CN102434044A - 一种车用行李仓门锁开启装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用行李仓门锁开启装置，包括底座、把手、传动机构和开启机构，开启机构与传动机构连接，开启机构包括转换滑板、拨叉、连接件、传动件、锁芯组件和气缸，转换滑板可滑动地设置于底座上，拨叉可转动地固定于锁芯组件上，拨叉靠近转换滑板的一侧设有椭圆形长槽，转换滑板的一端设有驱动块，驱动块可滑动的嵌入椭圆形长槽内，转换滑板靠近传动机构的一侧设有突块，突块与连接件拨动配合设置，连接件与传动件拨动设置，传动件与传动机构连接。本发明装置采用把手外拉的方式，通过开启臂转动带动传动机构，再通过齿轮的旋转带动转换滑板的运动传递，实现开锁，结构更为合理、直观，使用方便，适应性强，美观大方、更加人性化。

Description

一种车用行李仓门锁开启装置

技术领域

本发明涉及一种车用行李仓门的配件，具体涉及一种车用行李仓门锁开启装置。

背景技术

车用行李仓门锁开启装置一般安装于客车车体两侧下方的行李仓门上，主要用于开启和锁止客车行李仓门。目前，车用行李仓门锁开启装置一般包括上翻旋转式车用行李仓门锁开启装置和上移式车用行李仓门锁开启装置，其中，这些车用行李仓门锁开启装置需要将操作手柄翻动，带动内部传动机构转动，使用者在开启和关闭车门时，着力不方便。并且，现有技术的车用行李仓门锁开启装置内部结构复杂，增加了加工成本。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术的不足，本发明提供了一种结构简单、使用方便的行李仓门锁开启装置。

为了实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种车用行李仓门锁开启装置，包括底座、把手、传动机构和开启机构，所述的传动机构和开启机构均设置在底座上，开启机构与传动机构相连接，所述的开启机构包括转换滑板、拨叉、连接件、传动件、锁芯组件和气缸，所述的转换滑板可滑动地设置于底座上，所述的拨叉可转动地固定于锁芯组件上，拨叉靠近转换滑板的一侧设有椭圆形长槽，所述的转换滑板的一端设有驱动块，驱动块可滑动的嵌入椭圆形长槽内，所述的转换滑板靠近传动机构的一侧设有突块，突块与连接件拨动配合设置，所述的连接件与传动件拨动设置，所述的传动件与传动机构连接。

作为优选，所述的把手的一端穿过底座延伸形成驱动座，驱动座上设有驱动槽，所述的底座上设有横向设置的开启臂轴，所述的开启臂轴上套设有开启臂，所述的开启臂一端伸入驱动槽内，并与驱动槽的内壁相抵接，开启臂的另一端与传动件配合设置。

采用上述的优选方案后，利用开启臂，实现使用人员在手拉把手时，可以通过传动机构的传动使开启装置开启行李仓门，结构简单，传动紧密，使用更为简单，方便实用。

作为优选，所述的底座上设有安装座，所述的开启臂轴横相固定于安装座上。

采用上述的优选方案后，开启臂轴的设置更加合理，结构更加紧凑。

作为优选，所述的传动机构包括主齿轮和副齿轮，所述的主齿轮和副齿轮相互啮合，所述的底座上设有主转轴、副转轴和连接件转轴，所述的传动件和主齿轮由内至外套设在主转轴上，所述的副齿轮套设在副转轴上，所述的连接件套设在连接件转轴上，所述的传动件一端设有拨块，拨块一端朝主齿轮方向延伸，并与主齿轮相抵接，传动件远离拨块的一端设有拨片，所述的连接件靠近拨片的一侧设有用于驱动拨片的连接件拨块，所述的连接件远离传动件的一端设有U型槽，所述的转换滑板上的突块可滑动的嵌入U型槽内，形成上述突块与连接件的拨动配合设置。

采用上的优选方案后，与现有技术的行李仓门开启装置相比，本发明的传动机构结构简单，齿轮机构通过拉杆与门锁连接，通过齿轮的传动带动拉杆传递运动，从而开启行李仓门。

作为优选，所述的主齿轮和副齿轮均为扇形齿轮。

采用上述的优选方案后，扇形齿轮的加工更为简单，降低了车用行李仓门锁开启装置得生产成本。

作为优选，所述的气缸设置于转换滑板上，所述的转换滑板外设有固定板，所述的气缸远离其与转换滑板固定安装的一端与固定板相抵接。

采用上述的优选方案后，采用气缸，可以通过操纵气缸开启行李仓门锁，气缸安装于转换滑板上，使用人员可以通过车上的控制开关操纵打开气缸，从而带动转换滑板运动，转换滑板驱动连接件转动。连接件驱动传动件转动，从而开启行李仓门，使司机可以不用下车、不用钥匙就可以开启和锁止门锁，实现了远程控制开锁或关锁，更加人性化，方便实用。

