RU56287U1

RU56287U1 - CAR TRANSPORT FOR CARRIAGE OF PASSENGER CARS

Info

Publication number: RU56287U1
Application number: RU2006118565/22U
Authority: RU
Inventors: Марге Саар; Михаил Владимирович Иночкин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью ООО "Россия машин трэйд"
Priority date: 2006-05-30
Filing date: 2006-05-30
Publication date: 2006-09-10

Abstract

Изобретение относится к специальным транспортным средствам, в частности для перевозки легковых автомобилей. Автовоз для перевозки легковых автомобилей включает двухосную ходовую часть с установленными на раме верхним и нижним уровнями загрузки, а также колесный монтажный модуль, закрепленный на раме тягача с определенным межосевым расстоянием между осью колесного монтажного модуля и осью задних колес автовоза и с возможностью управления им во время движения, при этом, колесный монтажный модуль выполнен из двух полуосей, соединенных между собой своими свободными концами посредством жесткого ложемента, проходящего под карданным валом, а на других концах полуосей установлены колеса, кроме того, колесный монтажный модуль, снабжен пневмосистемой, позволяющей поднимать и опускать жесткий ложемент с полуосями. Нижний уровень погрузки включает нижнюю платформу с передними и средними направляющими, выполненными с возможностью опускаться (перемещения вверх-вниз) и складными задними направляющими. The invention relates to special vehicles, in particular for the carriage of cars. A car transporter for transporting cars includes a biaxial running gear with upper and lower loading levels mounted on the frame, as well as a wheel mounting module mounted on the tractor frame with a certain center distance between the axis of the wheel mounting module and the axis of the rear wheels of the car carrier and with the possibility of controlling it during movement, while the wheel mounting module is made of two axles connected to each other by their free ends by means of a rigid tool tray passing under the driveshaft, and on the other At the opposite ends of the axles, wheels are installed, in addition, the wheel mounting module is equipped with a pneumatic system that allows you to raise and lower the hard tool tray with axles. The lower loading level includes a lower platform with front and middle rails, made with the possibility of lowering (moving up and down) and folding rear rails.

Верхний уровень погрузки включает надстройку кабины водителя, верхнюю платформу с промежуточной платформой и удлинением сзади гидравлически и регулируемыми задними наклонными удлинителями. Рама верхней платформы выполнена из двух полых параллельных труб прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными ланжеронами и балками.The upper loading level includes a superstructure for the driver’s cab, an upper platform with an intermediate platform and rear extension with hydraulic and adjustable rear inclined extensions. The frame of the upper platform is made of two hollow parallel pipes of rectangular cross section, interconnected by transverse spars and beams.

Description

Полезная модель относится к специальным транспортным средствам, в частности для перевозки легковых автомобилей.The utility model relates to special vehicles, in particular for the carriage of cars.

Известны автовозы-тягачи (1) с кузовом, выполненным в виде платформы с ограждениями.Known auto transporters-tractors (1) with a body made in the form of a platform with fences.

Известен тягач для перевозки легковых автомобилей (2), выбранный в качестве прототипа, включающий двухосную ходовую часть со спаренными передними и задними колесами на раме с подвеской, гидравлическую, пневматическую и электрическую системы, тягово-сцепное устройство.A known tractor for transportation of cars (2), selected as a prototype, including a biaxial running gear with twin front and rear wheels on a suspension frame, hydraulic, pneumatic and electrical systems, a towing device.

Недостатком данной конструкции тягача является не достаточная грузоподъемность.The disadvantage of this design of the tractor is not enough load capacity.

Задачей изобретения является увеличения грузоподъемности тягача.The objective of the invention is to increase the carrying capacity of the tractor.

