RU48539U1 - INTERMEDIATE RAIL BOND, ITS TERMINAL VOLTAGE REGULATOR AND ANCHOR - Google Patents
INTERMEDIATE RAIL BOND, ITS TERMINAL VOLTAGE REGULATOR AND ANCHOR Download PDFInfo
- Publication number
- RU48539U1 RU48539U1 RU2004134553/22U RU2004134553U RU48539U1 RU 48539 U1 RU48539 U1 RU 48539U1 RU 2004134553/22 U RU2004134553/22 U RU 2004134553/22U RU 2004134553 U RU2004134553 U RU 2004134553U RU 48539 U1 RU48539 U1 RU 48539U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- anchor
- terminal
- voltage regulator
- sleepers
- Prior art date
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Полезные модели относятся к верхнему строению железнодорожного пути и предназначено для прикрепления рельсов к железобетонным, полимербетонным или композитным подрельсовым основаниям, таким как шпалы, брусья, плиты, блоки, лежни и другие, и может найти применение на магистральных железнодорожных линиях, в том числе высокоскоростных, в тоннелях, метрополитенах и на подъездных железнодорожных путях промышленных предприятий. Промежуточное рельсовое скрепление содержит анкер со средней частью дугообразной формы и с направленными вниз гофрированными хвостовиками, жестко установленный в железобетонной шпале, две головки анкера, каждая из которых имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна и выполнена с выступами для взаимодействия с верхней поверхностью шпалы. Амортизирующая подрельсовая прокладка расположена между головками анкера на подрельсовой части шпалы. Две пружинные клеммы, надетые на головки анкер, выполнены с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор напряжения с соответствующими кронштейнами головки анкера, с возможностью опирания своими скругленными частями на подклеммную подкладку, расположенную на шпале, и с возможностью прижатия рельса к шпале через нарельсовую изолирующую прокладку своими прямолинейными частями. Нарельсовая изолирующая прокладка выполнена в виде уголка с выступом в средней части, размещенным между кронштейнами головки анкера. Гофры хвостовиков анкера имеют сечение, оказывающее более благоприятное воздействие на бетон. Клемма выполнена с габаритными размерами, рационального соотношения. В регуляторе напряжения оси расположены эксцентрично на ограниченное расстояние для обеспечения его надежной работы.Utility models relate to the upper structure of the railway track and are intended for attaching rails to reinforced concrete, polymer concrete or composite rail bases, such as sleepers, beams, slabs, blocks, lodges and others, and can be used on main railway lines, including high-speed ones, in tunnels, subways and on access roads of industrial enterprises. The intermediate rail fastener comprises an anchor with an arc-shaped middle part and corrugated shanks directed downward, rigidly mounted in a reinforced concrete sleepers, two anchor heads, each of which has two brackets spaced along the rail and made with protrusions for interaction with the sleepers upper surface. A shock absorbing under-rail gasket is located between the anchor heads on the under-rail part of the sleepers. Two spring terminals worn on the head of the anchor are made with the possibility of interaction by the end mustache through the voltage regulator with the corresponding brackets of the head of the anchor, with the possibility of supporting their rounded parts on the terminal block lining located on the rail, and with the possibility of pressing the rail to the rail through the rail insulating strip with rectilinear parts. The rail insulating gasket is made in the form of a corner with a protrusion in the middle part, located between the brackets of the anchor head. The corrugations of the shanks of the anchor have a section that has a more favorable effect on concrete. The terminal is made with overall dimensions, rational ratio. In the voltage regulator, the axes are eccentrically located for a limited distance to ensure its reliable operation.
Description
Полезные модели относятся к верхнему строению железнодорожного пути и предназначены для прикрепления рельсов к железобетонным, полимербетонным или композитным подрельсовым основаниям, таким как шпалы, брусья, плиты, блоки, лежни и другие, и могут найти применение на магистральных железнодорожных линиях, в том числе высокоскоростных, в тоннелях, метрополитенах и на подъездных железнодорожных путях промышленных предприятий.Utility models relate to the upper structure of a railway track and are intended for attaching rails to reinforced concrete, polymer concrete, or composite rail bases, such as sleepers, beams, slabs, blocks, gauges, and others, and can be used on long-distance railway lines, including high-speed ones, in tunnels, subways and on access roads of industrial enterprises.
