RU44660U1 - TECHNOLOGICAL COMPLEX "RUSCON" FOR RELOADING BULK CARGOES - Google Patents
TECHNOLOGICAL COMPLEX "RUSCON" FOR RELOADING BULK CARGOES Download PDFInfo
- Publication number
- RU44660U1 RU44660U1 RU2004135035/22U RU2004135035U RU44660U1 RU 44660 U1 RU44660 U1 RU 44660U1 RU 2004135035/22 U RU2004135035/22 U RU 2004135035/22U RU 2004135035 U RU2004135035 U RU 2004135035U RU 44660 U1 RU44660 U1 RU 44660U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pipelines
- suction
- technological complex
- soft starter
- complex according
- Prior art date
Links
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Использование: конструктивное выполнение средств для перегрузки сыпучих грузов. Сущность: комплекс содержит разгружаемое транспортное средство (вагоны, автомобили и т.п.) и загружаемые средства, соединенные системой транспортных трубопроводов через пневматическое устройство перегрузки (УЮТ). Отличительной особенностью комплекса «РУСКОН» является то, что загружаемые средства выполнены в виде 20// или 40// контейнеров, а УПП представляет собой передвижную на колесном ходу установку, на станине которой установлены двигатель с пультом управления, турбина-воздуходувка и циклон с подсоединенными к нему гибкими трубопроводами всасывания и нагнетания, соединенными с жесткими телескопическими трубопроводами, размещенными на выдвижных крановых стрелах, выполненных с возможностью регулировки углов разворота стрел по вертикали от 0° до 45° и по горизонтали±90° от оси УПП. Технический результат: повышение производительности перегрузки.Usage: constructive implementation of means for handling bulk cargo. Essence: the complex contains a discharged vehicle (wagons, cars, etc.) and downloadable means connected by a system of transport pipelines through a pneumatic reloading device (UUT). A distinctive feature of the complex "RUSCON" is that the downloadable funds are made in the form of 20 // or 40 // containers, and the soft starter is a mobile unit on wheels, on the bed of which are installed an engine with a control panel, a turbine blower and a cyclone with connected to it by flexible suction and discharge pipelines connected to rigid telescopic pipelines located on retractable crane booms, configured to adjust the vertical angles of rotation of the arrows from 0 ° about 45 ° horizontally and ± 90 ° from the axis of the SCP. Effect: increase overload performance.
Description
Техническое решение относится к конструктивному выполнению средств для перегрузки сыпучих грузов.The technical solution relates to the constructive implementation of the means for transshipment of bulk cargo.
Известны технологические комплексы [3-8] для перегрузки на суда насыпных грузов, содержащие причал, оснащенный подъемно-транспортным оборудованием. Такие комплексы, как правило, содержат достаточно сложную совокупность гидротехнических сооружений, перегрузочного оборудования (подъемники, перегружатели, краны, конвейеры и т.д.).Technological complexes [3-8] are known for transshipment of bulk cargoes onto vessels containing a berth equipped with lifting and handling equipment. Such complexes, as a rule, contain a rather complex set of hydraulic structures, transshipment equipment (hoists, cranes, cranes, conveyors, etc.).
Традиционные портовые комплексы (см. например [4,6]) загрузки и разгрузки судов включают, как правило средства перегрузки в виде конвейеров или грузоподъемных транспортных средств (подъемных кранов), или другого специального оборудования.Traditional port facilities (see, for example, [4,6]) loading and unloading ships include, as a rule, transshipment means in the form of conveyors or hoisting vehicles (cranes), or other special equipment.
Например, в устройствах перегрузки могут использоваться порталы с установленными на них подвижными тележками или конвейерами [3], либо портальные краны [4] или плавучие краны [6], а также системы [7] из нескольких последовательно размещенных конвейеров. Германская фирма «Даймлер-Крайслер АГ» запатентовала перегрузочную систему [8] с использованием подкатных к вагонам самоходных лафетов, установленных с возможностью перемещения по рельсовым путям. Однако такие системы сложны и дорогостоящи.For example, in reloading devices, portals with movable carts or conveyors [3] mounted on them, or gantry cranes [4] or floating cranes [6], as well as systems [7] from several sequentially placed conveyors, can be used. The German company "Daimler-Chrysler AG" has patented a reloading system [8] using self-propelled carriages rolled to the cars, installed with the ability to move along rail tracks. However, such systems are complex and expensive.
