RU6843U1

RU6843U1 - DEVICE FOR SUPPORTING TEMPERATURE MODE OF LIQUIDS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: RU6843U1
Application number: RU97115339/20U
Authority: RU
Inventors: Яков Львович Ясногородский
Original assignee: Яков Львович Ясногородский
Priority date: 1997-09-18
Filing date: 1997-09-18
Publication date: 1998-06-16

Abstract

1. Устройство для поддержания температурного режима жидкостей двигателя внутреннего сгорания, включающее насос и емкость, соединенные соответственно с патрубками вывода и ввода жидкости в двигатель и между собой трубопроводами в замкнутом цикле, и запорный элемент, отличающееся тем, что емкость размещена выше патрубка ввода жидкости в двигатель и выполнена в виде термоса с воронкообразным днищем, а запорный элемент установлен между термосом и патрубком ввода жидкости в двигатель.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что термос снабжен неподвижным электрическим контактом и поплавком с подвижным электрическим контактом, а запорный элемент выполнен в виде электромагнитного клапана.1. A device for maintaining the temperature regime of liquids of an internal combustion engine, including a pump and a container connected, respectively, to the fluid outlet and inlet pipes to the engine and to each other by pipelines in a closed loop, and a locking element, characterized in that the container is located above the fluid inlet pipe into the engine and is made in the form of a thermos with a funnel-shaped bottom, and the locking element is installed between the thermos and the fluid inlet pipe into the engine. The device according to claim 1, characterized in that the thermos is equipped with a fixed electrical contact and a float with a movable electrical contact, and the locking element is made in the form of an electromagnetic valve.

Description

Устройство для поддержания температурного режима жидкостей двигателя внутреннего сгорания.A device for maintaining the temperature regime of liquids of an internal combustion engine.

Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к средствам, облегчающим запуск двигателей в системах подготовки масла и охлаждающей жидкости при эксплуатации силовых установок в условиях низких температур окружающего воздуха.The utility model relates to engine building, and in particular to means that facilitate starting the engines in oil and coolant preparation systems when operating power plants in low ambient temperatures.

Известно устройство для защиты от холода транспортных двигателей внутреннего сгорания, выполненное в виде защитного чехла, аккумулирующего тепло в виде скрытой теплоты затвердевания веществ, в частности воды, выполнением в толще изоляции стенок чехла, соединенных между собой водонепроницаемых камер, заполненных водой (Изобретение СССР N 64006, ШК F02N17/08, з.08.02.43г., on.31.08.44r.).A device for protecting against cold transport internal combustion engines, made in the form of a protective cover that accumulates heat in the form of latent heat of solidification of substances, in particular water, by performing in the thickness of the insulation of the walls of the cover, interconnected waterproof chambers filled with water (Invention of the USSR N 64006 , ShK F02N17 / 08, s.08.02.43g., On.31.08.44r.).

Известное устройство предохраняет двигатель от холода, наличие дополнительных кожухов на корпусе двигателя ухудшает его теплообмен, вызывая перегрев, для предотвращения которого демонтируют кожух, что усложняет конструкцию, увеличивает ее габариты.The known device protects the engine from the cold, the presence of additional covers on the engine casing worsens its heat transfer, causing overheating, to prevent which the casing is dismantled, which complicates the design and increases its dimensions.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является устройство для поддержания температурного режима масла двигателя внутреннего сгорания, содержащее главную масленную магистраль с фильтром, обратным клапаном и насосом, соединенным с патрубком вывода масла из двигателя, и подключенную параллельно к главной дополнительную масленную магистраль, имеющую емкость для подогрева масла, соединенную с патрубком ввода масла в двигатель, насос предпусковой прокачки масла и обратный клапан, а главная масленная магистраль дополнитенльно связана с емкостью для подогрева масла при помощи сливного канала с управляемым краном. (Изобретение СССР N 981640, МКИЗ F01M5/02, з.26.12.80г., оп.15.12.82г.)-прототип.The closest in technical essence and the achieved result is a device for maintaining the temperature regime of oil of an internal combustion engine, containing a main oil line with a filter, a check valve and a pump connected to the oil outlet pipe from the engine and connected in parallel to the main additional oil line having a tank for heating oil, connected to the oil inlet port to the engine, oil pre-start pump and check valve, and the main oil master dopolnitenlno s associated with the container for heating the oil using the drain channel with a controlled valve. (Invention of the USSR N 981640, MKIZ F01M5 / 02, s.26.12.80g., Op.15.12.82g.) - prototype.

