RU37345U1 - AUTONOMOUS SUSPENDED DEFECTOSCOPE CAR - Google Patents
AUTONOMOUS SUSPENDED DEFECTOSCOPE CARInfo
- Publication number
- RU37345U1 RU37345U1 RU2004101858/20U RU2004101858U RU37345U1 RU 37345 U1 RU37345 U1 RU 37345U1 RU 2004101858/20 U RU2004101858/20 U RU 2004101858/20U RU 2004101858 U RU2004101858 U RU 2004101858U RU 37345 U1 RU37345 U1 RU 37345U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- trolley
- suspended
- autonomous
- car
- flaw detector
- Prior art date
Links
Landscapes
- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Magnetic Means (AREA)
- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Ultrasonic Waves (AREA)
Description
Автономная нодвесная дефектоскопн ая тележкаFreestanding pedestal flaw detector trolley
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована для средств диагностирования рельсов, уложенных в путь, в частности, для средств, использующих совмещенный ультразвуковой и магнитный методы неразрушающего контроля с повышенной разрешающей способностью.The utility model relates to railway transport and can be used for diagnostic tools for rails laid on the track, in particular, for tools using the combined ultrasonic and magnetic methods of non-destructive testing with high resolution.
Известен вагон-дефектоскоп, в котором размещено контрольное оборудование с системой регистрапии, под вагоном расположена специальная тележка для размещения следящей системы и ультразвуковых датчиков, тележка прикреплена к раме вагона и содержит пневматическую и ручную системы подъема в транспортное положение (см. Fendrich L. Rail. Int. - 1991, .№ 6/7, с. 2232).A flaw detector car is known in which control equipment with a registration system is placed, a special trolley is located under the car for placing the tracking system and ultrasonic sensors, the trolley is attached to the car frame and contains pneumatic and manual lifting systems in the transport position (see Fendrich L. Rail. Int. - 1991,. No. 6/7, p. 2232).
К недостаткам известного устройства следует отнести использование в нем только ультразвукового метода неразрушающего контроля, недостаточную динамическую устойчивость устройства при движении по рельсовому пути, а также относительно высокие массогабаритные показатели.The disadvantages of the known device include the use in it of only the ultrasonic method of non-destructive testing, insufficient dynamic stability of the device when moving along a rail track, as well as relatively high overall dimensions.
Наиболее близкой к полезной модели является подвесная дефектоскопная тележка, которая закреплена на ходовой тележке вагона - дефектоскопа, или другого подвижного средства, несущее устройство располагается по оси рельса и прижимается к нему посредством колесно-пневматической системы. Во времяClosest to the utility model is a suspended flaw trolley, which is mounted on the undercarriage of a car - flaw detector, or other movable means, the supporting device is located along the rail axis and is pressed against it by means of a wheel-pneumatic system. During
проведения контроля направляющее колесо этой; систе| 1 | 1|раюconducting control of the steering wheel of this; system | 1 | 1 | paradise
головки рельса, обеспечивая фиксированное положение ультразвуковь1х преобразователей. В транспортном положении преобразователи подняты, а направляющее колесо не касается рельса (см. US 4468966, 73-636, 04.09.84).rail heads, providing a fixed position for ultrasonic transducers. In the transport position, the transducers are raised, and the steering wheel does not touch the rail (see US 4468966, 73-636, 04.09.84).
Недостатками известного средства является недостаточно высокая разрешающая способность средств диагностирования pejibcoB, низкая динамическая устойчивость устройства при движении по рельсовому пути, а также высокие массогабаритные показатели.The disadvantages of this tool are not sufficiently high resolution diagnostic tools pejibcoB, low dynamic stability of the device when moving on a rail track, as well as high overall dimensions.
:... : ...
устойчивости устройства при движении по рельсовому пути и снижепии массогабаритных показателей.the stability of the device when driving on a rail track and the lowering of weight and size indicators.