В последнее время для перегрузки сыпучих грузов получают распространение пневматические установки, примером которых могут служить плавучий пневматический перегружатель (зерноперегружатель) [5], пневмотранспортная установка [2], установка [1] для выгрузки сыпучих грузов из железнодорожных вагонов посредством пневматического агрегата.Recently, pneumatic installations have been spreading for bulk cargo transshipment, an example of which is a floating pneumatic loader (grain handler) [5], a pneumatic conveying unit [2], and a plant [1] for unloading bulk cargo from railway cars using a pneumatic unit.
Плавучие перегружатели [5] предназначены для перегрузки с судна на судно в рейдовых условиях и не могут быть применены для разгрузки вагонов и/или перегрузки из них в контейнеры. Установки типа [2] включают различные вспомогательные устройства (например, разгрузочный конвейер, ковшовый элеватор, промежуточные бункеры или склады).Floating reloaders [5] are intended for reloading from ship to ship in raid conditions and cannot be used for unloading wagons and / or reloading them into containers. Installations of the type [2] include various auxiliary devices (for example, an unloading conveyor, bucket elevator, hoppers or warehouses).
Сложность устройств [2, 5] затрудняет и ограничивает их применение для перегрузочных работ.The complexity of the devices [2, 5] complicates and limits their use for transshipment operations.
Указанные недостатки известных комплексов для перегрузки сыпучих грузов могут быть в определенной степени устранены при использовании установки [1] для выгрузки сыпучих грузов из железнодорожных вагонов, принятой за прототип.These shortcomings of the known complexes for bulk cargo transshipment can be eliminated to a certain extent by using the installation [1] for unloading bulk cargo from railway cars, adopted as a prototype.
Известная установка [1] содержит выполненное в виде железнодорожных вагонов разгружаемое транспортное средство и загружаемые средства (ЗС), соединенные системой транспортных трубопроводов через пневматическое устройство (пневматический агрегат) перегрузки. При этом устройство для разгрузки выполнено в виде ковшовых тележек специальной конструкции, а пневматический агрегат является стационарным или подвижным.The known installation [1] comprises a unloading vehicle made in the form of railway wagons and loading means (AP), connected by a system of transport pipelines through a pneumatic overload device (pneumatic unit). Moreover, the device for unloading is made in the form of bucket trolleys of a special design, and the pneumatic unit is stationary or mobile.
Однако, установка [1], имея режим всасывания сыпучего груза (разгрузка), не имеет режима его нагнетания (погрузка) регулировка углов наклона трубопроводов по вертикали и углов разворота их по горизонтали не предусмотрена, что затрудняет ее применение для равномерной загрузки ЗС, что, в конечном счете, снижает производительность работ по перегрузке. Кроме того, в установке [1] не предусмотрено компактного складывания составляющих ее устройств в нерабочем положении, отсутствует However, the installation [1], having the mode of suction of bulk cargo (unloading), does not have a mode of its discharge (loading), adjustment of the vertical and horizontal tilt angles of the pipelines is not provided, which complicates its use for uniform loading of filling stations, which ultimately, reduces the productivity of overload operations. In addition, the installation [1] does not provide for compact folding of its constituent devices in the idle position;
возможность перегрузки в двух или более направлениях, а ЗС не конкретизированы.the possibility of overload in two or more directions, and APs are not specified.
Эти недостатки могут быть устранены путем использования предлагаемого комплекса перегрузки «РУСКОН» (специальное название по названию фирмы-заявителя) при реализации оптимального критерия «сложность - стоимость - эффективность», т.е. достижение максимально возможной для комплексов заданного типа эффективности (производительности) при приемлемых сложности и стоимости, а также при меньших трудозатратах на перегрузку.These shortcomings can be eliminated by using the proposed RUSKON transshipment complex (a special name for the name of the applicant company) by implementing the optimal criterion “complexity - cost - efficiency”, i.e. achieving the maximum possible efficiency for complexes of a given type of efficiency (productivity) with acceptable complexity and cost, as well as with less labor overload.