Наиболее близким к полезной модели - промежуточному рельсовому скреплению является известное промежуточное рельсовое скрепление, содержащее анкер со средней частью дугообразной формы и с направленными вниз гофрированными хвостовиками, жестко установленный в железобетонной шпале, каждая головка которого имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна и выполнена с выступами для взаимодействия с верхней поверхностью шпалы, амортизирующую подрельсовую прокладку, расположенную между головками анкера на подрельсовой части шпалы, две пружинные клеммы, надетые на головки анкера и выполненные с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор напряжения с соответствующими кронштейнами головки анкера, с возможностью опирания нашпальными витками на подклеммную подкладку, расположенную на шпале, и с возможностью прижатия рельса к шпале через нарельсовую изолирующую прокладку своими прямолинейными частями, причем нарельсовая Closest to the utility model - intermediate rail fastening is the known intermediate rail fastening containing an anchor with a middle part of an arcuate shape and with downward corrugated shanks, rigidly mounted in a reinforced concrete sleepers, each head of which has two brackets spaced apart along the rail and made with protrusions for interaction with the upper surface of the sleepers, shock absorbing under-rail gasket located between the anchor heads on the under-rail part of the sleepers, two fixed terminals worn on the head of the anchor and configured to interact with the end mustache through the voltage regulator with the corresponding brackets of the head of the anchor, with the possibility of supporting cushioned turns on the terminal block lining located on the rail, and with the possibility of pressing the rail to the rail through the rail insulating strip with its straight parts , and rail
изолирующая прокладка выполнена в виде уголка с выступом в средней части, размещенным между кронштейнами головки (RU 2190720 С2, 10.10.2002). Недостатками данного скрепления являются:the insulating gasket is made in the form of a corner with a protrusion in the middle part, placed between the brackets of the head (RU 2190720 C2, 10.10.2002). The disadvantages of this bond are:
- клемма рельсового скрепления, прикрепляющая рельс к основанию, содержит прямолинейную нарельсовую часть, боковые участки, нашпальные витки, и отогнутые концевые участки (усы), при этом соотношение габаритных размеров клеммы составляет 1,4-1,6, а длина клеммы между осями опорных участков находится в пределах 90-120 мм. Значительное увеличение габаритного размера клеммы вдоль рельса нерационально, поскольку прямолинейной частью она опирается на изолирующую накладку и далее по радиусу переходит в боковые участки, поэтому и длина прямолинейного участка должна примерно соответствовать длине опорной зоны;- the rail fastening terminal securing the rail to the base contains a straight rail part, side sections, head-ends, and bent end sections (whiskers), while the ratio of the overall dimensions of the terminal is 1.4-1.6, and the length of the terminal between the supporting axes plots are in the range of 90-120 mm. A significant increase in the overall size of the terminal along the rail is irrational, since it rests on the insulating strip in a straight line and then passes along the radius to the side sections, so the length of the straight section should approximately correspond to the length of the support zone;
- хвостовики анкера в сечении гофра выполнены эллиптической формы. При таком сечении гофра, как правило, значительно заужена выпуклая часть в точке округления по наибольшей оси эллипса. Поскольку анкер изготовляют литьем, то при литье происходит смещение по разъему формы отливки и допускается облой, поэтому выпуклая часть гофра становиться еще более зауженной. Такое утонение выпуклых частей гофр хвостовиков анкера ведет к увеличению концентрации напряжений в бетоне шпалы, что является негативным фактором.- the shanks of the anchor in the cross section of the corrugation are made of elliptical shape. With this cross section of the corrugation, as a rule, the convex part at the rounding point along the largest axis of the ellipse is significantly narrowed. Since the anchor is manufactured by casting, during casting, a shift occurs along the connector of the casting shape and a flash is allowed, so the convex part of the corrugation becomes even more narrowed. This thinning of the convex parts of the corrugations of the anchor shanks leads to an increase in the stress concentration in the concrete of the sleepers, which is a negative factor.