Технический результат достигается тем, что автономная подвесная дефектоскопная тележка содержащая пневматическую и ручную системы подъема в транспортное положение снабжена пневматической системой принудительного прижима к рельсам по вертикальной оси с силой, в два раза превышающую массу тележки, и поперечной системой стабилизации, состоящей из роликовой каретки с упруго демпферной опорой, при этом колеса тележки установлены с возможностью их независимого вращения, а рама тележки выполнена из немагнитного материала.The technical result is achieved by the fact that an autonomous suspension flaw detector truck containing pneumatic and manual lifting systems in the transport position is equipped with a pneumatic system of forced clamping to the rails along the vertical axis with a force twice the mass of the truck, and a transverse stabilization system consisting of a roller carriage with an elastic damper support, while the wheels of the trolley are installed with the possibility of independent rotation, and the frame of the trolley is made of non-magnetic material.
Снабжение подвесной дефектоскопной телЬжки пневматической системой принудительного прижима к рельсам обусловлено ее конструктивным выполнением, позволяющим при использовании прочных материалов с небольщим удельным весом, значительно снизить ее конструктивную массу. Снабжение подвесной дефектоскопной тележки поперечной системой стабилизации, состоящей из роликовой каретки с упруго демпферной опорой и установка колес тележки с возможностью их независимого врг щения позволяет обеспечить заданную точность контроля и высокую разрещающую способность, поскольку реализуется требуемое фиксированное положение преобразователей средств диагностирования, использующих совмещенный ультразвуковой и магнитный методы неразрущающего контроля. Выполнение рамы тележки из немагнитного материала позволяет устранить влияние этого элемента конструкции на работу средств диагностики.The supply of the suspended flaw detector trolley with a pneumatic system of forced clamping to the rails is due to its design, which allows the use of strong materials with a small specific gravity to significantly reduce its structural weight. The suspension flaw detector carriage is provided with a transverse stabilization system consisting of a roller carriage with an elastic damper support and the installation of the cart wheels with the possibility of their independent rotation allows to provide the specified control accuracy and high resolving power, since the required fixed position of the diagnostics transducers using combined ultrasonic and magnetic non-destructive testing methods. The implementation of the frame of the trolley of non-magnetic material eliminates the influence of this structural element on the operation of diagnostic tools.
На чертеже представлена конструкция автономной подвесной дефектоскопной тележки.The drawing shows the design of an autonomous hanging flaw detector trolley.
Автономная подвесная дефектоскопная тележка содержит раму 1, выполненную из немагнитного материала, пневматическую систему 2 и ручную систему 3 подъема в транспортное положение, пневматическую систему 4 принудительного прижима к рельсам по вертикальной оси, поперечную систему 5 стабилизации, состоящую из роликовой каретки 6 с уцруго демпферной опорой, колеса тележки 7 установлены с возможностью их независимого вращения, подвесная дефектоскопная тележка крепится к раме 8 вагона или другого подвижного средства.Autonomous suspension flaw detector trolley contains a frame 1 made of non-magnetic material, a pneumatic system 2 and a manual lifting system 3 in the transport position, a pneumatic system 4 of forced clamping to the rails along the vertical axis, a transverse stabilization system 5, consisting of a roller carriage 6 with an elastomeric damper support , the wheels of the trolley 7 are mounted with the possibility of their independent rotation, the hanging flaw trolley is attached to the frame 8 of the car or other movable means.