МКИ6 F02 N 17/08 FOl М 5/02MKI6 F02 N 17/08 FOl M 5/02

на подогрев от аккумулятора, что может потребовать введения в систему запуска дополнительного источника, так как при длительной стоянки транспортного средства требуется значительный расход заряда аккумуляторной батареи, которое с понижением температуры окружающего воздуха снижает свою емкость. Наличие дополнительной магистрали, насоса, подогревателя и запорной арматуры усложняет устройство и снижает его надежность, а использование подогревателя увеличивает пожароопасность,for heating from the battery, which may require the introduction of an additional source into the start-up system, since long-term parking of the vehicle requires a significant charge of the battery, which decreases its capacity with decreasing ambient temperature. The presence of an additional line, pump, heater and shutoff valves complicates the device and reduces its reliability, and the use of a heater increases the fire hazard,

Задача, положенная в основу полезной модели, заключается в созданиипростого, надежного, универсального и пожаробезопасного устройства, позволяющего экономить энергоресурсы при запуске двигателя в условияхнизких температур за счет аккумулирования тепла работающего двигателя, исключающего предварительный подогрев.The task underlying the utility model is to create a simple, reliable, versatile and fireproof device that saves energy when starting the engine at low temperatures due to the accumulation of heat from the working engine, eliminating preheating.

Поставленная задача достигается тем, что в устройстве для поддержания температурного режима жидкостей двигателя внутреннего сгорания, включающем насос и емкость, соединенные соответственно с патрубками вывода и ввода жидкостей в двигатель и между собой трубопроводами в замкнутом цикле, и запорный элемент, емкость расположена выше патрубка ввода жидкости в двигатель и выполнена в виде термоса с воронкообразным днищем, а запорный элемент установлен между термосом и патрубком ввода жидкости в двигатель. Выполнение емкости для текучей среды (масла или охлаждающей жидкости), в виде термоса позволяет сохранять температуру жидкости за счет, аккумулирования тепла, а выполнение днища термооа воронкообразной формы позволяет полностью опорожнять термос при крене силовой установки. Размещение термоса выще патрубка ввода позволяет жидкости поступать в двигатель самотеком при открытом положении запорного элемента, размещенного под днищем термоса. Запорный элемент может быть выполнен в виде двухходового крана, вентиля, задвижки и др. Для удобства управления устройством и его автоматизации запорный элемент выполнен в виде электромагнитного клапана, а термос снабжен поплавком и двумя электрическими контактами, установленными с возможностью взаимодействия: подвижный - на поплавке, а неподвижный - в днище термоса.This object is achieved in that in a device for maintaining the temperature regime of liquids of an internal combustion engine, including a pump and a tank, respectively connected to the nozzles for outputting and introducing liquids into the engine and to each other by pipelines in a closed cycle, and a shut-off element, the tank is located above the liquid inlet nozzle into the engine and is made in the form of a thermos with a funnel-shaped bottom, and the locking element is installed between the thermos and the nozzle for introducing liquid into the engine. The execution of a container for a fluid medium (oil or coolant) in the form of a thermos allows preserving the temperature of the liquid due to heat accumulation, and the execution of the bottom of the thermo-funnel-shaped form allows the thermos to be completely emptied when the power unit is tilted. The placement of the thermos above the inlet pipe allows fluid to flow into the engine by gravity with the open position of the locking element located under the bottom of the thermos. The locking element can be made in the form of a two-way valve, valve, gate valve, etc. For the convenience of controlling the device and its automation, the locking element is made in the form of an electromagnetic valve, and the thermos is equipped with a float and two electrical contacts that are installed with the possibility of interaction: movable - on the float, and motionless - in the bottom of a thermos.

На рисунке изображена принципиальная схема устройства. Устройство для поддержания температурного режима жидкости, например масла, двигателя внутреннего сгорания содержит откачивающий насос 1, соединенный трубопроводом 2 с термосом 3, имеюш м воронкообразное днище 4 с неподвижным электрическим контактом 5 и поплавок 6 с закрепленным на нем подвижным электрическим контактом 7. Термос 3 через электромагнитный клапан 8 соединен с патрубком 9 вводом масла в крышку распредвала двигателя 10, а насос 1 соединен с патрубком 11 вывода масла из картера двигателя 10. Термос 3 установлен над двигателем 10 либо в стороне выше патрубка 9 двигателя 10 и может быть выполнен из металла, резины, пластмассы, полимера, с двойными стенками, междукоторыми размещен утеплитель, например пористый, волокнистый или другой изоляционный материал, . либо жидкое, .газообразное вещество, а также вакуум, которые подбираются в зависимости от температурных условий эксплуатации двигателя. Откачивающий насос 1, управляемый пусковым реле и реле времени (на рис. не показаны), электрические контакты 5 и 7, а также электромагнитный клапан 8 введены в электросхему замка зажигания.The figure shows a schematic diagram of the device. A device for maintaining the temperature regime of a liquid, such as oil, of an internal combustion engine contains a pump 1, connected by a pipe 2 to a thermos 3, having a funnel-shaped bottom 4 with a fixed electrical contact 5 and a float 6 with a movable electrical contact fixed to it 7. Thermos 3 through the electromagnetic valve 8 is connected to the pipe 9 by the oil inlet to the camshaft cover of the engine 10, and the pump 1 is connected to the pipe 11 of the oil outlet from the crankcase of the engine 10. Thermos 3 is installed above the engine 10 or in Oron connectors 9 above the motor 10 and may be made of metal, rubber, plastic, polymer, a double-walled insulation mezhdukotorymi arranged such porous, fibrous or other insulating material. or liquid, gaseous substance, as well as vacuum, which are selected depending on the temperature operating conditions of the engine. The booster pump 1, controlled by a start relay and a time relay (not shown in the figure), electrical contacts 5 and 7, as well as an electromagnetic valve 8 are inserted into the ignition circuit wiring diagram.

