RU52870U1 - Устройство для принудительной остановки или ограничения скорости транспортного средства - Google Patents
Устройство для принудительной остановки или ограничения скорости транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU52870U1 RU52870U1 RU2005116180/03U RU2005116180U RU52870U1 RU 52870 U1 RU52870 U1 RU 52870U1 RU 2005116180/03 U RU2005116180/03 U RU 2005116180/03U RU 2005116180 U RU2005116180 U RU 2005116180U RU 52870 U1 RU52870 U1 RU 52870U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spikes
- speed
- vehicle
- limiting
- metal
- Prior art date
Links
Landscapes
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к дорожно-транспортной службе и предназначено для экстренной принудительной остановки или ограничения скорости транспортного средства.
Устройство для принудительной остановки транспортного средства "шипованный лежачий полицейский" используется стационарно, совместно со световой (словесной) индикацией, т.е. оно постоянно остается на проезжей части дороги. Предлагаемое устройство представляет собой эластичные блоки (резиновые) 1, нанизанные на металлическую балку (трубу) 2. Размеры блоков для разных устройств могут быть разными в зависимости от необходимого ограничения скорости, а цвет их в одном устройстве может быть различен. Внутри трубы находятся металлические шипы 3, укрепленные на осях 4, на металлической тяги 5, поднимающей шипы, щель 6 в блоке для выхода шипов наружу. Рядом с "шипованным лежачим полицейским" используется сигнальное устройство 7 на штативе типа светофор. Управление устройством может быть беспроводным и проводным.
Description
Изобретение относится к дорожно-транспортной службе и предназначено для экстренной принудительной остановки или ограничения скорости транспортного средства.
Известно устройство для принудительной остановки транспортного средства, содержащее гибкий элемент, выполненный в виде ленты с заостренными шипами и средством фиксации свободного конца на грунте, размещенный в переносном контейнере. Патент США №3456920, КЛ. 256-1, 1969.
Недостатком известного устройства является малая эффективность прокола колес транспортного средства, невозможность применения для ограничения скорости.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому техническому решению является устройство для принудительной остановки транспортного средства, гибкий элемент, выполненный в виде ленты с заостренными шипами и средством фиксации свободного конца на грунте, размещенный в переносном контейнере, в нем гибкий элемент выполнен в виде цепи, на каждом из звеньев которой, во взаимно-перпендикулярных плоскостях закреплены шипы. Средство фиксации с одной стороны цепи выполнено в виде специального звена с отверстием для фиксирующего стержня, а с другой выполнено в виде скобы с отверстием для фиксирующего стержня, при этом в нерабочем положении стержни размещены в отверстиях корпуса скобы. Цепь выполнена разъемной, по крайней мере из двух частей. Патент RU №2027824, кл. E 01 F 13/00.
Недостатком известного устройства является невозможность применения для ограничения скорости без повреждения транспортного средства, необходимость каждый раз разборки-сборки и удаления его с дорожного полотна.
Задачей изобретения является предотвращение повреждения транспортного средства при ограничении его скорости, повышение эффективности работы устройства, расширение его функциональных возможностей.
Поставленная задача решается тем, что устройство "шипованный лежачий полицейский" для принудительной остановки транспортного средства фиг.1 используется стационарно, совместно со световой индикацией, т.е. оно постоянно остается на проезжей части дороги. Предлагаемое устройство представляет собой блоки 1, выполненные из эластичного материала, например резины, нанизанные на металлическую балку (трубу) 2. Блоки выполняются разных размеров в зависимости от ограничения скорости, разноцветными в одном устройстве, например черным и желтым. Внутри трубы находятся металлические шипы 3, укрепленные на осях 4, на металлической тяге 5, с электроприводом 6 поднимающей шипы, щель 6 в резиновом блоке для выхода шипов наружу. Рядом с "шипованным лежачим полицейским" используется сигнальное устройство 8 на штативе типа светофор. Индикация выполняется цветовой или словесной, исполненной на световой матрице. Внутри сигнального устройства находится источник питания и электронная схема 9 для беспроводного управления или с подключением питания и управления по проводам 10. Спрятанные внутри шипы приводятся в действие с помощью тяги 5, которая в свою очередь приводится в движение электроприводом.
