RU59497U1

RU59497U1 - CAR TRANSPORT FOR CARRIAGE OF PASSENGER CARS

Info

Publication number: RU59497U1
Application number: RU2006130532/22U
Authority: RU
Inventors: Марге Саар; Михаил Владимирович Иночкин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью ООО "Россия машин трэйд"
Priority date: 2006-08-24
Filing date: 2006-08-24
Publication date: 2006-12-27

Abstract

Полезная модель относится к специальным транспортным средствам, в частности для перевозки легковых автомобилей.The utility model relates to special vehicles, in particular for the carriage of cars.

Автовоз для перевозки легковых автомобилей включает тягач с двухосной ходовой частью со спаренными передними и задними колесами на раме с подвеской, гидравлическую, пневматическую и электрические системы, тягово-сцепное устройство, двухуровневую загрузочную платформу, жестко установленную на раме тягача. Загрузочная платформа соединена с подъемными устройствами, установленными спереди и сзади загрузочной платформы, причем передние подъемные устройства выполнены в виде опорных стоек со шпиндельными механизмами, а заднее подъемное устройство выполнено в виде управляемой гидравлически, однорычажной системы выдвижения, состоящей из телескопической и поворотной частей. Нижний уровень погрузки выполнен в виде опорной рамы с усиливающими элементами и нижней платформой, включающей колейные передние и средние направляющие, выполненные с возможностью опускаться, регулируемые щитки колесных A car transporter for transporting cars includes a tractor with a biaxial running gear with twin front and rear wheels on a suspension frame, hydraulic, pneumatic and electrical systems, a towing device, a two-level loading platform, rigidly mounted on the tractor frame. The loading platform is connected to lifting devices installed in front and behind the loading platform, the front lifting devices being made in the form of support racks with spindle mechanisms, and the rear lifting device is made in the form of a hydraulically controlled single lever extension system consisting of telescopic and rotary parts. The lower loading level is made in the form of a supporting frame with reinforcing elements and a lower platform, including gauge front and middle guides, made with the possibility of lowering, adjustable wheel guards

ниш, колею со складными направляющими в задней части платформы, регулируемые по высоте и горизонтали, а верхний уровень загрузки содержит надстройку кабины водителя с выдвижным удлинением вперед, верхнюю подъемную платформу с верхним удлинением (Е) сзади, направляющие для заезда на надстройку кабины водителя, защищенные от скольжения лестницы, съемные стойки ограждения. При этом, верхняя подъемная платформа представляет собой составную поверхность из двух: передней и задней погрузочных платформ, гидравлически регулируемых по высоте и длине независимо друг от друга.niches, a track with folding guides in the rear of the platform, adjustable in height and horizontal, and the upper loading level contains a superstructure of the driver's cab with extendable forward extension, an upper lifting platform with upper elongation (E) at the rear, guides for entering the superstructure of the driver's cab, protected anti-slip stairs, removable guard rails. At the same time, the upper lifting platform is a composite surface of two: front and rear loading platforms, hydraulically adjustable in height and length independently of each other.

Description

Известны автовозы-тягачи (1) с кузовом, выполненным в виде платформы с ограждениями. Известен тягач для перевозки легковых автомобилей (2), выбранный в качестве прототипа, включающий двухосную ходовую часть со спаренными передними и задними колесами на раме с подвеской, гидравлическую, пневматическую и электрическую системы, тягово-сцепное устройство.Known auto transporters-tractors (1) with a body made in the form of a platform with fences. A known tractor for transportation of cars (2), selected as a prototype, including a biaxial running gear with twin front and rear wheels on a suspension frame, hydraulic, pneumatic and electrical systems, a towing device.

Недостатком данной конструкции тягача является не достаточная грузоподъемность. Задачей полезной модели является увеличения грузоподъемности тягача, а именно количества перевозимых легковых автомобилей и расширить модельный ряд автовозов.The disadvantage of this design of the tractor is not enough load capacity. The objective of the utility model is to increase the carrying capacity of the tractor, namely the number of cars transported and to expand the range of auto transporters.