Сущность предлагаемой полезной модели заключается в создании такого технологического комплекса для перегрузки, который путем специального конструктивного выполнения позволил бы обеспечить более оптимальные эксплутационные характеристики (включая сложность, трудозатраты, время и стоимость перегрузки), чем у известных устройств и установок, включая прототип.The essence of the proposed utility model is to create such a technological complex for transshipment, which, by means of a special constructive design, would provide more optimal operational characteristics (including complexity, labor, time and cost of transshipment) than that of known devices and installations, including the prototype.
Основной технический результат комплекса - повышение производительности перегрузки за счет снижения сложности оборудования, снижения трудозатрат, времени и стоимости перегрузки путем рациональной конструкции пневматического устройства перегрузки сыпучих грузов в контейнеры и/или другие ЗС.The main technical result of the complex is to increase the loading capacity by reducing the complexity of the equipment, reducing labor costs, time and cost of loading by the rational design of the pneumatic device for loading bulk cargo into containers and / or other filling stations.
Технический результат достигается следующим образом.The technical result is achieved as follows.
Технологический комплекс «РУСКОН» для перегрузки сыпучих грузов содержит выполненное в виде железнодорожных вагонов или грузовых автомобилей разгружаемое транспортное средство (РТС) и загружаемые средства (ЗС), соединенные системой транспортных трубопроводов через пневматическое устройство перегрузки (УПП).The RUSKON technological complex for bulk cargo transshipment contains a unloading vehicle (RTS) made in the form of railroad cars or trucks and loading means (ZS) connected by a system of transport pipelines through a pneumatic reloading device (SCP).
Основные отличительные особенности комплекса «РУСКОН» заключаются в том, что ЗС выполнены в виде 20-футовых или 40-футовых контейнеров, а УПП представляет собой передвижную на колесном ходу установку, на станине которой установлены электрический или дизельный The main distinguishing features of the RUSKON complex are that the AP are made in the form of 20-foot or 40-foot containers, and the soft starter is a mobile unit on wheels that is equipped with an electric or diesel
двигатель с пультом управления, турбина-воздуходувка и циклон с подсоединенными к нему гибкими трубопроводами всасывания и нагнетания, соединенными с жесткими телескопическими трубопроводами, размещенными на выдвижных крановых стрелах, закрепленных на станине установки УПП и выполненных с возможностью регулировки углов разворота стрел по вертикали от 0° до 45° и по горизонтали±90° от оси УПП.an engine with a control panel, a blower turbine and a cyclone with flexible suction and discharge pipelines connected to it, connected to rigid telescopic pipelines mounted on telescopic boom mounted on the frame of the installation of the soft starter and made with the possibility of adjusting the angles of rotation of the arrows vertically from 0 ° up to 45 ° and horizontally ± 90 ° from the axis of the soft starter.
Комплекс также отличается тем, что он выполнен с возможностью одновременного всасывания и нагнетания сыпучего груза посредством, соответственно, трубопроводов всасывания и нагнетания, или только всасывания (разгрузка самотеком), или только нагнетания (загрузка самотеком).The complex is also characterized in that it is made with the possibility of simultaneous suction and discharge of bulk cargo through, respectively, suction and discharge pipelines, or only suction (unloading by gravity), or only discharge (loading by gravity).
Отличием комплекса является, кроме того, то что установка УПП выполнена с возможностью компактного складывания крановых стрел и технологических трубопроводов всасывания и нагнетания в нерабочем положении.The difference of the complex is, in addition, that the installation of the soft starter is made with the possibility of compact folding crane jibs and suction and discharge process pipelines in the idle position.
В частном случае выполнения комплекса в качестве УПП может быть использован пневматический перегрузчик «Виган».In the particular case of the complex, the Vigan pneumatic loader can be used as a soft starter.
При этом в конкретных случаях выполнения комплекса в качестве РТС и ЗС могут быть использованы или грузовые автомобили, или железнодорожные вагоны, или вагоны-хопперы, или контейнеры, или трюмы судов, а в качестве ЗС также используются склады насыпных грузов.At the same time, in specific cases of complex implementation, either trucks or railway cars, or hopper cars, or containers, or ship holds can be used as RTS and LC, and bulk cargo warehouses are also used as LC.
В качестве сыпучих грузов использованы преимущественно зерновые сыпучие грузы.As bulk cargoes, mainly cereal bulk cargoes were used.