Устройство работает следующим образом. Непосредственно после остановки двигателя ключем зажигания происходит срабатывание пускового реле, включающего откачивающий насос 1, и масло из картера двигателя 10 принудительно перекачивают в термос -3. При попадании масла в термос 3 поплавок 6 с подвижным электрическим контактом 7 всплывает, электрические контакты 5 ц 7 размыкаются, отключая электричесга1е цепи системы зажигания и стартера. После полного слива масла из двигателя 10 в термос 3 срабатывает реле времени, и насос 1 отключается. Подготовку двигателя к запуску после продолжительной стоянки при низких температурах окружающего воздуха производят открыванием электромагнитного клапана 8 поворотом ключа зажигания в положение зажигание включено. При этом пуск стартера и системы зажигания не возможны так как электрические контакты 5 и 7 разомкнуты. В виду того, что теплое масло перекачено в термос 3 непосредственно после остановки двигателя 10, в системе отсутствуют пробки застывшего масла и масло, не успевая остыть быстро перетекает из термоса 3 через патрубок 9 в двигатель 10, При этом поплавок 6 с подвижным электрическим контактом 7 опускается, и после полного опорожнения термоса 3, электрические контакты 5 и 7 замыкаю электрические цепи системы зажигания и стартера, а электромагнитный клапан 8 закрывается. Двигатель готов к запуску.The device operates as follows. Immediately after the engine is stopped, the ignition switch activates the start relay, which includes the pump 1, and the oil from the crankcase of the engine 10 is forcibly pumped into a thermos -3. When oil enters the thermos 3, a float 6 with a movable electrical contact 7 pops up, the electrical contacts 5 7 open, disconnecting the electrical circuit of the ignition system and starter. After a complete drain of oil from the engine 10 into the thermos 3, the time relay is activated, and the pump 1 is turned off. The engine is prepared for starting after prolonged parking at low ambient temperatures by opening the solenoid valve 8 by turning the ignition key to the ignition position. In this case, starting the starter and ignition system is not possible since the electrical contacts 5 and 7 are open. Due to the fact that warm oil is pumped into a thermos 3 immediately after the engine 10 is stopped, there are no plugs of frozen oil in the system and the oil does not have time to cool, quickly flows from the thermos 3 through the pipe 9 to the engine 10, while the float 6 with a movable electrical contact 7 lowers, and after the thermos 3 is completely emptied, the electrical contacts 5 and 7 close the electrical circuits of the ignition system and starter, and the electromagnetic valve 8 closes. The engine is ready to start.

Таким образом предлагаемое устройство позволяет в условиях низких температур окружающего воздуха производить запуск теплого двигателя, улучшая тем самым его эксплуатационные характеристики, сохраняя энергоресурсы и пожаробезопасность.Thus, the proposed device allows under conditions of low ambient temperatures to start a warm engine, thereby improving its operational characteristics, while maintaining energy resources and fire safety.

Универсальность устройства заключается в том, что оно может быть использовано также для поддержания температурного режима охлаждающей жидкости подключением насоса к выводу охлаждающей жвдкости из водяной рубашки двигателя, а термоса к вводу охлаждающей жидкости в водяную рубашку двигателя через радиатор охлаждающей жидкости.The universality of the device lies in the fact that it can also be used to maintain the temperature regime of the coolant by connecting the pump to the output of the cooling fluid from the engine water jacket, and the thermos to the introduction of the cooling fluid into the engine water jacket through the radiator of the coolant.

Claims

1. A device for maintaining the temperature regime of liquids of an internal combustion engine, including a pump and a tank, respectively connected to the nozzles for withdrawing and introducing liquid into the engine and to each other by pipelines in a closed cycle, and a shut-off element, characterized in that the tank is located above the liquid inlet nozzle in the engine and is made in the form of a thermos with a funnel-shaped bottom, and the shut-off element is installed between the thermos and the nozzle for introducing liquid into the engine.

2. The device according to claim 1, characterized in that the thermos is equipped with a fixed electrical contact and a float with a movable electrical contact, and the locking element is made in the form of an electromagnetic valve.