RU44022U1 - Система передачи видеосигнала в подвижном составе - Google Patents
Система передачи видеосигнала в подвижном составе Download PDFInfo
- Publication number
- RU44022U1 RU44022U1 RU2004128178/22U RU2004128178U RU44022U1 RU 44022 U1 RU44022 U1 RU 44022U1 RU 2004128178/22 U RU2004128178/22 U RU 2004128178/22U RU 2004128178 U RU2004128178 U RU 2004128178U RU 44022 U1 RU44022 U1 RU 44022U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- video
- trailers
- cars
- wagons
- rolling stock
- Prior art date
Links
Landscapes
- Closed-Circuit Television Systems (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к технике связи и может быть использована для передачи информации в подвижном составе, состоящем из технических или пассажирских вагонов, и/или прицепов и полуприцепов. На объектах общественного транспорта (метро, автобусы, троллейбусы, железнодорожный состав) выделяется одна из актуальных задач в решении безопасности пассажирских перевозок - это оборудование салонов системой видеонаблюдения, в частности системой наблюдения за объектом с часто изменяемой конфигурацией (перецепка вагонов, прицепов и т.п.). Техническим результатом при использовании предлагаемой системы передачи видеосигнала в подвижном составе является обеспечение бескабельной передачи сигнала между вагонами (прицепами, полуприцепами), что повышает качество сигнала и надежность его передачи при расцепки (перецепки) вагонов, так как не требует каких-либо разъемных соединителей в межвагонном пространстве и не создает сложной электромагнитной обстановки в местах скопления вагонов. Достижение указанного технического результата обеспечивает предлагаемая система передачи видеосигнала в подвижном составе, состоящем, например, из вагонов, и характеризующаяся тем, что содержит в каждом вагоне, по крайней мере, один телевизионный блок с видеокамерой и логическим блоком, блок питания, а в каждом крайнем вагоне - пульт оператора, включающий блок управления, видеоконтрольное устройство и демодулятор, причем передачу видеоинформации между вагонами осуществляют через сумматоры с помощью электрического конденсатора.
Description
Полезная модель относится к технике связи и может быть использована для передачи информации в подвижном составе, состоящем из технических или пассажирских вагонов, и/или прицепов и полуприцепов.
На объектах общественного транспорта (метро, автобусы, троллейбусы, железнодорожный состав) выделяется одна из актуальных задач в решении безопасности пассажирских перевозок - это оборудование салонов системой видеонаблюдения, в частности системой наблюдения за объектом с часто изменяемой конфигурацией (перецепка вагонов, прицепов и т.п.).
Известно устройство передачи информации (патент РФ на изобретение №2221333, Кл. Н 04 В 3/54, опубл. 1998 г.), содержащее цепь согласования приемопередающей части с силовым кабелем, в состав которого входит согласованный трансформатор и конденсатор связи, в качестве которого используют емкости между бронирующей оплеткой и токонесущими проводниками силового кабеля.
Недостатки, препятствующие использованию известного устройства, заключаются в применении высоковольтного силового кабеля, что не соответствует требованию норм в отношении пассажирского транспорта.
Известна система охранного телевидения вагонов железнодорожного транспорта (патент РФ на полезную модель №36160, Кл. Н 04 N 7/18, опубл. 2003 г.), включающая телевизионный камерный блок, состоящий из видеокамеры и дешифратора, а в крайних вагонах - пульт оператора, состоящего из блока управления и видеоконтрольного устройства. Каждый пульт оператора и каждый телевизионный камерный блок взаимосвязаны шинной магистралью, которая содержит высокочастотный и низкочастотный кабель для передачи видеосигналов и команд управления.
К недостаткам известного устройства, препятствующим его использованию, относится наличие высокочастотного кабеля, в том числе для обеспечения связи между вагонами (прицепами и полуприцепами), что требует дополнительных разъемов для соединения канала передачи информации.
Таким образом, актуальной является задача передачи видеосигнала по подвижному составу (из вагона в вагон), с высокой надежностью при эксплуатации и особенно в процессе перецепки вагонов (прицепов и т.п.).
Наиболее близким техническим решением к предлагаемой полезной модели по существенным признакам является система охранного телевидения вагонов железнодорожного транспорта по патенту №36160, которая и принята за прототип.
