RU46470U1

RU46470U1 - HALF INSERT

Info

Publication number: RU46470U1
Application number: RU2005104568/22U
Authority: RU
Inventors: С.И. Попов; В.М. Круглов; Н.Я. Самарин; Л.В. Душанина
Priority date: 2005-02-18
Filing date: 2005-02-18
Publication date: 2005-07-10

Abstract

Область использования: полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к изготовлению и восстановлению надрессорных балок тележек грузовых вагонов.Field of use: the utility model relates to railway rolling stock, in particular to the manufacture and restoration of nadresornochny beams of trucks of freight cars.

Сущность полезной модели заключается в том, что у подпятниковой вставки надрессорной балки, выполненной в виде тарели, имеющей опорную плоскость с центральным отверстием и упорный кольцевой бурт, наружная поверхность последнего выполнена вверху цилиндрической на высоту не менее 1/3 глубины подпятника надрессорной балки и сопряжена с опорнойThe essence of the utility model lies in the fact that at the thrust bearing insert of the nadressor beam, made in the form of a plate having a supporting plane with a central hole and a thrust annular shoulder, the outer surface of the latter is made at the top cylindrical to a height of at least 1/3 of the thrust bearing height of the nressor beam and is associated with supporting

плоскостью вставки радиусом, превышающим радиус сопряжения находящихся в контакте поверхностей расточенного для размещения вставки подпятникового места, при этом ее внутренняя упорная поверхность имеет конусность не менее величин допуска на натяг между стенками наружного бурта подпятника и не более конусности взаимодействующей со вставкой упорной поверхности пятника, а диаметр центрального отверстия в опорной плоскости превышает наружный диаметр внутреннего бурта подпятника не менее чем в 1,1 раза.the plane of the insert with a radius exceeding the mating radius of the surfaces of the contact bore for placing the insert of the thrust bearing, the inner thrust surface has a taper of not less than the tolerance on the interference between the walls of the outer shoulder of the thrust bearing and no more than the taper interacting with the insert of the thrust surface of the heel, and the diameter the central hole in the reference plane exceeds the outer diameter of the inner shoulder of the thrust bearing by at least 1.1 times.

Использование полезной модели позволяет повысить ремонтопригодность подпятникового узла и стоимость ремонта надрессорных балок.Using the utility model allows to increase the maintainability of the thrust bearing assembly and the cost of repair of the spring beams.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к изготовлению и ремонту надрессорных балок тележек грузовых вагонов.The utility model relates to railway rolling stock, in particular to the manufacture and repair of nadresornochny beams of bogies of freight cars.

Известна подпятниковая вставка надрессорной балки тележки по патенту №2126317 (Бюллетень №5, 1999 г.), выполненная по форме подпятни-кового места в виде тарели, имеющей наружную кольцевую стенку, сопряженную с опорной плоскостью, в центре которой выполнено отверстие для размещения в нем внутреннего бурта подпятника, и устанавливаемая в подпятник горячей посадкой с образованием натяга между наружным буртом подпятника и кольцевой стенкой вставки. Вставка обеспечивает повышение износостойкости опорно-упорных поверхностей подпятникового места и улучшает ремонтопригодность подпятниковой зоны надрессорной балки. Однако для обеспечения плотного прилегания к контактным поверхностям наружного бурта подпятника она нуждается в высокой точности механической обработки кольцевой стенки и радиуса ее сопряжения с опорной плоскостью тарели. Недостатком данной вставки является также трудность ее извлечения из подпятника при ремонте надрессорной балки.Known thrust bearing insert trolley beam according to patent No. 2126317 (Bulletin No. 5, 1999), made in the form of a thrust-shaped place in the form of a plate having an outer annular wall conjugated with a supporting plane, in the center of which a hole is made for placement in it the inner shoulder of the thrust bearing, and installed in the thrust bearing by hot landing with the formation of an interference fit between the outer shoulder of the thrust bearing and the annular wall of the insert. The insert provides increased wear resistance of the supporting and thrust surfaces of the thrust bearing and improves the maintainability of the thrust bearing of the overpressor beam. However, to ensure a tight fit to the contact surfaces of the outer shoulder of the thrust bearing, it needs high precision machining of the annular wall and the radius of its mating with the supporting plane of the plate. The disadvantage of this insert is also the difficulty of removing it from the thrust bearing during repair of the overpressure beam.