Это достигается тем, что конструкция автовоза для перевозки легковых автомобилей включающая двухосную ходовую часть со спаренными передними и задними This is achieved by the fact that the design of a car transporter for transporting cars including a biaxial undercarriage with twin front and rear

колесами на раме с подвеской, гидравлическую, пневматическую и электрическую системы, тягово-сцепное устройство, согласно техническому решению, дополнительно снабжена загрузочной платформой, жестко установленной на раме тягача, причем загрузочная платформа выполнена с верхним и нижним уровнями загрузки, соединенными с подъемными устройствами установленными спереди и сзади загрузочной платформы, при этом переднее подъемное устройство выполнено в виде опорных стоек со шпиндельным механизмом, управляемое гидравлически, а заднее подъемное устройство выполнено в виде однорычажной системы выдвижения, состоящей из телескопической и поворотной части и также управляемой гидравлически, кроме того, нижний уровень загрузки выполнен в виде опорной рамы с усиливающими элементами и нижней платформой, которая в свою очередь включает колейные передние и средние направляющие, выполненные с возможностью опускаться, регулируемые щитки колесных ниш, колею со складными направляющими в задней части платформы, регулируемые по высоте и в длину при помощи гидропривода, а верхний уровень загрузки содержит надстройку кабины водителя с выдвижным удлинением вперед и верхнюю подъемную платформу с верхним удлинением (Е) сзади, направляющие для заезда на надстройку кабины водителя, защищенные от wheels on a suspension frame, hydraulic, pneumatic and electric systems, the towing device, according to the technical solution, is additionally equipped with a loading platform rigidly mounted on the tractor frame, and the loading platform is made with upper and lower loading levels connected to lifting devices installed in front and behind the loading platform, while the front lifting device is made in the form of support racks with a spindle mechanism, hydraulically controlled, and the rear lift This device is made in the form of a single-lever extension system consisting of a telescopic and rotary part and also hydraulically controlled, in addition, the lower loading level is made in the form of a support frame with reinforcing elements and a lower platform, which in turn includes gauge front and middle guides made with the ability to fall, adjustable flaps of the wheel arches, a track with folding guides in the rear of the platform, adjustable in height and length by means of a hydraulic actuator, and the upper level download contains the driver's cabin with a sliding extension add-on and the upper lifting platform with an upper extension (E) of the rear guide for the arrival on the superstructure cab, protected

скольжения лестницы, установленные с обеих сторон за кабиной водителя, съемные стойки ограждения, при этом, верхняя подъемная платформа представляет собой составную поверхность из двух: передней и задней погрузочных платформ, гидравлически регулируемых по длине и высоте независимо друг от друга, кроме того, верхние удлинители сзади, управляются гидравлически и снабжены прямоугольными складными щитками, а гидравлическая система выполнена без вспомогательного привода и гидравлического насоса.sliding ladders mounted on both sides behind the driver's cab, removable guard rails, while the upper lifting platform is a composite surface of two: front and rear loading platforms, hydraulically adjustable in length and height independently of each other, in addition, the upper extensions at the rear, hydraulically controlled and equipped with rectangular folding shields, and the hydraulic system is made without an auxiliary drive and a hydraulic pump.

Использование совокупности оригинальных конструктивных решений загрузочной платформы с двумя уровнями загрузки позволило оптимально распределить нагрузку и добиться решения поставленной задачи, а именно увеличить грузоподъемность тягача и разнообразить выпускаемые виды тягачей для конкретно поставленных задач. А выполнение верхней подъемной платформы в виде составной поверхности из двух погрузочных платформ регулируемых по длине и высоте независимо друг от друга позволило уменьшить динамическую нагрузку. Выполненные с возможностью регулирования по высоте передние и средние направляющие нижней платформы позволяют перевозить легковые автомобили любых марок, включая микроавтобусы.Using a combination of original design solutions of the loading platform with two loading levels allowed to optimally distribute the load and achieve the solution of the task, namely to increase the carrying capacity of the tractor and diversify the types of tractors produced for specific tasks. And the implementation of the upper lifting platform in the form of a composite surface of two loading platforms adjustable in length and height independently of each other allowed to reduce the dynamic load. The front and middle guides of the lower platform, made with the possibility of height adjustment, allow transporting cars of any make, including minibuses.

Совокупность существенных признаков достаточна во всех случаях, на которые испрашивается объем правовой защиты.The set of essential features is sufficient in all cases for which the scope of legal protection is requested.

Предлагаемое техническое решение поясняется чертежом, где на фиг.1 изображен общий вид автовоза для перевозки легковых автомобилей.The proposed technical solution is illustrated by the drawing, where figure 1 shows a General view of the transporter for transportation of cars.

