RU6381U1 - Грузовое многопрофильное автошасси повышенной грузоподъемности - Google Patents

Abstract

1. Грузовое многопрофильное автошасси повышенной грузоподъемности, содержащее раму и по крайней мере три оси, две задние из которых включены в состав задней балансирной тележки, при этом по крайней мере одна ось выполнена приводной, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит жестко закрепленную на заднем конце рамы опорную площадку, расположенную в одной горизонтальной плоскости с рамой, и опорную ось с подвеской и колесами в сборе, закрепленную на опорной площадке за задней балансирной тележкой и снабженную поворотными цапфами, установленными на шкворнях и снабженными ограничителями угла поворота цапф, выполненными с возможностью перемещения вдоль своей оси, при этом поворотные цапфы соединены между собой рулевой трапецией, снабженной демпфирующим устройством, а расстояние между опорной осью и задней осью балансирной тележки равно расстоянию между осями балансирной тележки.2. Автошасси по п.1, отличающееся тем, что подвеска опорной оси выполнена рессорной, зависимой.

Description

ГШЗОВОВ ШОГОПРОМЛШОЁ ABtOi&Oee НОВЬШШНОИ П УЗОВО|ШШОС11

8 редшс ае11ое грэгаовое авфошассй OfsooiifeB к fi icворф ым ередсфвам швшвешой rpysoao beinioetB 8 повышеsot rp 30i i@e7msoeti9 и шшег бшл исволмоваво в качестве базового aBfOMOoii как для авгомобвявй общэ7|шно801 8ого« так и опещюлшого вааначешш

8ввбо$80 большое колмесФво трехоевш ав ошесм шющих двигafeл8 болвшой i iBoofB rpy80i 0 &eii8octb во toj ох 1шшче1ш кошововкой авсомобшш и нагрузкой la колеса а rp aoBM@07itiioofb ограиичава объемом куаова

jlaBeefBM раадичиш ковохруктЕвнш рашаиш лшощш вовши$& rp aoBHdGTStMOOtb и fpyaoao beiffioctb авто шаосв

Шавесфен ряд груаовшс авхонобшюй oanbo xoaflgof венного ааавачевия ва баае fpejEoeaiK aBfoiiiaoea« щшс куаова о ; в@л11чаввой шоогой бортов /

Недоофафком гакшс авхомобилай являетея ш тджышя боковая yo%oll4eBoof& профив опрокщивавяв

Иавеофен тгакш гр аовой авФ01Юб{шь ЭРрал Ш« оо ржащий удл1шенн 8 рану ри осв две аадвиа иа кофоршс включены в ооефав аадней балавогрвой хележки /2/.

O cyfCfBHe унифякащш авхоиобшш о бааовш авфомобмем ;г1рал 43ЕО.ЗО so гака ело1шш и «р доеикш в нроиаводсфве az parafait как раш и карданная аерадача уолошяоФ и удорожав aarofовланш и акшлуаха1шш авю нобиля о «акан KOHOfpyKfMBHbai рашвябк

1ШК1 6 вег J) 61/10

Наабогее близким но fехви дской cgiBootа к ааявля MOiiy feaom eciCQu; решшю шишефоя вь рашоо в Ksvecfie sftofofшш )80doe иногобро шшвое aBfoiseoK, еадорка нее pug и ао пере «ри ооя, две задвше иа когорых акл&чевн в задкей (t aeeiiiiioS , прш atditt 8|)айней шре одва оо& вшошава вр1шод- аой. /а/.

Г|}у80ш1дб«1шое7ь какого aBfoaaeeii оврадашш ея раа керон iOfsoBa, ДJШш Kotoj ro (r aB№tdita абобходшноо ья сохрааеная aoj p eitoi |шавве0 Ш1 so оет aBforaeea, а BEieofa я«дбxoдшfoef&ю сюхравеввя ковой yefot aBoeta грофвв ошрошщиванш rp a0o o &eiiH0of& ав ошвев отраваliaBt доозгсфшой кагруакой ва колеса.

