RU50964U1 - Задняя часть кузова легкового автомобиля - Google Patents
Задняя часть кузова легкового автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU50964U1 RU50964U1 RU2005114174/22U RU2005114174U RU50964U1 RU 50964 U1 RU50964 U1 RU 50964U1 RU 2005114174/22 U RU2005114174/22 U RU 2005114174/22U RU 2005114174 U RU2005114174 U RU 2005114174U RU 50964 U1 RU50964 U1 RU 50964U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- arch
- bracket
- flanges
- vertical
- fastening
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям задней части кузова в зоне колесной ниши автомобиля, в частности легкового. Задача полезной модели направлена на увеличение жесткости конструкции задней части кузова. Для решения поставленной задачи усилительный элемент выполнен виде кронштейна крепления спинки заднего сиденья 12, имеющего П-образную форму поперечного сечения и элементы крепления в виде отогнутых фланцев 13, 14. Кронштейн 12 крепится боковыми фланцами 13 к кузову и вертикальному фланцу 6 корпуса 1 арки, а нижними фланцами 14 к верхней поверхности 2 корпуса 1, которая выполнена наклонной с плавным переходом на донную поверхность 5. В нижних боковых частях кронштейна 12 выполнен посадочный вырез 15, кромкой которого усилительный элемент 12 сопрягается с верхней и боковой поверхностями опоры пружины 10. Опора пружины 10 имеет форму усеченного конуса, по нижнему контуру которого расположен элемент крепления в виде отогнутого фланца 11, сопрягающегося своей плоскостью с верхней 2 и донной 5 поверхностями корпуса 1 арки.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям задней части кузова в зоне колесной ниши автомобиля, в частности легкового.
Известно техническое решение задней части кузова легкового автомобиля ("Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2110, 2111, 2112 и их модификации", М., Из-во "Колесо", 2000 г., стр.192 - прототип), содержащее корпус арки колеса корытообразной формы и опору пружины задней подвески. По вертикальным и горизонтальным стенкам корпуса проходит элемент крепления к кузову автомобиля, выполненный в виде отогнутого фланца, а в верхней части арки выполнена выштамповка треугольной формы, причем основание треугольника образовано горизонтальной плоскостью. В посадочном отверстии выштамповки установлена опора пружины задней подвески, крепящаяся к горизонтальной и вертикальной стенкам выштамповки, причем вертикальная стенка выштамповки выступает над верхней поверхностью опоры пружины.
Основным недостатком данного технического решения является то, что такая конструкция не обеспечивает максимальной жесткости задней части кузова, так как усилие от поперечных нагрузок задней подвески ведет к
разрушению от горизонтальной стенки выштамповки через фланцы крепления на сопрягающуюся поверхность корпуса арки, и дальнейшей деформации несущих элементов кузова.
Задача полезной модели направлена на увеличение жесткости конструкции задней части кузова.
Для решения поставленной задачи предлагается задняя часть кузова легкового автомобиля, содержащая корпус арки заднего колеса корытообразной формы, опору пружины задней подвески в форме усеченного конуса, к которым крепится усилительный элемент, выполненный в виде кронштейна крепления спинки заднего сиденья.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».
Сущность технического решения показана чертежах:
Фиг.1 - конструкция узла в сборе;
Фиг.2 - конструкция корпуса арки;
Фиг.3 - конструкция опоры пружины задней подвески;
Фиг.4 - конструкция кронштейна крепления спинки заднего сиденья;
Фиг.5 - конструкция крепления кронштейна крепления заднего ремня безопасности.
Задняя часть кузова легкового автомобиля содержит корпус 1 арки заднего колеса, выполненный корытообразной формы. По горизонтальной 2 и вертикальным 3, 4 стенкам корпуса 1, обуславливающих его корытообразность и образующих вертикальную донную поверхность 5, проходит элемент крепления к кузову, выполненный в виде отогнутого фланца 6, имеющего сложную конфигурацию. Верхняя стенка 2 корпуса 1 выполнена наклонной с плавным переходом на донную поверхность 5. На поверхности 2 выполнено посадочное отверстие 7, в которое вставляется опора пружины задней подвески 8, имеющая форму усеченного конуса, по нижнему контуру которой расположен элемент крепления, выполненный в виде отогнутого фланца 9, сопрягающегося своей плоскостью с верхней 2 и донной 5 поверхностями корпуса 1.
Для придания жесткости и снижения поперечных нагрузок к корпусу 1 крепится усилительный элемент в виде кронштейна крепления спинки заднего сиденья 10, имеющего П-образную форму с элементами крепления в виде отогнутых фланцев 11, 12. Боковым фланцем 11 кронштейн 10 крепится к фланцу 6 и кузову автомобиля (не показано), а нижним фланцем 12 к наклонной поверхности 2. В нижней боковой части кронштейна 10 выполнен посадочный вырез 13, кромкой которого кронштейн 10 сопрягается с верхней
и боковой поверхностями опоры пружины 8. На фланец 6 так же крепится кронштейн 14 крепления заднего ремня безопасности фланцами 15.
