RU70332U1 - Электроприводная задвижка - Google Patents
Электроприводная задвижка Download PDFInfo
- Publication number
- RU70332U1 RU70332U1 RU2007136315/22U RU2007136315U RU70332U1 RU 70332 U1 RU70332 U1 RU 70332U1 RU 2007136315/22 U RU2007136315/22 U RU 2007136315/22U RU 2007136315 U RU2007136315 U RU 2007136315U RU 70332 U1 RU70332 U1 RU 70332U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gate
- gear
- drive mechanism
- valve
- electric motor
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
Abstract
Задвижка содержит разборный корпус, выполненный из двух полукорпусов с проходными каналами, распорное кольцо с вырезом, установленное между полукорпусами, дисковый шибер с наружным зубчатым венцом, имеющий по крайней мере одно перепускное отверстие для перепуска потока из проходного канала одного полукорпуса в другой и помещенный внутри распорного кольца между полукорпусами, приводной механизм, взаимодействующий с зубчатым венцом дискового шибера и установленный в месте выреза распорного кольца на боковую площадку, выполненную на корпусе задвижки и распорном кольце, и уплотнения. На корпус приводного механизма установлен электродвигатель, вал которого кинематически сообщен с шестерней приводного механизма, взаимодействующей с зубчатым венцом шибера, шестерня приводного механизма выполнена в виде червяка, а в качестве электродвигателя применен шаговый электродвигатель. В качестве шагового электродвигателя применен электродвигатель с числом шагов, кратным величине угла поворота шибера задвижки между двумя фиксированными рабочими положениями шибера, например, положениями «открыто» и «закрыто». Шаговый электродвигатель сообщен линией связи с дистанционно управляемым контроллером. Задвижка содержит датчик положения шибера, сообщенный линией связи с корректирующим блоком контроллера. Технический результат - повышение конструктивного совершенства. 6 зав. п. ф-лы, 2 фиг.
Description
Полезная модель относится к области арматурного нефтяного и химического машиностроения и может быть использована в качестве запорного устройства на нефте- и водопроводах и для перекрытия устьевой арматуры скважин при добыче нефти.
Известна (RU 54646 U1) задвижка, содержащая корпус, состоящий из двух полукорпусов, разделенных распорным кольцом, с установленными в них седлами с проходными каналами, между полукорпусами с возможностью поворота вокруг своей оси размещен дисковый шибер с зубчатым венцом и с проходными отверстиями разного диаметра, которые при повороте дискового шибера поочередно совмещаются с проходными каналами в седлах, вал-шестерню, причем распорное кольцо выполнено с секторным вырезом, в котором установлена зубчатая или червячная передача, соединенная с валом-шестерней и зубчатым венцом дискового шибера.
В техническом решении этой задвижки не предусмотрены конструктивные особенности, направленные на обеспечении установки на задвижку электропривода.
Известны конструкции различные электроприводов запорной арматуры.
Электропривод запорной арматуры (RU 2170871 С1) содержит электродвигатель, редуктор, основной планетарный механизм с водилом, замыкающий планетарный механизм, червячную передачу ручного управления, муфту свободного хода и фрикционную муфту с механизмом управления. Ось промежуточной шестерни замыкающего планетарного
механизма установлена неподвижно. Эпициклическое колесо замыкающего планетарного механизма соединено с обоймой муфты свободного хода через механизм управления фрикционной муфтой, а звездочка муфты свободного хода установлена на выходном валу основного планетарного механизма.
Электропривод (RU 2218504 С2) содержит электродвигатель, редуктор с зубчатыми и червячными передачами, планетарной передачей и механизм управления, выключающий электродвигатель при конечных положениях запорного органа задвижки и ограничивающий величину вращающего момента с помощью тарельчатых пружин. Планетарная передача расположена в кинематической цепи между червячными передачами основного и ручного приводов соосно с полым сквозным приводным валом, проходящим через червячное колесо основной червячной передачи, с возможностью его свободного относительного вращения, центральное колесо с внешними зубьями, с возможностью его самоустановки по зубьям сателлитов, зацепляющихся с центральным колесом с внутренними зубьями и наружным червячным венцом, и водило, имеющее на одном конце червяк червячной передачи, кинематически связанной с механизмом управления, а с другой - внутренние кулачки разгонной муфты, соединяющей водило и полый приводной вал. Такая конструкция электропривода позволяет передавать вращающий момент на приводной вал несколькими одинаковыми потоками мощности, уменьшает габариты и позволяет использовать электроприводы для работы как поворотными кранами, так и с выдвижными шпинделями, отпадает необходимость в применении муфты для переключения с автоматического на ручной режим работы.