Наиболее близкой к полезной модели - регулятору напряжения клеммы является известный регулятор напряжения в промежуточном рельсовом скреплении, содержащем анкер со средней частью дугообразной формы и направленными вниз хвостовиками, жестко установленный в железобетонной шпале, пружинные клеммы, каждая из которых соединена с соответствующим концом анкера через регулятор напряжения клеммы, при этом одна ветвь каждой клеммы установлена с возможностью взаимодействия с рельсом, а другая - с подкладкой, смонтированной на шпале, амортизирующую подкладку, устанавливаемую под рельсом, каждый конец анкера имеет два разнесенных Closest to the utility model, the terminal voltage regulator, is a known voltage regulator in an intermediate rail fastener containing an anchor with an arc-shaped middle part and downward shafts, rigidly mounted in a reinforced concrete sleepers, spring terminals, each of which is connected to the corresponding end of the anchor via a voltage regulator terminals, while one branch of each terminal is installed with the possibility of interaction with the rail, and the other with a lining mounted on the rail, conductive liner that is installed under the rail, each end of the anchor has two spaced
вдоль рельса крюкообразных кронштейна, охватывающих регулятор напряжения пружинной клеммы (а.с. SU 1401095 A1, Е 01 В 9/00, 07.08.1988). Регулятор напряжения представляет собой правильный шестигранник с осями для взаимодействия с кронштейнами и с вырезами с боковых сторон двух смежных граней, между которыми образован треугольный выступ для установки между концевыми участками клеммы, в котором ось регулятора напряжения размещена эксцентрично относительно оси шестигранника на величину максимального перемещения концевых участков клеммы.along the rail of the hook-shaped bracket, covering the voltage regulator of the spring terminal (a.s. SU 1401095 A1, E 01 B 9/00, 08/07/1988). The voltage regulator is a regular hexagon with axes for interacting with brackets and with cutouts on the sides of two adjacent faces, between which a triangular protrusion is formed for installation between the terminal sections of the terminal, in which the axis of the voltage regulator is eccentric relative to the axis of the hexagon by the maximum movement of the terminal sections terminals.
Недостатками такого выполнения регулятора являются:The disadvantages of such a controller are:
- возможность смещения регулятора вдоль оси фиксатора при монтаже узла;- the possibility of shifting the controller along the axis of the latch during installation of the node;
- при слишком большой величине эксцентриситета (см. фиг.3в), ось Оо смещена от максимальной к минимальной ступени регулирования за точки П2 и П3 перпендикуляров к ребрам второй и третьей ступеней регулирования, при этом возможен срыв регулятора на меньшую ступень регулирования под действием крутящего момента от силы реакции клеммы на соответствующую грань. Нахождение оси Оо вблизи точек П2 и П3, также не будет обеспечивать надежную работу конструкции. При незначительной величине эксцентриситета ступени регулирования будут незначительно отличаться.- a too large value of eccentricity (see 3c.) Of the axis O is displaced from the maximum to the minimum regulation level for the point P 2 and P 3 perpendicular to the edges of the second and third stages of regulation, with the possible failure of the regulator at a lower level under the regulation the action of torque from the reaction force of the terminal to the corresponding face. Finding the axis O about near points P 2 and P 3 will also not ensure reliable operation of the structure. With a small amount of eccentricity, the steps of regulation will differ slightly.
Задачей создания данных полезных моделей является устранение выше указанных недостатков и соответственно повышение эксплуатационной надежности работы рельсового скрепления и обеспечение экономии металла при соблюдении прочностных характеристик промежуточного рельсового скрепления.The task of creating these utility models is to eliminate the above disadvantages and, accordingly, increase the operational reliability of the rail fastening and ensure metal savings while observing the strength characteristics of the intermediate rail fastening.