Это достигается тем, что конструкция автовоза для перевозки легковых автомобилей включающая двухосную ходовую часть со спаренными передними и задними This is achieved by the fact that the design of a car transporter for transporting cars including a biaxial undercarriage with twin front and rear

колесами на раме с подвеской, гидравлическую, пневматическую и электрическую системы, тягово-сцепное устройство, согласно полезной модели, дополнительно снабжена колесным монтажным модулем и загрузочной платформой, жестко установленными на раме тягача при этом загрузочная платформа выполнена с верхним и нижним уровнями загрузки, соединенными с подъемными устройствами установленными спереди и сзади загрузочной платформы и выполненными в виде несущих колонн со шпиндельными приводами, кроме того, нижний уровень загрузки выполнен в виде опорной рамы с усиливающими элементами и нижней платформой, которая в свою очередь включает передние и средние направляющие, выполненные с возможностью опускаться, регулируемые щитки колесных ниш, складывающиеся задние направляющиеся, регулируемые по высоте и горизонтали, а также выдвигаемое вручную удлинение платформы сзади, а верхний уровень загрузки содержит надстройку кабины водителя с выдвижным удлинением вперед, верхнюю подъемную платформу, выполненную из двух полых параллельных труб прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными ланжеронами и балками, кроме того, верхняя подъемная платформа снабжена верхними удлинителями сзади и направляющими для соединения надстройки кабины водителя и верхней платформы. Рама wheels on a suspension frame, hydraulic, pneumatic and electrical systems, a towing device, according to a utility model, is additionally equipped with a wheel mounting module and a loading platform, rigidly mounted on the tractor frame while the loading platform is made with upper and lower loading levels connected to lifting devices installed in front and behind the loading platform and made in the form of supporting columns with spindle drives, in addition, the lower level of loading is made in the form supporting frame with reinforcing elements and a lower platform, which in turn includes front and middle rails, made with the possibility of lowering, adjustable flaps of the wheel arches, folding rear guides, adjustable in height and horizontal, as well as manually extended platform extension at the rear, and the upper level loading contains a superstructure of the driver’s cabin with a retractable forward extension, an upper lifting platform made of two hollow parallel pipes of rectangular cross section connected between transverse spars and beams, in addition, the upper lifting platform is equipped with upper extensions at the rear and guides for connecting the superstructure of the driver's cab and the upper platform. Frame

верхней подъемной платформы выполнена предварительно напряженной. Колесный монтажный модуль, закреплен на раме тягача с межосевым расстоянием (L) между осью колесного монтажного модуля и осью задних колес тягача и с возможностью управления им во время движения тягача, при этом, колесный монтажный модуль выполнен из двух полуосей, соединенных между собой своими свободными концами посредством жесткого ложемента, проходящего под карданным валом, а на других концах полуосей установлены колеса. Кроме того, колесный монтажный модуль, снабжен пневмосистемой, позволяющей поднимать и опускать жесткий ложемент с полуосями.the upper lifting platform is pre-stressed. The wheel mounting module is mounted on the tractor frame with an interaxial distance (L) between the axis of the wheel mounting module and the axis of the rear wheels of the tractor and with the possibility of controlling it during the movement of the tractor, while the wheel mounting module is made of two axles, interconnected by their free the ends by means of a rigid tool tray passing under the driveshaft, and wheels are installed on the other ends of the axles. In addition, the wheel mounting module is equipped with a pneumatic system that allows you to raise and lower the hard tool tray with half shafts.

Использование совокупности оригинальных конструктивных решений загрузочной платформы с двумя уровнями загрузки и колесного монтажного модуля позволило оптимально распределить нагрузку и добиться решения поставленной задачи, а именно увеличить грузоподъемность тягача и разнообразить выпускаемые виды тягачей для конкретно поставленных задач. А выполнение верхней платформы из предварительно напряженных профилей позволило уменьшить динамическую нагрузку во время движения, так как она в данном случае работает как рессора. Выполненные с возможностью регулирования по высоте передние и Using a combination of original design solutions of the loading platform with two loading levels and a wheeled mounting module made it possible to optimally distribute the load and achieve the solution of the task, namely, to increase the carrying capacity of the tractor and diversify the types of tractors produced for specific tasks. And the implementation of the upper platform from pre-stressed profiles allowed to reduce the dynamic load during movement, since in this case it works as a spring. Height-adjustable front and

средние направляющие нижней платформы позволяют перевозить легковые автомобили любых марок, включая микроавтобусы.the middle rails of the lower platform allow you to transport cars of any make, including minibuses.

