RU75857U1 - Шпала - Google Patents
Шпала Download PDFInfo
- Publication number
- RU75857U1 RU75857U1 RU2008115584/22U RU2008115584U RU75857U1 RU 75857 U1 RU75857 U1 RU 75857U1 RU 2008115584/22 U RU2008115584/22 U RU 2008115584/22U RU 2008115584 U RU2008115584 U RU 2008115584U RU 75857 U1 RU75857 U1 RU 75857U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleepers
- length
- sleeper
- angle
- base
- Prior art date
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к конструкции железнодорожных шпал и может быть использована при строительстве железнодорожных путей и метрополитена. Шпала состоит из тела переменного сечения по длине, изготовленного из армированного полимера, причем арматура выполнена в виде короба, расположенного по длине шпалы. В зонах воздействия динамических нагрузок она снабжена металлическими плитами, жестко закрепленными на коробе, расположенными симметрично под углом друг к другу и к основанию шпалы. Данная конструкция позволит повысить срок службы шпалы, снизить себестоимость и трудоемкость обслуживания железнодорожных путей. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Полезная модель относится к конструкции железнодорожных шпал и может быть использована при строительстве железнодорожных путей и метрополитена.
Известна железобетонная шпала, состоящая из бетонного тела с арматурой (см. патент на изобретение №2155836, МПК8 Е01В 3/28, опубл. 10.09.2000 г.).
Недостатками данной конструкции является высокая трудоемкость и себестоимость ее изготовления, а также трудоемкость эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является шпала, состоящая из тела переменного сечения по длине, изготовленного из армированного полимера (см. патент на изобретение №2095509, МПК8 Е01В 3/42, опубл. 10.11.1997 г.).
Недостатками прототипа являются низкий срок службы шпалы, высокая трудоемкость изготовления, низкая упругость опорных плоскостей шпалы, гасящих импульсно-динамические и ударные нагрузки, высокая трудоемкость обслуживания железнодорожных путей.
Задачей предлагаемого технического решения является повышение срока службы шпалы, ее надежности, снижение себестоимости и трудоемкости обслуживания железнодорожных путей.
Технический результат заключается в повышении упругости опорных плоскостей шпалы, гасящих импульсно-динамические и ударные нагрузки.
Решение технической задачи достигается тем, что в известной шпале, состоящей из тела переменного сечения по длине, изготовленного из армированного полимера, согласно полезной модели, арматура выполнена в виде короба, расположенного по длине шпалы, а в зонах воздействия
динамических нагрузок снабжена металлическими плитами, жестко закрепленными на коробе, расположенными симметрично под углом друг к другу и к основанию шпалы.
Плиты установлены под углом 15-25° к основанию шпалы.
В качестве полимера используют ударопрочную полимерную композицию.
Данная конструкция позволит повысить срок службы шпалы, снизить себестоимость и трудоемкость обслуживания железнодорожных путей.
Расположение плит под углом менее 15° к основанию шпалы позволит воспринимать динамические нагрузки в основном плитой, а не всей конструкцией шпалы, что снижает ее долговечность, а при расположении плит под углом более 25° - в основном коробчатой арматурой и также телом шпалы, что приводит к неравномерному распределению скручивающих, ударных и импульсно-динамических нагрузок, снижая надежность и долговечность шпалы.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фиг.1 изображена шпала, вид сбоку, на фиг.2 - разрез по А-А.
Шпала состоит из тела 1 переменного сечения по длине, изготовленного из ударопрочной полимерной композиции и арматуры в виде короба 2, расположенного по всей длине шпалы и жестко закрепленными на нем плитами 3, расположенными симметрично в зонах воздействия динамических нагрузок под углом 15-25° к основанию шпалы.
Шпалу изготавливают следующим образом.
