RU64644U1

RU64644U1 - RAIL MOUNT ANCHOR

Info

Publication number: RU64644U1
Application number: RU2007107112/22U
Authority: RU
Inventors: Александр Павлович Костелецкий; Валерий Анатольевич Ходыко
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Объединенные технологии"
Priority date: 2006-09-14
Filing date: 2007-02-26
Publication date: 2007-07-10

Abstract

Полезная модель относится к строительству железнодорожного пути и предназначена для крепления рельсов к основанию, например к железнодорожным шпалам.The utility model relates to the construction of a railway track and is intended for fastening rails to the base, for example, to railway sleepers.

Задачей заявляемой полезной модели является создание анкера рельсового крепления, конструкция которого имеет повышенные прочностные характеристики при уменьшении расхода металла, позволяет снизить затраты на технологическую оснастку при производстве и обеспечивает снижение трудозатрат на монтажно-демонтажные работы.The objective of the claimed utility model is the creation of an anchor rail fastening, the design of which has increased strength characteristics while reducing metal consumption, reduces the cost of tooling in production and reduces labor costs for installation and dismantling.

Поставленная задача решается анкером рельсового крепления, содержащим вертикальный стояк с цельнолитой головкой, в которой расположены два посадочных места в виде сквозных пазов под ножки пружинной клеммы, два паза под изолятор, размещенные в верхней части головки симметрично относительно фронтальной плоскости сечения анкера, две выемки, расположенные с противоположных сторон головки в нижней ее части, а также не менее двух ребер жесткости в месте перехода головки в стояк, и не менее двух горизонтальных ребер жесткости на стояке.The problem is solved by a rail fastening anchor containing a vertical riser with a cast head, in which there are two seats in the form of through grooves for the legs of the spring terminal, two grooves for the insulator located in the upper part of the head symmetrically with respect to the frontal plane of the anchor section, two recesses located on opposite sides of the head in its lower part, as well as at least two stiffeners at the transition point of the head to the riser, and at least two horizontal stiffeners on the riser.

Description

Известные устройства для крепления рельсов к деревянным, железобетонным шпалам [1] или к стальным основаниям [2], непосредственно [3] или через прокладки [4], металлоемки, требуют значительных трудозатрат на ремонт и текущее содержание верхнего строения железнодорожного пути, обеспечивают недостаточную пропускную способность пути.Known devices for fastening rails to wooden, reinforced concrete sleepers [1] or to steel substrates [2], directly [3] or through gaskets [4], metal consuming, require significant labor costs for repair and maintenance of the upper structure of the railway track, provide insufficient throughput ability of the way.

Также известно техническое решение рельсового крепления, описанное в патенте SU 1466657. Данное устройство содержит жестко закрепленный на основании анкер, в верхней, ближней к рельсу части которого выполнено параллельно рельсу горизонтальное отверстие с круглым поперечным сечением. В это отверстие введена центральная ножка G-образной стальной пружинной клеммы. Средней частью пружинная клемма опирается на горизонтальный участок периферийной наиболее удаленной от рельса части анкера, а конечной частью клемма или прижимная ее часть взаимодействует с верхней частью подошвы рельса непосредственно или через прокладку.The technical solution of rail fastening is also known, as described in patent SU 1466657. This device comprises an anchor rigidly fixed to the base, in the upper part of which is parallel to the rail a horizontal hole with a circular cross section is parallel to the rail. The central leg of the G-shaped steel spring terminal is inserted into this hole. In the middle part, the spring terminal rests on a horizontal section of the peripheral part of the anchor farthest from the rail, and the terminal part or its pressing part interacts with the upper part of the rail sole directly or through the gasket.

Наиболее близким к предлагаемой полезной модели по совокупности признаков (прототип) является техническое решение рельсового крепления, описанное в патенте Республики Беларусь на полезную модель №1963. Описанное устройство содержит анкер, жестко закрепленный на железнодорожной шпале, в котором выполнены два посадочных места в виде пазов под ножки пружинной клеммы, при этом одно из посадочных мест выполнено в головке анкера открытым по всей его длине с высотой открытой части, превышающей максимальный вертикальный линейный размер поперечного сечения ножки пружинной клеммы, а основание анкера имеет не менее двух ребер жесткости.The closest to the proposed utility model for the totality of features (prototype) is the technical solution of the rail fastening described in the patent of the Republic of Belarus for utility model No. 1963. The described device contains an anchor rigidly mounted on a railway sleeper, in which there are two seats in the form of grooves for the legs of the spring terminal, while one of the seats is made in the head of the anchor open along its entire length with the height of the open part exceeding the maximum vertical linear dimension the cross section of the legs of the spring terminal, and the base of the anchor has at least two stiffeners.

