RU72177U1 - Колесо со съемным протектором - Google Patents
Колесо со съемным протектором Download PDFInfo
- Publication number
- RU72177U1 RU72177U1 RU2007148489/22U RU2007148489U RU72177U1 RU 72177 U1 RU72177 U1 RU 72177U1 RU 2007148489/22 U RU2007148489/22 U RU 2007148489/22U RU 2007148489 U RU2007148489 U RU 2007148489U RU 72177 U1 RU72177 U1 RU 72177U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- rim
- disk
- plate
- fixed
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Колесо со съемным протектором, содержащее диск для закрепления на ступице, кольцевой обод, на котором съемно установлен протектор, упругие элементы, съемно закрепленные и размещенные между диском и ободом в равномерно распределенных по окружности поперечных канавках, выполненных на поверхностях диска и обода, обращенных друг к другу, отличающееся тем, что указанные канавки на поперечном сечении имеют форму острого угла в пределах 30-60°, причем на краях канавок обода предусмотрены выступы, сопряженные с упругими элементами в собранном положении колеса, каждый упругий элемент состоит, по крайней мере, из одной пластины, один конец которой закреплен на плоскости канавки диска, ориентированной в сторону против направления вращения колеса, а другой конец пластины закреплен на плоскости канавки обода, ориентированной в сторону вращения колеса, при этом протектор выполнен разрезным на части, сопряженные по косым срезам, наклоненным в ту же сторону, что и пластины.
Description
Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к тихоходным транспортным средствам, а именно - к колесам транспортных средств. Устройство может быть также использовано в сельскохозяйственной и коммунальной технике на прицепах, устройствах и механизмах на колесном ходу и на гужевом транспорте.
Из сведений, общедоступных до даты приоритета заявленного его решения, известно следующее средство того же назначения: колесо со съемным протектором, содержащее диск для закрепления на ступице, кольцевой обод, на котором съемно установлен протектор, упругие элементы, съемно закрепленные и размещенные между диском и ободом в равномерно распределенных по окружности поперечных канавках выполненных на поверхностях диска и обода обращенных друг к другу (патент US №6286572, МПК В60В 9/26, НКИ 152/84, 2001 г.) Это техническое решение является наиболее близким к заявленной полезной модели и, поэтому принято за прототип.
Недостатками прототипа являются сложность конструкции из-за наличия четырех боковых накладных дисков, фиксирующих упругие элементы от выпадения и средств их крепления, недостаточные амортизирующие качества упругих элементов из-за высокой их конструктивной жесткости и значительная стоимость и сложность технологии изготовления, обусловленных Т-образным профилем поперечного сечения канавок и криволинейной фигурной формой упругих элементов.
Полезная модель направлена на получение технического результата: упрощение конструкции; обеспечение амортизирующих качеств упругих элементов и снижение стоимости при упрощении технологии изготовления.
Ниже приведены общие и частные существенные признаки, характеризующие причинно-следственную связь изобретения с указанным техническим результатом.
Колесо со съемным протектором, содержащее диск для закрепления на ступице, кольцевой обод, на котором съемно установлен протектор, упругие элементы, съемно закрепленные и размещенные между диском и ободом в равномерно распределенных по окружности поперечных канавках выполненных
на поверхностях диска и обода обращенных друг к другу. Указанные канавки на поперечном сечении имеют форму острого угла в пределах 30° - 60°, причем на краях канавок обода предусмотрены выступы, сопряженные с упругими элементами в собранном положении колеса, каждый упругий элемент состоит, по крайней мере, из одной пластины, один конец которой закреплен на плоскости канавки диска, ориентированной в сторону против направления вращения колеса, а другой конец пластины закреплен на плоскости канавки обода, ориентированной в сторону вращения колеса, Протектор выполнен разрезным на части сопряженные по косым срезам, наклоненным в ту же сторону, что и пластины.
