RU56323U1

RU56323U1 - REAR PANEL OF PASSENGER CAR

Info

Publication number: RU56323U1
Application number: RU2005114187/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Семенович Бесков
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2005-05-11
Filing date: 2005-05-11
Publication date: 2006-09-10

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям задней части кузова в зоне багажного отделения автомобиля, в частности легкового. Задача полезной модели направлена на уменьшение трудоемкости изготовления при увеличении жесткости узла. Задняя панель пола легкового автомобиля содержит нишу 1 для размещения запасного колеса, выполненную круглой формы. Торцевые стенки 2 ниши 1 имеют коническое сужение от верхней кромки 3 к днищу 4. Верхняя кромка 3 образована отбортовкой 5. По торцевой стенке 2 радиально расположены ребра жесткости 6 в форме объемных треугольников, выполненных в поперечном сечении трапецеидальными со округлениями. В центре днища 4 образован усеченный конусообразный выступ 7, предназначенный для размещения элементов крепления запасного колеса, по нижнему радиусу 8 которого радиально расположены выпуклые сферические подштамповки 9 с посадочными отверстиями 10 под штифты, предназначенных для базирования нише 1 на кузове автомобиля. Для крепления тягово-сцепного устройства в нише 1 образована площадка 10, выполненная объемным сегментом в виде конуса, причем основание 11 конуса образовано лекальной кривой торцевой стенки 2, а вершина 12 направлена к углублению 7. На площадке 10 предусмотрены отверстия 13, через которые тягово-сцепное устройство крепится непосредственно к нише 1 заднего пола легкового автомобиля.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the structures of the rear of the body in the area of the luggage compartment of the car, in particular passenger. The objective of the utility model is to reduce the complexity of manufacturing while increasing the rigidity of the node. The rear panel of the floor of the car contains a niche 1 for placing a spare wheel, made in a circular shape. The end walls 2 of the niche 1 have a conical narrowing from the upper edge 3 to the bottom 4. The upper edge 3 is formed by a flange 5. Stiffening ribs 6 in the form of volumetric triangles made in the cross section with trapezoidal rounding are radially located along the end wall 2. A truncated cone-shaped protrusion 7 is formed in the center of the bottom 4, which is designed to accommodate the spare wheel attachment elements, along the lower radius 8 of which are convex spherical sub-punches 9 with landing holes 10 for pins designed to base the niche 1 on the car body. For mounting the towing device in the niche 1, a platform 10 is formed, made by a volume segment in the form of a cone, the base 11 of the cone being formed by a curve of the end wall 2, and the top 12 is directed to the recess 7. There are holes 13 on the platform 10 through which the traction the hitch is attached directly to the niche 1 of the rear floor of the car.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям задней части кузова в зоне багажного отделения автомобиля, в частности легкового.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the structures of the rear of the body in the area of the luggage compartment of the car, in particular passenger.

Известно техническое решение задней панели пола легкового автомобиля ("Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2110, 2111, 2112 и их модификации", М., Из-во "Колесо", 2000 г., стр.192 - прототип), содержащее нишу для размещения запасного колеса, выполненную с коническим сужением от верхней кромки, контур которой представляет собой прямоугольник со скругленными углами, к днищу ниши, выполненное в виде круга.A technical solution is known for the rear panel of a passenger car floor ("The VAZ-2110, 2111, 2112 spare parts catalog and their modifications" catalog, M., Wheel, 2000, p. 192 - prototype), containing a niche for placing a spare wheel, made with a tapered narrowing from the upper edge, the contour of which is a rectangle with rounded corners, to the bottom of the niche, made in the form of a circle.

Недостатками вышеуказанного конструкторского решения является наличие гофр и утоньшения металла в местах радиусных cкруглений, что ведет к повышению трудоемкости изготовления, а также недостаточной жесткости узла.The disadvantages of the above design solution is the presence of corrugations and thinning of the metal in places of radial fillet, which leads to an increase in the complexity of manufacturing, as well as insufficient rigidity of the node.

Задача полезной модели направлена на уменьшение трудоемкости изготовления при увеличении жесткости узла.The objective of the utility model is to reduce the complexity of manufacturing while increasing the rigidity of the node.