Однако описанная конструкция анкера не лишена некоторых недостатков, а именно сложность изготовления тонкостенного основания анкера, повышенный расход металла на одно изделие (+100 граммов), повышенные трудозатраты при монтажно-демонтажных работах за счет необходимости ориентации анкера.However, the described design of the anchor is not without some drawbacks, namely, the complexity of manufacturing a thin-walled base of the anchor, increased metal consumption per product (+100 grams), increased labor costs during installation and dismantling due to the need for orientation of the anchor.

Задачей заявляемой полезной модели является создание анкера рельсового крепления, конструкция которого имеет повышенные прочностные характеристики при уменьшении расхода металла, позволяет снизить затраты на технологическую оснастку при производстве и обеспечивает снижение трудозатрат на монтажно-демонтажные работы.The objective of the claimed utility model is the creation of a rail fastening anchor, the design of which has increased strength characteristics while reducing metal consumption, reduces the cost of tooling in production and reduces labor costs for installation and dismantling.

В предпочтительном варианте анкера выемки имеют глубину 5-10 мм, ребра жесткости в месте перехода головки в основание имеют толщину 5-8 мм.In a preferred embodiment, the recess anchors have a depth of 5-10 mm, the stiffeners at the point of transition of the head to the base have a thickness of 5-8 mm.

Симметричное расположение двух пазов под изолятор обеспечивает универсальность использования анкера при монтаже железнодорожного пути.The symmetrical arrangement of two grooves under the insulator ensures the universality of the use of the anchor when installing the railway track.

Выемки в месте перехода головки в стояк обеспечивают оптимальное распределение радиальных нагрузок и снижают вес анкера (уменьшается на 100 г)The recesses in the place where the head passes into the riser provide an optimal distribution of radial loads and reduce the weight of the anchor (decreases by 100 g)

Все ребра жесткости обеспечивают жесткую фиксацию анкера в теле шпалы с максимальным соединением в монолите.All stiffeners provide rigid fixation of the anchor in the body of the sleepers with maximum connection in the monolith.

Предложенная конструкция анкера отличается от прототипа тем, что паз 5 для изолятора выполнен с обеих сторон головки 2, что позволяет закладывать анкер любой стороной к рельсу, выемки 6 позволяют сформировать рациональное сечение головки анкера и обеспечивают повышенные прочностные характеристики и снижение металлоемкости, а дополнительные ребра жесткости 7 в месте перехода головки в стояк обеспечивают жесткую фиксацию крепления в теле шпалы с максимальным соединением в монолите.The proposed design of the anchor differs from the prototype in that the groove 5 for the insulator is made on both sides of the head 2, which allows you to lay the anchor on either side of the rail, the recesses 6 allow you to form a rational section of the head of the anchor and provide increased strength characteristics and reduced metal consumption, and additional stiffeners 7 at the point of transition of the head to the riser provide rigid fixation of the fastening in the body of the sleepers with a maximum connection in the monolith.

В отличие от известных изделий, изготавливаемых методом горячей штамповки, предлагаемый анкер выполняется из высокопрочных чугунов позволяющих улучшить технологичность обработки, уменьшить расход металла, снизить затраты на технологическую оснастку.In contrast to the well-known products made by hot stamping, the proposed anchor is made of high-strength cast iron to improve the processability of processing, reduce metal consumption, reduce the cost of technological equipment.

Сущность полезной модели поясняется чертежами:The essence of the utility model is illustrated by drawings:

на фиг.1 - анкер рельсового крепления, общий вид;figure 1 - anchor rail fastening, General view;

на фиг.2 - открытая часть анкера (головка), вид спереди;figure 2 - the open part of the anchor (head), front view;

на фиг.3 - открытая часть анкера (головка), вид сзади;figure 3 - the open part of the anchor (head), rear view;

на фиг.4 - анкер, вид сбоку.figure 4 - anchor, side view.