Технический результат, достигаемый во всех случаях реализации объекта, обеспечивается следующей совокупностью новых, отличительных признаков:
указанные канавки на поперечном сечении имеют форму острого угла в пределах 30°-60°, причем на краях канавок обода предусмотрены выступы, сопряженные с упругими элементами в собранном положении колеса, каждый упругий элемент состоит, по крайней мере, из одной пластины, один конец которой закреплен на плоскости канавки диска, ориентированной в сторону против направления вращения колеса, а другой конец пластины закреплен на плоскости канавки обода, ориентированной в сторону вращения колеса, при этом протектор выполнен разрезным на части сопряженные по косым срезам, наклоненным в ту же сторону, что и пластины.
На фиг.1 представлен частичный общий вид колеса в разрезе А-А на фиг.2;
на фиг.2 - сечение Б-Б на фиг.1.
Колесо со съемным протектором содержит диск 1 для закрепления на ступице 2, кольцевой обод 3, на котором съемно установлен протектор 4. Упругие элементы 5 съемно закреплены и размещены между диском 1 и ободом 3 в равномерно распределенных поперечных канавках 6, выполненных на поверхностях диска 1 и обода 3, обращенных друг к другу. Указанные канавки 6 на поперечном сечении имеют форму острого угла а (фиг.1) в пределах 30°-60°. Установлено, что при углах меньших указанного предела пластины почти не деформируются и колесо становится жестким, т.е. отсутствуют амортизирующие свойства колеса. При углах превышающих верхний предел значений угла упругие свойства пластин не реализуется, поскольку они становятся очень «мягкими» и возможен статический и динамический контакт диска с ободом. Значение угла подбирается в зависимости от предполагаемой динамической нагрузки на колесо. На краях канавок обода предусмотрены выступы 7, сопряженные с упругими
элементами 5 в собранном положении колеса, при этом расстояние между выступами должно обеспечивать свободную установку пластин. Каждый упругий элемент состоит, по крайней мере, из одной пластины. На сриг.2 показан вариант с двумя пластинами. Один конец пластин закреплен на плоскости канавки 6 диска 1, например, болтами 8. Плоскость канавки и, следовательно, и пластина наклонены в сторону против направления вращения колеса. Другой конец пластины 5 закреплен на плоскости канавки обода, болтами 9 и гайками 10. Указанная плоскость ориентирована в сторону вращения колеса. Протектор 4 выполнен разрезным на части сопряженные по косым срезам, наклоненным в ту же сторону, что и пластины под острым углом (3 к линии, соединяющей вершину угла с центром колеса. При износе частей протектора они могут быть сняты откручиванием болтов 9 и гаек 10 с последующей заменой протектора на новый.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники, известным из научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках не выявило средство, которому присущи признаки, идентичные всем признакам, содержащимся в предложенной заявителем формуле полезной модели, включая характеристику назначения. Т.е., совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна и не тождественна каким-либо известным техническим решениям, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".
Заявленное техническое решение промышленно применимо, поскольку оно может быть изготовлено промышленным способом в автомобилестроении, с\х машиностроении и других отраслях и использовано в при эксплуатации транспортных средств, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо.
Устройство работает следующим образом.
Колесо устанавливается в зависимости от его направления вращения ω (фиг.1). На фиг.1 показана установка колеса с левой стороны транспортного средства. Для установки на правую сторону отсоединяют крепление пластин к диску, и закрепляют протектор с ободом и упругими элементами на соответствующих дисках колес правой стороны. При этом соблюдается наклон пластин в сторону противоположную направлению вращения колеса. Во время движения колеса пластины упруго деформируются, обеспечивая достаточные плавность хода и несущую способность. Колесо может использоваться на транспортных средствах, мобильных агрегатах, гужевых повозках и других тихоходных средствах.
Технический эффект от использования данной полезной модели заключается в снижении стоимости колеса, повышении эксплуатационных качеств и упрощение технологии изготовления.