"Шипованный лежачий полицейский", используемый совместно со световой (словесной) индикацией применяется в охраняемых зонах, на блокпостах, на въезде в черту города и области, в местах проведения досмотра автотранспорта, в портах, в портах, таможнях и других местах, где требуется полная остановка автотранспорта, его досмотр и проверка документов. В районе банков, торговых центров он позволяет мгновенно блокировать зону оцепления при их ограблении. Данное устройство позволяет останавливать любое колесное транспортное средство без длительной процедуры расстилки "ежа" на дороге, так как оно постоянно находится на дороге в
состоянии покоя, т.е. в состоянии, когда шипы спрятаны внутри и при необходимости одним нажатием кнопки, шипы выходят из резинового блока и перекрывают проезжую часть. При использовании спутниковой связи и компьютерных технологий в момент объявления "перехват" возможно перекрытие улиц и участка оцепления с диспетчерской ГИБДД, тем самым не давая возможности преступникам покинуть зону оцепления.
В случае, когда шипы спрятаны внутри или вообще отсутствуют, устройство может быть использовано в местах, прилегающих к школам, другим учебным заведениям, детсадам, местах массового скопления людей, на территориях автостоянок, автозаправочных станций, в местах въезда на автомобильные мосты, одним словом там, где требуется ограничение скорости движения транспортного средства.
Claims (1)
- Устройство для принудительной остановки или ограничения скорости транспортного средства, содержащее шип для прокалывания колеса, отличающееся тем, что оно выполнено из отдельных эластичных блоков одного или разного цвета со щелями для выхода шипов, блоки нанизаны на металлическую балку (трубу), внутри которой на металлической тяге, приводимой в движение электроприводом, к осям прикреплены шипы, к одному из концов устройства присоединяется световой индикатор с электронной схемой питания и для беспроводного управления.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005116180/03U RU52870U1 (ru) | 2005-05-27 | 2005-05-27 | Устройство для принудительной остановки или ограничения скорости транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005116180/03U RU52870U1 (ru) | 2005-05-27 | 2005-05-27 | Устройство для принудительной остановки или ограничения скорости транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU52870U1 true RU52870U1 (ru) | 2006-04-27 |
Family
ID=36656050
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005116180/03U RU52870U1 (ru) | 2005-05-27 | 2005-05-27 | Устройство для принудительной остановки или ограничения скорости транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU52870U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2545202C2 (ru) * | 2013-07-19 | 2015-03-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновский государственный технический университет" | Антитеррористический шлагбаум |
-
2005
- 2005-05-27 RU RU2005116180/03U patent/RU52870U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2545202C2 (ru) * | 2013-07-19 | 2015-03-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновский государственный технический университет" | Антитеррористический шлагбаум |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20120177439A1 (en) | Portable Vehicle Barrier | |
Galante et al. | Traffic calming along rural highways crossing small urban communities: Driving simulator experiment | |
US20050220536A1 (en) | Bollard and cable vehicle barrier | |
US10415198B1 (en) | Mobile vehicle barrier | |
KR101851214B1 (ko) | 무단횡단금지용 차선분리대 | |
Awolusi et al. | Active work zone safety: Preventing accidents using intrusion sensing technologies | |
CN107316476B (zh) | 一种基于交通道路的智能警示方法及其系统 | |
Brewer et al. | Rectangular rapid flashing beacons and pedestrian hybrid beacons: Pedestrian and driver behavior before and after installation | |
Jafarnejad et al. | Influence of truck-mounted radar speed signs in controlling vehicle speed for mobile maintenance operations: Oregon case study | |
RU52870U1 (ru) | Устройство для принудительной остановки или ограничения скорости транспортного средства | |
JP4439531B2 (ja) | 通行阻止用バリケード | |
KR100619807B1 (ko) | 교통시설물 보호용 전기시설 | |
EP1496487A2 (en) | Warning system for road and/or motorway accidents using signal interruption | |
Sanni | Evaluation of work zone intrusion alarm systems | |
KR101683736B1 (ko) | 이동식 보행신호장치 | |
Edara et al. | System-wide safety treatments and design guidance for J-turns | |
KR102057335B1 (ko) | 스마트 안전휀스 | |
JP6267858B2 (ja) | 交通システム、及び、交通システムの改造方法 | |
Wang et al. | In-depth investigation of wrong-way crashes on divided highways in Alabama with use of the Haddon matrix and field observations | |
KR101806717B1 (ko) | 안전 폴을 포함하는 안전 시스템 | |
Lee et al. | Work Zones and Travel Speeds: The Effects of Uniform Traffic Officers & Other Speed Management Measures | |
Stout et al. | Maintenance work zone safety devices development and evaluation | |
KR200367215Y1 (ko) | 차량의 통과높이 제한장치 | |
JP3076217U (ja) | 道路用衝撃吸収装置 | |
GB2334735A (en) | Rod traffic control device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090528 |