Для повышения производительности и сокращения времени перегрузки всасывание и/или нагнетание сыпучих грузов при перегрузке производится в двух или более направлениях через клапаны-разветвители транспортных трубопроводов.To increase productivity and reduce overload time, the suction and / or injection of bulk cargo during overloading is carried out in two or more directions through the valve-splitters of transport pipelines.
На чертежах приведена общая конструктивная схема предложенного комплекса: фиг.1 показывает схему перегрузки из обычного The drawings show the General structural diagram of the proposed complex: figure 1 shows a diagram of the overload from the usual
железнодорожного вагона в контейнер, фиг.2 иллюстрирует схему перегрузки сыпучего груза в контейнер из вагона-хоппера.railway carriage in a container, figure 2 illustrates a scheme for loading bulk cargo into a container from a hopper car.
Технологический комплекс «РУСКОН» для перегрузки сыпучих грузов содержит РТС 1, ЗС 2, установку пневматической перегрузки (УПП) 3, которая включает станину 4, двигатель 5 с пультом управления, турбину воздуходувку 6 и циклон 7 с подсоединенными гибкими трубопроводами 8 и 9 всасывания и нагнетания соответственно, которые соединены с жесткими телескопическими трубопроводами 10, размещенными на выдвижных крановых стрелах 11.The RUSKON technological complex for bulk cargo transshipment contains RTS 1, ZS 2, a pneumatic overload unit (UPP) 3, which includes a bed 4, an engine 5 with a control panel, a blower turbine 6 and a cyclone 7 with connected suction flexible pipes 8 and 9 and injection, respectively, which are connected to rigid telescopic pipelines 10 located on the retractable crane arrows 11.
Работа комплекса заключается в следующем.The work of the complex is as follows.
Перегрузка сыпучих грузов из РТС 1 в ЗС 2 производится посредством УПП 3 через транспортные трубопроводы 8 и 9 в режимах всасывания (разгрузки) или нагнетания (загрузки) соответственно. На станине 4 УПП 3 установлены двигатель 5 с пультом управления, турбина-воздуходувка 6 и циклон 7. Сыпучий груз из РТС 1 по телескопическим трубопроводам 10 и далее по гибкому трубопроводу 8 всасывания поступает в циклон 7 посредством турбины-воздуходувки 6, приводимой в действие двигателем 5. Отделенный в циклоне 7 от пыли сыпучий груз (зерно) поступает в гибкий трубопровод 9 нагнетания и, далее, через жесткий трубопровод 10 - в загружаемый объем ЗС 2, которые в одном из вариантов могут быть выполнены в виде 20-футовых или 40-футовых контейнеров. Гибкие трубопроводы 8 и 9 всасывания и нагнетания соединены с жесткими телескопическими трубопроводами 10, размещенными на выдвижных стрелах 11, закрепленных на станине 4 и выполненных с возможностью регулировки углов разворота стрел 11 от 0° (фиг.2) до 45° (фиг.1) по вертикали, а также ±90° от оси УПП 3 по горизонтали. Это позволяет расширить функциональные возможности комплекса при перегрузке из РТС 1 различного типа: обычных железнодорожных вагонов (фиг.1) или вагонов-хопперов (фиг.2), либо нескольких размещенных рядом РТС без перемещения УПП 3.Bulk cargo transshipment from RTS 1 to ЗС 2 is carried out by soft starter 3 through transport pipelines 8 and 9 in the modes of suction (discharge) or discharge (load), respectively. An engine 5 with a control panel, a blower turbine 6 and a cyclone 7 are installed on the bed 4 of the soft starter 3. Bulk cargo from the RTS 1 through telescopic pipelines 10 and then through the flexible suction pipe 8 enters the cyclone 7 through a turbine blower 6, driven by an engine 5. The bulk cargo (grain) separated in the cyclone 7 from dust enters the flexible discharge pipe 9 and, then, through the rigid pipe 10, into the loading volume of the ЗС 2, which in one embodiment can be made in the form of 20-foot or 40- foot containers. Flexible pipelines 8 and 9 of the suction and discharge are connected to rigid telescopic pipelines 10 located on the retractable booms 11, mounted on the frame 4 and made with the possibility of adjusting the angles of rotation of the arrows 11 from 0 ° (figure 2) to 45 ° (figure 1) vertically, as well as ± 90 ° from the axis of SCP 3 horizontally. This allows you to expand the functionality of the complex when reloading from RTS 1 of various types: ordinary railway cars (figure 1) or hopper cars (figure 2), or several adjacent RTS without moving SCP 3.