Предварительно изготовленную арматуру в виде короба 2 и закрепленных на нем плит 3 размещают в специальную пресс-форму, затем в нее нагнетают расплавленную до жидкотекучего состояния ударопрочную полимерную композицию под давлением 1,5-3,0 МПа, выдерживают при этом давлении 30-50 секунд, а затем пресс-форму запирают и охлаждают совместно со шпалой до температуры окружающей среды. После
охлаждения пресс-форму разбирают и из нее извлекают готовую шпалу. Такая шпала способствует уменьшению износа подвижного состава и рельсового пути.
Использование предлагаемой шпалы позволит по сравнению с прототипом повысить срок службы шпалы, снизить себестоимость и трудоемкость обслуживания железнодорожных путей и повысить упругость опорных плоскостей шпалы, гасящих импульсно-динамические и ударные нагрузки.
Claims (3)
1. Шпала, состоящая из тела переменного сечения по длине, изготовленного из армированного полимера, отличающаяся тем, что арматура выполнена в виде короба, расположенного по длине шпалы, а в зонах воздействия динамических нагрузок снабжена металлическими плитами, жестко закрепленными на коробе, расположенными симметрично под углом друг к другу и к основанию шпалы.
2. Шпала по п.1, отличающаяся тем, что металлические плиты установлены под углом 15-25° к основанию шпалы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008115584/22U RU75857U1 (ru) | 2008-04-21 | 2008-04-21 | Шпала |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008115584/22U RU75857U1 (ru) | 2008-04-21 | 2008-04-21 | Шпала |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU75857U1 true RU75857U1 (ru) | 2008-08-27 |
Family
ID=46274735
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008115584/22U RU75857U1 (ru) | 2008-04-21 | 2008-04-21 | Шпала |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU75857U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2540641C2 (ru) * | 2009-02-27 | 2015-02-10 | Дьюропар Текнолоджиз Инк. | Композиция и способ для производства железнодорожных шпал |
-
2008
- 2008-04-21 RU RU2008115584/22U patent/RU75857U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2540641C2 (ru) * | 2009-02-27 | 2015-02-10 | Дьюропар Текнолоджиз Инк. | Композиция и способ для производства железнодорожных шпал |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201459536U (zh) | 用于轨道交通的高阻尼钢弹簧支座浮置板结构 | |
CN201648880U (zh) | 纵向轨枕和减振轨道系统 | |
RU75857U1 (ru) | Шпала | |
CN110804905A (zh) | 一种大调整量的装配式轨道结构 | |
ES2488765T3 (es) | Corazón agudo de punta móvil para ferrocarril | |
RU2328569C1 (ru) | Железнодорожный путь для тоннелей | |
CN103061212A (zh) | 固定型高锰钢整铸辙叉新型结构 | |
Park et al. | Bending fatigue life assessment of aged CWR using the field test | |
CN211285077U (zh) | 一种大调整量的装配式轨道结构 | |
CN211547092U (zh) | 一种自适应翻砟轨枕 | |
CN1944793B (zh) | 包覆式弹性轨枕 | |
RU216796U1 (ru) | Прокладка нашпальная колейная | |
CN204530335U (zh) | 一种道岔用组合辙叉 | |
CN207290433U (zh) | 一种铁道岔枕钢模模具 | |
CN201933364U (zh) | 时速350km高速道岔岔枕 | |
CN207582196U (zh) | 重载预应力钢筋混凝土轨枕及矿山地下有轨运输轨道结构 | |
RU216770U1 (ru) | Прокладка нашпальная междупутная | |
CN205223748U (zh) | 一种铁路用整体锻造固定型辙叉 | |
CN205934595U (zh) | 混凝土枕轨 | |
CN210946310U (zh) | 一种可分离式双层道岔减振扣件 | |
RU192726U1 (ru) | Контррельсовая подкладка | |
CN209686166U (zh) | 一种单元板式无砟轨道 | |
CN211848655U (zh) | 一种防砼枕曲线钢轨外翻轨撑 | |
RU217778U1 (ru) | Профиль резиновый межколейный | |
CN211922092U (zh) | 一种安装快速弹条扣件的双块式轨枕 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110422 |