SU1574847A1 - Device for controlling temperature of motor oil in lubrication system of internal combustion engine with crankcase - Google Patents
Device for controlling temperature of motor oil in lubrication system of internal combustion engine with crankcase Download PDFInfo
- Publication number
- SU1574847A1 SU1574847A1 SU884366498A SU4366498A SU1574847A1 SU 1574847 A1 SU1574847 A1 SU 1574847A1 SU 884366498 A SU884366498 A SU 884366498A SU 4366498 A SU4366498 A SU 4366498A SU 1574847 A1 SU1574847 A1 SU 1574847A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- heat exchanger
- gas
- oil
- liquid heat
- crankcase
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относитс к двигателестроению, а именно к устройствам терморегулировани моторного масла. Цель изобретени - увеличение эффективности устройства путем введени как охлаждени так и подогрева масла. Цель достигаетс введением жидкостного контура, содержащего насос 6, газожидкостный теплообменник 7, первый газовый вход которого сообщен с выхлопным коллектором 8 трубопроводом 9 с установленной в нем заслонкой 10, второй газовый вход может быть закрыт заглушкой, на выходе теплообменника установлен нормально открытый электроклапан 16, и масл но-жидкостной теплообменник 1, установленный в картере 2, и электровентил тор 15, установленный у второго газового входа газожидкостного теплообменника. Кроме того, в цеп х питани электромагнитного клапана 16 и электровентил тора 15 расположен нормально разомкнутый контакт реле, напр жение на которое подаетс от источника электропитани через датчик температуры, установленный в картере 2, а также лева и права пары контактов электропереключател . При низких температурах окружающего воздуха второй газовый вход закрываетс заглушкой, котора замыкает правую пару контактов переключател , расположенную в цепи питани электроклапана. При работающем двигателе выхлопные газы подогревают жидкость в газожидкостном теплообменнике 7, котора в свою очередь греет масло в картере 2. В случае, если температура масла превысит номинальную, датчик температуры масла включит реле, контакт которого замкнетс и включит электроклапан 16. Он закроетс , и подогрев жидкости, а следовательно, и масла прекратитс . При высоких температурах окружающего воздуха заглушка снимаетс . При этом замыкаетс лева пара контактов электропереключател , расположенна в цепи питани электровентил тора. В случае, если температура масла превысит номинальную, датчик температуры масла включит реле, контакт которого включит электровентил тор. 1 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to engine construction, namely to engine oil control devices. The purpose of the invention is to increase the efficiency of the device by introducing both cooling and heating of the oil. The goal is achieved by introducing a liquid circuit containing a pump 6, a gas-liquid heat exchanger 7, the first gas inlet of which is connected to the exhaust manifold 8 by a pipe 9 with a valve 10 installed in it, the second gas inlet can be closed with a plug, a normally open electro-valve 16 is installed at the outlet of the heat exchanger 16, and an oil-liquid heat exchanger 1 installed in the crankcase 2, and an electric fan 15 installed at the second gas inlet of the gas-liquid heat exchanger. In addition, a normally open relay contact is located in the supply circuit of the solenoid valve 16 and the electric fan 15, the voltage applied to the power source through a temperature sensor installed in the crankcase 2, as well as the left and right pairs of electrical switch contacts. At low ambient temperatures, the second gas inlet is closed by a plug that closes the right pair of switch contacts located in the power supply circuit of the solenoid valve. When the engine is running, the exhaust gases heat the fluid in the gas-liquid heat exchanger 7, which in turn heats the oil in the crankcase 2. In case the oil temperature exceeds the rated one, the oil temperature sensor will turn on the relay, whose contact will close and turn on the solenoid 16. It will close and heat liquids and, consequently, oils will stop. At high ambient temperatures, the plug is removed. This closes the left pair of electrical switch contacts located in the power supply circuit of the electric fan. In the event that the oil temperature exceeds the nominal one, the oil temperature sensor will turn on the relay, the contact of which will turn on the electric fan. 1 il.
Description
1one
(21) 4366498/25-06 . (22) 22.01.88 (4$) 30.06 90. Бюл. № 24 (75) А. А. Шавво(21) 4366498 / 25-06. (22) 01.22.88 ($ 4) 30.06 90. Bull. № 24 (75) A. A. Shavvo
(53)621.431-72(088.8)(53) 621.431-72 (088.8)
(56)Тракторные дизели. Справочник под общ. ред. Б. А. Взорова, М., 1981, с. 379-382.(56) Tractor diesel engines. Reference under the total. ed. B. A. Vzorova, M., 1981, p. 379-382.
