RU178082U1

RU178082U1 - Шиберная задвижка поворотная

Info

Publication number: RU178082U1
Application number: RU2017119769U
Authority: RU
Inventors: Юрий Арсентьевич Чашков; Роман Юрьевич Чашков
Original assignee: Юрий Арсентьевич Чашков; Роман Юрьевич Чашков
Priority date: 2017-06-06
Filing date: 2017-06-06
Publication date: 2018-03-22

Abstract

Шиберная задвижка поворотная состоит из двух одинаковых полукорпусов с фланцевым соединением, внутри которых перемещается по окружности шибер с полнопроходным отверстием для среды при помощи вала, проходящего через отверстие в секторе поворота шибера и отверстиях в полукорпусах. Концы вала соединяются с рукояткой ручного и приводом механического управления. Преимущества полезной модели в малых габаритах и весе, коротком времени перевода открыто-закрыто за счет малого угла поворота вала. При изготовлении деталей нет сварки, небольшая строительная высота по сравнению с закрытиями классического типа.

Description

Полезная модель Шиберная задвижка поворотная относится к трубопроводной арматуре и предназначена для трубопроводов и каналов скважин, транспортирующих рабочую среду нефтегазовой промышленности, водопроводов и ЖКХ в качестве запирающего и регулирующего устройства, состоит из полукорпусов, скрепленных фланцами с уплотнением, между которыми перемещается по окружности шибер поворотом вала рукояткой, открывая или закрывая проходное отверстие задвижки. Уплотнение шибера обеспечивается двумя седлами, установленными в полукорпусах задвижки.

На трубопроводах в промышленности широко используется Задвижка дисковая, (Задвижка дисковая штуцерная ЗДШ65(50,100) - 210(140,160,350)М, Задвижка дисковая револьверная ЗДШ65(100) - 210(140,160,350)Мр ТУ 3741-001-49652808-2000), состоящая из 2х полукорпусов, жестко скрепленных между собой через промежуточное кольцо, внутри которого размещен дисковый затвор (шибер). Шибер поворачивается рукояткой с вал-шестерней, входящей в зацепление с зубчатым сектором шибера. При повороте рукоятки шибер проворачивается вокруг оси и таким образом открывает или закрывает проходное отверстие задвижки. Такая задвижка имеет недостатки: промежуточное кольцо с уплотнениями с обеих сторон, передача от вала-шестерни на зубчатый сектор требует затрат изготовления и дополнительного техобслуживания при эксплуатации, радиальное усилие шестеренчатой передачи создает добавочное усилие трения при повороте.

Предлагаемая полезная модель дает возможность при меньших затратах на изготовление и техобслуживание применять задвижку с возможностью ручного и механического привода в условиях повышенных давлений и температур, агрессивных, абразивных и взрывоопасных рабочих сред при сохранении всех положительных свойств прототипа.

Технической задачей является упрощение технологии изготовления за счет уменьшения количества деталей при сохранении удобства эксплуатации, надежности и долговечности.

Достижение указанного положительного технического результата обеспечивается простотой конструкции, уменьшением количества деталей и мест герметизации, непосредственным соединением шибера с валом его поворота. По конструкции задвижка состоит из 2х одинаковых по форме полукорпусов, которые скрепляются с уплотнением фланцев между собой болтами. Полу корпуса имеют трубы для соединения с трубопроводами сваркой или фланцами. Вал поворота шибера проходит через отверстия в полукорпусах для соединения с рукояткой ручного управления с одной стороны и для механического привода с другой. Шибер представляет из себя деталь с полнопроходным отверстием для рабочей среды по размеру трубопровода и сектором поворота с отверстием для вала, при повороте которого шибер перемещается по окружности из положения открыто в положение закрыто и, наоборот, для управления потоком рабочей среды. Уплотнение шибера обеспечивается двумя седлами, установленными в полукорпусах. Такая конструкция содержит минимальный свободный внутренний объем, что исключает накопление внутри грязи, воды и других примесей. Вал поворота выходит через сальники с двух сторон задвижки: для механического привода с одной стороны и для аварийного закрытия рукояткой с другой. Полукорпуса имеют одинаковую форму, поэтому изготавливаются на одном оборудовании ковкой, литьем или штамповкой. Конструкция задвижки поясняется чертежами:

фиг. 1 - полукорпус 1 с шибером 2 в открытом «О» положении, пунктиром - в закрытом «З» положении, вал поворота шибера 3, отверстие для соединения полукорпусов 9;

фиг. 2 - разрез задвижки по сечению АА - полукорпус 1, шибер 2 с валом 3 поворота шибера, уплотнения 4 шибера, болтовое соединение фланцев 5;

фиг. 3 - разрез задвижки по сечению ББ - полукорпус 1, шибер 2 с валом 3 поворота шибера, уплотнения 4 шибера, болтовое соединение фланцев 5 с уплотнениями фланцев 8;

фиг. 4 - внешний вид сверху на полукорпус задвижки: труба полукорпуса 1 для подсоединения с трубопроводом, отверстие 6 для вала поворота шибера, отверстия для соединения полукорпусов 9;

фиг. 5 - внешний вид сбоку на полукорпус: болтовое соединение фланцев 5, отверстие 6 для вала поворота.

Для сборки задвижки вал запрессовывается в отверстие сектора привода поворота шибера, затем шибер вкладывается в полукорпус с выходом вала поворота через отверстие 6, проверяется открытое-закрытое положение поворотом вала, закрывается вторым полукорпусом, и оба соединяются болтами с уплотнением во фланцах. Выходные концы вала соединяются с рукояткой ручного поворота с одной стороны и механического привода с другой. Задвижка готова к работе.

Claims

Шиберная задвижка поворотная, состоящая из полукорпусов с уплотнениями и перемещаемого между ними шибера, отличающаяся тем, что имеет два одинаковых соединенных фланцами друг с другом полукорпуса с уплотнениями, внутри которых перемещается по окружности шибер с проходным отверстием для рабочей среды и с отверстием для соединения с валом поворота шибера, выходящим через отверстия обоих полукорпусов для соединения с рукояткой ручного поворота с одной стороны и механическим приводом с другой для управления потоком среды.