Для этого в промежуточном рельсовом скреплении, содержащим анкер со средней частью дугообразной формы и с направленными вниз гофрированными хвостовиками, жестко установленный в железобетонной шпале, каждая головка которого имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна и выполнена с выступами для взаимодействия с верхней поверхностью шпалы, To do this, in the intermediate rail fastening, containing an anchor with the middle part of an arcuate shape and with corrugated shanks pointing downward, rigidly mounted in a reinforced concrete sleepers, each head of which has two brackets spaced along the rail and made with protrusions for interaction with the upper surface of the sleepers,
амортизирующую подрельсовую прокладку, расположенную между головками анкера на подрельсовой части шпалы, две пружинные клеммы, надетые на головки анкера и выполненные с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор напряжения с соответствующими кронштейнами головки анкера, с возможностью опирания нашпальными витками на подклеммную подкладку, расположенную на шпале, и с возможностью прижатия рельса к шпале через нарельсовую изолирующую прокладку своими прямолинейными частями, причем нарельсовая изолирующая прокладка выполнена в виде уголка с выступом в средней части, размещенным между кронштейнами головки анкера, а клемма выполнена с габаритными размерами, соотношение которых составляет менее 1,4, и расположена большим габаритным размером вдоль рельса, длина прямолинейной нарельсовой части клеммы приблизительно равна длине полки изолирующей нарельсовой прокладки, а расстояние между осями опорных нашпальных витков равно 70-90 мм.a shock-absorbing under-rail gasket located between the anchor heads on the under-rail part of the sleepers, two spring terminals worn on the anchor heads and made with the possibility of interaction by the end mustache through the voltage regulator with the corresponding brackets of the anchor head, with the possibility of supporting in-turn coils on the sub terminal terminal located on the sleepers, and with the possibility of pressing the rail to the sleeper through a rail insulating strip with its straight parts, and the rail insulating strip made in the form of a corner with a protrusion in the middle part, located between the brackets of the anchor head, and the terminal is made with overall dimensions, the ratio of which is less than 1.4, and is located with a large overall size along the rail, the length of the rectilinear rails part of the terminal is approximately equal to the length of the insulating rails rail gaskets, and the distance between the axes of the support nashpalnyh turns is 70-90 mm.
Кроме того (см. фиг.1), зазор Δ между двумя концевыми участками клеммы находится в пределах 12<Δ≤20 мм для свободного прохождения треугольного выступа регулятора напряжения.In addition (see Fig. 1), the gap Δ between the two end sections of the terminal is within 12 <Δ≤20 mm for free passage of the triangular protrusion of the voltage regulator.
В регуляторе напряжения, состоящим из правильного шестигранника, имеющего вырезы с боковых сторон двух смежных граней, между которыми образован треугольный выступ для установки между концевыми участками клеммы промежуточного рельсового скрепления, и осей для взаимодействия с кронштейнами головки анкера, размещенными эксцентрично относительно геометрической оси шестигранника, в направлении от грани большей ступени регулирования к грани меньшей ступени регулирования расстояние между геометрической осью шестигранника и осью регулятора напряжения составляет 1/10-1/6 от размера под ключ шестигранника.In the voltage regulator, consisting of a regular hexagon having cutouts on the sides of two adjacent faces, between which a triangular protrusion is formed for installation between the terminal sections of the terminal of the intermediate rail fastening, and axes for interacting with the brackets of the anchor head placed eccentrically relative to the geometric axis of the hexagon, in the direction from the face of the larger control step to the face of the smaller control step, the distance between the geometric axis of the hexagon and the axis is adjusted The voltage ora is 1 / 10-1 / 6 of the size of the hex key.