Для гашения ударных нагрузок в корпусе 1 выполнены вертикально ориентированные подштамповки 16, 17 сферообразной формы поперечного сечения, направленного выпуклостью внутрь корпуса 1. Подштамповка 16, имеющая удлиненный профиль, расположена на верхней наклонной поверхности 2 с плавным переходом на донную поверхность 5, а укороченная подштамповка 17 - на донной поверхности 5.
В корпусе арки колеса 1 по верхней наклонной 2 и донной 5 поверхностям предусмотрены посадочные отверстия 18, в которые вставляются и привариваются крепежные элементы 19, например болты, необходимые для крепления сепаратора и элементов топливной системы.
В связи с тем, что узел задней части кузова выполняет функцию опорного элемента, на котором размещается задняя часть подвески автомобиля (амортизаторы), то применение заявляемой конструкции позволит повысить жесткость узла, а так же предохранить несущие элементы от негативных воздействий окружающей среды, таких как влага, грязь и т.д.
Claims (3)
1. Задняя часть кузова легкового автомобиля, содержащая корпус арки колеса корытообразной формы с элементом крепления к кузову, выполненного в виде отогнутых фланцев по вертикальным и горизонтальной стенкам, образующих вертикальную донную поверхность, опору пружины задней подвески, установленной в посадочном отверстии верхней поверхности корпуса арки, отличающаяся тем, что усилительный элемент, выполненный в виде кронштейна крепления спинки заднего сиденья, имеющего П-образную форму поперечного сечения и элементы крепления в виде отогнутых фланцев, крепится боковыми фланцами к кузову и вертикальному фланцу корпуса арки, нижними фланцами к верхней поверхности корпуса, выполненной наклонной с плавным переходом на донную поверхность, причем в нижних боковых частях кронштейна выполнен посадочный вырез, кромкой которого усилительный элемент сопрягается с верхней и боковой поверхностями опоры пружины, имеющей форму усеченного конуса, по нижнему контуру которого расположены элементы крепления в виде отогнутого фланца, сопрягающегося своей плоскостью с верхней и донной поверхностями корпуса арки.
2. Задняя часть кузова легкового автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что в корпусе арки колеса выполнены вертикально ориентированные подштамповки, имеющие сферообразную форму поперечного сечения, направленного выпуклостью внутрь корпуса, причем подштамповка, имеющая удлиненный профиль, расположена на верхней поверхности с плавным переходом на донную, а укороченная на вертикальной поверхности.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005114174/22U RU50964U1 (ru) | 2005-05-11 | 2005-05-11 | Задняя часть кузова легкового автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005114174/22U RU50964U1 (ru) | 2005-05-11 | 2005-05-11 | Задняя часть кузова легкового автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU50964U1 true RU50964U1 (ru) | 2006-01-27 |
Family
ID=36048715
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005114174/22U RU50964U1 (ru) | 2005-05-11 | 2005-05-11 | Задняя часть кузова легкового автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU50964U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2553406C1 (ru) * | 2011-08-10 | 2015-06-10 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Конструкция задней части корпуса транспортного средства |
-
2005
- 2005-05-11 RU RU2005114174/22U patent/RU50964U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2553406C1 (ru) * | 2011-08-10 | 2015-06-10 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Конструкция задней части корпуса транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2641406C2 (ru) | Пластина стойки подвески и стойка подвески | |
US7997618B2 (en) | Rear frame for a motor vehicle | |
US10005412B2 (en) | Vehicle front portion structure | |
US20170282975A1 (en) | Side chassis structure of vehicle | |
US11130530B2 (en) | Load-bearing structural | |
RU50964U1 (ru) | Задняя часть кузова легкового автомобиля | |
US6979053B2 (en) | Reinforcement structure for front end module carrier | |
RU71313U1 (ru) | Передняя часть кузова для транспортного средства | |
JP4427076B2 (ja) | 前部車体構造 | |
JP2017171134A (ja) | 車両用バンパ構造 | |
JP2006347527A (ja) | バンパ装置およびバンパステイ | |
RU119303U1 (ru) | Балка бампера легкового автомобиля | |
RU56318U1 (ru) | Панель пола для основания кузова легкового автомобиля | |
JP2019093775A (ja) | 自動車のルーフ構造 | |
JP7380123B2 (ja) | 車両内装構造 | |
RU56322U1 (ru) | Соединительный элемент для основания кузова легкового автомобиля | |
RU56315U1 (ru) | Соединительный элемент для основания кузова легкового автомобиля | |
RU58095U1 (ru) | Усилительный элемент для крыши кузова транспортного средства | |
RU51583U1 (ru) | Задняя часть кузова легкового автомобиля | |
RU56321U1 (ru) | Соединительный элемент для основания кузова легкового автомобиля | |
RU58490U1 (ru) | Усилительный элемент для крыши кузова транспортного средства | |
RU50957U1 (ru) | Верхняя поперечина рамки радиатора легкового автомобиля | |
RU50962U1 (ru) | Передняя часть кузова транспортного средства | |
RU50956U1 (ru) | Усилительный элемент для передней части кузова легкового автомобиля | |
RU10666U1 (ru) | Задняя часть кузова автомобиля |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QA1K | Utility model open for licensing |
Effective date: 20140408 |