Комплекс может работать в режиме одновременного всасывания и нагнетания сыпучего груза посредством трубопроводов 8 и 9 всасывания и нагнетания, а также в режимах либо только всасывания (разгрузка циклона 7 самотеком), либо только нагнетания (нагрузка циклона 7 самотеком).The complex can operate in the mode of simultaneous suction and discharge of bulk cargo through suction and discharge pipelines 8 and 9, as well as in the modes of either only suction (unloading of cyclone 7 by gravity) or only injection (loading of cyclone 7 by gravity).
В нерабочем положении установка УПП 3 может быть компактно сложена путем складывания и сворачивания стрел 11 и трубопроводов 10 наверху УПП 3. В частном случае выполнения комплекса в качестве УПП 3 может быть использован пневматический перегрузчик «ВИГАН» [9], показатели которого близки к предложенным характеристикам перегрузочного комплекса. В конкретных случаях выполнения комплекса в качестве РТС 1 и ЗС 2 могут быть использованы или грузовые автомобили, или обычные железнодорожные вагоны, или вагоны-хопперы, или контейнеры, или трюмы судов, а в качестве ЗС 2 - склады насыпных грузов. В качестве сыпучих грузов используются преимущественно зерновые сыпучие грузы.In the idle position, the SCP 3 installation can be compactly folded by folding and folding the arrows 11 and pipelines 10 at the top of the SCP 3. In the particular case of the complex, the VIGAN pneumatic loader [9] can be used as a SCP 3 [9], the indicators of which are close to the proposed characteristics transshipment complex. In specific cases of the complex implementation, either trucks, or ordinary railway cars, or hopper cars, or containers, or ship holds can be used as RTS 1 and ZS 2, and bulk cargo warehouses can be used as ZS 2. As bulk cargoes, mainly cereal bulk cargoes are used.
Для повышения производительности перегрузки всасывание и/или нагнетание сыпучих грузов производится в двух или более направлениях через клапаны-разветвители транспортных трубопроводов.To increase the productivity of overload, the absorption and / or injection of bulk cargo is carried out in two or more directions through the valve-splitters of transport pipelines.
Таким образом, предлагаемый комплекс для перегрузки сыпучих грузов позволяет обеспечить повышение производительности перегрузки за счет снижения сложности оборудования, снижения трудозатрат, времени и стоимости перегрузки. Как показывает опыт работ по перегрузке зерна с помощью предложенного комплекса, средняя производительность комплекса составляет от 100 до 110 тонн в час при расстоянии между РТС и ЗС от 100 до 120 м и увеличивается до 120 - 140 тонн в час при расстоянии перегрузки от 50 до 70 м. Синергия новых признаков предложенного комплекса, следовательно позволяет получить технический результат в виде близкого к оптимальному комплексного критерия «сложность - стоимость - эффективность (производительность)» перегрузочных работ.Thus, the proposed complex for transshipment of bulk cargo allows to increase the productivity of transshipment by reducing the complexity of the equipment, reducing labor costs, time and cost of transshipment. As experience in work on grain transshipment using the proposed complex shows, the average productivity of the complex is from 100 to 110 tons per hour with a distance between RTS and ZS from 100 to 120 m and increases to 120 - 140 tons per hour with a transshipment distance from 50 to 70 m. The synergy of new features of the proposed complex, therefore, allows to obtain a technical result in the form of a complex, close to optimal complex criterion "complexity - cost - efficiency (productivity)" of reloading operations.
ИСТОЧНИКИ ПО УРОВНЮ ТЕХНИКИBACKGROUND OF THE INVENTION
I. Прототип и аналоги:I. Prototype and analogues:
1. RU 30330 U 1, 27.06.2003 (прототип).1. RU 30330 U 1, 06/27/2003 (prototype).
2. RU 19380 U 1, 27.08.2001 (аналог).2. RU 19380 U 1, 08.27.2001 (analog).
3. DE OS 3624734, 04.02.1988 (аналог).3. DE OS 3624734, 02/04/1988 (analog).
II. Дополнительные источники по уровню техники:II. Additional sources of prior art:
4. Морской энциклопедический справочник: В двух томах. Том 2 / Под ред. Н.Н.Исанина. - Л.: Судостроение 1987, 520 с.(с.94 -95).4. Maritime Encyclopedic Reference: In two volumes. Volume 2 / Ed. N.N. Isanina. - L .: Shipbuilding 1987, 520 p. (P. 94 -95).
