RU46471U1

RU46471U1 - SUSPENDED DEFECTIVE CART

Info

Publication number: RU46471U1
Application number: RU2005102740/22U
Authority: RU
Inventors: В.И. Горделий; В.С. Кузнецов
Original assignee: Горделий Виталий Иванович; Кузнецов Владимир Сергеевич
Priority date: 2005-02-04
Filing date: 2005-02-04
Publication date: 2005-07-10

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована для средств диагностирования рельсов, уложенных в путь, в частности, для средств, использующих совмещенный ультразвуковой и магнитный методы неразрушающего контроля с повышенной разрешающей способностью.The utility model relates to railway transport and can be used for diagnostic tools for rails laid on the track, in particular, for tools using the combined ultrasonic and magnetic methods of non-destructive testing with high resolution.

Технический результат заключается в обеспечении высокой динамической устойчивости дефектоскопной тележки при высоких скоростях ее движения по рельсовому пути.The technical result consists in providing high dynamic stability of the inspection trolley at high speeds of its movement along the rail track.

Подвесная дефектоскопная тележка, содержит раму, две колесные пары и средство подъема в транспортное положение, рама выполнена составной, из двух частей, каждая из которых опирается на соответствующую колесную пару, части составной рамы шарнирно соединены между собой с возможностью поворота относительно друг друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях.Suspended inspection trolley contains a frame, two wheelsets and a means of lifting into transport position, the frame is made of two parts, each of which is supported by a corresponding wheel pair, parts of the composite frame are pivotally interconnected to rotate horizontally relative to each other and vertical planes.

Description

Известна подвесная дефектоскопная тележка, которая закреплена на ходовой тележке вагона - дефектоскопа, или другого подвижного средства, несущее устройство располагается по оси рельса и прижимается к нему посредством колесно-пневматической системы. Во время проведения контроля направляющее колесо этой системы двигается по краю головки рельса, обеспечивая фиксированное положение ультразвуковых преобразователей. В транспортном положении преобразователи подняты, а направляющее колесо не касается рельса (см. US 4468966, 73-636, 04.09.84).Known suspension flaw truck, which is mounted on the undercarriage of the car - flaw detector, or other movable means, the supporting device is located on the axis of the rail and is pressed against it by means of a wheel-pneumatic system. During monitoring, the steering wheel of this system moves along the edge of the rail head, providing a fixed position for the ultrasonic transducers. In the transport position, the transducers are raised, and the steering wheel does not touch the rail (see US 4468966, 73-636, 04.09.84).

К недостаткам известного средства можно отнести не высокую разрешающую способность средств диагностирования рельсов и низкую динамическая устойчивость устройства при движении по рельсовому пути, что приводит к ограничению скорости контроля рельсового пути.The disadvantages of the known means include the low resolution of the means for diagnosing rails and the low dynamic stability of the device when moving along the rail track, which leads to a limitation of the speed of monitoring the rail track.

Автономная подвесная дефектоскопная тележка, принятая в качестве прототипа, содержит пневматическую и ручную системы подъема в транспортное положение, пневматическую систему принудительного прижима к рельсам по вертикальной оси с силой, в два раза превышающую массу тележки, и поперечную систему стабилизации, состоящую из роликовой каретки с упруго демпферной опорой, колеса тележки установлены с возможностью их независимого вращения, а рама тележки выполнена из немагнитного материала (RU 37345 U1, B 61 K 9/08, 20.04.04).An autonomous suspended flaw detection trolley, adopted as a prototype, contains a pneumatic and manual lifting system in the transport position, a pneumatic system of forced clamping to the rails along the vertical axis with a force twice the mass of the trolley, and a transverse stabilization system consisting of a roller carriage with elastic damper support, the wheels of the trolley are installed with the possibility of independent rotation, and the frame of the trolley is made of non-magnetic material (RU 37345 U1, B 61 K 9/08, 04/20/04).

Снабжение подвесной дефектоскопной тележки пневматической системой принудительного прижима к рельсам обусловлено ее конструктивным выполнением, позволяющим при использовании прочных материалов с небольшим The supply of a suspended flaw trolley with a pneumatic system of forced clamping to the rails is due to its structural design, which allows using durable materials with a small

удельным весом, значительно снизить ее конструктивную массу. Снабжение подвесной дефектоскопной тележки поперечной системой стабилизации, состоящей из роликовой каретки с упруго демпферной опорой и установка колес тележки с возможностью их независимого вращения позволяет обеспечить заданную точность контроля и высокую разрешающую способность, поскольку реализуется требуемое фиксированное положение преобразователей средств диагностирования, использующих совмещенный ультразвуковой и магнитный методы неразрушающего контроля. Выполнение рамы тележки из немагнитного материала позволяет устранить влияние этого элемента конструкции на работу средств диагностики.specific gravity, significantly reduce its structural mass. Providing the suspension flaw detector trolley with a transverse stabilization system consisting of a roller carriage with an elastic damper support and the installation of the cart wheels with the possibility of independent rotation allows us to provide the specified control accuracy and high resolution, since the required fixed position of the diagnostic tools using the combined ultrasonic and magnetic methods is realized non-destructive testing. The implementation of the frame of the trolley of non-magnetic material eliminates the influence of this structural element on the operation of diagnostic tools.