Задавши ооэданйя 11ред1гагае1шго гр ового автонаееа являef вя расширеше его дкспдуа шшнншЕ воашшостой аа гведшеввя его гр гаовод екносФ и rp rao e BKOofх при оозфаяеввв усфойщшоофк а уп вжяеш п& раалв%1шс дорогах m оохрсшевяв н11фшсш|В8 ооноввых згваов

Есютавдеявая решаефся аа eiitf toroi ito rpyаовое 1шо| о 1ро|1шшое авфошоев аовишвшзй груаогод&ши BO€fB« ооде|шащее paiqf в го крайней 1юре« f$ai oest две аадвве вз кофорих включены в ooeiraB аадаей баданошрюй теаежкв арв afont но крайней iiepe от& аадвш ое шяо1шена ярвводк0й« еогдааао оредгатаешшу tt B eeicoBQr реаевнв д0ao вяfвльно еодерхшг жеохко аакреодевв г аа аадяеи ковцэ рлш вдощаж, раввоаожеяаэгв в од вой гориаовтадмой шюокоефх о рашй, в OBOpH|ig обь с водвеокой в кодеоакв в сборе, ааЕревдеввяв ва

Е

шющадк аа аадаей бадввекркой 1еажш 11 я enaditeiqre шво- pQfxiam i ufiit згсигашогдешшш ва щю|Ш8х г €8в 11еавшп1 ог|)ав1Ш1Фв2ШЮ р|щ soBOiKifa щшф, вшомевншш е aoGfbffi веремещевкя вдоль оев яря шшфм ооедшени у&ящ собой рулевой f | ш10д|шй« евабхшшой гдашфгр щш ycf{юйефюи, а imeefomiM 1шхдзг (шо г 88Д86Й оеыв cfaaaHcuipot tenexiai равво л оогоянвв Heigqf осшш бш11шоирвой feлежки.

Целесообразно в груаовом иаогоарофильаох автошося

КОВШШННОЙ X p3f80 IOK @lffiOC$S 80ДШеб |у опорой ООН ВШОЛВШ Ь

реооорной, аавмошюй

Ввекевие в ковстр дшо авфояаооя ооя о водвеской в 1шлеса1Ш в сборедcfшoвдeвaoй аа аадаей балав свиной Фелеашой ва озорной шюцадке yyesKKimm ршзг, возводяех ВОВ1ЮИТВ гр гаоводкеннос aBfoeaccs аа |М1С вределезвя на большее 1|вело осей St соофве с гвевв0| колес tasne Boaiiovaocfb згведячвть rp aoBiiecfB мосфь aBfOH06iu E ва баае ааввдвб1«ог о авхошосв аа к гаова беа сважевян ходояых ав

f01ЮбBЛЯ«

Ишшчве BOBopofвш naBft згсхавовлеввшс ва шворвях м свабвешшх orpaHB ttftелшш |гла soBopova атвх оагф обесае чвме воамояшость следящего действен колес осв во щ BOBOpofа в горваовхальвой влоскостя во ошошеяве к осзд1льны11 колесак вря движеяяя %то« в свою оче редь« обесоечиваеф шшевреввос«ь авфошсся я гяевьяаеФ яа вое 1шв овораой ося

« 3

jfefpottcfs i jmeBbisaef боковой вод когео

Бд%г@д&ря р8Ш9ве в расетошив 1шжд оовш к 8адщ9й оеью с амвсирной г«лежш1 к шялзг оешш шяа&ещ ой У9Ж&ж п яовшшетсв каде1шое7в авфомобшя при 9кв1и га«&шш на муе роенных до|югшЕ.

тятшт раосто з вя |южд;г (шорвой ось и дадвед ос&я бамаеиряой Фележкв ыояб9 арвв«с7В к toiqr, if® трт «аде но яереов юЕшев imcTsoef 8 а шяшб0я етття т грвбкшс дв воле (керовноотвй) ва дврс oenxf а две шгаи ва BieBjff 4fo вэвeдef к яшеовой вагруаве а ви1ащвй яорштввы в «- а jpaa.

