RU45763U1

RU45763U1 - HINGE DOOR FOR CAR

Info

Publication number: RU45763U1
Application number: RU2003132213/22U
Authority: RU
Original assignee: Закрытое Акционерное общество "ПЛАСТИК"
Priority date: 2003-11-03
Filing date: 2003-11-03
Publication date: 2005-05-27

Abstract

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к петлям дверным. Петля 1 дверная для автомобиля содержит подвижное 2 и неподвижное 3 звенья, соединенные между собой осью сочленения 4. На неподвижном звене 3 выполнена, по меньшей мере, одна опорная поверхность 5 для упора в нее выступа 6, ограничивающего угол открывания двери автомобиля и выполненного на подвижном звене 2 петли. Опорные поверхности 5 и соответствующие поверхности выступов 6 выполнены прямолинейными в горизонтальном и вертикальном сечениях. Таким образом, взаимодействие опорных поверхностей 5 и выступов 6 звеньев происходит по плоскости, что значительно уменьшает их износ, позволяет воспринимать без деформации большие нагрузки при открывании двери, а значит сохранять заданный угол открывания петель более длительный срок эксплуатации.The invention relates to the field of automotive industry, in particular to door hinges. The door hinge 1 for a car comprises a movable 2 and a fixed 3 links connected to each other by an axis of articulation 4. At least 3 of the fixed link has at least one supporting surface 5 for abutting a protrusion 6 that limits the opening angle of the car door and is made on the movable link 2 loops. The supporting surfaces 5 and the corresponding surfaces of the protrusions 6 are made rectilinear in horizontal and vertical sections. Thus, the interaction of the supporting surfaces 5 and the protrusions 6 of the links occurs on a plane, which significantly reduces their wear, allows you to perceive large loads without deformation when opening the door, and therefore maintain a given opening angle of the hinges for a longer service life.

Description

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к петлям дверным.The invention relates to the field of automotive industry, in particular to door hinges.

Из уровня техники известна конструкция петли дверной для автомобиля (аналог- заявка Франции № 2606822, E 05 D 7/10, B 60 J 5/00, 1988г.), содержащая подвижное и неподвижное звенья, первое из которых жестко крепится к двери, а второе к кузову. Подвижное и неподвижное звенья соединены между собой осью сочленения, размещенной в двух самосмазывающихся втулках, расположенных в отверстии одного из упомянутых звеньев петли, в частности неподвижном. Неподвижное звено на тыльной стороне содержит две опорные поверхности для упора в них выступов, выполненных на подвижном звене. Опорная поверхность представляет собой выемку, выполненную с радиусным округлением. Выступы в поперечном сечении имеют несколько угловых зон, одной из которых он упирается в упомянутую опорную поверхность.The prior art design of the door hinge for a car (analogue-French application No. 2606822, E 05 D 7/10, B 60 J 5/00, 1988), containing movable and fixed links, the first of which is rigidly attached to the door, and the second to the body. The movable and fixed links are interconnected by an axis of articulation located in two self-lubricating bushings located in the hole of one of the mentioned links of the loop, in particular the stationary one. The fixed link on the back side contains two supporting surfaces for abutting protrusions made on the movable link. The supporting surface is a recess made with radial rounding. The protrusions in cross section have several angular zones, one of which it abuts against said abutment surface.

Описанная конструкция является простой в использовании, однако в процессе изготовления и сборки появляются отклонения в осевых отверстиях подвижного и неподвижного звеньев, результатом которых является отклонение изначально заданных сопрягаемых поверхностей выступа и опорной поверхности. Все это в целом приводит к отклонению заданного угла открывания петли двери и, как следствие, к потере времени при установке на дверь навесных узлов и аксессуаров.The described design is easy to use, however, during manufacturing and assembly, deviations appear in the axial holes of the movable and fixed links, the result of which is the deviation of the initially specified mating surfaces of the protrusion and the supporting surface. All this, as a whole, leads to a deviation of a given angle of opening the door hinge and, as a result, to a loss of time when hinged components and accessories are installed on the door.

