RU2198992C1

RU2198992C1 - Automobile door hinge

Info

Publication number: RU2198992C1
Application number: RU2001131237A
Authority: RU
Inventors: В.В. Лукьянов; Т.П. Степанова
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2001-11-19
Filing date: 2001-11-19
Publication date: 2003-02-20

Abstract

FIELD: motor industry, in particular, a door hinge, whose one link is connected to the body, and the second - to the automobile door. SUBSTANCE: the automobile door hinge has two links, one of which is made movable, and the other is fixed, interconnected by the joint axle. One of the links, in particular the fixed one, has at least one bearing surface for the stop of the bulge against it, made on the second link of the hinge, in particular, on the movable one. The mentioned bearing surface represents an inclined plane descending towards the arrangement of the bulge in the open position of the door, the end part of the bulge in cross-section is made with a radius rounding-off. EFFECT: enhanced service life and enhanced accuracy of the preset angle of hinge opening. 5 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к петле дверной, одно из звеньев которой соединено с кузовом, а второе звено - с дверью. The invention relates to the field of automotive industry, in particular to a door hinge, one of the links of which is connected to the body, and the second link to the door.

Из уровня техники известна конструкция петли дверной для автомобиля (ближайший аналог-заявка Франции 2606822, кл. Е 05 D 7/10, 5/12, 11/06, В 60 J 5/00, опубл. 20.05.88, бюл. 20), содержащая подвижное и неподвижное звенья, первое из которых жестко крепится к кузову, а второе - к двери. Подвижное и неподвижное звенья соединены между собой осью сочленения, размещенной в двух самосмазывающихся втулках, расположенных в отверстии одного из упомянутых звеньев петли, в частности неподвижном. Неподвижное звено на тыльной стороне содержит две опорные поверхности для упора в них выступов, выполненных на подвижном звене. Опорная поверхность представляет собой выемку, выполненную с радиусным округлением. Выступы в поперечном сечении имеют несколько угловых зон, одной из которых он упирается в упомянутую опорную поверхность. The prior art design of the door hinge for a car (the closest analogue application is France 2606822, CL E 05 D 7/10, 5/12, 11/06, 60 J 5/00, publ. 05.20.88, bull. 20 ), containing movable and fixed links, the first of which is rigidly attached to the body, and the second to the door. The movable and fixed links are interconnected by an axis of articulation located in two self-lubricating bushings located in the hole of one of the mentioned links of the loop, in particular the stationary one. The fixed link on the back side contains two supporting surfaces for abutting protrusions made on the movable link. The supporting surface is a recess made with radial rounding. The protrusions in cross section have several angular zones, one of which it abuts against said abutment surface.

Описанная конструкция является простой в использовании, однако в процессе изготовления и сборки появляются отклонения в осевых отверстиях подвижного и неподвижного звеньев, результатом которых является отклонение изначально заданных сопрягаемых поверхностей выступа и опорной поверхности. Все это в целом приводит к отклонению заданного угла открывания петли двери и, как следствие, к потере времени при установке на дверь навесных узлов и аксессуаров. The described design is easy to use, however, during manufacturing and assembly, deviations appear in the axial holes of the movable and fixed links, the result of which is the deviation of the initially specified mating surfaces of the protrusion and the supporting surface. All this, as a whole, leads to a deviation of a given angle of opening the door hinge and, as a result, to a loss of time when installing hinged components and accessories on the door.

Задача изобретения направлена на увеличение ресурса работы петель двери и повышение точности заданного угла открывания петель. The objective of the invention is to increase the service life of door hinges and improve the accuracy of a given angle of opening of the hinges.