Возможно выполнять регулятор напряжения со смещением оси в двух направлениях таким образом, что расстояние между геометрической осью It is possible to carry out a voltage regulator with an axis offset in two directions so that the distance between the geometric axis
шестигранника и осью регулятора напряжения составляет 1/10-1/6 от размера под ключ шестигранника в сторону от грани большей ступени регулирования к меньшей, так и в перпендикулярную сторону расстояние составляет не более 0,07 размера под ключ шестигранника.the hexagon and the axis of the voltage regulator is 1 / 10-1 / 6 of the size of the hex key in the direction from the verge of the larger control step to the smaller, and in the perpendicular direction, the distance is no more than 0.07 of the size of the hex key.
В анкере рельсового скрепления, жестко установленном в железобетонной шпале, состоящим из головок, имеющих два разнесенных вдоль рельса кронштейна и выполненных с выступами для взаимодействия с верхней поверхностью шпалы, средней части дугообразной формы и направленных вниз гофрированных хвостовиков, гофры хвостовиков анкера имеют сечение, ограниченное сочетанием дуг и прямых линий, плавно сопряженных между собой.In a rail fastening anchor, rigidly mounted in a reinforced concrete sleepers, consisting of heads having two brackets spaced along the rail and made with protrusions for interacting with the sleepers upper surface, the middle part of the arcuate shape and the corrugated shanks pointing downward, the corrugations of the anchor shanks have a section limited by the combination arcs and straight lines smoothly interconnected.
На фиг.1 представлено промежуточное рельсовое скрепление (два вида); на фиг.2а - сечение гофра хвостовика эллиптической формы; на фиг.2б - тоже со смещением по разъему формы; на фиг.2в - сечение гофра хвостовика, согласно полезной модели, как сочетание дуг и прямых линий; на фиг.2г - тоже со смещением по разъему формы; на фиг.3а представлен регулятор напряжений в изометрии; на фиг.3б - регулятор напряжения в литом исполнении с уклонами (два вида); на фиг.3в представлена схема смещения оси регулятора напряжения клеммы.Figure 1 shows the intermediate rail fastening (two types); on figa - section of the corrugation of the shank of an elliptical shape; on figb - also with an offset in the connector form; on figv - section of the corrugation of the shank, according to the utility model, as a combination of arcs and straight lines; Fig.2g - also with an offset on the connector form; on figa presents a voltage regulator in isometry; on figb - voltage regulator in cast design with slopes (two types); on figv presents a diagram of the offset axis of the voltage regulator terminal.
Промежуточное рельсовое скрепление, содержит анкер 1 со средней частью дугообразной формы и с направленными вниз хвостовиками 2, жестко установленный в железобетонной шпале 3. Каждая головка анкера 1 имеет два разнесенных вдоль рельса 4 кронштейна 5 и выполнена с выступами 6 для взаимодействия с верхней поверхностью шпалы 3. Амортизирующая подрельсовая прокладка 7 расположена между головками анкера 1 на подрельсовой части шпалы 3. Две пружинные клеммы 8 надеты на головки анкера 1 и выполнены с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор напряжения 9 с соответствующими кронштейнами 5 головки анкера 1. Клеммы 8 опираются своими нашпальными витками на подклеммную An intermediate rail fastener comprises an anchor 1 with an arc-shaped middle part and shanks 2 pointing downward, rigidly mounted in a reinforced concrete sleepers 3. Each anchor head 1 has two brackets 5 spaced along the rail 4 and made with protrusions 6 for interacting with the upper surface of the sleepers 3 The shock-absorbing under-rail gasket 7 is located between the heads of the anchor 1 on the under-rail part of the sleepers 3. Two spring terminals 8 are put on the heads of the anchor 1 and are made with the possibility of interaction with the end mustache through voltage regulator 9 to the corresponding brackets 5 anchor head 1. The terminals 8 are supported by their windings at the crosstie podklemmnuyu
подкладку 10, расположенную на шпале 3, и прямолинейной частью прижимают рельс 4 к шпале 3 через нарельсовую изолирующую прокладку 11. Нарельсовая изолирующая прокладка 11 выполнена в виде уголка с выступом 12 в средней части, размещенным между кронштейнами 5 головки анкера 1.the lining 10 located on the sleeper 3, and the rail 4 is pressed against the sleeper 3 through the rail insulating strip 11. The rail insulating strip 11 is made in the form of a corner with a protrusion 12 in the middle part located between the brackets 5 of the head of the anchor 1.