Известна подпятниковая вставка по патенту №2201879 (Бюллетень №10, 2003 г.), имеющая бурт вокруг центрального отверстия в опорной плоскости тарели, диаметр которого превышает диаметр отверстия в надрессорной балке под шкворень. Ее недостатком является то, что одной из функций Known thrust insert according to patent No. 2201879 (Bulletin No. 10, 2003), having a shoulder around the central hole in the supporting plane of the plate, the diameter of which exceeds the diameter of the hole in the nadresnogo beam for the king pin. Its disadvantage is that one of the functions

внутреннего бурта является обеспечение центровки шкворня, что отсутствует у данного технического решения. При совпадении диаметров центральных отверстий подпятника надрессорной балки и тарели внутренний бурт последней будет разрушаться от ударов шкворня, делая тарель неремонтопригодной.the inner shoulder is the centering of the kingpin, which is missing from this technical solution. If the diameters of the center holes of the thrust bearing of the nadressornogo beam and the plate coincide, the inner shoulder of the latter will collapse from the impacts of the pin, making the plate unrepairable.

Целью полезной модели является повышение ремонтопригодности надрессорной балки вагонной тележки и снижение стоимости ремонта.The purpose of the utility model is to increase the maintainability of the sprung beam of the wagon and reduce the cost of repairs.

Сущность полезной модели заключается в том, что у подпятниковой вставки надрессорной балки вагонной тележки, выполненная в виде тарели, имеющей опорную плоскость с центральным отверстием и упорный кольцевой бурт, наружная поверхность последнего выполнена цилиндрической на высоту не менее 1/3 глубины подпятника детали, и сопряжена с опорной плоскостью радиусом, превышающим радиус сопряжения находящихся в контакте поверхностей расточенного для размещения вставки подпятникового места, при этом ее внутренняя упорная поверхность имеет конусность не менее величины допуска на натяг между стенками наружного бурта подпятника и не более конусности взаимодействующей со вставкой упорной поверхности пятника, а диаметр центрального отверстия в опорной плоскости превышает наружный диаметр внутреннего бурта подпятника не менее чем в 1,1 раза.The essence of the utility model lies in the fact that at the thrust bearing of the overpressor beam of the carriage carriage, made in the form of a plate having a supporting plane with a central hole and a thrust annular shoulder, the outer surface of the latter is cylindrical to a height of at least 1/3 of the thrust bearing depth and is conjugated with a reference plane of radius greater than the mating radius of the surfaces of the contact bore to accommodate the insert of the thrust bearing, while its internal thrust surface has a usnost minimum tolerance value to interference between the walls of the outer collar thrust bearing and interacting with a tapering thrust surface Pyatnikov insert, and the diameter of the central opening in the support plane larger than the outer diameter of the inner thrust shoulder is not less than 1.1 times.

Отличительными признаками полезной модели являются:The distinguishing features of the utility model are:

- цилиндрическая форма наружной поверхности упорного бурта выше радиуса ее сопряжения с опорной плоскостью подпятниковой вставки при ее высоте не менее Уз глубины подпятника;- the cylindrical shape of the outer surface of the thrust shoulder above the radius of its interface with the reference plane of the thrust bearing at a height of not less than the depth of the thrust bearing;

- больший радиус сопряжения опорной плоскости вставки с наружной поверхностью упорного бурта по сравнению с радиусом сопряжения контактирующих со вставкой поверхностей расточенного для ее размещения подпятникового места;- a larger radius of mating of the support plane of the insert with the outer surface of the thrust collar in comparison with the radius of mating of the surfaces contacted with the insert bore to place the thrust bearing;

- конусность внутренней упорной поверхности вставки не менее величины допуска на натяг между стенками наружного бурта подпятника и не более конусности взаимодействующей с ней упорной поверхности пятника;- the taper of the inner thrust surface of the insert is not less than the tolerance on the interference between the walls of the outer shoulder of the thrust bearing and not more than the taper of the interacting thrust surface of the Friday;

- превышение диаметра центрального отверстия в опорной плоскости вставки в 1,1 раза по сравнению с наружным диаметром внутреннего бурта подпятника.- excess of the diameter of the Central hole in the reference plane of the insert 1.1 times in comparison with the outer diameter of the inner shoulder of the thrust bearing.

