RU77361U1 - Электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU77361U1 RU77361U1 RU2008123574/22U RU2008123574U RU77361U1 RU 77361 U1 RU77361 U1 RU 77361U1 RU 2008123574/22 U RU2008123574/22 U RU 2008123574/22U RU 2008123574 U RU2008123574 U RU 2008123574U RU 77361 U1 RU77361 U1 RU 77361U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- heater
- housing
- electric heater
- axis
- internal combustion
- Prior art date
Links
Landscapes
- Resistance Heating (AREA)
Abstract
Предлагаемая полезная модель относится к машиностроению, а именно к устройствам электрических подогревателей двигателей внутреннего сгорания перед их запуском через жидкостную систему охлаждения двигателя. Технической задачей предлагаемой полезной модели является снижение затрат электроэнергии на разогрев двигателя, упрощение конструкции и снижение трудоемкости монтажа и ремонта, повышение долговечности. Для решение поставленной задачи электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержит корпус с патрубками, крышку и тепловой электронагреватель, расположенный внутри корпуса. Корпус подогревателя выполнен в виде стакана цилиндрической формы с тремя отверстиями, два отверстия из которых расположены на боковой стенке стакана соосно и снабжены противоположно направленными патрубками. Ось этих отверстий пересекает перпендикулярно ось стакана, а отверстие расположенное с торца корпуса снабжено фланцем выполненным с возможностью соединения с крышкой. Крышка снабжена пластиной установленной между крышкой и корпусом, на которой закреплен электронагреватель выполненный в виде трубчатой спирали с резистивным элементом внутри. Спираль расположена внутри корпуса подогревателя, так что ось боковых отверстий корпуса проходит через отверстие трубчатой спирали, при этом одним патрубком подогреватель связан с нижней полостью рубашки охлаждения двигателя, а другим патрубком с радиатором двигателя. 1 н.п.и 2 з.п. ф-лы.
Description
Предлагаемая полезная модель относится к машиностроению, а именно к устройствам электрических подогревателей двигателей внутреннего сгорания перед их запуском через жидкостную систему охлаждения двигателя.
Наиболее близким к предлагаемой полезной модели является электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с патрубками, крышку и тепловой электронагреватель, расположенный внутри корпуса (см. патент RU №2072439 опубл. 27.01. 1997)
Недостатком его является повышенные затраты электроэнергии на разогрев двигателя, сложность монтажа и ремонта устройства, низкая надежность и короткий срок службы.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является снижение затрат электроэнергии на разогрев двигателя, упрощение конструкции и снижение трудоемкости монтажа и ремонта, повышение долговечности и надежности.
Для решение поставленной задачи электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержит корпус с патрубками, крышку и тепловой электронагреватель, расположенный внутри корпуса, причем, корпус подогревателя выполнен в виде стакана цилиндрической формы с тремя отверстиями, два отверстия из которых расположены на боковой стенке стакана соосно и снабжены противоположно направленными патрубками, причем ось этих отверстий пересекает перпендикулярно ось стакана, а отверстие расположенное с торца корпуса снабжено фланцем выполненным с возможностью соединения с крышкой, при этом, крышка снабжена пластиной установленной между крышкой и корпусом, на которой закреплен электронагреватель выполненный в виде трубчатой спирали с резистивным элементом внутри, причем, спираль расположена внутри корпуса подогревателя, так что ось боковых отверстий корпуса проходит через
отверстие трубчатой спирали, при этом одним патрубком подогреватель связан с нижней полостью рубашки охлаждения двигателя, а другим патрубком с радиатором двигателя, кроме того, подогреватель может быть снабжен терморегулятором установленным между крышкой и металлической пластиной.
Отличительной особенностью предлагаемой полезной модели является то, что корпус подогревателя выполнен в виде стакана цилиндрической формы с тремя отверстиями, два отверстия из которых расположены на боковой стенке стакана соосно и снабжены противоположно направленными патрубками, причем ось этих отверстий пересекает перпендикулярно ось стакана, а отверстие расположенное с торца корпуса снабжено фланцем выполненным с возможностью соединения с крышкой, при этом, крышка снабжена пластиной установленной между крышкой и корпусом, на которой закреплен электронагреватель выполненный в виде трубчатой спирали с резистивным элементом внутри, причем, спираль расположена внутри корпуса подогревателя, так что ось боковых отверстий корпуса проходит через отверстие трубчатой спирали, при этом одним патрубком подогреватель связан с нижней полостью рубашки охлаждения двигателя, а другим патрубком с радиатором двигателя, кроме того, подогреватель может быть снабжен терморегулятором установленным между крышкой и металлической пластиной. Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен разрез электрического подогревателя, на фиг.2 схема соединения его с двигателем.
Электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержит корпус 1 с патрубками 2, 3, крышку 4 и тепловой электронагреватель 5, расположенный внутри корпуса 1. Корпус 1 подогревателя выполнен в виде стакана цилиндрической формы с тремя отверстиями, два отверстия 6, 7 из которых расположены на боковой стенке стакана соосно и снабжены противоположно направленными патрубками 2, 3. Ось а-а этих отверстий пересекает перпендикулярно ось в-в стакана, а отверстие 8 расположенное с торца корпуса 1 снабжено фланцем 9, выполненным с возможностью
соединения с крышкой 4. Крышка 4 снабжена пластиной 10 установленной между крышкой 4 и корпусом 1, на которой закреплен электронагреватель 5. Места контакта пластины 10 с крышкой 4 и фланцем 9 корпуса 1 покрываются герметиком на основе силикона. Электронагреватель 5 выполнен в виде трубчатой спирали заполненным изоляционным наполнителем с резистивным элементом внутри нее. Кроме того, электронагреватель снабжен герметизированным блоком выводов.