Автовоз для перевозки легковых автомобилей содержит двухосную ходовую часть на раме (1) со спаренными передними и задними колесами, тягово-сцепное устройство. Гидравлическая, пневматическая и электрическая системы на чертеже не обозначены. На раме(1) автовоза жестко закреплена загрузочная платформа (2) в которую входят верхний (3) и нижний (4) уровни загрузки и подъемные устройства спереди (5) и сзади (6). Переднее подъемное устройство (5) выполнено в виде опорных стоек со шпиндельными механизмами. Заднее подъемное устройство (6) выполнено в виде однорычажной системы выдвижения, состоящей из телескопической и поворотной частей. Однорычажная система выдвижения управляется гидравлически. Нижний уровень загрузки (4) включает нижнюю платформу (7) с копейными передними направляющими(8) и колейными средними (9) направляющими, регулируемые щитки колесных ниш (10) и колею со складными направляющими (11) в задней части платформы, боковое расположение мест крепления A car transporter for transporting cars contains a biaxial running gear on a frame (1) with twin front and rear wheels, a towing device. Hydraulic, pneumatic and electrical systems are not indicated in the drawing. A loading platform (2) is rigidly fixed on the frame (1) of the auto transporter, which includes the upper (3) and lower (4) loading levels and lifting devices in front (5) and rear (6). The front lifting device (5) is made in the form of support posts with spindle mechanisms. The rear lifting device (6) is made in the form of a single-lever extension system consisting of telescopic and rotary parts. The single lever extension system is hydraulically controlled. The lower loading level (4) includes a lower platform (7) with lance front guides (8) and middle gauges (9) guides, adjustable wheel housing niches (10) and a track with folding guides (11) at the rear of the platform, side locations fastenings

стопорных башмаков легковых автомобилей (на чертеже не показаны). Передние направляющие (8) регулируются по высоте с обеих сторон и опускаются вручную, а средние направляющие (9) опускаются гидравлически. Изменение положения средних направляющих возможно и в нагруженном состоянии, каждая направляющая перемещается за счет своего гидроцилиндра. Колея со складными направляющими (11) регулируется по высоте и в длину при помощи гидропривода и раскладывается на 1500 мм. Верхний уровень загрузки (3) включает надстройку над кабиной водителя (12) с выдвижным удлинением (13) вперед, верхнюю подъемную платформу(14) с верхними удлинителями(15) сзади на величину удлинения (Е), направляющие(16) для заезда на надстройку над кабиной водителя(12). Надстройка над кабиной водителя (12), в порожнем состоянии поднимается гидравлически. Верхняя подъемная платформа(14), представляет собой составную поверхность из двух: передней (17) и задней(18) погрузочных платформ, гидравлически регулируемых по длине и высоте независимо друг от друга. Верхних удлинители (15) управляются гидравлически и снабжены прямоугольными складными щитками(19). Кроме того, верхняя подъемная платформа (14) дополнительно снабжена устанавливаемых съемными стойками ограждений (20) и защищенными от скольжения locking shoes of cars (not shown in the drawing). The front rails (8) are height-adjustable on both sides and lower manually, and the middle rails (9) are lowered hydraulically. Changing the position of the middle rails is possible in the loaded state, each rail is moved due to its hydraulic cylinder. The track with folding guides (11) is adjustable in height and length by means of a hydraulic actuator and is expanded to 1,500 mm. The upper loading level (3) includes a superstructure above the driver's cab (12) with extendable extension (13) forward, an upper lifting platform (14) with upper extensions (15) at the rear by the amount of extension (E), guides (16) for entering the superstructure above the driver's cab (12). The superstructure above the driver’s cab (12), when empty, rises hydraulically. The upper lifting platform (14) is a composite surface of two: front (17) and rear (18) loading platforms, hydraulically adjustable in length and height independently of each other. The upper extensions (15) are hydraulically controlled and are provided with rectangular folding flaps (19). In addition, the upper lifting platform (14) is additionally equipped with removable racks installed fences (20) and are protected from sliding

лестницами (21), установленными с обеих сторон за кабиной водителя и соединенными с опорными стойками подъемных устройств (5). Нижний уровень загрузки имеет откидную боковую противоподкатную защиту (22), которая со стороны водителя закрывает выхлопную трубу, аккумуляторную батарею, дополнительные баки, ящики с инструментом, а с противоположной стороны - топливный бак, запасное колесо, ящик с инструментом, блок управления гидравлической системой и масляный фильтр.ladders (21) installed on both sides behind the driver's cab and connected to the support legs of the lifting devices (5). The lower loading level has a hinged side underrun protection (22), which on the driver’s side covers the exhaust pipe, battery, additional tanks, tool boxes, and on the opposite side - a fuel tank, spare wheel, tool box, hydraulic system control unit and oil filter.