Вшолнвв1Ш яодваехи шорюй оея рввбО|шой« аавюя «oft явгяефея Шfвмшшпш для fa№iro tisia авуошбЕлей т o6ecn94BBadf згя ф1шщш9 юс пш)в

На фигзгрв %0pf@жа яpaдefaвлв&Q exeiiafвчяоа вво раженяе яредлагаемохч) aBfOiisoeB

Двфоваооя еодержв яерддвш ось It раму 3 G хветЕО аакреяддвной на ее заднем Еовце ояорвой площадкой 8 Рама OQBpaefOH ва аадвщ бащвонрв шш1шшщу8 оред:шш 4 в ттвк § ося за аадяей оо&е бамяенряой 1ележкя ефаномаш1 ояоряая ось 6

аре дкепдуафадяв гр гвового aBfOMOdHjzii ш 0аав авфоше ев яредяагаемой noecfрукцвя еоадаефоя возишшовфь раамеще ЯВЕ яа раме Е о ояорвой ядоишдкой 3 1двова яовняевяого осИи ека Kpoife того, ав ошаевя noxet 6iit& шшеяваовсяд яод моя irax ашбого елецяа1ШЯ01 о обор довавяя яовышеяяш о веса Та- яой авюмобялв яовышеяяой rpyao ieefmioetB я груаояод&ех ВОС7Я Moiet екошогафировагвоя ва яероввшс дорогах я яере

4

e iejiBoS t ef&oefB« «ак ms ттчт osopot $ егшжа«9 ifftTifBe E8 pajg 3 e osopol ЕадщбдксИ1 3, оёравущшс d iqrtt Згдлшеш гю ршог

АшижШжди на б&8е вредашгаокого xapaKftpxay1шя раамсдв ой и in asfiditodfju а npomsi вщ нагруэкшс на заднем тщ% |Ш1Ш« Ер(ше to Е|)ед1агае« мое aBfosaooe ха|шт}рш|б1 ея ВШЮЕОЙ fвзшоно a oofьш я рен«абелшоот1 в гpoil8вoдGfм и аЕ01Ш|га ашш аа воа MoiaoofM аоаол&аозаишя гнифищровшшш аграгагоз ш

Г| аозод ье1шое ъ 8 r||aoBtiaefiiii@0fab ав о мобшш м бааа шавбя предлагавши коавтр щш ; мдичнааа1 ев so орав- аашш 00 охав щрфяшгг авгомобмшш оо6$ве101шуЩ|&1 о шшюеа ш 20 благод(арн цщу в ряда в@аш1ша аеравоака гщаов о аовшааЕВШ т&ш жш баа аова&1Ш

аохочшшм лршяхш ю вмшшшш д|« еоо1авл шв ааявши

Олафоков Коашо рввоашыа aifoifodxjiR 11 Ш1 шшоо$роа81Ш|

а. ( рад 4320, рал 44ЕО к юг 1Ш Д1Ф81Ш111Ш texHii ecKoe oiiHoagi н шегрукщш во акшшуа fatMi«« Boaena ft I98e, се. 61 Si

а ABffoiio68M fiii a9ti зграя 43ЕО« У 4430 м шс но дафявациа Тазшнчеокаа овиоакна и lшefp кцгя по faoBH. BcMiEKB Tt 1Э8в ОС 1§ - Z7 - 1р01шеш«

- § ГРУЗОВОЕ

Claims (2)

1. Грузовое многопрофильное автошасси повышенной грузоподъемности, содержащее раму и по крайней мере три оси, две задние из которых включены в состав задней балансирной тележки, при этом по крайней мере одна ось выполнена приводной, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит жестко закрепленную на заднем конце рамы опорную площадку, расположенную в одной горизонтальной плоскости с рамой, и опорную ось с подвеской и колесами в сборе, закрепленную на опорной площадке за задней балансирной тележкой и снабженную поворотными цапфами, установленными на шкворнях и снабженными ограничителями угла поворота цапф, выполненными с возможностью перемещения вдоль своей оси, при этом поворотные цапфы соединены между собой рулевой трапецией, снабженной демпфирующим устройством, а расстояние между опорной осью и задней осью балансирной тележки равно расстоянию между осями балансирной тележки.

2. Автошасси по п.1, отличающееся тем, что подвеска опорной оси выполнена рессорной, зависимой.