Для решения поставленной задачи петля дверная для автомобиля содержит два звена, одно из которых выполнено подвижным, а второе - неподвижным, соединенных между собой осью сочленения, причем одно из звеньев содержит по меньшей мере одну опорную поверхность для упора в каждую выступа, выполненного на втором звене петли и ограничивающего угол открывания двери, опорная поверхность представляет собой наклонную плоскость, ниспадающую в сторону расположения выступа при открытом положении двери, концевая часть которого в поперечном сечении выполнена с радиусным скруглением; неподвижное звено содержит две опорные поверхности, а подвижное звено содержит два выступа, ограничивающих угол открывания двери; неподвижное звено на тыльной стороне содержит ребра жесткости, расположенные ниже опорной поверхности, причем лицевая поверхность ребер жесткости выполнена с радиусным скруглением; на лицевой стороне неподвижного звена выполнены углубления. To solve this problem, the door hinge for the car contains two links, one of which is movable, and the second is stationary, interconnected by the joint axis, and one of the links contains at least one supporting surface for abutment in each protrusion made on the second link hinges and limiting the angle of opening the door, the supporting surface is an inclined plane, falling to the side of the protrusion when the door is open, the end part of which is in cross section olnena radiused fillet; the fixed link contains two supporting surfaces, and the movable link contains two protrusions that limit the angle of opening of the door; the fixed link on the back side contains stiffeners located below the supporting surface, and the front surface of the stiffeners is made with a radial rounding; recesses are made on the front side of the fixed link.

Сущность технического решения поясняется на чертежах. The essence of the technical solution is illustrated in the drawings.

Фиг.1 - вид на петлю с тыльной стороны. Figure 1 - view of the loop from the back.

Фиг.2 - разрез А-А на фиг.1. Figure 2 - section aa in figure 1.

Фиг.3 - вид на петлю с лицевой стороны. Figure 3 is a view of the loop from the front side.

Фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.3. Figure 4 is a section bB in figure 3.

Фиг.5 - разрез В-В на фиг.3. Figure 5 - section bb in figure 3.

Петля 1 дверная для автомобиля содержит подвижное 2 и неподвижное 3 звенья, соединенные между собой осью сочленения 4, размещенной по меньшей мере в одной самосмазывающейся втулке 5, расположенной в одном из звеньев 2 или 3 петли 1, содержащем по меньшей мере одну опорную поверхность 6 для упора в нее выступа 7, ограничивающего угол открывания двери автомобиля и выполненного на втором звене 3 или 2 петли 1, соответственно. The door hinge 1 for a car contains movable 2 and fixed 3 links connected to each other by an axis of articulation 4 located in at least one self-lubricating sleeve 5 located in one of the links 2 or 3 of the loop 1 containing at least one supporting surface 6 for the emphasis in it of the protrusion 7, limiting the opening angle of the car door and made on the second link 3 or 2 of the loop 1, respectively.

Неподвижное звено 3 петли 1 выполнено Г-образной формы и содержит основание 8, которым жестко крепится к кузову автомобиля посредством разъемного соединения, например болт-гайка (на фигурах не представлено), и крыло 9, на концевой части 10 которого выполнено сквозное отверстие 11, в котором размещаются одна или две самосмазывающиеся втулки 5, в осевом отверстии 12 которой располагается ось сочленения 4. Если в конструкции петли 1 применяются две самосмазывающиеся втулки 5, то они имеют зеркально отраженную форму и расположены друг против друга в выходных частях 13 упомянутого отверстия 11, как изображено на фигуре 5. The fixed link 3 of the loop 1 is L-shaped and contains a base 8, which is rigidly attached to the car body by means of a detachable connection, for example a bolt-nut (not shown in the figures), and a wing 9, on the end part 10 of which a through hole 11 is made, in which one or two self-lubricating bushings 5 are placed, in the axial hole 12 of which the axis of the joint 4 is located. If two self-lubricating bushings 5 are used in the design of the loop 1, they have a mirror-shaped shape and are located opposite each other in yhodnyh parts 13 of said opening 11, as shown in Figure 5.

Преимущественным вариантом исполнения петли 1 является выполнение на неподвижном звене 3 двух опорных поверхностей 6, а на подвижном звене 2 - двух выступов 7, как изображено на фигуре 1. An advantageous embodiment of the loop 1 is the execution on the fixed link 3 of two supporting surfaces 6, and on the movable link 2 - two protrusions 7, as shown in figure 1.