Автовоз рассчитан на погрузку 5 легковых автомобилей.The transporter is designed for loading 5 cars.

Автовоз для перевозки легковых автомобилей работает следующим образом. Вначале загружают первый автомобиль. Для этого верхний уровень погрузки опускают вниз с помощью подъемных устройств (5) и (6), устанавливают и регулируют по высоте алюминиевые складные направляющие (11). Заезжает первый автомобиль, поднимают и устанавливают его таким образом, чтобы он одной своей осью стоял за пределами кабины водителя, а другой осью на направляющих(15) верхней платформы (14). Для того, чтобы автовоз для перевозки легковых автомобилей имел минимальную высоту в нагруженном состоянии направляющие (16) необходимо опустить. Направляющие (16) имеют фиксированную длину и закреплены на верхней подъемной платформе при помощи шарниров, а сзади подпираются сплошной балкой. Когда Car transporter for transportation of cars works as follows. First load the first car. For this, the upper loading level is lowered down with the help of lifting devices (5) and (6), aluminum folding guides (11) are installed and adjusted in height. The first car drives in, lift and install it so that it stands with its axis outside the driver’s cab, and the other axis on the rails (15) of the upper platform (14). In order for the car transporter for the transportation of cars to have a minimum height in the loaded state, the guides (16) must be omitted. The guides (16) have a fixed length and are mounted on the upper lifting platform using hinges, and are supported by a continuous beam at the back. When

направляющие (16) зафиксированы, опускают верхнюю подъемную платформу вниз и загружают следующий автомобиль и фиксируют спереди. После загрузки верхнего уровня загрузки, приступают к загрузке нижнего уровня загрузки, для чего вначале выставляют его горизонтальное положение и только после загрузки, выбирают точное положение погруженного автомобиля, опуская гидравлически средние направляющие (9). Для упрощения процесса загрузки нижний уровень загрузки оснащен регулируемыми подвижными щитками колесных ниш(10), которые в передней части соединены шарнирами со средней направляющей (9), а в задней части их можно зафиксировать в двух положениях при помощи фиксирующих крючков или положить на шины.the guides (16) are fixed, lower the upper lifting platform down and load the next car and fix it in front. After loading the upper loading level, they start loading the lower loading level, for which they first set its horizontal position and only after loading do they select the exact position of the submerged vehicle, lowering hydraulically the middle guides (9). To simplify the loading process, the lower loading level is equipped with adjustable movable flaps of the wheel arches (10), which are connected in the front part with hinges to the middle guide (9), and in the rear part they can be fixed in two positions using fixing hooks or put on tires.

Источники информации:Information sources:

1. Справочник по специальным и специализированным автотранспортным средствам, Издательство ассоциации строительных вузов. Москва, 2004 год.1. Handbook of special and specialized vehicles, Publishing house of the association of construction universities. Moscow, 2004.

2. Руководство по эксплуатации автовозов фирмы «LORH»2. Operation manual for LORH car carriers

Claims

1. Car transporter for transporting cars, including a tractor with a biaxial running gear with twin front and rear wheels on a suspension frame, hydraulic, pneumatic and electric systems, a towing device, characterized in that it is additionally equipped with a loading platform rigidly mounted on the tractor frame, while the loading platform is made with upper and lower loading levels connected to lifting devices installed in front and behind the loading platform, and the front lift the removable device is made in the form of support posts with a spindle mechanism, hydraulically controlled; and the rear lifting device is made in the form of a single-lever extension system consisting of telescopic and rotary parts and also hydraulically controlled, in addition, the lower loading level is made in the form of a support frame with reinforcing elements and a lower platform, including gauge front and middle guides, made with the possibility of lower, adjustable flaps of the wheel arches, a track with folding guides at the rear of the platform, adjustable in height and length by means of a hydraulic actuator, and the upper level beyond contains the superstructure of the driver’s cab with extendable extension forward and the upper lifting platform with upper extensions at the rear, the superstructure of the driver’s cab, guides for entering the superstructure of the driver’s cab, ladders protected from sliding, mounted on both sides behind the driver’s cab, removable guard rails, while the upper the lifting platform is a composite surface of two, front and rear loading platforms, hydraulically adjustable in length and height independently of each other, and hydraulically The system was designed without an auxiliary drive and a hydraulic pump.

2. Car transporter for transporting cars, according to claim 1, characterized in that it is additionally equipped with a folding anti-rollback side protection.

3. Car transporter for transporting cars, according to claim 1, characterized in that the gauge guides and all elements of the loading platform are made of anti-slip perforated steel plates with hot galvanization.