aus einem motorblock austretenden antriebswelle | |
EP2508726B1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Antriebssystem der Motorkühlung | |
DE2257903C3 (de) | Ringförmiges, elastisches Element zur Verbindung zweier Kupplungsflansche | |
RU68623U1 (ru) | Карданная передача с фланцами шлицевого соединения | |
CN108474418B (zh) | 传动轴、构件配对和用于运行传动轴的方法 | |
DE102014008377A1 (de) | Radflansch-Gelenkgehäuseanordnung für eine Seitenwelle eines Fahrzeugs | |
DE102011006028A1 (de) | Sicherungselement für Doppelkupplung | |
EP1382870B1 (de) | Elastische Kupplung | |
DE202011110002U1 (de) | Lamellenanbindung für drehsteife elastische Ganzstahl-Wellenkupplung | |
DE102011013918B4 (de) | Kupplungsvorrichtung mit einer eintreibenden und einer abtreibenden Welle und Antrieb | |
DE2830198C3 (de) | Zahnwellen-Nabenverbindung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090408 |