RU57376U1 - Система фильтров для обработки углеводородного топлива - Google Patents
Система фильтров для обработки углеводородного топлива Download PDFInfo
- Publication number
- RU57376U1 RU57376U1 RU2006107584/22U RU2006107584U RU57376U1 RU 57376 U1 RU57376 U1 RU 57376U1 RU 2006107584/22 U RU2006107584/22 U RU 2006107584/22U RU 2006107584 U RU2006107584 U RU 2006107584U RU 57376 U1 RU57376 U1 RU 57376U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- filter
- magnetic
- fuel
- diameter
- model
- Prior art date
Links
Landscapes
- Filtration Of Liquid (AREA)
Abstract
Предлагаемая полезная модель относится к области машиностроения, в частности к оборудованию для двигателей внутреннего сгорания и может быть использована в автомобилестроении, на железнодорожном транспорте (тепловозах), судостроении, тракторо- и танкостроении для предварительной обработки жидкого углеводородного топлива перед его непосредственной подачей в двигатель внутреннего сгорания. Задачей предлагаемой полезной модели является повышение эффективности работы системы фильтров для предварительной обработки жидкого углеводородного топлива. Технический результат, который может быть получен при использовании предлагаемой полезной модели в двигателях внутреннего сгорания (карбюраторных и/или дизельных) заключается в сокращении удельного расхода топлива и снижении выбросов токсических веществ с выхлопными газами. Поставленная задача решается с достижением вышеуказанного технического результата предлагаемой полезной моделью - «Системой фильтров для обработки углеводородного топлива», включающей, фильтр грубой очистки, соединенный через топливопровод с фильтром тонкой очистки. Новым в предлагаемой полезной модели является то, что после фильтра тонкой очистки установлен последовательно соединенный с ним магнитный фильтр, в котором помещены проницаемые для топлива магнитные элементы, разделенные между собой пористыми немагнитными материалами, фильтр тонкой очистки и магнитный фильтр объединены посредством общей верхней крышки в единый блок-фильтр, на нижней поверхности верхней крышки блок-фильтра со стороны магнитного фильтра имеются три цилиндрические выступа причем наружный выступ, имеющий диаметр соответствующий диаметру корпуса магнитного фильтра, снабжен наружной резьбой, а два других выступа образуют кольцевой паз, в котором помещена упругая эластичная уплотняющая прокладка, диаметром соответствующая диаметру рабочей камеры магнитного фильтра, внутри корпуса верхней крышки блок-фильтра имеются проточные каналы, соединяющие выходной патрубок фильтра тонкой очистки с входным штуцером магнитного фильтра и выходной штуцер магнитного фильтра с топливопроводом, имеющим соединение с двигателем внутреннего сгорания.
Description
Предлагаемая полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к оборудованию для двигателей внутреннего сгорания и может быть использована в автомобилестроении, на железнодорожном транспорте (тепловозах), судостроении, тракторо- и танкостроении для предварительной обработки жидкого углеводородного топлива перед его непосредственной подачей в двигатель внутреннего сгорания.
Известна (Автомобили КАМАЗ. М.: Транспорт, 1984. с.19-21), система фильтров для обработки углеводородного топлива. Известная «Система» включает в себя топливопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки. Известная «Система» предназначена для предварительной очистки жидкого углеводородного топлива от механических примесей перед подачей топлива непосредственно в дизельные двигатели. Недостатком известной и широко используемой в настоящее время «Системы фильтров», является то, что в ней отсутствуют конструктивные элементы, для модификации и активации топлива.
Из известных аналогов наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому техническому решению является известная «Система для обработки углеводородного топлива» (Толмацев И.П. «Устройство и эксплуатация двигателей. М.: 1984, с.100-102), - принята за прототип.
Известная по прототипу система для обработки углеводородного топлива включает в себя фильтр грубой очистки, выход из которого через топливопровод соединен со входным патрубком фильтра (или фильтров) тонкой очистки, выходной штуцер которого через топливопровод соединен непосредственно с двигателем внутреннего сгорания.