Известна конструкция петли двери для автомобиля, содержащая два звена, одно из которых выполнено подвижным, а второе - неподвижным, соединенных между собой осью сочленения и выполненных с возможностью ограничения угла открывания A known design of a door hinge for a car containing two links, one of which is made movable, and the second is fixed, interconnected by an axis of articulation and configured to limit the opening angle

двери. Одно из звеньев содержит, по меньшей мере, одну опорную поверхность для упора в нее соответствующего выступа, выполненного на втором звене петли. Опорная поверхность представляет собой наклонную плоскость, ниспадающую в сторону расположения выступа при открытом положении двери, концевая часть которого в поперечном сечении выполнена с радиусным округлением. Неподвижное звено содержит две опорные поверхности, а подвижное звено содержит два выступа, ограничивающих угол открывания двери (прототип- патент РФ № 2198992 E 05 D 11/06, 2003г.).the door. One of the links contains at least one abutment surface for abutting against it a corresponding protrusion made on the second link of the loop. The supporting surface is an inclined plane, falling to the side of the protrusion when the door is open, the end part of which in cross section is made with radial rounding. The fixed link contains two supporting surfaces, and the movable link contains two protrusions that limit the angle of opening the door (prototype RF patent No. 2198992 E 05 D 11/06, 2003).

Недостатком известной конструкции является высокая трудоемкость технологии изготовления, в частности связанная с выполнением наклонной плоскости на одном из звеньев. Что, в свою очередь, связано с излишними затратами на обеспечение ресурса работы петель двери, и повышение точности заданного угла открывания петель. Кроме того, так как между выступом и упором рабочий контакт происходит по линии, это приводит к быстрому взаимному износу, а значит и нарушению точности заданного угла открывания петель.A disadvantage of the known design is the high complexity of manufacturing technology, in particular associated with the implementation of an inclined plane on one of the links. Which, in turn, is associated with excessive costs for ensuring the resource of operation of the door hinges, and improving the accuracy of the specified opening angle of the hinges. In addition, since between the protrusion and the stop the working contact occurs along the line, this leads to quick mutual wear, and, therefore, to a violation of the accuracy of the specified opening angle of the loops.

Задача изобретения - снижение трудоемкости изготовления конструкции при обеспечении заданных ресурса работы петель двери и точности заданного угла открывания петель.The objective of the invention is to reduce the complexity of manufacturing structures while providing a given resource of operation of the door hinges and the accuracy of the specified angle of opening the hinges.

Для решения поставленной задачи в петле дверной для автомобиля, содержащей два звена, одно из которых выполнено подвижным, а второе неподвижным, соединенных между собой осью сочленения, причем одно из звеньев содержит, по меньшей мере, одну опорную поверхность для упора в нее соответствующего выступа, выполненного на втором звене петли и ограничивающего угол открывания двери, согласно изобретения опорная поверхность и ответная часть To solve the problem in the door hinge for a car, containing two links, one of which is movable, and the second is stationary, interconnected by an axis of articulation, one of the links contains at least one abutment surface for abutment of a corresponding protrusion in it, made on the second link of the loop and limiting the angle of opening of the door, according to the invention, the supporting surface and the mating part

выступа звеньев контактируют по плоскости. Неподвижное звено выполнено из двух элементов, а подвижное звено имеет установочные выступы.the protrusions of the links are contacted in a plane. The fixed link is made of two elements, and the movable link has mounting tabs.

Сущность технического решения поясняется на чертежах.The essence of the technical solution is illustrated in the drawings.

Фиг.1 - общий вид;Figure 1 - General view;

Фиг.2 - вид сбоку, петля в раскрытом состоянии;Figure 2 is a side view of the loop in the open state;

Фиг.3 - вид сбоку, петля в закрытом состоянии.Figure 3 is a side view of the loop in the closed state.

Петля 1 дверная для автомобиля содержит подвижное 2 и неподвижное 3 звенья, соединенные между собой осью сочленения 4. Ось 4 может быть размещена в звеньях 2, 3 петли 1 либо с применением самосмазывающихся втулок, расположенных в отверстиях одного из звеньев, либо без них в слое смазке. В описываемом примере выполнения петли на неподвижном звене 3 выполнена, по меньшей мере, одна опорная поверхность 5 для упора в нее выступа 6, ограничивающего угол открывания двери автомобиля и выполненного на подвижном звене 2 петли. Однако возможно выполнение опорной поверхности на подвижном звене, а выступа на неподвижном.The door hinge 1 for a car contains movable 2 and fixed 3 links connected to each other by the joint axis 4. Axis 4 can be placed in links 2, 3 of loop 1 either using self-lubricating bushings located in the holes of one of the links or without them in the layer grease. In the described embodiment of the loop on the fixed link 3, at least one abutment surface 5 is made to abut the protrusion 6 in it, which limits the opening angle of the car door and is made on the movable link 2 of the loop. However, it is possible to carry out the supporting surface on the movable link, and the protrusion on the stationary.