В целях экономии металла, при соблюдении прочностных характеристик и возможности сочленения с другими элементами промежуточного рельсового скрепления, клемма рельсового скрепления выполнена с соотношением габаритных размеров менее 1,4, с большим габаритным размером вдоль рельса, при этом длина прямолинейной нарельсовой части клеммы приблизительно равна длине полки изолирующей нарельсовой прокладки, расстояние между осями опорных нашпальных витков находится в пределах 70-90 мм, а зазор между двумя концевыми участками клеммы находится в пределах 12-20 мм для свободного прохождения треугольного выступа монорегулятора.In order to save metal, subject to the strength characteristics and the possibility of articulation with other elements of the intermediate rail fastening, the rail fastening terminal is made with a dimension ratio of less than 1.4, with a large overall dimension along the rail, while the length of the rectilinear rail part of the terminal is approximately equal to the length of the shelf insulating rail laying, the distance between the axes of the supporting head-on turns is in the range of 70-90 mm, and the gap between the two end sections of the terminal is in within 12-20 mm for free passage of the triangular protrusion of the monoregulator.
Гофры хвостовиков 2 анкера имеют сечение, ограниченное сочетанием дуг и прямых линий. Переход от дуги к прямолинейной части выполнен плавным округлением. При таком исполнении, даже при смещении частей отливки по разъему формы, выпуклая часть гофра остается менее зауженной и с большим радиусом кривизны, что ведет к снижению концентрации напряжений в бетоне шпалы.The corrugations of the shanks of 2 anchors have a cross section limited by a combination of arcs and straight lines. The transition from the arc to the rectilinear part is made by smooth rounding. With this design, even when the parts of the casting are displaced along the mold connector, the convex part of the corrugation remains less narrowed and with a large radius of curvature, which leads to a decrease in the concentration of stresses in the concrete of the sleepers.
Регулятор напряжения 9 может быть изготовлен как литьем, так и штамповкой. Регулятор напряжения 9 выполнен как единая деталь имеющая в средней части шестигранное сечение 13 для поворота ключом, далее по четырем граням идет продолжение контура шестигранного сечения, формируя рабочие грани 14 для нажатия на усы клеммы, и с вырезом двух смежных граней, в результате чего треугольный выступ 15 средней части может свободно проходить между концевыми усами клеммы на этапе монтажа, а с торцов образованы оси 16, отнесенные с эксцентриситетом от геометрической оси шестигранника, взаимодействующие с соответствующими пазами в The voltage regulator 9 can be made both by casting and stamping. The voltage regulator 9 is made as a single part having a hexagonal section 13 in the middle part for turning with a wrench, then along the four faces there is a continuation of the hexagonal section contour, forming working faces 14 for pressing the terminal mustache, and with the cutout of two adjacent faces, resulting in a triangular protrusion 15 of the middle part can freely pass between the terminal mustache of the terminal at the installation stage, and the axes 16 are formed from the ends, assigned with eccentricity from the geometric axis of the hexagon, interacting with the corresponding grooves in
кронштейнах головки анкера. При литье и штамповке выполняют уклоны как граней, так и осей регулятора напряжений, а также плавные округления переходов от выреза и галтели осей. Уклон α граней должен быть минимальным: α≅1-2°, поскольку при больших уклонах будет снижаться усилие прижатия клеммы. Уклон β осей регулятора должен соответствовать уклону посадочных мест кронштейнов анкера: β=3°.Anchor head brackets. When casting and stamping, slopes of both faces and axes of the voltage regulator are performed, as well as smooth rounding of the transitions from the notch and fillet of the axes. The slope of the α faces should be minimal: α≅1-2 °, since with large slopes the clamping force of the terminal will decrease. The slope β of the axes of the regulator must correspond to the slope of the seats of the anchor brackets: β = 3 °.