Система фильтров по прототипу обеспечивает предварительную механическую очистку жидкого углеводородного топлива от посторонних примесей перед подачей топлива в камеру сгорания. Недостатком «Системы фильтров» по прототипу является то, что в ней не предусмотрены устройства, агрегаты и приспособления (т.е. конструктивные элементы) для предварительной активации топлива с целью обеспечения его более полного и эффективного сгорания и уменьшения выбросов токсичных веществ с выхлопными газами.
Задачей предлагаемой полезной модели является повышение эффективности работы системы фильтров для предварительной обработки жидкого углеводородного топлива.
Технический результат, который может быть получен при использовании предлагаемой полезной модели в двигателях внутреннего сгорания (карбюраторных и/или
дизельных) заключается в сокращении удельного расхода топлива и снижении выбросов токсичных веществ с выхлопными газами.
Поставленная задача решается с достижением вышеуказанного технического результата предлагаемой полезной моделью - «Системой фильтров для обработки углеводородного топлива» включающей (см. рисунок): фильтр грубой очистки (1) соединенный через топливопровод (2) с фильтром тонкой очистки (3) Новым в предлагаемом техническом решении является то, что после фильтра тонкой очистки (3) установлен последовательно соединенный с ним магнитный фильтр (4), в котором помещены проницаемые для топлива магнитные элементы (5) разделенные между собой пористыми немагнитными материалами (6); фильтр тонкой очистки и магнитный фильтр объединены посредством общей верхней крышки (7) в единый блок-фильтр на нижней поверхности крышки блок-фильтра со стороны магнитного фильтра имеются три выступа, наружный выступ (8) имеет диаметр, соответствующий диаметру корпуса магнитного фильтра (4), снабжен резьбой, а два других выступа (9) образуют кольцевую канавку, в которую помещена упругая, эластичная уплотняющая прокладка диаметром, совпадающая с диаметром рабочей камеры (11) магнитного фильтра (4), внутри корпуса крышки (7) блок-фильтра, имеются проточные каналы (12 и 13), соединяющие выходной патрубок (14) фильтра тонкой очистки (3) и входной штуцер (15) магнитного фильтра, а также выходной штуцер (16) магнитного фильтра (4) с топливопроводом (17) имеющие соединение с двигателем внутреннего сгорания (18).
Вышеперечисленные отличительные признаки предложенного технического решения (т.е. новые конструктивные элементы согласно заявленной полезной модели) являются существенными, т.к. обеспечивают решение поставленной задачи с достижением технического результата, заключающегося, как показали результаты сравнительных испытаний, сокращение удельного расхода углеводородного топлива и снижение выбросов токсичных веществ, преимущественно оксида углерода (СО) с выхлопными газами: Кроме того, необходимо отметить еще одно очень важное обстоятельство по предлагаемой полезной модели: объединение (посредствам общей - совместной верхней крышки) фильтра тонкой очистки и магнитного фильтра в единый блок-фильтр обеспечивает унификацию фильтров и дает возможность комплектовать различные типы двигателей внутреннего сгорания стандартизированными блок-фильтрами, (отличающимися между собой размерами-габаритами, в зависимости от мощности двигателя). Объединение фильтра тонкой очистки с магнитным фильтром в единый блок-фильтр существенно упрощает решение вопроса о монтаже магнитного
фильтра в составе двигателя внутреннего сгорания. В противном случае, как показали результаты натурных испытаний, в частности на автомобилях типа КАМАЗ всегда возникали проблемы оптимального размещения, устойчивой и безопасной эксплуатации магнитного фильтра.
Реализация полезной модели.
Исходное углеводородное топливо из топливного бака по топливопроводу последовательно проходит сначала через фильтр грубой очистки (1), затем топливо поступает в блок-фильтр, где фильтруется через фильтр тонкой очистки через выходной патрубок (14), очищенная от механических примесей топливо по проточному каналу (12) поступает через входной штуцер (15) магнитного фильтра (4). Обработанное в магнитном поле («активированное» и «модифицированное») топливо через выходной штуцер (16) и топливопровод (17) направляется непосредственно в двигатель внутреннего сгорания (18).