Устройство управления электроприводом запорной арматуры (RU 2290745 С1) содержит бесконтактный коммутатор, оптомеханический датчик положения, блок крутящего момента, в котором крутящий момент определяется как функция тока статора асинхронного электродвигателя в
электроприводе, частоты вращения его ротора, частоты тока, датчик тока, задатчик положения. В устройстве частота вращения ротора асинхронного двигателя определяется по показаниям оптомеханического датчика положения.
Общим недостатком упомянутых конструкций электроприводов является то, что они не учитывают конструктивные особенности самой задвижки (шиберная с плоским шибером или дисковым шибером, клиновая и т.д.), тогда как учет конструктивных особенностей задвижек указывает на необходимость соответствующего изменения конструкции электропривода. Например, электропривод задвижек с выдвижным шпинделем будет отличен от электропривода задвижек с поворотным шпинделем или поворотным механизмом привода исполнительного устройства задвижки.
Существуют проблемы при выборе электропривода для задвижек (см. Филиппов Н.Г. «Проблемы выбора электроприводов для регулирующей трубопроводной арматуры», Арматуростроение, 2007, №3, с.57-60).
Техническим решением, наиболее близким к заявляемому, является задвижка (RU 59763 U1), содержащая разборный корпус, выполненный из двух полукорпусов с проходными каналами, распорное кольцо с вырезом, установленное между полукорпусами, дисковый шибер с наружным зубчатым венцом, имеющий по крайней мере одно перепускное отверстие для перепуска потока из проходного отверстия одного полукорпуса в другой и помещенный внутри распорного кольца между полукорпусами, уплотнения и приводной механизм шестеренного типа, взаимодействующий с зубчатым венцом дискового шибера и установленный в месте выреза распорного кольца на боковую площадку, выполненную на корпусе задвижки и распорном кольце, причем дополнительно:
- вырез на распорном кольце выполнен хордальным;
- плоскость площадки параллельна оси шибера;
- между приводным механизмом и установочной площадкой установлены регулировочные прокладки;
- задвижка содержит указатель совпадения осей перепускного отверстия и проходных каналов;
- дисковый шибер выполнен составным по крайней мере из двух частей, одной из которых является зубчатый венец.
Недостатком этой конструкции является то, что она не проработана в части конкретизации особенностей электропривода к задвижке с поворотным дисковым шибером.
Техническим результатом полезной модели является усовершенствование конструкции электроприводной задвижки.
Технический результат достигается тем, что в задвижке, содержащей разборный корпус, выполненный из двух полукорпусов с проходными каналами, распорное кольцо с вырезом, установленное между полукорпусами, дисковый шибер с наружным зубчатым венцом, имеющий по крайней мере одно перепускное отверстие для перепуска потока из проходного канала одного полукорпуса в другой и помещенный внутри распорного кольца между полукорпусами, приводной механизм, взаимодействующий с зубчатым венцом дискового шибера и установленный в месте выреза распорного кольца на боковую площадку, выполненную на корпусе задвижки и распорном кольце, и уплотнения, на корпус приводного механизма установлен электродвигатель, вал которого кинематически сообщен с шестерней приводного механизма, взаимодействующей с зубчатым венцом шибера, шестерня приводного механизма выполнена в виде червяка, а в качестве электродвигателя применен шаговый электродвигатель, причем дополнительно:
- в качестве шагового электродвигателя применен электродвигатель с числом шагов, кратным величине угла поворота шибера задвижки между двумя фиксированными рабочими положениями шибера, например, положениями «открыто» и «закрыто»;
- шаговый электродвигатель сообщен линией связи с дистанционно управляемым контроллером;
- задвижка содержит датчик положения шибера, сообщенный линией связи с корректирующим блоком контроллера;
- задвижка снабжена механизмом ручного привода червяка, взаимодействующего с червяком посредством реверсивной муфты свободного хода;
- в кинематической связи электродвигателя с шестерней приводного механизма установлена предохранительная муфта;
- предохранительная муфта электрически соединена с пусковым реле электродвигателя.