Для решения поставленной задачи предлагается задняя панель пола легкового автомобиля, содержащая нишу для размещения запасного колеса, To solve this problem, the rear panel of the passenger car floor is proposed, containing a niche for placing a spare wheel,

выполненную круглой формы с коническим сужением от верхней кромки к днищу ниши, причем верхняя кромка образована отбортовкой круглой формы, от которой по торцевой стенке радиально расположены ребра жесткости, имеющие вид объемных треугольников и выполненных в поперечном сечении трапецеидальными со cкруглениями, а в центре днища образован усеченный конусообразный выступ, по нижнему радиусу которого радиально расположены выпуклые сферические подштамповки с посадочными отверстиями.made of a round shape with a conical narrowing from the upper edge to the bottom of the niche, the upper edge being formed by a flanging of a round shape, from which stiffening ribs are arranged radially along the end wall, having the form of volumetric triangles and made in the cross section trapezoidal with rounding, and a truncated truncated in the center of the bottom a conical protrusion, along the lower radius of which are convex spherical punching with radial holes.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition - “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, и следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly, reproducibly, and therefore meets the patentability condition - “industrial applicability”.

Сущность технического решения показана чертежах:The essence of the technical solution is shown in the drawings:

Фиг.1 - общий вид узла;Figure 1 - General view of the node;

Фиг.2 - сечение А-А.Figure 2 - section aa.

Задняя панель пола легкового автомобиля содержит нишу 1 для размещения запасного колеса, выполненную круглой формы. Торцевые стенки 2 ниши 1 имеют коническое сужение от верхней кромки 3 к днищу 4. The rear panel of the floor of the car contains a niche 1 for placing a spare wheel, made in a circular shape. The end walls 2 of the niche 1 have a conical narrowing from the upper edge 3 to the bottom 4.

Верхняя кромка 3 образована отбортовкой 5, от которой по торцевой стенке 2 радиально расположены ребра жесткости 6 в форме объемных треугольников, выполненных в поперечном сечении трапецеидальными со cкруглениями. В центре днища 4 образован усеченный конусообразный выступ 7, предназначенный для размещения элементов крепления запасного колеса, по нижнему радиусу 8 которого радиально расположены выпуклые сферические подштамповки 9 с посадочными отверстиями 10 под штифты, предназначенных для базирования ниши 1 на кузове автомобиля. Для крепления тягово-сцепного устройства в нише 1 образована площадка 11, выполненная объемным сегментом в виде конуса, причем основание 12 конуса образовано лекальной кривой торцевой стенки 2, а вершина 13 направлена к выступу 7. На площадке 11 предусмотрены отверстия 14, через которые тягово-сцепное устройство крепится непосредственно к нише 1 заднего пола легкового автомобиля.The upper edge 3 is formed by a flange 5, from which stiffening ribs 6 are radially located along the end wall 2 in the form of volumetric triangles made in the cross section with trapezoidal curves. A truncated cone-shaped protrusion 7 is formed in the center of the bottom 4, designed to accommodate the spare wheel mounting elements, the lower radius 8 of which is convex spherical punching 9 with landing holes 10 for pins designed to base the niche 1 on the car body. For mounting the towing device in the niche 1, a platform 11 is formed, made by a volume segment in the form of a cone, the base 12 of the cone formed by the curve of the end wall 2, and the top 13 is directed to the protrusion 7. On the platform 11, holes 14 are provided through which the traction the hitch is attached directly to the niche 1 of the rear floor of the car.

Наличие и расположение ребер жесткости 6 и сферических подштамповок 9 позволяет существенно увеличить жесткость конструкции.The presence and location of stiffeners 6 and spherical punching 9 can significantly increase the rigidity of the structure.

Claims

1. The rear panel of the floor of the car, containing a niche for accommodating the spare wheel, made with a tapered narrowing from the upper edge to the bottom, made in the form of a circle, characterized in that the upper edge is formed by a flanging in the form of a circle, from which ribs are radially located on the end wall volumetric stiffness, and in the center of the bottom a truncated conical protrusion is formed, on the lower radius of which are convex spherical punching with radial holes.

2. The rear floor panel of a passenger car according to claim 1, characterized in that a volume segment in the form of a cone is made from the end wall towards the central protrusion, the base of the cone being formed by a curve of the end wall and traction mounting holes are provided on the upper front surface of the cone -hitching device directly to the niche.