RU48300U1 - Вохдухоприемное устройство транспортного средства - Google Patents
Вохдухоприемное устройство транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU48300U1 RU48300U1 RU2005113202/22U RU2005113202U RU48300U1 RU 48300 U1 RU48300 U1 RU 48300U1 RU 2005113202/22 U RU2005113202/22 U RU 2005113202/22U RU 2005113202 U RU2005113202 U RU 2005113202U RU 48300 U1 RU48300 U1 RU 48300U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- crank
- box
- duct
- shutter
- air
- Prior art date
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Воздухоприемное устройство, которое может использоваться, например, для подачи воздуха к расположенному в контейнере в подвагонном пространстве дизель-генератору пассажирского вагона, содержит перекрытое решеткой (3) заборное отверстие (2) и воздуховод (4), в коробе (5) которого расположена поворотная заслонка (6), связанная с механизмом ее перемещения, который выполнен в виде кривошипно-кулисного механизма, кулисой которого является шарнирно соединенная с коробом (5) у заборного отверстия (2) заслонка (6) с закрепленной на ней направляющей (8) шатуна (9), связанного с выполненным
Description
Полезная модель относится к устройствам для забора и подвода воздуха к агрегатам транспортных средств и может использоваться на железнодорожном и других видах транспорта, в частности, на железнодорожных вагонах для забора и подвода воздуха к дизель-генераторам, расположенным в контейнерах в подвагонном пространстве [1].
Уже известно воздухоприемное устройство для забора и подачи воздуха для охлаждения дизеля локомотива, содержащее выполненное в корпусе локомотива и перекрытое решеткой заборное отверстие и воздуховод, в коробе которого расположена поворотная заслонка, перекрывающая заборное отверстие посредством шарнирно-рычажного механизма, связанного с расположенным вне короба воздуховода пневмоприводом [2].
Шарнирно-рычажный механизм с пневмоприводом обеспечивают дистанционное управление заслонкой, которая может устанавливаться в двух положениях: открытом, когда воздух через заборное отверстие по воздуховоду подается в систему охлаждения дизеля и закрытом, когда заслонка плотно перекрывает заборное отверстие.
Однако, наличие пневмопривода усложняет воздухоприемное устройство, снижая надежность его функционирования, а конструктивное выполнение шарнирно-рычажного механизма привода заслонки и его размещение делают
короб воздуховода негерметичным при закрытом положении заслонки и требуют установки средств фиксации заслонки в открытом и закрытом ее положениях.
Технический результат, который может быть получен при реализации заявляемой полезной модели заключается в упрощении воздухоприемного устройства, повышении надежности его функционирования при обеспечении возможности дистанционного управления положением заслонки и герметичности короба воздуховода в положении заслонки, перекрывающем заборное отверстие.
Указанный результат может быть достигнут за счет того, что в воздухоприемном устройстве, содержащем выполненное в корпусе транспортного средства и перекрытое решеткой заборное отверстие и воздуховод, в коробе которого расположена поворотная заслонка, связанная с механизмом ее перемещения, предлагается механизм перемещения заслонки выполнить кривошипно-кулисным, кулисой которого является шарнирно соединенная с коробом у заборного отверстия заслонка, с закрепленной на ней направляющей шатуна, связанного с выполненным -образным кривошипом, концы которого шарнирно закреплены в коробе воздуховода, при этом по крайней мере один из них пропущен сквозь стенку короба и снабжен шлицами для соединения со средством его поворота.
Для обеспечения фиксации положения заслонки в ее закрытом и открытом положениях предлагается также длину кривошипа и положение оси его вращения выбрать из условия расположении кривошипа под углом, близким 90° к заслонке в ее крайних положениях.
Кроме того, предлагается средство для поворота кривошипа выполнить в виде ключа, взаимодействующего со шлицами на пропущенной сквозь короб оси кривошипа, либо в виде рукоятки, установленной на шлицах оси кривошипа снаружи короба воздуховода.
Конкретное конструктивное выполнение заявляемой полезной модели представлено на прилагаемых чертежах.
На Фиг.1 - показано расположение заслонки (вид сбоку).
На Фиг.2 - показано расположение заслонки (вид сверху - сечение А-А).
На Фиг.3 - показан узел заделки оси кривошипа.
На Фиг.4 - вид Д на этот узел.
Воздухоприемное устройство транспортного средства содержит выполненное в корпусе 1 транспортного средства заборное отверстие 2, перекрытое решеткой 3 и воздуховод 4, в коробе 5 которого расположена заслонка 6.
Заслонка 6 выполнена в виде пластины, закрепленной посредством шарнира 7 на стенке короба 5 у заборного отверстия 2 и может перекрывать заборное отверстие 2, прижимаясь к нему или открывать его, упираясь в противоположную стенку короба 5.
Механизм перемещения (поворота) заслонки 6 выполнен в виде кривошипно-кулисного (шарнирного четырехзвенного) механизма, кулисой которого является заслонка 6. На заслонке 6 закреплена направляющая 8, по которой перемещается шатун 9, шарнирно соединенный с кривошипом 10. Кривошип 10 имеет -образную форму и его концы закреплены посредством
шарниров 11 и 12 в коробе 5, при этом один конец-ось 13 проходит сквозь короб 5 (фиг.3) и имеет шлицы 14, с которыми может взаимодействовать либо ключ, либо рукоятка (на чертежах не показаны) для поворота кривошипа 10.
Длина кривошипа 10 и положение оси его шарниров 11 и 12 выбраны таким образом, чтобы кривошип 10 располагался под углом, близким к 90° (например, ±10°) к заслонке 6 в крайних ее положениях, что обеспечивает с учетом упругих деформаций ее надежную фиксацию в открытом и закрытом положениях.