На фиг.1 показан поперечный разрез задвижки, на фиг.2 показан общий вид задвижки с подключаемыми агрегатами и линиями связи.
Задвижка содержит два полукорпуса 1 с проходными каналами 2, между которыми установлено распорное кольцо 3 с хордальным вырезом, которые посредством резьбового соединения 4 образуют корпус задвижки. Внутри корпусной полости, образованной полукорпусами 1 и распорным кольцом 3, установлен дисковый шибер 5 с зубчатым венцом 6 и штуцером 7, который при открытом положении задвижки соединяет проходные каналы 2 полукорпусов 1 между собой. Дисковый шибер 5 является поворотным на оси 8. Дисковый шибер может содержать один или несколько штуцеров 7 разного проходного диаметра, установленных друг от друга на равном угловом расстоянии.
В месте выреза распорного кольца 3 на корпусе задвижки выполнена боковая площадка 9, плоскость которого параллельна оси шибера 5 и на которую установлен приводной механизм 10, внутри корпуса 11 которого размещен червяк 12, взаимодействующий с зубчатым венцом 6 дискового шибера 5. К одному выходному концу червяка 12 присоединен механизм ручного привода 13, включающий в себя реверсивную муфту свободного хода 14 и рукоятку 15.
На корпус приводного механизма 10 установлен шаговый электродвигатель 16, вал которого через узел кинематической связи 17 присоединен к червяку 12. Узел кинематической связи 17 содержит предохранительную муфту 18.
Применение шагового электродвигателя предпочтительно по следующим обстоятельствам: более низкая цена по сравнению с асинхронными аналогами (в 1,5-2 раза дешевле), лучшей приспособленностью и управляемостью применительно к электроприводам запорной арматуры.
Задвижка содержит следующие электрические линии связи: коммутационная коробка 19 шагового электродвигателя 16 линией связи 20 соединена с пусковым реле 21, датчик положения шибера 22 соединен линией связи 23 с контроллером 24, контроллер 24 соединен линией связи 25 с пусковым реле 21, пусковое реле 21 соединено линией связи 26 с источником электропитания 27, предохранительная муфта 18 соединена линией связи 28 с пусковым реле 21. Кроме этого, могут существовать и другие линии связи, например, линия связи предохранительной муфты 18 с контроллером 24 вместо линии связи муфты 18 с пусковым реле и т.д.
При работе задвижки с пульта управления 29 по соответствующей линии связи (радиосвязи 30, электросвязи 31 и т.д.) подается соответствующий
сигнал на контроллер 24. Контроллер 24 считывает информацию с датчика 22 о положении шибера 5, подает соответствующий сигнал на пусковое реле 21, с которого управляющий сигнал о необходимом количестве шагов поворота вала электродвигателя подается на коммутационную коробку 19. Количество шагов поворота вала электродвигателя 16 должно быть кратно углу поворота шибера 5 между двумя фиксированными положениями шибера 5, например, положениями «открыто» и «закрыто». Одновременно с датчика 22 отслеживается положение шибера 5, и при рассогласовании действительного положения шибера 5 и управляющего сигнала контроллера последний производит корректировку управляющего сигнала.
При срабатывании предохранительной муфты 18, например, при превышении крутящего момента сверх максимально допустимого, на пусковое реле или на контроллер подается обесточивающий сигнал на пусковое реле 21 (или на контроллер 24).
Claims (7)
1. Электроприводная задвижка, содержащая разборный корпус, выполненный из двух полукорпусов с проходными каналами, распорное кольцо с вырезом, установленное между полукорпусами, дисковый шибер с наружным зубчатым венцом, имеющий по крайней мере одно перепускное отверстие для перепуска потока из проходного канала одного полукорпуса в другой и помещенный внутри распорного кольца между полукорпусами, приводной механизм, взаимодействующий с зубчатым венцом дискового шибера и установленный в месте выреза распорного кольца на боковую площадку, выполненную на корпусе задвижки и распорном кольце, и уплотнения, отличающаяся тем, что на корпус приводного механизма установлен электродвигатель, вал которого кинематически сообщен с шестерней приводного механизма, взаимодействующей с зубчатым венцом шибера, шестерня приводного механизма выполнена в виде червяка, а в качестве электродвигателя применен шаговый электродвигатель.