Совокупность существенных признаков достаточна во всех случаях, на которые испрашивается объем правовой защиты.The set of essential features is sufficient in all cases for which the scope of legal protection is requested.

Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг.1 изображен общий вид автовоза для перевозки легковых автомобилей с колесным монтажным модулем; на фиг.2 - общий вид автовоза для перевозки легковых автомобилей с указанием удлинений и трансформаций платформ без отдельного колесного модуля; на фиг.3 - колесный монтажный модуль.The utility model is illustrated by the drawing, where Fig. 1 shows a general view of an auto transporter for transporting cars with a wheel mounting module; figure 2 is a General view of a car transporter for transportation of cars with an indication of extensions and transformations of platforms without a separate wheel module; figure 3 - wheel mounting module.

Автовоз для перевозки легковых автомобилей содержит двухосную ходовую часть на раме (1) со спаренными передними и задними колесами, тягово-сцепное устройство. Гидравлическая, пневматическая и электрическая системы на чертеже не обозначены. На раме (1) автовоза смонтированы колесный монтажный модуль (2) и загрузочная платформа (3) в которую входят верхний (4) и нижний (5) уровни загрузки и подъемные устройства спереди (6) и сзади (7) в виде несущих колонн со шпиндельными приводами. Нижний уровень загрузки (5) включает нижнюю платформу (8) с передними (9) и средними (10) направляющими, регулируемые щитки A car transporter for transporting cars contains a biaxial running gear on a frame (1) with twin front and rear wheels, a towing device. Hydraulic, pneumatic and electrical systems are not indicated in the drawing. A wheeled mounting module (2) and a loading platform (3) are mounted on the frame (1) of the auto transporter, which includes the upper (4) and lower (5) loading levels and lifting devices in front (6) and behind (7) in the form of supporting columns with spindle drives. The lower loading level (5) includes a lower platform (8) with front (9) and middle (10) guides, adjustable guards

колесных ниш (11). Передние направляющие (9) регулируются по высоте с обеих сторон и опускаются вручную, а средние направляющие (10) опускаются гидравлически. Изменение положения средних направляющих возможно и в нагруженном состоянии, каждая направляющая перемещается за счет своего гидроцилиндра.wheel niches (11). The front rails (9) are height-adjustable on both sides and lower manually, and the middle rails (10) are lowered hydraulically. Changing the position of the middle rails is possible in the loaded state, each rail is moved due to its hydraulic cylinder.

Кроме того, нижний уровень загрузки (5) содержит пару произвольно устанавливаемых и регулируемых по высоте алюминиевых складных направляющих (12), а также выдвигаемое вручную нижнее удлинение (13) платформы сзади. Верхний уровень загрузки (4) включает надстройку над кабиной водителя (14) с выдвижным удлинением (15) вперед. Надстройка над кабиной водителя (14), в порожнем состоянии поднимается гидравлически. Кроме того, верхний уровень загрузки (4) содержит верхнюю подъемную платформу (16), выполненную из двух полых параллельных труб (17) прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными ланжеронами и балками (на чертеже не обозначены). Верхняя подъемная платформа (16) состоит из промежуточной платформы (18) с удлинением вперед (19) на величину (F), верхних удлинителей (20) для удлинения платформы сзади на величину «Е» и направляющими (21) для соединения надстройки кабины водителя (14) и верхней платформы (16), кроме того, она In addition, the lower loading level (5) contains a pair of aluminum folding guides (12) arbitrarily set and height-adjustable, as well as a manually extended lower extension (13) of the platform at the rear. The upper loading level (4) includes a superstructure above the driver's cab (14) with a retractable extension (15) forward. The superstructure above the driver’s cab (14), when empty, rises hydraulically. In addition, the upper loading level (4) contains an upper lifting platform (16) made of two hollow parallel pipes (17) of rectangular cross section, interconnected by transverse spars and beams (not shown in the drawing). The upper lifting platform (16) consists of an intermediate platform (18) with forward extension (19) by the amount of (F), upper extensions (20) to extend the platform from the rear by an amount of “E” and guides (21) for connecting the driver’s cab superstructure ( 14) and the upper platform (16), in addition, it