Техническим результатом при использовании предлагаемой системы передачи видеосигнала в подвижном составе является обеспечение бескабельной передачи сигнала между вагонами (прицепами, полуприцепами), что повышает качество сигнала и надежность его передачи при расцепки (перецепки) вагонов, так как не требует каких-либо разъемных соединителей в межвагонном пространстве и не создает сложной электромагнитной обстановки в местах скопления вагонов.
Достижение указанного технического результата обеспечивает предлагаемая система передачи видеосигнала в подвижном составе, состоящем, например, из вагонов, и характеризующаяся тем, что содержит в каждом вагоне, по крайней мере, один телевизионный блок с видеокамерой, блок питания, а в каждом крайнем вагоне - пульт оператора, включающий блок управления и видеоконтрольное устройство, а отличается тем, что каждый телевизионный блок дополнен логическим блоком, а пульт оператора - демодулятором, причем передачу видеоинформации между вагонами осуществляют через сумматоры с помощью электрического конденсатора.
Система может дополнительно содержать видеорегистратор в крайнем вагоне для возможности архивирования видеоинформации и ее последующего анализа.
При этом передачу видеоинформации внутри вагона осуществляют по кабельному или оптико-волоконному каналу связи.
Система дополнительно может быть снабжена согласующими устройствами для преобразования импеданса, например коаксиальной линии связи и емкости воздушного диэлектрика конденсатора.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежом, где на фиг.1 представлена функциональная блок-схема, где А - крайний вагон, А+1 - второй (промежуточный) вагон, А+n - любой промежуточный вагон.
В каждом вагоне (А; А+1; А+n) установлены телевизионные блоки 2, которые состоят из видеокамер 5 и логических блоков 6, а также блоки питания 3, и сумматоры 7.
В крайнем вагоне (А) установлен пульт оператора (1), который состоит из блока управления 4, демодулятора 8 и видеоконтрольного устройства 9 (дисплей), но может быть дополнительно снабжен и видеорегистратором 10.
Внутри любого вагона сигнал передается по коаксиальному кабелю 11, а между вагонами - посредством электрического конденсатора 12 через согласующие устройства 13.
Система работает следующим образом.
Пульт оператора 1 и телевизионный блок 2 снабжены блоком питания 3. Блок управления 4 пульта оператора 1 вырабатывает сигнал включения видеокамер 5 телевизионного блока 2 каждого вагона. Сигнал с видеокамер 5 поступает на соответствующий логический блок 6 и сумматор 7, затем суммируется с сигналами, поступающими с телевизионных блоков 2 других вагонов. Комплексный сигнал поступает на пульт оператора 1 головного вагона А, на видеоконтрольное устройство 9 (дисплей) через демодулятор 8, а при необходимости архивации - и на видеорегистратор 10. В зависимости от поступившего видеосигнала на пульт оператора 1 машинист головного вагона А принимает решение по его передачи на блок управления 4 или по другим каналам связи, используемых для передачи управляющих сигналов на низкой скорости.
Внутри вагонов сигнал передается по коаксиальной линии связи 11, а между вагонами передача сигнала осуществляется посредством электрического конденсатора 12, выполненного, например в виде параллельно расположенных металлических пластин, размещенных в межвагонном пространстве с воздушным зазором между собой 30-100 мм, в зависимости от необходимой электрической емкости конденсатора.
Машинист головного вагона (А) может получать видеосигнал одновременно со всех видеокамер, так и выборочно в любой последовательности в реальном режиме времени.
Предлагаемая полезная модель обеспечивает передачу видеосигнала по подвижному составу без помех и дополнительных проблем при перецепке вагонов, при этом может быть совмещена с другими каналами связи, предназначеными для передачи управляющих сигналов, например, работать совместно с системой пожаробезопасности, используемой на транспорте.
Данная система не излучает в пространство радиопомех, не создает сложной электромагнитной обстановки в местах скопления вагонов и не требует вмешательства специалистов в процессе перецепки вагонов, то есть не требуются специальные разъемные соединители в межвагонном пространстве.
Испытание предлагаемой системы передачи видеосигнала в подвижном составе подтвердили ее работоспособность в условиях, приближенных к жестким условиям эксплуатации на метрополитене.
Таким образом, предлагаемая полезная модель направлена на решение поставленной задачи и соответствует критериям патентоспособности по действующему законодательству.