Расстояние (|ОшОо|) (см. фиг.3в) между геометрической осью шестигранника и осью регулятора напряжения находится в пределах 1/10-1/6 от размера S под ключ шестигранника в направлении от максимальной к минимальной ступени регулирования в результате предотвращается срыв регулятора на меньшую ступень регулирования и будет обеспечиваться надежная работа конструкции. Возможно дополнительное смещение оси еще и в перпендикулярную сторону на расстояние до 0,07 размера S, поскольку при изготовлении штамповкой требуются дополнительные допуски и рабочие грани смещены от среднего контура под ключ.The distance (| О ш О о |) (see Fig. 3c) between the geometric axis of the hexagon and the axis of the voltage regulator is within 1 / 10-1 / 6 of the size S of the hex key in the direction from the maximum to the minimum control stage as a result failure of the regulator to a lower level of regulation is prevented and reliable operation of the structure will be ensured. An additional displacement of the axis is also possible in the perpendicular direction to a distance of up to 0.07 of size S, since in the manufacture of stamping additional tolerances are required and the working faces are shifted from the middle turnkey circuit.
Сборка узла осуществляется следующим образом. На подрельсовую зону шпалы 3 укладывают подрельсовую резиновую прокладку. Затем после укладки рельса 4 между боковыми гранями подошвы рельса 4 и кронштейнами 5 вставляют нарельсовые изолирующие прокладки 11, при этом выступ 12 в средней части размещают между кронштейнами 5 головки анкера 1. Пружинную клемму 8 надевают на головку анкера 1 сверху, помещая ее прямолинейную часть на нарельсовую изолирующую прокладку 11, а монтажные усы располагая над основанием 13 головки анкера 1. Под нашпальные скругленные участки клеммы 8 укладывают защитные подклеммные подкладки 10, располагая витки клеммы 8 на их плоскости. Регулятор напряжения 9 устанавливают своими вырезами на монтажные усы клеммы, при этом треугольный выступ свободно расположен в зазоре между усами клеммы, а оси заводят в зацепление с крюками кронштейнов 5 и путем поворота на одну их граней регулируют натяжение клеммы 8.Assembly of the node is as follows. On the under-rail zone of the sleepers 3, a under-rail rubber gasket is laid. Then, after laying the rail 4, rail insulating pads 11 are inserted between the side faces of the sole of the rail 4 and the brackets 5, with the protrusion 12 in the middle part being placed between the brackets 5 of the anchor head 1. The spring terminal 8 is put on the head of the anchor 1 on top, placing its straight part on rail insulating gasket 11, and the mounting mustache located above the base 13 of the head of the anchor 1. Under the napal rounded sections of the terminal 8, protective sub-terminal pads 10 are placed, placing the turns of the terminal 8 on their plane. The voltage regulator 9 is installed with its cut-outs on the terminal mounting mustache, while the triangular protrusion is freely located in the gap between the terminal mustache, and the axes are engaged with the hooks of the brackets 5 and the terminal 8 is tensioned by turning one of their faces.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004134553/22U RU48539U1 (en) | 2004-11-29 | 2004-11-29 | INTERMEDIATE RAIL BOND, ITS TERMINAL VOLTAGE REGULATOR AND ANCHOR |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004134553/22U RU48539U1 (en) | 2004-11-29 | 2004-11-29 | INTERMEDIATE RAIL BOND, ITS TERMINAL VOLTAGE REGULATOR AND ANCHOR |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU48539U1 true RU48539U1 (en) | 2005-10-27 |
Family
ID=35864556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004134553/22U RU48539U1 (en) | 2004-11-29 | 2004-11-29 | INTERMEDIATE RAIL BOND, ITS TERMINAL VOLTAGE REGULATOR AND ANCHOR |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU48539U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU175067U1 (en) * | 2017-02-15 | 2017-11-17 | Дмитрий Витальевич Гвидонский | INTERMEDIATE RAIL BOND |
| RU185246U1 (en) * | 2018-04-16 | 2018-11-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" (РУТ (МИИТ) | Device for ensuring a stable gauge in curves of different radii |
| RU2742439C1 (en) * | 2020-11-02 | 2021-02-05 | Валерий Михайлович Круглов | Rail fastening anchor |
-
2004
- 2004-11-29 RU RU2004134553/22U patent/RU48539U1/en active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU175067U1 (en) * | 2017-02-15 | 2017-11-17 | Дмитрий Витальевич Гвидонский | INTERMEDIATE RAIL BOND |