Существенность отличительных признаков полезной модели подтверждается следующим:The significance of the distinguishing features of the utility model is confirmed by the following:

- цилиндрическая форма наружной поверхности упорного бурта в верхней его части должна обеспечивать его защемление вставки между стенками упорного бурта подпятника и надежную фиксацию в подпятнике в процессе эксплуатации, что возможно при высоте цилиндрического участка выше радиуса сопряжения не менее 1/3 глубины подпятника надрессорной балки;- the cylindrical shape of the outer surface of the thrust shoulder in its upper part should ensure that the insert is pinched between the walls of the thrust shoulder of the thrust bearing and securely fixed in the thrust bearing during operation, which is possible when the height of the cylindrical section above the mating radius is not less than 1/3 of the thrust bearing of the thrust beam;

- конусность внутренней упорной поверхности вставки должна быть не менее половины величины натяга между стенками наружного бурта подпятника, и не более конусности взаимодействующей с ней упорной поверхности пятника, чтобы обеспечить максимальный контакт между ними при перевалке кузова вагона;- the taper of the inner thrust surface of the insert should be at least half the magnitude of the interference between the walls of the outer shoulder of the thrust bearing, and not more than the taper of the interacting thrust surface of the heel to ensure maximum contact between them during transshipment of the car body;

- превышение диаметра центрального отверстия в опорной плоскости вставки в 1,1 раза по сравнению с наружным диаметром внутреннего бурта подпятника необходимо для возможности ремонта внутреннего бурта сваркой.- excess of the diameter of the central hole in the reference plane of the insert by 1.1 times compared with the outer diameter of the inner shoulder of the thrust bearing is necessary for the possibility of repair of the inner shoulder by welding.

Пример конкретного выполнения накладки:An example of a specific overlay:

На фиг.1 показан подпятниковый узел надрессорной балки вагонной тележки, в подпятниковом месте которого установлена вставка в виде тарели, имеющей опорную плоскость 1 сопряженную по радиусу R₁ с кольцевым упорным буртом 2. Вставка установлена с натягом между цилиндрическими стенками наружного бурта подпятника 3, сопряженным с опорной поверхностью последнего 4 по радиусу R₂, большего по величине, чем R₁. В опорной плоскости вставки выполнено центральное отверстие диаметром d₂, внутрь которого помещен внутренний бурт подпятника с наружным диаметром d₁, при этом d₂>d₁ в 1,1 раза. Верхняя часть наружной поверхности упорногоFigure 1 shows the thrust bearing assembly of the overpressure beam of the wagon carriage, in the thrust bearing of which there is an insert in the form of a plate having a support plane 1 mated along the radius R ₁ with an annular thrust collar 2. The insert is installed with an interference fit between the cylindrical walls of the outer shoulder of the thrust bearing 3, conjugated with a supporting surface of the latter 4 along the radius R ₂ larger in size than R ₁ . In the reference plane of the insert, a central hole with a diameter of d _{2 is made} , inside of which an inner shoulder of the thrust bearing with an outer diameter of d ₁ is placed, while d ₂ > d ₁ is 1.1 times. Upper surface of the thrust

бурта вставки 2 выполнена цилиндрической на высоту h₁, равную 1/3 глубины подпятника Н.the shoulder of the insert 2 is cylindrical to a height h ₁ equal to 1/3 of the depth of the thrust N.

Использование полезной модели позволяет повысить ремонтопригодность подпятникового узла надрессорной балки и снизить стоимость ремонта детали.Using the utility model allows to increase the maintainability of the thrust bearing of the nadressor beam and reduce the cost of repairing the part.

Claims

The thrust bearing insert of the overpressor beam of the freight car truck, made in the form of a plate having a supporting plane with a central hole for placing an inner shoulder of the thrust bearing and an annular shoulder, mated at the base with a supporting plane, characterized in that the outer surface of the shoulder at the top is cylindrical to a height not less than 1/3 of the depth of the thrust bearing of the nadressornoj beam, and in the lower part is mated with the reference plane with a radius greater than the radius of conjugation of the contact surfaces of the thrust bearing with it, at The inner thrust surface of the plate has a taper of not less than the tolerance on the interference between the walls of the outer shoulder of the thrust bearing, and the diameter of its central hole exceeds the outer diameter of the inner shoulder of the thrust bearing by at least 1.1 times.