Claims (4)
1. Система передачи видеоинформации в подвижном составе, состоящем, например, из вагонов, и характеризующаяся тем, что содержит в каждом вагоне по крайней мере один телевизионный блок с видеокамерой, блок питания, и в каждом крайнем вагоне - пульт оператора, включающий блок управления и видеоконтрольное устройство, отличающаяся тем, что каждый телевизионный блок дополнен логическим блоком, а пульт оператора - демодулятором, причем передачу видеоинформации между вагонами осуществляют через сумматоры с помощью электрического конденсатора.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что содержит видеорегистратор в крайнем вагоне.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что передачу видеоинформации внутри вагона осуществляют по кабельному, или оптиковолоконному каналу связи.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004128178/22U RU44022U1 (ru) | 2004-09-27 | 2004-09-27 | Система передачи видеосигнала в подвижном составе |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004128178/22U RU44022U1 (ru) | 2004-09-27 | 2004-09-27 | Система передачи видеосигнала в подвижном составе |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU44022U1 true RU44022U1 (ru) | 2005-02-10 |
Family
ID=35209629
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004128178/22U RU44022U1 (ru) | 2004-09-27 | 2004-09-27 | Система передачи видеосигнала в подвижном составе |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU44022U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010117297A1 (ru) * | 2009-04-08 | 2010-10-14 | Vorobev Mikhail Yrjevich | Способ определения позиции и ориентации прицепа транспортного средства и устройство для его осуществления |
-
2004
- 2004-09-27 RU RU2004128178/22U patent/RU44022U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010117297A1 (ru) * | 2009-04-08 | 2010-10-14 | Vorobev Mikhail Yrjevich | Способ определения позиции и ориентации прицепа транспортного средства и устройство для его осуществления |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20060050149A1 (en) | Mobile wireless camera system | |
CN105730341B (zh) | 一种前车视野查看装置、系统及方法 | |
WO2021096321A1 (en) | High frequency communication apparatus for vehicle | |
CN107819503A (zh) | 车载天线切换控制终端以及轨道交通车地通信系统 | |
EP3519254A1 (de) | Vorrichtung zur positionsbestimmung einer mobilen zugangseinrichtung am fahrzeug | |
CN102291566A (zh) | 一种列车行车安全监控装置 | |
RU44022U1 (ru) | Система передачи видеосигнала в подвижном составе | |
KR100908730B1 (ko) | 이동체용 무선영상 감시 시스템 및 그 방법 | |
CN108749857B (zh) | 一种便携式调车安全防护车载设备及其应用 | |
CN214215698U (zh) | 车载摄像头的供电系统和车辆 | |
JP3564257B2 (ja) | 安全確認用itvシステム | |
DE10245973B4 (de) | Buskopplung | |
JP2013184610A (ja) | 無線伝送システム | |
RU2484532C2 (ru) | Система видеонаблюдения вагона | |
DE19934388A1 (de) | Videoüberwachungssystem für Schienenwagen, insbesondere für im öffentlichen und/oder privaten Nahverkehr einsetzbare Schienenwagen, wie Stadtbahn- und Niederflurwagen u. dgl. | |
DE102015120050A1 (de) | Fahrzeug mit einer Ladevorrichtung und Verfahren zum Aufladen eines Energiespeichers eines Fahrzeugs | |
DE102016010031B4 (de) | Elektronisches Bremssystem, Nutzfahrzeug und Fahrzeuganordnung sowie Verwendung von Leckkabeln als Antennen in Nutzfahrzeugen | |
CN201494377U (zh) | 车载多功能通信系统 | |
CN204539482U (zh) | 一种车载应急通信集成装置 | |
JP6167951B2 (ja) | 車載画像モニターシステムおよび車載画像モニターシステムにおける通信接続方法 | |
CN210578913U (zh) | 一种铁路列车车载钢水罐无线视频透传装置 | |
WO2017108508A1 (en) | Method for capturing an environmental region of a vehicle/trailer combination with a motor vehicle and a trailer as well as camera system | |
DE10225160A1 (de) | Funkdatenübertragung KFZ-Anhänger | |
CN105591673A (zh) | 用于轨道车辆的通信设备以及配备有该设备的轨道车辆 | |
CN201699883U (zh) | 一种列车行车安全监控装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20081222 |
|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110928 |