Перед началом движения вагона или другого подвижного средства к контролируемому участку пути подвесная дефектоскопная тележка с помощью пневматической системы 2 или ручной системы 3 устанавливается в транспортном положении. При этом диагностическая аппаратура и средства регистрации выключены. На контролируемом участке пути перед началом проведения контроля подвесная дефектоскоцная тележка с помощью пневматической системы 2 или ручной системы 3 переводится из транспортного положения в рабочее. Включаются диагностическая аппаратура и средства регистрации. Конструктивное выполнение подвесной дефектоскопной тележки с использованием прочных материалов с небольшим удельным весом позволило резко уменьшить ее конструктивную массу (примерно в 6 - 7 раз по сравнению с используемыми в настоящее время дефектоскопными тележками). Данное обстоятельство обусловило использование в описываемом устройстве пневматической системы 4 принудительного прижима к рельсам по вертикальной оси. При установке подвесной дефектоскопной тележки в рабочее положение пневматическая система 4 осуществляет принудительный прижим к рельсам по вертикальной оси с силой, в два раза превышающей массу тележки. Осуществление принудительного прижима к рельсам по вертикальной оси, использование поперечной системы 5 стабили ащяи состоящей из роликовой каретки 6 с упруго демпферной опорой, а также установка колес тележки с возможностью их независимого вращения позволило обеспечить требуемое фиксированное положение преобразователей средств диагностирования, использующих совмещенный ультразвуковой и магнитный методы неразрушающего контроля. При этом достигается заданная точность контроля и высокая разрешающая способность. Кроме того, возможность объединения методов, основанных на разных физических принципах, дает существенный эффект, превосходящий суммарную эффективность отдельно используемых магнитного и ультразвукового методов в вагонах-дефектоскопах. Использование совмещенного ультразвукового и магнитного методов неразрушающего контроля позволяет с максимально высокой степенью обеспечить выявление дефектных рельсов на ранней стадии их развития. Выполнение рамы тележки из немагнитного материала позволяет устранить влияние этого элемента конструкцииBefore the movement of the carriage or other movable means to the controlled section of the track, the suspension flaw detector car is installed using the pneumatic system 2 or manual system 3 in the transport position. In this case, the diagnostic equipment and registration tools are turned off. On the monitored section of the track, before starting the monitoring, the hanging defect-scattering cart with the help of pneumatic system 2 or manual system 3 is transferred from the transport position to the working one. Diagnostic equipment and recording tools are included. The constructive implementation of a suspended flaw detector trolley using durable materials with a small specific gravity made it possible to sharply reduce its structural weight (about 6 - 7 times in comparison with the flaw detector trolleys currently in use). This circumstance caused the use in the described device of the pneumatic system 4 of a forced clip to the rails along the vertical axis. When installing a suspended flaw detector trolley in operating position, the pneumatic system 4 forces the rails along the vertical axis with a force twice the mass of the trolley. Forcing the rails along the vertical axis, using the transverse stabilization system 5 consisting of a roller carriage 6 with an elastic damper support, as well as installing the cart wheels with the possibility of their independent rotation, made it possible to provide the required fixed position of the transducers of the diagnostic tools using combined ultrasonic and magnetic methods non-destructive testing. This achieves the desired control accuracy and high resolution. In addition, the possibility of combining methods based on different physical principles gives a significant effect that exceeds the total efficiency of the separately used magnetic and ultrasonic methods in flaw detectors. Using the combined ultrasonic and magnetic methods of non-destructive testing makes it possible to ensure the detection of defective rails at an early stage of their development with the highest possible degree. The implementation of the frame of the trolley of non-magnetic material eliminates the influence of this structural element