(54)УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА В СИСТЕМЕ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С МОКРЫМ(54) DEVICE FOR REGULATION OF THE MOTOR OIL TEMPERATURE IN THE LUBRICATION SYSTEM OF THE ENGINE OF INTERNAL COMBUSTION WITH WET
, КАРТЕРОМ, CARTER
(57)Изобретение относитс к двигателе- - строению, а именно к устройствам терморегулировани моторного масла. Цель изобретени - увеличение эффективности устройства путем введени как охлаждени , так и подогрева масла. Цель достигаетс введением жидкостного контура, содержащего насос 6, газожндкостный теплообменник 7, первый газовый вход которого сообщен с выхлопным коллектором 8 трубопроводом 9 с установленной в нем заслонкой 10, второй газовый вход может быть закрыт заглушкой, на выходе теплообменника установлен нормально открытый электроклапан 16, и масл но-жндкостный теплообмен- .ник 1, установленный в картере 2, и электровентил тор 15, установленный у второго газового входа г а зожнд Костного теплооб(57) The invention relates to an engine - structure, namely, engine oil thermostat devices. The purpose of the invention is to increase the efficiency of the device by introducing both cooling and heating oil. The goal is achieved by introducing a liquid circuit containing a pump 6, a gas-and-gas heat exchanger 7, the first gas inlet of which is connected to the exhaust manifold 8 by a pipe 9 with a valve 10 installed in it, the second gas inlet can be closed with a plug, a normally open electro-valve 16 is installed at the outlet of the heat exchanger 16, and oil-heat-exchange heat exchanger 1, installed in crankcase 2, and electric fan 15, installed at the second gas inlet, ga zozhnd
СОWITH
S3S3
4 00 4 J4 00 4 J
менника. Кроме того, в цеп х питани электромагнитного клапана 16 и электровентил тора 15 расположен нормально разомкнутый контакт реле, напр жение на которое подает- ,с от источника электропитани через датчик температуры, установленный в картере 2, а также лева и права пары контактов электропереключател . При низких температурах окружающего воздуха второй газовый вход закрываетс заглушкой, котора замыкает правую пару контактов переключател , расположенную в цепи питани электрркла- пана. При работающем двигателе выхлопные газы подогревают жидкость в газожидкостном теплообменнике 7, котора в своюmennika. In addition, in the power supply circuit of the solenoid valve 16 and the electric fan 15 there is a normally open relay contact, the voltage to which is supplied from the power source through a temperature sensor installed in the crankcase 2, as well as the left and right pair of electrical switch contacts. At low ambient temperatures, the second gas inlet is closed by a plug, which closes the right pair of switch contacts located in the power supply circuit of the electric valve. When the engine is running, the exhaust gases heat up the liquid in the gas-liquid heat exchanger 7, which in its
Изобретение относитс к области автотранспортного двигателестроени , а именно системам смазки двигател внутреннего сгорани с мокрым картером.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to the field of automotive engine building, namely lubrication systems for an internal combustion engine with a wet crankcase.
Цель изобретени - повышение эффективности устройства.The purpose of the invention is to increase the efficiency of the device.
На фиг. 1 приведена обща схема устройства; на фиг. 2 - схема электрических соединений агрегатов устройства.FIG. 1 shows a general scheme of the device; in fig. 2 - wiring diagram of the device units.