Claims (1)
- Колесо со съемным протектором, содержащее диск для закрепления на ступице, кольцевой обод, на котором съемно установлен протектор, упругие элементы, съемно закрепленные и размещенные между диском и ободом в равномерно распределенных по окружности поперечных канавках, выполненных на поверхностях диска и обода, обращенных друг к другу, отличающееся тем, что указанные канавки на поперечном сечении имеют форму острого угла в пределах 30-60°, причем на краях канавок обода предусмотрены выступы, сопряженные с упругими элементами в собранном положении колеса, каждый упругий элемент состоит, по крайней мере, из одной пластины, один конец которой закреплен на плоскости канавки диска, ориентированной в сторону против направления вращения колеса, а другой конец пластины закреплен на плоскости канавки обода, ориентированной в сторону вращения колеса, при этом протектор выполнен разрезным на части, сопряженные по косым срезам, наклоненным в ту же сторону, что и пластины.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007148489/22U RU72177U1 (ru) | 2007-12-27 | 2007-12-27 | Колесо со съемным протектором |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007148489/22U RU72177U1 (ru) | 2007-12-27 | 2007-12-27 | Колесо со съемным протектором |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU72177U1 true RU72177U1 (ru) | 2008-04-10 |
Family
ID=48238864
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007148489/22U RU72177U1 (ru) | 2007-12-27 | 2007-12-27 | Колесо со съемным протектором |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU72177U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011037490A1 (ru) * | 2009-09-28 | 2011-03-31 | Churilin Sergei Nikolaevich | Колесо со сменным протектором на упругих эластичных подвесках |
-
2007
- 2007-12-27 RU RU2007148489/22U patent/RU72177U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011037490A1 (ru) * | 2009-09-28 | 2011-03-31 | Churilin Sergei Nikolaevich | Колесо со сменным протектором на упругих эластичных подвесках |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2014169066A (ja) | 角線材構造の構造補強物を有する非空気入りタイヤ | |
US20170057288A1 (en) | Non-pneumatic tire | |
US9783000B2 (en) | Wheel hub for vehicle axle | |
CN106004225A (zh) | 轨道交通减震降噪车轮 | |
TWI621789B (zh) | 鐵路車輛用的制動襯墊、及使用該制動襯墊的鐵路車輛用碟式制動器 | |
EA201391391A1 (ru) | Оптимизированный по износу протектор для большегрузной шины и способ оптимизации | |
KR101393891B1 (ko) | 비공기압 타이어 | |
US20140048988A1 (en) | Leaf spring assembly | |
CN108474426A (zh) | 铁道车辆用制动衬片和具备该铁道车辆用制动衬片的盘式制动器 | |
RU72177U1 (ru) | Колесо со съемным протектором | |
CN202623789U (zh) | 一种新型全向轮结构 | |
BRPI1001225A2 (pt) | Construção de eixo de automóvel e método para a fabricação de uma construção de eixo de automóvel | |
CN106739767A (zh) | 一种一体式免充气轮胎 | |
RU2359840C1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
CN203962773U (zh) | 一种可更换汽车离合器片 | |
CN206067409U (zh) | 一种u型螺栓垫板结构 | |
CN204161025U (zh) | 一种汽车减震器的上连接板 | |
CN207711701U (zh) | 轨道交通用减震车轮 | |
CN210760084U (zh) | 一种特种高弹性工程实心轮胎 | |
CN205168029U (zh) | 收集容器的轮子 | |
CN110254125A (zh) | 轨道交通用压剪复合型弹性车轮及其设计方法 | |
KR102251345B1 (ko) | 브레이크 디스크 일체형 허브 베어링 어셈블리 | |
JP2014105767A (ja) | 自転車用ブレーキシュー | |
RU2228273C2 (ru) | Колесо с внутренним подрессориванием транспортного средства повышенной проходимости | |
CN103722979B (zh) | 车轮 |