Claims (1)
- Система фильтров для обработки углеводородного топлива, включающая фильтр грубой очистки, соединенный через топливопровод с фильтром тонкой очистки, отличающаяся тем, что после фильтра тонкой очистки установлен последовательно соединенный с ним магнитный фильтр, в котором помещены проницаемые для топлива магнитные элементы, разделенные между собой пористыми немагнитными материалами, фильтр тонкой очистки и магнитный фильтр объединены посредством общей верхней крышки в единый блок-фильтр, на нижней поверхности верхней крышки блок-фильтра со стороны магнитного фильтра имеются три цилиндрических выступа, причем наружный выступ, имеющий диаметр, соответствующий диаметру корпуса магнитного фильтра, снабжен наружной резьбой, а два других выступа образуют кольцевой паз, в котором помещена упругая эластичная уплотняющая прокладка, диаметром соответствующая диаметру рабочей камеры магнитного фильтра, внутри корпуса верхней крышки блок-фильтра имеются проточные каналы, соединяющие выходной патрубок фильтра тонкой очистки с входным штуцером магнитного фильтра и выходной штуцер магнитного фильтра с топливопроводом, имеющим соединение с двигателем внутреннего сгорания.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006107584/22U RU57376U1 (ru) | 2006-03-10 | 2006-03-10 | Система фильтров для обработки углеводородного топлива |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006107584/22U RU57376U1 (ru) | 2006-03-10 | 2006-03-10 | Система фильтров для обработки углеводородного топлива |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU57376U1 true RU57376U1 (ru) | 2006-10-10 |
Family
ID=37436114
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006107584/22U RU57376U1 (ru) | 2006-03-10 | 2006-03-10 | Система фильтров для обработки углеводородного топлива |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU57376U1 (ru) |
-
2006
- 2006-03-10 RU RU2006107584/22U patent/RU57376U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU57376U1 (ru) | Система фильтров для обработки углеводородного топлива | |
CN213270102U (zh) | 一种用于内燃机的新型燃油滤器 | |
RU2405960C1 (ru) | Устройство для обогащения топливовоздушной смеси двигателя внутреннего сгорания | |
CN109469541B (zh) | 一种可拆卸式柴油机尾气颗粒物处理装置 | |
CN207805193U (zh) | 一种卸油口过滤器 | |
CN209934316U (zh) | 一种汽车多级空气过滤装置 | |
RU2386849C1 (ru) | Устройство для предварительной обработки углеводородного топлива | |
CN210769069U (zh) | 一种高效汽车用制氢氧节能装置 | |
CN210531015U (zh) | 一种新型汽车化油器 | |
CN110985248A (zh) | 增压发动机进气系统 | |
CN205360899U (zh) | 一种用过滤液和净化液处理内燃机废气的系统 | |
CN221131509U (zh) | 一种船舶轮机废气处理系统 | |
CN203308621U (zh) | 一种内燃机进气装置 | |
CN214304009U (zh) | 用于柴油内燃机的尾气净化装置 | |
CN221197432U (zh) | 一种工业有机废气治理设备 | |
CN219588985U (zh) | 一种天然气磁化催化富氧助燃节能装置 | |
CN211924357U (zh) | 一种柴油机废气排放堇青石陶瓷载体过滤器 | |
CN2260896Y (zh) | 磁滤式节油净化器 | |
RU100143U1 (ru) | Синтез-модификатор для обработки жидкого углеводородного топлива в магнитном поле | |
CN205532936U (zh) | 船舶发动机的燃油节油器 | |
CN201095999Y (zh) | 汽车尾气净化器 | |
LV15487A (lv) | Ierīce gaisa attīrīšanai un degvielas maisījuma sagatavošanai padevei iekšdedzes dzinēja cilindrā | |
RU59739U1 (ru) | Аппаратурно-технологический комплекс для подачи жидкого углеводородного топлива в двигателях внутреннего сгорания | |
CN2240620Y (zh) | 内燃机节油净化装置 | |
CN2276081Y (zh) | 节能净化器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20080311 |