5. Там же (с.86 - 87).5. In the same place (p. 86 - 87).
6. RU11173U1, 16.09.1999.6. RU11173U1, 09.16.1999.
7. RU27318U1.20.01.2003.7. RU27318U1.20.01.2003.
8. RU 2191714 С 1,27.10.2002.8. RU 2191714 From 1.27.10.2002.
9. VIGAN / Port Equipments / Проспект фирмы "VIGAN" (Бельгия), 2004, 60 с.9. VIGAN / Port Equipments / Prospectus of the company "VIGAN" (Belgium), 2004, 60 p.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004135035/22U RU44660U1 (en) | 2004-11-30 | 2004-11-30 | TECHNOLOGICAL COMPLEX "RUSCON" FOR RELOADING BULK CARGOES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004135035/22U RU44660U1 (en) | 2004-11-30 | 2004-11-30 | TECHNOLOGICAL COMPLEX "RUSCON" FOR RELOADING BULK CARGOES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU44660U1 true RU44660U1 (en) | 2005-03-27 |
Family
ID=35561372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004135035/22U RU44660U1 (en) | 2004-11-30 | 2004-11-30 | TECHNOLOGICAL COMPLEX "RUSCON" FOR RELOADING BULK CARGOES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU44660U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2459758C2 (en) * | 2010-04-05 | 2012-08-27 | Владимир Леонидович Курбатов | Device to unload loose materials from car and load them onto carriers (versions) |
-
2004
- 2004-11-30 RU RU2004135035/22U patent/RU44660U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2459758C2 (en) * | 2010-04-05 | 2012-08-27 | Владимир Леонидович Курбатов | Device to unload loose materials from car and load them onto carriers (versions) |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2022040923A1 (en) | Material boxing device and material feeding apparatus | |
| WO2022047781A1 (en) | System and method for transporting, loading and unloading container | |
| US20080112779A1 (en) | Container Cargo Transfer System | |
| CN114314046A (en) | Container transportation loading and unloading system and method | |
| CN106966195A (en) | A kind of rubber-tyred trailer conveys ship loader | |
| CN107089528A (en) | A kind of side formula cantilever tire mobile ship loader | |
| KR101992800B1 (en) | How to unload | |
| CN102674028A (en) | Shipping device for port cargoes | |
| CN111994651A (en) | Novel material unloading equipment and novel material unloading device | |
| CN110422655A (en) | Traveling shiploader for automobile discharging | |
| CN105293108A (en) | Movable hydraulic inclined car unloader | |
| CN105151836A (en) | Simple bulk cargo mobile ship loader | |
| CN104816957B (en) | Light-duty gate seat bulk goods ship unloaders load hopper with movable environmental protection chemical fertilizer | |
| CN114084701A (en) | Ship loading and unloading integrated machine and ship loading and unloading method | |
| CN104816958A (en) | Mobile environment-friendly grain loading hopper for light portal bulk cargo ship unloader | |
| CN204660898U (en) | Light-duty gate seat bulk goods ship unloaders movable environmental protection grain loads hopper | |
| US3486641A (en) | Bulk loader,unloader,and cargo container handling crane and method | |
| RU44660U1 (en) | TECHNOLOGICAL COMPLEX "RUSCON" FOR RELOADING BULK CARGOES | |
| US2366574A (en) | Bridge crane | |
| KR20170126978A (en) | Cargo container | |
| CN104291128B (en) | Multi-functional boat integrating loading, unloading and conveying | |
| CN204150732U (en) | A kind of multifunctional ship integrating shipment, unload a ship, transport | |
| CN204588164U (en) | Light-duty gate seat bulk goods ship unloaders movable environmental protection chemical fertilizer loads hopper | |
| CN204078016U (en) | One is transferred and is loaded and unloaded transport bulge carrier | |
| CN109573859A (en) | A kind of bulk-handling grab bucket crane |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20061201 |