Устройство включает в себ (см. фиг. 1, 2) масл но-жидкостный теплообменник 1, размещенный в картере 2 двигател 3, источник 4 электропитани , расширительный бак 5, насос 6, газожидкостный теплообменник 7, первый газовый вход которого сообщен с выхлопным коллектором 8 двигател 3 трубопроводом 9 с размещенной в нем заслонкой 10, электрический переключатель 11 с левой 12 и правой 13 парами контактов, заглушку 14, электрический вентил тор 15, установленный у второго газового входа газожидкостного теплообменника 7, электроклапан 16, датчик 17 температуры, установленный в картере 2, реле 18 с нормально разомкнутым контактом 19, выключатель 20 устройства.The device includes (see Figs. 1, 2) an oil-liquid heat exchanger 1 placed in the crankcase 2 of the engine 3, a power supply 4, an expansion tank 5, a pump 6, a gas-liquid heat exchanger 7, the first gas inlet of which is connected to the exhaust manifold 8 engine 3 with pipe 9 with valve 10 placed in it, electric switch 11 with left 12 and right 13 pairs of contacts, plug 14, electric fan 15 installed at the second gas input of a gas-liquid heat exchanger 7, electric valve 16, temperature sensor 17, Formation in the crankcase 2, a relay 18 with normally open contacts 19, the switch 20 of the device.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
Заправл ют жидкостный контур через расширительный бак 5. Включают устройство выключателем 20. При низких температурах окружающего воздуха на второй газовый вход газожидкостного теплообменника 7 надевают заглушку 14. При этом замыкаетс права пара контактов 13 электрического переключател 11. Открывают заслонку 10. При работе двигател 3 выхлопные газы, поступающие из выхлопного коллектора 8 по трубопроводу 9, будут нагревать жидкость контура в газожидкостном теплообменнике 7. Насос 6 с приводом от двигател 3 будет осуществл ть циркул цию жидкости, котора , проход через масл но-жидкостныйThe liquid circuit is charged through the expansion tank 5. The device is turned on with the switch 20. At low ambient temperatures, a second plug 13 is put on the second gas inlet of the gas-liquid heat exchanger 7. At the same time, the right pair of contacts 13 of the electrical switch 11 are closed. Open the exhaust valve 3. the gases coming from the exhaust manifold 8 through the pipeline 9 will heat the fluid in the gas-liquid heat exchanger 7. The pump 6 driven by the engine 3 will circulate liquids that pass through an oil-liquid
очередь греет масло в картере 2. В случае, если температура масла превысит номинальную , датчик температуры масла включит реле, контакт которого замкнетс и включитthe turn heats up the oil in the crankcase 2. In case the oil temperature exceeds the rated one, the oil temperature sensor will turn on the relay, the contact of which will close and turn on
электроклапан 16. Он закроетс , и подогрев жидкости, а следовательно, и масла прекратитс . При высоких температурах окружающего воздуха заглушка снимаетс . При этом замыкаетс лева пара контактов электропереключател , расположенна в цепи питани электровентил тора. В случае, если температура масла превысит номинальную, датчик температуры масла включит реле, контакт которого включит электровентил тор. 2 ил.solenoid valve 16. It will close, and the heating of the fluid, and, consequently, the oil will stop. At high ambient temperatures, the plug is removed. This closes the left pair of electrical switch contacts located in the power supply circuit of the electric fan. In the event that the oil temperature exceeds the nominal one, the oil temperature sensor will turn on the relay, the contact of which will turn on the electric fan. 2 Il.
теплообменник 1, будет отдавать тепло маслу . При температуре масла в картере 2 выше номинальной датчик 17 температуры включит реле 18, контакт 19 замкнетс и электроклапан 16, включившись, закроет выход газам. Нагрев жидкости выхлопными газами в теплообменнике 7 прекратитс .heat exchanger 1 will release heat to the oil. When the oil temperature in the crankcase 2 is higher than the nominal temperature sensor 17 will turn on the relay 18, contact 19 closes and the solenoid 16 turns on and closes the output to the gases. Heating of the fluid by the exhaust gases in the heat exchanger 7 is stopped.