作为优选，所述的固定板罩设于转换滑板外，所述的固定板靠近连接件的一侧设有挡台，所述的气缸一端与挡台相抵接。

此外，本发明的车用行李仓门锁开启装置在把手上设置显示灯，使使用者在夜晚以及黑暗的环境中可以看到外拉把手的位置，更为明显方便。

本发明的车用行李仓门锁开启装置整体外观采用长方形带圆角的形状，侧面特征采用了弧线形，使把手微凸，美观大方。

本发明的车用行李仓门锁开启装置采用把手外拉的方式，通过开启臂转动带动传动机构，再通过齿轮的旋转带动拉杆与门锁连接的运动传递设计结构更为合理、直观，使用更为方便，可用于两点锁或四点锁，上翻门、上移门等多种用途，本发明的车用行李仓门锁开启装置美观大方、使用方便、合理、更加人性化。

附图说明

图1为本发明实施例的外表结构示意图；

图2为本发明实施例的内部结构示意图；

图3为本发明实施例的立体结构示意图；

图4为本发明实施例开启装置与传动机构以及驱动装置的配合结构示意图；

图5为本发明实施例把手的结构示意图。

具体实施方式

如图1～5所示，本发明的实施例具体是一种车用行李仓门锁开启装置，包括底座1、把手2、传动机构3和开启机构4。把手2上设有显示灯21。传动机构3和开启机构4均设置在底座1上，传动机构3与开启机构3连接。开启机构4包括转换滑板41、拨叉44、连接件42、传动件43、锁芯组件45和气缸46。转换滑板41可滑动地设置于底座1上，拨叉44可转动地固定于锁芯组件45上，锁芯组件45穿出底座1，锁芯组件45穿出底座1后的另一侧为钥匙开启侧。拨叉44靠近转换滑板41的一侧设有椭圆形长槽441，转换滑板41靠近拨叉44的一端设有驱动块411，驱动块411可滑动的嵌入椭圆形长槽441内，转换滑板41靠近传动机构3的一侧设有突块412，突块412与连接件42拨动配合设置，连接件42与传动件43拨动设置，传动件43与传动机构3连接。

把手2的一端穿过底座1延伸形成驱动座22，驱动座22内设有驱动槽221，底座1上设有一对安装座11，安装座11上横向设置有开启臂轴12，开启臂轴12的两端分别固定在两个安装座11上，开启臂轴12上套设有开启臂13，启臂13一端延伸翘起伸入驱动槽221内，并与驱动槽221的内顶壁相抵接，开启臂13的另一端设有圆柱块131，圆柱块131与传动件43配合设置，圆柱块131横向设置。

传动机构3包括主齿轮31和副齿轮32，主齿轮31和副齿轮32相互啮合，底座1上设有主转轴14、副转轴15和连接件转轴16，主齿轮31和副齿轮32均为扇形齿轮。传动件43和主齿轮31由内至外套设在主转轴14上，副齿轮32套设在副转轴15上，连接件42套设在连接件转轴16上，传动件43一端设有拨块431，拨块431一端朝主齿轮31方向延伸，并与主齿轮31相抵接。传动件43远离拨块431的一端设有拨片432。连接件42靠近拨片432的一侧设有用于驱动拨片432的连接件拨块421，连接件拨块421为竖直设置的圆柱块，便于驱动。连接件42远离传动件43的一端设有U型槽422，转换滑板41上的突块412可滑动的嵌入U型槽422内，形成突块412与连接件42的拨动配合设置。

气缸46设置于转换滑板41上，转换滑板41外设有固定板5，气缸46远离其与转换滑板41固定安装的一端与固定板5相抵接。固定5板罩设于转换滑板41外，固定板5的形状与转换滑板41以及气缸46的形状相适配。固定板5靠近连接件42的一侧设有挡台51，气缸46一端与挡台51相抵接。