на работу преобразователей диагностических средств, в особенности на работу преобразователей диагностического средства, использующего магнитный метод неразрушающего контроля. После проведения контроля диагностическая аппаратура и средства регистрации выключаются, а подвесная дефектоскопная тележка с помощью пневматической системь12 или ручной системы 3 устанавливается в транспортное положение. to the operation of transducers of diagnostic tools, in particular to the operation of transducers of diagnostic tools using the magnetic method of non-destructive testing. After the control, the diagnostic equipment and recording means are turned off, and the hanging flaw detector trolley is installed in the transport position using the pneumatic system 12 or manual system 3.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004101858/20U RU37345U1 (en) | 2004-01-29 | 2004-01-29 | AUTONOMOUS SUSPENDED DEFECTOSCOPE CAR |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004101858/20U RU37345U1 (en) | 2004-01-29 | 2004-01-29 | AUTONOMOUS SUSPENDED DEFECTOSCOPE CAR |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU37345U1 true RU37345U1 (en) | 2004-04-20 |
Family
ID=48234760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004101858/20U RU37345U1 (en) | 2004-01-29 | 2004-01-29 | AUTONOMOUS SUSPENDED DEFECTOSCOPE CAR |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU37345U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU177167U1 (en) * | 2017-08-02 | 2018-02-12 | Людмила Васильевна Горделий | AUTONOMOUS SUSPENDED DEFECTOSCOPE CAR |
| RU199383U1 (en) * | 2020-02-04 | 2020-08-31 | Общество с ограниченной ответственностью "РН-Пурнефтегаз" | CARRIAGE FOR REMOTE MOVEMENT OF THE REFLECTOR ON THE RAIL |
| CN113460114A (en) * | 2021-07-14 | 2021-10-01 | 中南大学 | Railway fastener structure damage detection vehicle |
-
2004
- 2004-01-29 RU RU2004101858/20U patent/RU37345U1/en active Protection Beyond IP Right Term
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU177167U1 (en) * | 2017-08-02 | 2018-02-12 | Людмила Васильевна Горделий | AUTONOMOUS SUSPENDED DEFECTOSCOPE CAR |
| RU199383U1 (en) * | 2020-02-04 | 2020-08-31 | Общество с ограниченной ответственностью "РН-Пурнефтегаз" | CARRIAGE FOR REMOTE MOVEMENT OF THE REFLECTOR ON THE RAIL |
| CN113460114A (en) * | 2021-07-14 | 2021-10-01 | 中南大学 | Railway fastener structure damage detection vehicle |
| CN113460114B (en) * | 2021-07-14 | 2022-06-28 | 中南大学 | Railway fastener structure damage detection vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2546913C2 (en) | Test and assembly bench | |
| CN101538830A (en) | Bridge cable health detection robot | |
| CN204241030U (en) | The face runout of third generation hub and bolt detect all-in-one | |
| CN207114181U (en) | Take turns set axle box device engaging experimental bench | |
| CN108871776B (en) | High-speed train axle damage identification test bed based on vibration response | |
| JPH07260638A (en) | Portable tire uniformity tester | |
| CN106404398B (en) | A kind of three generations's hub bearing vibration automatic measuring instrument | |
| CN107986203B (en) | Jacking positioning device utilizes the method for jacking positioning device positioning materials circulation vehicle | |
| RU37345U1 (en) | AUTONOMOUS SUSPENDED DEFECTOSCOPE CAR | |
| CN112345186B (en) | Train-track-tunnel-soil body coupling vibration test system | |
| RU2266225C1 (en) | Rail track mobile testing device | |
| CN220339845U (en) | Jaw pressure-resistant testing machine | |
| RU113365U1 (en) | DEVICE FOR NON-DESTRUCTIVE CONTROL OF WHEEL PAIRS | |
| RU46471U1 (en) | SUSPENDED DEFECTIVE CART | |
| CN202229902U (en) | Novel inclined plane impact test machine | |
| CN110455526B (en) | Connecting rod type quality detection system for shield machine sealing ring | |
| CN211347410U (en) | Tread brake unit test bench | |
| CN205151430U (en) | Instantaneous kinetic energy measuring device of lift -cabin door | |
| RU163267U1 (en) | DEVICE - MECHANISM OF CORRECTION OF THE TRANSVERSE MOVEMENT OF THE CARRIER OF THE LONGITUDINAL AXLE OF THE FINDING SYSTEM OF THE MOBILE DIAGNOSTIC SYSTEM REGARDING THE MONITORING AXIS IN THE CONTROLLED PRODUCT - "PILOT" | |
| CN210269712U (en) | Steel wire rope on-line monitoring and defect positioning device | |
| CN208374576U (en) | A kind of welding tooling for dome car vehicle frame | |
| RU105868U1 (en) | TEST STAND | |
| CN206418399U (en) | A kind of road-cum-rail bridge detection car that the automatic function that switches tracks can be achieved | |
| RU122956U1 (en) | ELECTRIC MOBILE SURFACE RECEIVER | |
| RU38320U1 (en) | DEFECTIVE TROLLEY FOR MAGNETIC AND ULTRASONIC RAILWAY CONTROL |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20080418 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20120827 |
|
| ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20170129 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20131009 |
|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20160304 |