Спираль расположена внутри корпуса 1 подогревателя, так что ось а-а боковых отверстий корпуса 1 проходит через отверстие 11 трубчатой спирали. Одним патрубком 2 подогреватель связан с нижней полостью рубашки охлаждения двигателя 12, а другим патрубком 3 с радиатором 13 двигателя (фиг.2). Пластина 10 выполнена из латуни, например марки Л63 (холоднокатаной). Подогреватель снабжен терморегулятором 14, установленным на металлической пластине 10 и расположенным между крышкой 4 и пластиной 10.
Предлагаемое устройство электрического подогревателя работает следующим образом. При подаче напряжения на электронагреватель 5 жидкость нагревается и двигается вверх, через патрубок 2 подогревателя и через помпу входит в рубашку охлаждения двигателя 12, холодная жидкость опускается вниз через помпу и патрубок 2 где и нагревается электронагревателем. Происходит эффект двух поточной термосифонной циркуляции жидкости по одному трубопроводу естественным образом без принудительного отключения электрического подогревателя. Мощность электрического подогревателя рассчитывается по сечению патрубка и объему жидкости. Жидкость не циркулирует через радиатор, так как термостат закрыт. Жидкость в электрическом подогревателе не закипает. Устройство поддерживает постоянную температуру. Электрический подогреватель работает постоянно без включений и выключений, что существенно увеличивает срок его службы.
Нижний патрубок 3 соединен с нижним бачком радиатора и служит для циркуляции жидкости при работающем двигателе. Использование латунной пластины обеспечивает лучшую передачу тепла на терморегулятор. Для двигателя автомобиля УАЗ в подогревателе был использован ТЭН - 750 вт и терморегулятор 1NT01-L95C-11PBF. Нагрев двигателя от температуры от О до 50 градусов происходил за 40÷45 минут. Испытания в эксплуатационных условиях показали, что предлагаемое устройство обеспечивает снижение затрат электроэнергии на разогрев двигателя, упрощает конструкцию, снижает трудоемкость монтажа и ремонта, повышает долговечность и надежность подогревателя.
Claims (3)
1. Электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с патрубками, крышку и тепловой электронагреватель, расположенный внутри корпуса, отличающийся тем, что корпус подогревателя выполнен в виде стакана цилиндрической формы с тремя отверстиями, два отверстия из которых расположены на боковой стенке стакана соосно и снабжены противоположно направленными патрубками, причем ось этих отверстий пересекает перпендикулярно ось стакана, а отверстие, расположенное с торца корпуса, снабжено фланцем, выполненным с возможностью соединения с крышкой, причем крышка снабжена металлической пластиной, установленной между крышкой и корпусом, на которой закреплен электронагреватель, выполненный в виде трубчатой спирали с резистивным элементом внутри, причем спираль расположена внутри корпуса подогревателя, так что ось боковых отверстий корпуса проходит через отверстие трубчатой спирали, при этом одним патрубком подогреватель связан с нижней полостью рубашки охлаждения двигателя, а другим патрубком с радиатором двигателя.
2. Электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что он снабжен терморегулятором, установленным между крышкой и металлической пластиной.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008123574/22U RU77361U1 (ru) | 2008-06-10 | 2008-06-10 | Электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008123574/22U RU77361U1 (ru) | 2008-06-10 | 2008-06-10 | Электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU77361U1 true RU77361U1 (ru) | 2008-10-20 |
Family
ID=40041640
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008123574/22U RU77361U1 (ru) | 2008-06-10 | 2008-06-10 | Электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU77361U1 (ru) |
-
2008
- 2008-06-10 RU RU2008123574/22U patent/RU77361U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105402064B (zh) | 一种集成式滤清器燃油加热及水位传感装置 | |
CN104196656B (zh) | 一种工程机械用低温节能系统 | |
RU2628241C1 (ru) | Устройство предварительного нагрева текучей среды, в частности текучей среды охлаждающего агента двигателя сгорания | |
RU2718556C1 (ru) | Система терморегулирования для двигателей внутреннего сгорания на основе саморегулируемых электронагревателей | |
CN201273232Y (zh) | 柴油车辆燃油系统自动控温加热装置 | |
RU77361U1 (ru) | Электрический подогреватель двигателя внутреннего сгорания | |
KR20140004470A (ko) | 냉각수 가열식 히터 | |
CN203374417U (zh) | 气化循环式汽车发动机预热器 | |
KR102053024B1 (ko) | 냉각수 가열식 히터 | |
CN109854421A (zh) | 一种带有辅助加热功能的柴油油箱 | |
CN2572709Y (zh) | 一种电加热器 | |
CN201443425U (zh) | 强制循环式润滑油加热器 | |
CN211174405U (zh) | 柴油加热装置 | |
RU102064U1 (ru) | Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания | |
CN201925072U (zh) | 一种新型发动机冷启动装置 | |
CN210317528U (zh) | 一种汽车发动机燃油加热装置 | |
CN201363207Y (zh) | 环保节能型油箱加热器 | |
CN2750068Y (zh) | 机动车发动机预热保温装置 | |
CN216950615U (zh) | 流体加热装置 | |
CN204532608U (zh) | 具有半导体温控装置的发动机燃油供给系统 | |
CN203594479U (zh) | 车载机油加热器 | |
KR20080062418A (ko) | 히트파이프 보일러 | |
CN210370947U (zh) | 一种柴油汽车油箱外置水电柴油加热器 | |
CN110318918A (zh) | 水循环加热装置 | |
RU2167331C2 (ru) | Жидкостный трубчатый электронагреватель |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090611 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20120327 |
|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140611 |