Опорные поверхности 6 выполнены в боковых зонах 14 неподвижного звена 3 и представляют собой наклонную плоскость, ниспадающую в сторону расположения выступа 7 при максимально открытом положении двери, как изображено на фигуре 4. Неподвижное звено 3 содержит на тыльной стороне ребра жесткости 15, а на лицевой стороне - углубления 16. Ребра жесткости 15 расположены ниже опорной поверхности 6 и соединяют основание 8 и крыло 9 неподвижного звена 3, причем лицевая поверхность 17 ребер жесткости 15 выполнена с радиусным скруглением, что в целом позволяет сохранить необходимую жесткость конструкции при улучшенной внутренней структуре материала, из которого выполнено неподвижное звено 3 петли 1. The supporting surfaces 6 are made in the lateral zones 14 of the fixed link 3 and are an inclined plane falling to the side of the protrusion 7 at the maximum open position of the door, as shown in figure 4. The fixed link 3 contains on the back side of the stiffener 15, and on the front side - recesses 16. The ribs 15 are located below the supporting surface 6 and connect the base 8 and the wing 9 of the fixed link 3, and the front surface 17 of the ribs 15 is made with a radial rounding, which generally allows safeguard the necessary rigidity with improved inner structure of the material from which the stationary hinge member 3 1.

Подвижное звено 2 содержит участок 18, которым оно жестко крепится, например сваркой, к двери автомобиля (на фигурах не изображено), и две лапки 19, между которыми располагается концевая часть 10 неподвижного звена 3. Каждая лапка 19 содержит сквозное отверстие 20, в котором располагается ось сочленения 4, и выступ 7, концевая часть 21 которого в поперечном сечении выполнена с радиусным скруглением. The movable link 2 contains a section 18, with which it is rigidly fixed, for example by welding, to the car door (not shown in the figures), and two tabs 19, between which the end portion 10 of the fixed link 3 is located. Each tab 19 contains a through hole 20, in which the axis of articulation 4 is located, and the protrusion 7, the end part 21 of which in cross section is made with a radial rounding.

Подвижное 2 и неподвижное 3 звенья петли 1 соединены между собой осью сочленения 4 таким образом, что последняя оказывается размещенной в осевом отверстии 12 самосмазывающейся втулки 5, а также в отверстиях 20 лапок 19, при этом концевые части 22 оси сочленения 4 выполнены развальцованными. The movable 2 and the fixed 3 links of the loop 1 are interconnected by the axis of the joint 4 so that the latter is placed in the axial hole 12 of the self-lubricating sleeve 5, as well as in the holes 20 of the legs 19, while the end parts 22 of the axis of the joint 4 are made flared.

При открывании двери на максимальный угол происходит соприкосновение концевой части 21 выступа 7 с опорной поверхностью 6 по линии касания, что позволяет значительно повысить точность угла открывания двери и, как следствие, значительно сократить время, выделенное для установки на дверь навесных узлов и/или различных аксессуаров, особенно на поточных линиях конвейера. When the door is opened at the maximum angle, the end part 21 of the protrusion 7 is in contact with the supporting surface 6 along the touch line, which can significantly increase the accuracy of the door opening angle and, as a result, significantly reduce the time allocated for the installation of hinged units and / or various accessories , especially on conveyor production lines.

Claims

1. A door hinge for a car, comprising two links, one of which is movable and the second is stationary, interconnected by an axis of articulation and configured to limit the angle of opening of the door, characterized in that one of the links contains at least one abutment surface for emphasis in each protrusion made on the second link of the hinge, while the supporting surface is an inclined plane falling down towards the location of the protrusion when the door is open, the end part of which is in the pop river section formed with radiused fillet.

2. The door hinge for a car according to claim 1, characterized in that the fixed link contains two supporting surfaces, and the movable link contains two protrusions that limit the opening angle of the door.

3. The door hinge for a car according to claim 1, characterized in that the fixed link on the back side contains stiffeners located below the supporting surface.

4. The door hinge for a car according to claim 1, characterized in that recesses are made on the front side of the fixed link.

5. The door hinge for a car according to claim 3, characterized in that the front surface of the stiffeners is made with a radial rounding.