Анкер рельсового крепления представляет собой вертикальный стояк 1 с цельнолитой головкой 2. Анкер выполнен симметричным относительно фронтальной секущей The rail anchor is a vertical riser 1 with a cast head 2. The anchor is symmetrical with respect to the front section

плоскости. В головке 2 анкера расположены два посадочных места 3 и 4 в виде сквозных пазов под ножки пружинной клеммы, и два паза под изолятор 5, размещенные в верхней части головки и выполненные симметрично относительно фронтальной плоскости сечения анкера. Сквозной паз 4 выполнен открытым по всей длине. При этом высота открытой части должна быть меньше максимального двойного размера поперечного сечения прутка пружинной клеммы.the plane. In the head 2 of the anchor there are two seats 3 and 4 in the form of through grooves for the legs of the spring terminal, and two grooves for the insulator 5, located in the upper part of the head and made symmetrically relative to the frontal plane of the cross-section of the anchor. The through groove 4 is made open along the entire length. At the same time, the height of the open part should be less than the maximum double size of the cross section of the spring terminal bar.

С каждой стороны головки анкера между пазами под ножки клеммы 3 и 4 и пазом под изолятор 5 выполнена выемка 6, предпочтительно глубиной 5-10 мм. Форма выемки выполнена таким образом, чтобы обеспечить максимальное заполнение свободного пространства головки анкера, но в тоже время не ухудшить прочностные характеристики изделия. В месте перехода головки в стояк расположено не менее двух дополнительных ребер жесткости 7, толщиной 5-8 мм. Стояк анкера также имеет не менее двух горизонтальных ребер жесткости 8.A recess 6 is made on each side of the anchor head between the grooves for the legs of the terminals 3 and 4 and the groove for the insulator 5, preferably 5-10 mm deep. The shape of the recess is made in such a way as to ensure maximum filling of the free space of the head of the anchor, but at the same time not to impair the strength characteristics of the product. At the point where the head passes into the riser, at least two additional stiffening ribs 7, 5-8 mm thick, are located. The anchor riser also has at least two horizontal stiffeners 8.

Анкер используется следующим образом.Anchor is used as follows.

Стояк анкера 1 замоноличивается в железобетонную шпалу. В паз 4 вводят ножку используемой пружинной клеммы. В паз 3 ножка клеммы вводится с помощью рычажного устройства путем поворота клеммы вокруг паза 4. Открытое исполнение паза 3 обеспечивает свободное введение ножки клеммы.Anchor riser 1 is monolithic in reinforced concrete sleepers. In the groove 4 enter the leg of the used spring terminals. In the groove 3, the terminal leg is introduced using the lever device by rotating the terminal around the groove 4. The open design of the groove 3 allows the terminal leg to be freely inserted.

Анкер исполняет роль фиксатора используемой клеммы. Клемма, зафиксированная при монтаже в пазах анкера, своим верхним концом прижимает рельс к железобетонной шпале. Между клеммой и рельсом находится специально используемый изолятор, заведенный в предназначенный для него паз 5 в головке анкера 2. Изолятор используется для снижения вибрационных нагрузок и изоляции рельса от шпалы. Аналогичным целям служат специально используемые прокладки, укладываемые между рельсом и шпалой. Совокупность расположения ребер жесткости анкера обеспечивает надежную фиксацию рельсового крепленияThe anchor acts as a latch for the terminal used. The terminal, fixed during installation in the grooves of the anchor, with its upper end presses the rail to the reinforced concrete sleepers. Between the terminal and the rail there is a specially used insulator, inserted into the groove 5 intended for it in the head of the anchor 2. The insulator is used to reduce vibration loads and isolate the rail from the sleepers. For similar purposes, specially used gaskets are laid between the rail and the railroad tie. The combination of the location of the stiffening ribs of the anchor provides a reliable fixation of the rail mount

Claims

1. An anchor rail mounting containing a vertical riser with a cast head, in which there are two seats in the form of through grooves for the legs of the spring terminal and a groove for the insulator, while the riser of the anchor has at least two horizontal stiffeners, characterized in that it further comprises the second groove for the insulator, located in the upper part of the head and symmetrical to the first groove for the insulator relative to the frontal plane of the section of the anchor, two recesses located on opposite sides of the head in its lower part sti, and at least two stiffeners at the point of transition of the head to the riser.

2. Anchor according to claim 1, characterized in that the recesses have a depth of 5-10 mm

3. Anchor according to claim 1, characterized in that the stiffeners at the transition point of the head into the base have a thickness of 5-8 mm