снабжена съемными стойками ограждений (22) и защищенными от скольжения лестницами (23), установленными с обеих сторон за кабиной водителя и соединенными с несущими колоннами подъемных устройств (6). Промежуточная платформа (18) дополнительно зафиксирована с обеих сторон транспортного средства при помощи механических фиксаторов (на чертеже не показаны). В обычном положении промежуточная платформа (18) находится на том же уровне, что и рама верхней подъемной платформы (16). Наличие промежуточной платформы позволяет загрузить больше автомобилей. Она позволяет лучше использовать имеющееся пространство. Колесный монтажный модуль (2), выполнен из двух полуосей (24), закрепленных одними своими концами в жестком ложементе (25), проходящем под карданным валом (26), а на других концах полуосей установлены колеса (27) и жестко установлен на раме автовоза при помощи подрамника (28). Установка колесного монтажного модуля (2) может производиться с любым межосевым расстоянием «L» между своей осью и осью задних колес и не приводит к потерям по высоте при загрузке автовоза. Подвеска колесного монтажного модуля осуществляется с помощью двух амортизатором и двух пневматических элементов. Управление колесным монтажным модулем (2) equipped with removable guard rails (22) and slip-protected stairs (23) installed on both sides behind the driver's cab and connected to the lifting columns (6). The intermediate platform (18) is additionally fixed on both sides of the vehicle using mechanical locks (not shown in the drawing). In the normal position, the intermediate platform (18) is at the same level as the frame of the upper lifting platform (16). The presence of an intermediate platform allows you to load more cars. It allows you to better use the available space. The wheel mounting module (2) is made of two half shafts (24), fixed at one of its ends in a rigid tool tray (25), passing under the driveshaft (26), and wheels (27) are installed at the other ends of the half shafts and rigidly mounted on the frame of the car transporter using the subframe (28). Installation of the wheel mounting module (2) can be carried out with any center distance “L” between its axis and the axis of the rear wheels and does not lead to height losses when loading a car carrier. The suspension of the wheel mounting module is carried out using two shock absorbers and two pneumatic elements. Wheel Mount Module Control (2)

может осуществляться как в принудительном режиме, так и в автоматическом - при достижении критической нагрузки колесный монтажный модуль опускается автоматически. Нижний уровень загрузки имеет боковую противоподкатную защиту (29), которая со стороны водителя закрывает выхлопную трубу, аккумуляторную батарею, ящики с инструментом, а с противоположной стороны - топливный бак, блок управления гидравлической системой. Автовоз рассчитан на перевозку 5 легковых автомобилей.It can be carried out both in forced mode and in automatic mode - when the critical load is reached, the wheel mounting module lowers automatically. The lower loading level has a side underrun protection (29), which on the driver’s side covers the exhaust pipe, battery, tool boxes, and on the opposite side - the fuel tank, hydraulic control unit. The car transporter is designed to transport 5 cars.

Автовоз для перевозки легковых автомобилей работает следующим образом. Вначале загружают первый автомобиль. Для этого верхний уровень погрузки опускают вниз с помощью подъемных устройств (6) и (7), устанавливают и регулируют по высоте алюминиевые складные направляющие (12). Заезжает первый автомобиль, поднимают и устанавливают его таким образом, чтобы он одной своей осью стоял за пределами кабины водителя, а другой осью на направляющих (19) верхней платформы (16). Для того, чтобы автовоз имел минимальную высоту в нагруженном состоянии направляющие (19) необходимо опустить. Направляющие (19) имеют фиксированную длину и закреплены на верхней подъемной платформе при помощи шарниров, а сзади подпираются сплошной балкой. Когда направляющие (19) зафиксированы, опускают Car transporter for transportation of cars works as follows. First load the first car. For this, the upper level of loading is lowered down with the help of lifting devices (6) and (7), aluminum folding guides are installed and height-adjustable (12). The first car drives in, they lift and install it so that it stands outside the driver's cab with one of its axes, and with the other axis on the rails (19) of the upper platform (16). In order for the car carrier to have a minimum height in the loaded state, the guides (19) must be omitted. The guides (19) have a fixed length and are mounted on the upper lifting platform using hinges, and are supported by a continuous beam at the back. When the guides (19) are locked, lower