При высоких температурах окружающего воздуха заглушка 14 снимаетс , а заслонка 10 закрываетс . При этом замыкаетс лева пара контактов 12 электрического переключател И. В случае, если температура масла в картере 2 будет выше номинальной , датчик 17 температуры включит реле. 18, контакт 19 замкнетс и напр жение подаетс At high ambient temperatures, the cap 14 is removed and the shutter 10 closes. This closes the left pair of contacts 12 of the electric switch I. In case the oil temperature in the crankcase 2 is higher than the nominal one, the temperature sensor 17 will turn on the relay. 18, contact 19 is closed and the voltage is applied
на вентил тор 15. В газожидкостном теплообменнике 7 начнетс охлаждение жидкости, котора , циркулиру по жидкостному контуру , начнет охлаждать масло в картере 2. При достижении номинальной температуры датчик 17 отключит реле 18, контакт 19to the fan 15. In the gas-liquid heat exchanger 7, cooling of the liquid will begin, which, by circulating in the liquid circuit, will begin to cool the oil in the crankcase 2. When the nominal temperature is reached, the sensor 17 will turn off the relay 18, pin 19
разомкнетс и электрический вентил тор 15 отключитс . Охлаждение масла прекратитс . Таким образом, предложенное устройство позвол ет увеличить эффективность терморегулировани путем введени как охлаждени , так и подогрева масла.opens and the electric fan 15 shuts off. Oil cooling will stop. Thus, the proposed device allows to increase the efficiency of thermoregulation by introducing both cooling and heating oil.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884366498A SU1574847A1 (en) | 1988-01-22 | 1988-01-22 | Device for controlling temperature of motor oil in lubrication system of internal combustion engine with crankcase |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884366498A SU1574847A1 (en) | 1988-01-22 | 1988-01-22 | Device for controlling temperature of motor oil in lubrication system of internal combustion engine with crankcase |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1574847A1 true SU1574847A1 (en) | 1990-06-30 |
Family
ID=21350874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU884366498A SU1574847A1 (en) | 1988-01-22 | 1988-01-22 | Device for controlling temperature of motor oil in lubrication system of internal combustion engine with crankcase |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1574847A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2454551C2 (en) * | 2009-02-25 | 2012-06-27 | Ман Трак Унд Бас Аг | Device to cool motor oil and/or transmission oil, particularly, for internal combustion engine |
| RU2719006C2 (en) * | 2015-09-10 | 2020-04-15 | Ман Трак Унд Бас Аг | Operating method of oil circulation circuit, in particular, for vehicle |
-
1988
- 1988-01-22 SU SU884366498A patent/SU1574847A1/en active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2454551C2 (en) * | 2009-02-25 | 2012-06-27 | Ман Трак Унд Бас Аг | Device to cool motor oil and/or transmission oil, particularly, for internal combustion engine |
| RU2719006C2 (en) * | 2015-09-10 | 2020-04-15 | Ман Трак Унд Бас Аг | Operating method of oil circulation circuit, in particular, for vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2762076C1 (en) | Temperature control system of hybrid engine of heavy-load automobile and control method thereof | |
| KR0165839B1 (en) | Exhaust emission control | |
| JPS5853172B2 (en) | Heat exchange equipment for charging air of internal combustion engines | |
| KR19980020248A (en) | Chiller of water-cooled engine | |
| US4079715A (en) | Warming-up system for internal combustion engines | |
| KR950006422A (en) | Temperature control system for internal combustion engines | |
| JPS6121537Y2 (en) | ||
| SU1574847A1 (en) | Device for controlling temperature of motor oil in lubrication system of internal combustion engine with crankcase | |
| RU180422U1 (en) | DEVICE FOR PRE-STARTING PREPARATION AND MAINTENANCE OF THE PRESENT HEAT CONDITION OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| JPH10131732A (en) | Method and device for controlling oil temperature of internal combustion engine | |
| US5540198A (en) | Apparatus and process for heating fuel | |
| RU183417U1 (en) | AUTONOMOUS ENGINE PRE-PREPARATION SYSTEM | |
| RU2149268C1 (en) | Engine lubrication system oil temperature control device | |
| RU2088766C1 (en) | Internal combustion engine starting aid | |
| RU63456U1 (en) | AUTOMOTIVE DIESEL ENGINE COOLING SYSTEM CIRCULATION CONTROL DEVICE | |
| RU70693U1 (en) | AUTONOMOUS AUTOMATIC SYSTEM OF HEATING AND MAINTENANCE OF PRE-STARTING TEMPERATURE CONDITIONS OF HIGH POWER INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
| KR100227552B1 (en) | Cooling device of forced circulation water cooling engine | |
| RU2280777C1 (en) | Power plant | |
| RU2153098C1 (en) | Method of and system for heating internal combustion engine | |
| SU1390396A1 (en) | Cooling system of internal combustion engine | |
| RU2270345C2 (en) | Internal combustion engine lubrication system with thermoaccumulator | |
| KR19980053771U (en) | Air supply chiller of turbocharged engine | |
| SU853128A1 (en) | Diesel engine cooling system | |
| SU1386728A1 (en) | Power plant | |
| SU1751371A1 (en) | Cooling system for internal combustion engine |