| RU185246U1 (en) * | 2018-04-16 | 2018-11-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" (РУТ (МИИТ) | Device for ensuring a stable gauge in curves of different radii |
| RU2742439C1 (en) * | 2020-11-02 | 2021-02-05 | Валерий Михайлович Круглов | Rail fastening anchor |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9890503B2 (en) | High strength, integrally pre-stressed monoblock concrete crosstie with optimal geometry for use in ballasted railways | |
| RU195439U1 (en) | RAIL ANCHOR ANCHOR | |
| RU48539U1 (en) | INTERMEDIATE RAIL BOND, ITS TERMINAL VOLTAGE REGULATOR AND ANCHOR | |
| RU103364U1 (en) | ANCHOR RAIL BOND AND ITS MONOREGULATOR | |
| US4511081A (en) | Rail anchoring clip and associated sleeper | |
| CN216809393U (en) | Large-adjustment-amount fastener for ballastless track railway turnout | |
| RU2190720C2 (en) | Anchor rail fastening | |
| KR100440800B1 (en) | Pandrolltype concrete vibration-proof sleeper for bridge | |
| JP7260418B2 (en) | Rail fastener for slab track | |
| RU2335593C1 (en) | Anchor rail clamp and sub-rail shock pad for rail clamp | |
| CN111139693B (en) | Vibration anti-loosening fastener assembly for heavy-duty railway track and installation method thereof | |
| RU62399U1 (en) | ANCHOR RAIL BOND AND ITS TENSION REGULATOR | |
| WO2006036088A2 (en) | Rail fastening | |
| RU64642U1 (en) | ANCHOR RAIL BOND WITH INSULATING ELEMENT AND NAREL INSULATING GASKET ANCHOR RAIL BOND | |
| RU2254407C1 (en) | Internal rail fastening | |
| KR200288752Y1 (en) | Pandrolltype concrete vibration-proof sleeper for bridge | |
| KR100874182B1 (en) | Railroad rail expansion joint equipment for concrete solid track bed of bridge | |
| RU217221U1 (en) | TRACK PLATE FOR INSTALLATION OF TRAMWAY TRACKS | |
| CN216040655U (en) | Public road bridge roof beam expansion joint | |
| CN220564972U (en) | Track fastener | |
| CN212560949U (en) | Fastener for tramcar | |
| RU69525U1 (en) | ANCHOR RAIL BOND | |
| CN211972924U (en) | Rail fastener | |
| CN216586144U (en) | Concatenation combination formula broach board seam | |
| RU2797072C1 (en) | Track plate for installation of tramway tracks |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20060417 |
|
| QZ1K | Changes in the licence of utility model |
Effective date: 19980130 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20061011 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20061221 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20070503 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20070529 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20070605 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20080904 |
|
| QZ1K | Changes in the licence of utility model |
Effective date: 20070601 |
|
| QZ1K | Changes in the licence of utility model |
Effective date: 20051129 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20091201 |
|
| QZ1K | Changes in the licence of utility model |
Effective date: 20080904 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20100518 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20100720 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20110314 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20110420 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20110615 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20120113 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20100603 Effective date: 20120112 Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20110615 Effective date: 20120112 Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20070609 Effective date: 20120113 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20110420 Effective date: 20120125 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20061221 Effective date: 20120228 Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 19980130 Effective date: 20120228 Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20060120 Effective date: 20120228 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20070601 Effective date: 20120311 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20060417 Effective date: 20120425 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20120521 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20130314 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20120521 Effective date: 20130719 |
|
| QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20110615 Effective date: 20140423 |