RU47510U1 - Устройство для измерения параметров транспортного средства - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области измерительной техники, в частности к средствам измерения и диагностической информации для транспортных средств и может быть использовано, непосредственно в автомобилях различного вида с впрыском топлива. Задача, на решение которой направлена заявленная полезная модель, заключается в расширении области применения устройства на различных типах а/м, отсутствии необходимости установки датчика расхода топлива, и повышения надежности устройства в целом. Устройство содержит микропроцессор, блок долговременного хранения данных, блок звукового синтезатора, блок измерения уровня топлива в баке, блок измерения наружной температуры, многофункциональный дисплей, блок коммутации управления микропроцессором, блок долговременного хранения данных, а так же блок сопряжения микропроцессора с портом последовательной передачи данных электронного блока управления транспортного средства. Кроме того датчик скорости и цепь управления топливной форсункой транспортного средства соединены с микропроцессором.

Description

Полезная модель относится к области измерительной техники, в частности к средствам измерения параметров и диагностической информации для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, с системой впрыска, и может быть использовано непосредственно в автомобилях различного вида и других транспортных средствах во время их эксплуатации.

Известно устройство для индикации диагностической информации для двигателя внутреннего сгорания, содержащее однокристальную микро ЭВМ, блок долговременного хранения информации и схему сопряжения микро ЭВМ с последовательным каналом обмена данными электронного блока управления двигателя внутреннего сгорания (полезная модель №24281 по кл. G 01 D 5/251 от 25.08.2000 г.).

Недостатком данного устройства является то, что устройство может работать только с конкретным типом протокола по каналу обмена данными. Так как типов протоколов может быть большое количество, то вследствие, большого объема информации программная часть устройства становится очень дорогостоящей громоздкой и ненадежной. Кроме того, данное устройство не обеспечивает выбор произвольного типа используемого протокола обмена.

Наиболее близким техническим решением по совокупности существенных признаков является устройство для диагностики транспортного средства, содержащее микропроцессор с блоком коммутации и управления микропроцессором, блок звукового синтезатора, блок измерения наружной температуры, блок измерения уровня топлива в баке, многофункциональный дисплей, блок долговременного хранения данных, а так же блок сопряжения микропроцессора с портом последовательной передачи данных электронного блока управления транспортного средства (заявка на полезную модель №2004131997 от 9.11.04 г., по которой принято решение о выдаче патента на полезную модель от 9.12.04 г.).

Недостатком данного устройства является то, что оно не обеспечивает возможности его использования для различных типов транспортных средств, так как оно может работать с конкретным или ограниченным типом протоколов по каналу обмена данными.

Задача на решение которой направлена заявленная полезная модель заключается в расширении области применения для различных типов автомобилей без увеличения сложности и надежности устройства.

Поставленная задача решается за счет того, что в устройстве для измерения параметров транспортного средства содержащем микропроцессор с блоком коммутации и управления микропроцессором, блок звукового синтезатора, блок измерения наружной температуры, блок измерения уровня топлива в баке, многофункциональный дисплей, блок долговременного хранения данных, а так же блок сопряжения микропроцессора с портом последовательной передачи данных электронного блока управления транспортного средства, датчик скорости транспортного средства и цепь управления топливной форсункой транспортного средства соединены с микропроцессором.

На рис.1 представлена блок-схема устройства для измерения параметров транспортного средства.

Устройство содержит микропроцессор 1 с блоком коммутации и управления микропроцессором 2, блок звукового синтезатора 3, блок измерения наружной температуры 4, блок измерения уровня топлива в баке 5, многофункциональный дисплей 6 (буквенно-символьно-графический), блок долговременного хранения данных 7, а так же блок 8 сопряжения микропроцессора с портом последовательной передачи данных 9 электронного блока управления транспортного средства 10. Микропроцессор 1 получает сигналы от датчика скорости 11, а так же от цепи управления топливной форсункой 12 транспортного средства.

В качестве микропроцессора используется микросхема однокристального микроконтроллера АТ89С52, либо P18F252. Блок коммутации и управления 2 может быть выполнен в виде кнопок, джойстика, пульта дистанционного управления и т.д.

Устройство работает следующим образом.

При подключении устройства к источнику питания (на рисунке условно не показан), в том случае, когда устройство подключено к транспортному средству с известным типом протокола обмена, информация о параметрах движения транспортного средства, а так же диагностическая информация поступает через порт последовательной передачи данных электронного блока управления транспортного средства. В случае, когда устройство подключается к произвольному транспортному средству с системой впрыска топлива с неизвестным типом протокола обмена по каналу последовательной передачи данных, микропроцессор устройства соединенный с датчиком скорости транспортного средства и с цепью управления топливной форсунки транспортного средства, получает от последних информацию об оборотах двигателя, текущей скорости и о расходе топлива и выводит ее на индикатор. На основании полученной информации микропроцессор рассчитывает пройденный путь, вычисляет средние расходы топлива в час и на 100 километров пробега.

Блок коммутации и управления микропроцессором позволяет пользователю самостоятельно формировать запрос на индикацию интересующих пользователя параметров.

Блок измерения уровня топлива в баке предназначен для точного определения остатка топлива в баке и расчета такого важного параметра, как прогноз пробега на остатке топлива в баке, который определяется, как остаток топлива в баке деленный на средний расход топлива на 100 км.

С целью звукового предупреждения об аварийных ситуациях, таких как авария бортовой сети, а также предупреждение о превышении установленных пользователем границ некоторых параметров (обороты двигателя, скорость транспортного средства, и т.д.) микропроцессор выдает предупреждающий звуковой сигнал, не отвлекая водителя от визуального управления транспортным средством. Блок звукового синтезатора имеет возможность воспроизводить всю выводимую на дисплей информацию, в том числе о возможных причинах неисправности транспортного средства в речевой и звуковой форме, что повышает безопасность и надежность использования транспортного средства.

В устройство также введен блок измерения температуры за бортом с целью ее индикации и предупреждения, например, о возможности образования гололеда.

По существу предложенное устройство представляет собой бортовой маршрутный компьютер, с функцией диагностики, устанавливаемый на транспортном средстве.

Наличие связи датчика скорости и цепи управления топливной форсунки транспортного средства с микропроцессором дает возможность использовать предложенное устройство для совместной работы с любыми видами транспортных средств с впрыском топлива без увеличения сложности и надежности устройства.

Claims (1)

1. Устройство для измерения параметров транспортного средства, содержащее микропроцессор, блок сопряжения микропроцессора с каналом последовательной передачи данных, блок долговременного хранения данных, блок электронного управления транспортным средством и блок индикации, отличающееся тем, что датчик скорости и цепь управления топливной форсункой транспортного средства соединены с микропроцессором.