Воздухоприемное устройство функционирует следующим образом. Поскольку устанавливаемый в подвагонном пространстве дизель-генератора (на чертежах не показан) или другой агрегат, работает непостоянно, то изначально заслонка 6 перекрывает заборное отверстие 2, препятствуя поступлению воздуха, а вместе с ним пыли и влаги в воздуховод и далее.
Перед запуском дизель-генератора проводник вагона (член локомотивной бригады и т.п.) осуществляет открытие из помещения вагона (локомотива) заслонки 6 путем поворота ключом или рукояткой, надетыми на шлицы 14 оси 13 кривошипа 10 на угол ~150°. В конце поворота происходит фиксация заслонки 6 в открытом положении (при прохождении кривошипом 10 угла 90° по отношению к заслонке 6).
После выключения дизель-генератора таким же образом с приложением незначительного усилия происходит расфиксация заслонки 6 и ее перевод в закрытое положение, в котором заслонка 6, слегка деформируясь прижимается к окантовке заборного отверстия 2 и фиксируется в этом положении.
Заявляемое устройство просто в конструктивном отношении, удобно и надежно в эксплуатации, обеспечивая быстрое и легкое открытие-закрытие заборного отверстия путем поворота кривошипа 10 на угол порядка 150° из помещения вагона.
Источники информации:
[1] RU, ПМ, №39320, 30.03.2004 г.
[2] SU, AC. 455882, В 61 С 5/02, 1971 г.
[3] SU, AC. 1191316, В 60 К 11/08, 1981 г.
[4] А.Ф.Крайнев, «Механика машин», фундаментальный словарь, М., Машиностроение, 2001 г., ср.313-314.
Claims (4)
1. Воздухоприемное устройство транспортного средства, содержащее выполненное в корпусе транспортного средства и перекрытое решеткой заборное отверстие и воздуховод, в коробе которого расположена поворотная заслонка, связанная с механизмом ее перемещения, отличающееся тем, что механизм перемещения заслонки выполнен кривошипно-кулисным, кулисой которого является шарнирно соединенная с коробом у заборного отверстия заслонка, с закрепленной на ней направляющей шатуна, связанного с выполненным -образным кривошипом, концы которого шарнирно закреплены в коробе воздуховода, при этом по крайней мере один из них пропущен сквозь короб и снабжен шлицами для соединения со средством его поворота.
2. Воздухоприемное устройство по п.1, отличающееся тем, что длина кривошипа и положение оси его вращения выбраны из условия расположения кривошипа под углом, близким к 90° к заслонке в крайних ее положениях.
3. Воздухоприемное устройство по п.1, отличающееся тем, что средство для поворота кривошипа выполнено в виде ключа, взаимодействующего со шлицами на оси кривошипа, пропущенной сквозь короб.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005113202/22U RU48300U1 (ru) | 2005-05-03 | 2005-05-03 | Вохдухоприемное устройство транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005113202/22U RU48300U1 (ru) | 2005-05-03 | 2005-05-03 | Вохдухоприемное устройство транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU48300U1 true RU48300U1 (ru) | 2005-10-10 |
Family
ID=35851610
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005113202/22U RU48300U1 (ru) | 2005-05-03 | 2005-05-03 | Вохдухоприемное устройство транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU48300U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2550573C1 (ru) * | 2011-04-04 | 2015-05-10 | ЭсАрДжи ГЛОУБАЛ, ИНК. | Приводная система для нескольких подвижных систем |
-
2005
- 2005-05-03 RU RU2005113202/22U patent/RU48300U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2550573C1 (ru) * | 2011-04-04 | 2015-05-10 | ЭсАрДжи ГЛОУБАЛ, ИНК. | Приводная система для нескольких подвижных систем |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107042847B (zh) | 一种用于加油口及充电口的自动滑动式盖板系统 | |
US20060108959A1 (en) | Drive arrangement for activating the hatch of a motor vehicle | |
CN201538325U (zh) | 列车紧急疏散门 | |
RU48300U1 (ru) | Вохдухоприемное устройство транспортного средства | |
KR970034378A (ko) | 피봇 밸브 플랩용 제어 장치 | |
CN201769657U (zh) | 具有鸥翼门的汽车 | |
GB2268248A (en) | Actuating device for a flow regulating flap | |
CN206243186U (zh) | 一种铁路货车的顶盖机构及具有该顶盖机构的铁路货车 | |
CN205677430U (zh) | 一种电动内摆门驱动机构 | |
US7008514B2 (en) | Door opening and closing mechanism | |
RU47814U1 (ru) | Воздухоприемное устройство транспортного средства | |
CN209506724U (zh) | 垃圾车顶盖装置、垃圾车箱体及垃圾车 | |
CN107386861A (zh) | 一种内摆门驱动装置 | |
US4231192A (en) | Linear output force door operator | |
CN207420316U (zh) | 一种内摆门驱动装置 | |
CN201621825U (zh) | 一种汽车空调出风口的风门驱动机构 | |
CN107476699A (zh) | 一种电动单开内摆门 | |
US20040094994A1 (en) | Arrangement in hatch structure | |
US20020162279A1 (en) | Emergency release mechanism for electrical bus door | |
RU48496U1 (ru) | Воздухоприемное устройство транспортного средства | |
CN209556720U (zh) | 一种舱门启闭系统 | |
CN102434044A (zh) | 一种车用行李仓门锁开启装置 | |
CN216102085U (zh) | 一种矿石漏斗车风动开闭系统 | |
CN206625716U (zh) | 一种后尾箱开闭装置 | |
CN201106914Y (zh) | 仪表台空调出风口自动开闭装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC11 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20120706 |