Неподвижное звено 3 петли 1 жестко крепится к кузову автомобиля посредством разъемного соединения, например, болт-гайка (условно не показано). Неподвижное звено 3 имеет Г-образную форму и состоит из двух элементов:The fixed link 3 of the loop 1 is rigidly attached to the car body by means of a detachable connection, for example, a bolt-nut (not shown conditionally). Fixed link 3 is L-shaped and consists of two elements:

основания 7 (первый элемент) и крыла 8 (второй элемент), причем крыло может быть выполнено отдельно и соединено с основанием при помощи сварки либо при помощи резьбового соединения. На концевой части 9 крыла 8 выполнено сквозное отверстие, в котором в слое смазки установлена ось сочленения 4. В данном сквозном отверстии могут быть размещены одна или две самосмазывающиеся втулки и тогда ось сочленения установлена в упомянутых втулках. Возможен вариант выполнения без установки в отверстии самосмазывающихся втулок.the base 7 (the first element) and the wing 8 (the second element), and the wing can be made separately and connected to the base by welding or by a threaded connection. A through hole is made at the end portion 9 of the wing 8, in which an axis of articulation 4 is installed in the lubricant layer. One or two self-lubricating bushes can be placed in this through-hole, and then the axis of articulation is installed in said bushes. An embodiment is possible without installing self-lubricating bushings in the hole.

На подвижном звене 2 на участках 10 выполнены отверстия, сквозь которое проходит ось сочленения 4 и выполнены установочные выступы 11, расположенные на участке 12 крепления звена к двери.On the movable link 2 in sections 10, holes are made through which the axis of articulation 4 passes and installation projections 11 are made located on the section 12 of the link to the door.

Преимущественным вариантом исполнения петли 1 является выполнение на неподвижном звене 3 двух опорных поверхностей 5, а на подвижном звене 2 - двух выступов 6. Опорные поверхности 5 и соответствующие поверхности выступов 6 выполнены прямолинейными в горизонтальном и вертикальном сечениях.An advantageous embodiment of the loop 1 is the execution on the fixed link 3 of two supporting surfaces 5, and on the movable link 2 - two protrusions 6. The supporting surfaces 5 and the corresponding surfaces of the protrusions 6 are made rectilinear in horizontal and vertical sections.

Таким образом, взаимодействие опорных поверхностей 5 и выступов 6 звеньев происходит по плоскости, что значительно уменьшает их износ, позволяет воспринимать без деформации большие нагрузки при открывании двери, а значит сохранять заданный угол открывания петель более длительный срок эксплуатации.Thus, the interaction of the supporting surfaces 5 and the protrusions 6 of the links occurs on a plane, which significantly reduces their wear, allows you to perceive large loads without deformation when opening the door, and therefore maintain a given opening angle of the hinges for a longer service life.

Выполнение неподвижного звена сборным, а опорной поверхности без дополнительной обработки позволяет упростить технологию изготовления петли. Выполнение на подвижном звене 2 установочных выступов 11 позволяет повысить точность и стабильность установки петли при сборке позиционирования звеньев петли, что ведет к сокращению времени установки петли на дверь автомобиля при сборке.The implementation of the fixed link assembly, and the supporting surface without additional processing allows you to simplify the manufacturing technology of the loop. The execution on the movable link 2 of the mounting protrusions 11 can improve the accuracy and stability of the installation of the loop during Assembly positioning of the links of the loop, which reduces the time of installation of the loop on the door of the car during assembly.

Кроме того, такая конструкция петель более технологична в процессе изготовления, что влечет за собой снижение стоимости изготовления.In addition, this design of the hinges is more technologically advanced during the manufacturing process, which entails a reduction in manufacturing costs.

Заявляемая петля может быть изготовлена с использованием известного технологического оборудования в серийном производстве.The inventive loop can be manufactured using well-known technological equipment in serial production.

Claims

1. A door hinge for a car, comprising two links, one of which is movable and the second is stationary, interconnected by an axis of articulation, one of the links containing at least one abutment surface for abutment in a corresponding protrusion made on the second link hinges and limiting the opening angle of the door, characterized in that the supporting surface and the reciprocal part of the protrusion of the links are in contact on a plane.

2. The door hinge according to claim 1, characterized in that the fixed link is made of two elements interconnected.

3. The door hinge according to claim 1, characterized in that the movable link has mounting tabs.