RU5158U1 - Тормозной башмак - Google Patents

Abstract

Тормозной башмак, содержащий полоз с двумя боковыми щеками, охватывающими головку рельса, опорную колодку с рукояткой, расположенной на одном конце полоза, отличающийся тем, что башмак снабжен дополнительной опорой, которая выполнена на поверхности полоза со стороны, противоположной опорной колодке.

Description

Полезная, модель относится, к. тран.сп0ртн©мзг машиностроению, а именно к., железнодорожным тормозным средствам ж может быть жспользовано для фиксации жел©знодорожных вагонов прж п0грузочнонраз грузочных. работах.

HsBecTHO устройство для остановка ж фиксирования железнодорожных тележ@КгСССР,ав...свЛ 624812,МКИ B6lJ 1/02,011убл Бо135,1978г, Устройств© содержит силовой привод и взажмодействующие с кoлecнш яж парами поворотные в вертикальной, плоскости,Ж9.стко связанные с кржво шипами кулаки 11рж этом кривошипы кулан@в связаны с упомянутым сжло- вым приводом посредством; содержащих пружину телескопических тяг.Устройство позволяет осуществить остановку ж фиксирование железнодорожных те лежек, накатываемых, на нег© с любой. от©роны.0днак© ©но имеет специальную конструкцию и э-то одно жз условий ограничивающее его 1гриме Еэнже в основном в стационарных условиях,требующих ©с©бых условий для обслуживания и ремонта,,например, на поворотных 1фугах,

В качестве устройства,,применяемого для затормаживания подви жнаго состава,широко используется переносной тормозной башмак,который, устанавливают на железнодорожные рельсы.Так известен тормозной рельсовый башмак,СССР,ав.св.61572891,МКИ В61Н 7/12,опубл.,1990г., содержащий полоз с двумя боковыми щеками,.охватывающими головку рельса, опорную колодку и рукоятку,жестк© связанные с полозом поворотные элементы для взажмодежетвия с головкой рельса и механизм управления поворотными эиементамж включающжй. в себя пружины,передаточные элементы к; приводной. эжем@нт,Лри каждый поворотный элемент выполнен в вжде ролика ..установленного с э.ксцентржсжт®том ка вертикальной оси, закрепленной на горизонтальных; кронштейнах ,,кот©рымж снабжена каждая боковая щека,выпж1ненная в свою очередь с окном под ролик прижимаемый с соосной ему пружиной кручежйя к; головке рельса,.а передаточные элементы выполнены в виде тяг,связывающих; ролики с приводным элементом, образованным рычагом,шарнирн® зшфепленным на. рукоятке ..Башмак работает следующ;йм образ ом. Нажатием на пржвод тяг воздействуют на эксцентричные роликж,которые поворачиваются вокруг осей, и прячутся в окнах,тем самым освобождая пространство между боковыми рабочими п©вержностями для установкж башмака на головку рельса,.закручивая всри этом пружжны крученжяЛосле освобождения привода тяг пружжжн кручения воз действуют на эксцентричные ролики,поворачивают жх и вводят в зацепление с боковыми поверхностями головки рельса.Накатывание вагона на башмак приводит к возникновению осевого усжлжя смещающего башмак в

ТармознэЁ башмак.

от.©р®ну увеличения выхода эксцентржчных ролик©в жз окон ж увеличению силы сжатия боковых, позерхнэстей- голевкн р@льеа ж т©рм0зн0г0 уежлжя Данное техническое решение п© совокупности общжх е заявляемым тормозным башмаком приздаков является наиболее близкжм аналогом и: взят© в Ka4ecTJ8e прот-отипа БлагодарЯ- своей. 1шнструкцжж устраняется самопроизвольное падение башмака с рельса.0днако из-за.отеутствия фиксации колеса тележки вагона Щ)ж. манипуляциях, погрузчика внутри вагона колес© тележки может сойти с башмака и. создаст аварийную ситуацию.

Задачей-,на решение которой, направлена заявляемая полезная модель, Я1ляет.ся повышение надежности фиксирования тележек железнодорожных: транспортных:, средств,например ,.на поворотном круге при погруз очно-раз грувочных; работах.П0ставленная, задача реализуется тормозной, башмак,,как и в прототипе ..содержит полоз с .двумя боковыми щеками,.охватывающими головку рельса,.опорную колодку с рукояткой,расположенной жа ©дном конце полоза -В ©тличие ©т прототипа заявляемый башмак снабжен дополнительной опорой,.которая выполнена на поверхности полоза со етор©ны противоположной опорной колодке При накатывании вагона на ба шмак:,колес© тележки перекатывается через полоз,на поверхности к®т©рого выполнена дополнительная опэра и которая удерживает его ©т перекатывания в обратном направлении при проведении погруючно-разгрузочных работ,

Ба фшг изображен. т®рмозной башмак,,вид сбоку.

Тормозной башмак представляет собой. цельнометалличе;скую конструкцию,, со держащую полоз L с двумя боковыми щекамиЗ Ш одном конце полоза 11 установлена опорная, колодка 3 с рукояткой 4,.а на противоположном конце выполнен клин: 5 с опорной поверхностью 6

При проведении погрузочно-разгрузочных работ башмак с помощью рукоятки 4- устанавливают на железнодорожные рельсы так,,что он своими боковыми рабочими поверхностями 2 обхватывает головку рельсаЛри накатывании вагона на башмак,колесо тележки 7 перекатывается через полоз I с клином 5 и упирается с одной стороны в опорную колодку 3,.а с другой, в опорную поверхность б Такжм образом опорная повер:хность б предотвращает перекатывание колеса тележки в обратном: направлении при манипуляциях: погрузчика внутри вагона.

Технический Директор АОТОЛЯЖ ГУЩ АЛ.Шябик©

-

П

Claims (1)

1. Тормозной башмак, содержащий полоз с двумя боковыми щеками, охватывающими головку рельса, опорную колодку с рукояткой, расположенной на одном конце полоза, отличающийся тем, что башмак снабжен дополнительной опорой, которая выполнена на поверхности полоза со стороны, противоположной опорной колодке.