Однако конструктивное выполнение дефектоскопной тележки не позволяет реализовать требуемую динамическую устойчивость устройства при высоких скоростях движении по рельсовому пути и, следовательно, высокую точность контроля и разрешающую способность.However, the design of the flaw detector trolley does not allow to realize the required dynamic stability of the device at high speeds along the rail track and, therefore, high accuracy of control and resolution.

Технический результат достигается тем, что в подвесной дефектоскопной тележке, содержащей раму, две колесные пары и средство подъема в транспортное положение, рама выполнена составной, из двух частей, каждая из которых опирается на соответствующую колесную пару, части составной рамы шарнирно соединены между собой с возможностью поворота относительно друг друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях.The technical result is achieved by the fact that in a suspended flaw detector trolley containing a frame, two wheelsets and a means of lifting into the transport position, the frame is made up of two parts, each of which rests on a corresponding wheelset, the parts of the composite frame are pivotally interconnected rotation relative to each other in horizontal and vertical planes.

Шарнирно соединенные части составной рамы могут быть одинаковой или разной длины.The articulated parts of the composite frame can be the same or different lengths.

На чертеже (рис.1) схематично изображена конструкция подвесной дефектоскопной тележки.The drawing (Fig. 1) schematically shows the design of a suspended flaw detector trolley.

Подвесная дефектоскопная тележка, содержит две колесные пары 1 и 2, средство подъема в транспортное положение (на чертеже не показано), составную раму, выполненную из двух частей 3, 4, опирающихся соответственно на колесную пару 1 и колесную пару 2, части 3 и 4 составной рамы соединены между собой Suspended flaw detector trolley contains two wheelsets 1 and 2, a means of lifting to the transport position (not shown in the drawing), a composite frame made of two parts 3, 4, based on wheel pair 1 and wheel pair 2, parts 3 and 4, respectively the composite frames are interconnected

посредством шарнирного соединения 5, обеспечивающего возможность поворота соединенных между собой частей 3 и 4 составной рамы относительно друг друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях.by means of a swivel joint 5, which makes it possible to rotate the interconnected parts 3 and 4 of the composite frame relative to each other in horizontal and vertical planes.

Перед началом движения вагона или другого подвижного средства к контролируемому участку пути подвесная дефектоскопная тележка с помощью средства подъема устанавливается в транспортное положение. Диагностическая аппаратура и средства регистрации выключены. На контролируемом участке пути перед началом проведения контроля подвесная дефектоскопная тележка переводится из транспортного положения в рабочее. Включаются диагностическая аппаратура и средства регистрации. При установке подвесной дефектоскопной тележки в рабочее положение может быть использована пневматическая система для осуществления принудительного прижима к рельсам по вертикальной оси. В фиксированное положение устанавливаются преобразователи средств диагностирования, использующих совмещенный ультразвуковой и магнитный методы неразрушающего контроля. Выполнение рамы составной с использованием шарнирного соединения 5, обеспечивающего возможность поворота соединенных между собой частей 3 и 4 составной рамы относительно друг друга в горизонтальной и вертикальной плоскостях, позволило снизить до минимума воздействие на диагностирующую аппаратуру колебаний, возникающих при движении и достигающих значительных величин при высоком скоростном режиме. Таким образом, заданная точность контроля и высокая разрешающая способность достигается в предлагаемом устройстве при высоких скоростях движения тележки по рельсовому пути, что позволяет с максимально высокой степенью обеспечить выявление дефектных рельсов.Before the movement of the carriage or other mobile means to the controlled section of the track, the suspension flaw detector trolley is installed in the transport position using the lifting means. Diagnostic equipment and registration tools are turned off. On the monitored section of the track, before starting the inspection, the hanging flaw detector carriage is moved from the transport position to the working one. Diagnostic equipment and recording tools are included. When installing a suspended inspection trolley in a working position, a pneumatic system can be used to force the rails along the vertical axis. In a fixed position, transducers of diagnostic tools are installed using the combined ultrasonic and magnetic methods of non-destructive testing. The implementation of the composite frame using a swivel joint 5, providing the ability to rotate interconnected parts 3 and 4 of the composite frame relative to each other in horizontal and vertical planes, has minimized the impact on the diagnostic equipment of vibrations that occur during movement and reach significant values at high speed mode. Thus, the specified accuracy of control and high resolution is achieved in the proposed device at high speeds of the trolley along the rail, which allows the highest possible degree to ensure the detection of defective rails.

Claims

Suspended inspection trolley containing a frame, two wheelsets and a means of lifting into a transport position, characterized in that the frame is made of two parts, each of which rests on a corresponding wheel pair, the parts of the composite frame are pivotally interconnected to rotate relative to each other each other in horizontal and vertical planes.