2. Задвижка по п.1, отличающаяся тем, что в качестве шагового электродвигателя применен электродвигатель с числом шагов, кратным величине угла поворота шибера задвижки между двумя фиксированными рабочими положениями шибера, например положениями «открыто» и «закрыто»
3. Задвижка по п.1, отличающаяся тем, что шаговый электродвигатель сообщен линией связи с дистанционно управляемым контроллером.
4. Задвижка по п.3, отличающаяся тем, что она содержит датчик положения шибера, сообщенный линией связи с корректирующим блоком контроллера.
5. Задвижка по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена механизмом ручного привода червяка, взаимодействующего с червяком посредством реверсивной муфты свободного хода.
6. Задвижка по п.1, отличающаяся тем, что в кинематической связи электродвигателя с шестерней приводного механизма установлена предохранительная муфта.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007136315/22U RU70332U1 (ru) | 2007-10-01 | 2007-10-01 | Электроприводная задвижка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007136315/22U RU70332U1 (ru) | 2007-10-01 | 2007-10-01 | Электроприводная задвижка |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU70332U1 true RU70332U1 (ru) | 2008-01-20 |
Family
ID=39109116
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007136315/22U RU70332U1 (ru) | 2007-10-01 | 2007-10-01 | Электроприводная задвижка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU70332U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU178082U1 (ru) * | 2017-06-06 | 2018-03-22 | Юрий Арсентьевич Чашков | Шиберная задвижка поворотная |
RU2810722C1 (ru) * | 2023-04-27 | 2023-12-28 | Наумов Анатолий Федорович | Привод управления для шиберной задвижки |
-
2007
- 2007-10-01 RU RU2007136315/22U patent/RU70332U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU178082U1 (ru) * | 2017-06-06 | 2018-03-22 | Юрий Арсентьевич Чашков | Шиберная задвижка поворотная |
RU2810722C1 (ru) * | 2023-04-27 | 2023-12-28 | Наумов Анатолий Федорович | Привод управления для шиберной задвижки |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10330213B2 (en) | Electromechanical-linkage hydraulic control gate valve actuator | |
ATE517279T1 (de) | Schaltaktuator für ein shift-by-wire automatgetriebe | |
CN110242770B (zh) | 一种三通球阀 | |
JP2019210959A5 (ru) | ||
CN109695684A (zh) | 有利地用于伺服电机系统的行星齿轮系、方法以及使用该行星齿轮系的伺服电机系统 | |
RU70332U1 (ru) | Электроприводная задвижка | |
JP4320315B2 (ja) | 流路開閉用の負荷体駆動装置 | |
JP2018126024A (ja) | 操作器 | |
CN211288929U (zh) | 一种用于电厂手动阀门的开闭装置 | |
CN107489470A (zh) | 一种发动机及其可变气门正时机构 | |
JP2012247069A (ja) | 電動バルブアクチュエータ | |
RU150552U1 (ru) | Устройство поворота запорного органа поворотного затвора | |
CN214197483U (zh) | 一种部分回转电动执行器 | |
KR101031212B1 (ko) | 밸브전동개폐장치 | |
JP4526842B2 (ja) | 手動操作機構付きバルブ用駆動装置 | |
CN209115769U (zh) | 刹车电机驱动的小型多回转电动执行器 | |
CN102979931B (zh) | 一种冷热水龙头 | |
RU143478U1 (ru) | Электромеханическое устройство ограничения крутящего момента в электроприводе запорной арматуры | |
RU101763U1 (ru) | Устройство управления запорно-регулирующим органом трубопроводной арматуры | |
RU2343329C2 (ru) | Двухскоростной ручной привод трубопроводной арматуры | |
RU2012126541A (ru) | Исполнительное устройство для корпусной и бескорпусной арматуры | |
RU181737U1 (ru) | Привод управления трубопроводной арматурой | |
RU2008105657A (ru) | Механизм приведения вентиля в действие, устройство для приведения вентиля в действие и вентиль | |
CN104455643A (zh) | 高效可手动控制的电动执行机构 | |
CN104455639A (zh) | 阀门操纵机构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC11 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20101224 |
|
PC11 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20120216 |
|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20121002 |