开启前，本发明的行李仓门开启装置处于锁止状态，此时，开启臂13与传动件43处于分离状态，向外拉伸把手2，使用人员只能驱动开启臂13，不能开启锁。

如图3所示，当利用钥匙进行开启时，首先用钥匙开启锁芯组件45，带动设置在锁芯组件45上的拨叉44转动，拨叉44向传动机构3方向转动，驱动块411与椭圆形长槽441的最右端相抵接，在椭圆形长槽441的最右端的带动下，驱动块411开始向传动机构3相反方向移动，从而带动转换滑板41前后运动，转换滑板41与连接件42配合的一端通过突块412与U型槽422的配合带动连接件42转动，连接件42通过连接件拨块421拨动传动件43的拨片432，传动件43上的拨块431转到开启臂13能够碰到的位置。此时，本发明的行李仓门处于开锁状态，再通过将把手2向外拉，驱动座22向底座1的外侧运动，带动开启臂13伸入驱动槽221的一侧，使开启臂13绕着开启臂轴12转动，开启臂13带动传动件43上的拨块431转动，拨块431带动主齿轮31转动，主齿轮31带动副齿32轮转动，主持轮31和副齿轮32上设有其他传动杆的安装孔，用于与其他传动杆的配合安装，传动杆与行李仓门配合安装，从而带动行李仓门内其他锁机构，即实现了行李仓门的开启。

当利用气缸46进行开启时，使用人员可以通过开关气阀操纵气缸46的气源开关，向气缸46供气，气缸46开始运动，带动转换滑板41运动，转换滑板41与连接件42配合的一端带动连接件42转动，连接件42拨动传动件43，传动件43上的拨块431转到开启臂13能够碰到的位置。此时，本发明的行李仓门处于开锁状态，再通过将把手2向外拉，驱动座22向底座1的外侧运动，带动开启臂13伸入驱动槽221的一侧，使开启臂13绕着开启臂轴12转动，开启臂13带动传动件43上的拨块431转动，拨块431带动主齿轮31转动，从而带动行李仓门内其他锁机构，即实现了行李仓门的开启。当利用气缸46进行开启时，由于拨叉44上设有椭圆形长槽441，转换滑板41在滑动时不影响拨叉44，锁芯组件45开启与气缸46开启两种开启方式互不干涉。

本发明不仅局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本发明公开的内容，可以采用其它多种具体实施方式实施本发明，因此，凡是采用本发明的设计结构和思路，做一些简单的变化或更改的设计，都落入本发明保护的范围。

Claims (7)

1.一种车用行李仓门锁开启装置，包括底座、把手、传动机构和开启机构，所述的传动机构和开启机构均设置在底座上，开启机构与传动机构相连接，其特征在于：所述的开启机构包括转换滑板、拨叉、连接件、传动件、锁芯组件和气缸，所述的转换滑板可滑动地设置于底座上，所述的拨叉可转动地固定于锁芯组件上，拨叉靠近转换滑板的一侧设有椭圆形长槽，所述的转换滑板的一端设有驱动块，驱动块可滑动的嵌入椭圆形长槽内，所述的转换滑板靠近传动机构的一侧设有突块，突块与连接件拨动配合设置，所述的连接件与传动件拨动设置，所述的传动件与传动机构相连接。

2.根据权利要求1所述的车用行李仓门锁开启装置，其特征在于：所述的把手的一端穿过底座延伸形成驱动座，驱动座上设有驱动槽，所述的底座上设有横向设置的开启臂轴，所述的开启臂轴上套设有开启臂，所述的开启臂一端伸入驱动槽内，并与驱动槽的内壁相抵接，开启臂的另一端与传动件配合设置。

3.根据权利要求2所述的车用行李仓门锁开启装置，其特征在于：所述的底座上设有安装座，所述的开启臂轴横相固定于安装座上。

4.根据权利要求1所述的车用行李仓门锁开启装置，其特征在于：所述的传动机构包括主齿轮和副齿轮，所述的主齿轮和副齿轮相互啮合，所述的底座上设有主转轴、副转轴和连接件转轴，所述的传动件和主齿轮由内至外套设在主转轴上，所述的副齿轮套设在副转轴上，所述的连接件套设在连接件转轴上，所述的传动件一端设有拨块，拨块一端朝主齿轮方向延伸，并与主齿轮相抵接，传动件远离拨块的一端设有拨片，所述的连接件靠近拨片的一侧设有用于驱动拨片的连接件拨块，所述的连接件远离传动件的一端设有U型槽，所述的转换滑板上的突块可滑动的嵌入U型槽内，形成上述突块与连接件的拨动配合设置。

5.根据权利要求4所述的车用行李仓门锁开启装置，其特征在于：所述的主齿轮和副齿轮均为扇形齿轮。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的车用行李仓门锁开启装置，其特征在于：所述的气缸设置于转换滑板上，所述的转换滑板外设有固定板，所述的气缸远离其与转换滑板固定安装的一端与固定板相抵接。

7.根据权利要求6所述的车用行李仓门锁开启装置，其特征在于：所述的固定板罩设于转换滑板外，所述的固定板靠近连接件的一侧设有挡台，所述的气缸一端与挡台相抵接。

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