верхнюю подъемную платформу вниз и загружают следующий автомобиль и фиксируют спереди. Для погрузки третьего автомобиля удлиняют верхнюю подъемную платформу; с помощью гидравлической системы выдвигают верхние удлинители (18), а затем производят загрузку третьего автомобиля. После загрузки верхнего уровня загрузки, приступают к загрузке нижнего уровня загрузки, для чего вначале выставляют его горизонтальное положение и только после загрузки, выбирают точное положение погруженного автомобиля, опуская гидравлически средние направляющие (10). Для упрощения процесса загрузки нижний уровень загрузки оснащен регулируемыми подвижными щитками колесных ниш (11), которые в передней части соединены шарнирами со средней направляющей (10), а в задней части их можно зафиксировать в двух положениях при помощи фиксирующих крючков или положить на шины. В случае перевозки тяжелых грузов, во избежание перевеса опускают колесный монтажный модуль 2, что позволяет снять избыточный вес с заднего моста, а при движении порожняком его наоборот поднимают. Пневмо-привод, торможение и освобождение колесного монтажного модуля управляется совместно с ведущим мостом.the top lifting platform down and load the next car and lock in front. To load the third car, extend the upper lifting platform; using the hydraulic system extend the upper extensions (18), and then load the third car. After loading the upper loading level, they start loading the lower loading level, for which they first set its horizontal position and only after loading do they select the exact position of the submerged vehicle, lowering hydraulically the middle guides (10). To simplify the loading process, the lower loading level is equipped with adjustable movable flaps of the wheel arches (11), which are connected in the front part with hinges to the middle guide (10), and in the rear part they can be fixed in two positions using fixing hooks or put on tires. In the case of transportation of heavy loads, in order to avoid overweight, the wheel mounting module 2 is lowered, which makes it possible to remove excess weight from the rear axle, and when moving empty, it is lifted on the contrary. The pneumatic drive, braking and releasing the wheel mounting module are controlled in conjunction with the drive axle.

Источники информации:Information sources:

1. Справочник по специальным и специализированным автотранспортным средствам, Издательство ассоциации строительных вузов. Москва, 2004 год.1. Handbook of special and specialized vehicles, Publishing house of the association of construction universities. Moscow, 2004.

2. Руководство по эксплуатации автовозов фирмы «LORH».2. Operation manual for LORH car carriers.

Claims

1. Car transporter for transporting cars, including a tractor with a biaxial running gear with twin front and rear wheels on a suspension frame, hydraulic, pneumatic and electric systems, a towing device, characterized in that it is additionally equipped with a wheel mounting module and a loading platform rigidly mounted on the frame of the tractor, while the loading platform is made with upper and lower levels of loading connected to lifting devices installed in front and behind the loading plate molds and made in the form of supporting columns with spindle drives, in addition, the lower loading level is made in the form of a support frame with reinforcing elements and a lower platform, including front and middle rails, made with the possibility of lowering, adjustable flaps of the wheel arches, folding rear rails, adjustable in height and horizontal, as well as manually extended lower extension of the platform at the rear, and the upper level of loading contains a superstructure of the driver's cab with extendable extension, forward, upper a lifting platform made of two hollow, prestressed, parallel rectangular pipes connected by transverse spars and beams, in addition, the upper lifting platform consists of an intermediate platform with forward extension, upper platform extensions on the back and guides for connecting the superstructure of the driver’s cab and top platform.

2. A car transporter for transporting cars according to claim 1, characterized in that a separate wheel module is mounted on the tractor frame with the ability to rise and lower and with a certain center distance between its axis and the axis of the rear wheels of the car transporter, and also made of two axles connected between each other with their free ends by means of a rigid tool tray passing under the driveshaft, and wheels are installed at the other ends of the axle shafts.

3. Car transporter for transporting cars according to claim 1, characterized in that the guides and all the elements of the loading platform are made of hot-dip galvanized steel and aluminum perforated plates with protection against slipping.

4. The car transporter for transporting cars according to claim 1, characterized in that the upper loading level is equipped with removable guard rails and slip-resistant ladders mounted on both sides behind the driver's cab and connected to the lifting columns of the lifting devices.