CN105591673A - 用于轨道车辆的通信设备以及配备有该设备的轨道车辆 - Google Patents

用于轨道车辆的通信设备以及配备有该设备的轨道车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN105591673A
CN105591673A CN201510752802.2A CN201510752802A CN105591673A CN 105591673 A CN105591673 A CN 105591673A CN 201510752802 A CN201510752802 A CN 201510752802A CN 105591673 A CN105591673 A CN 105591673A
Authority
CN
China
Prior art keywords
protection
communication
equipment
antenna
rail vehicle
Prior art date
Application number
CN201510752802.2A
Other languages
English (en)
Inventor
艾蒂安·费
Original Assignee
阿尔斯通运输科技公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to FR1460775A priority Critical patent/FR3028366B1/fr
Priority to FR1460775 priority
Application filed by 阿尔斯通运输科技公司 filed Critical 阿尔斯通运输科技公司
Publication of CN105591673A publication Critical patent/CN105591673A/zh

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H04ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04WWIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W88/00Devices specially adapted for wireless communication networks, e.g. terminals, base stations or access point devices
    • H04W88/02Terminal devices
    • HELECTRICITY
    • H04ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04BTRANSMISSION
    • H04B5/00Near-field transmission systems, e.g. inductive loop type
    • H04B5/0018Near-field transmission systems, e.g. inductive loop type using leaky or radiating cables, e.g. leaky coaxial cables or power lines for inductive transmission
    • HELECTRICITY
    • H04ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04BTRANSMISSION
    • H04B15/00Suppression or limitation of noise or interference
    • H04B15/02Reducing interference from electric apparatus by means located at or near the interfering apparatus
    • H04B15/04Reducing interference from electric apparatus by means located at or near the interfering apparatus the interference being caused by substantially sinusoidal oscillations, e.g. in a receiver or in a tape-recorder
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00Indicators provided on the vehicle or vehicle train for signalling purposes ; On-board control or communication systems
    • B61L15/0018Communication with or on the vehicle or vehicle train
    • B61L15/0027Radio-based, e.g. using GSM-R
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal
    • B61L3/02Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/125Devices along the route for controlling devices on the vehicle or vehicle train, e.g. to release brake, to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using short-range radio transmission
    • HELECTRICITY
    • H04ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04BTRANSMISSION
    • H04B1/00Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
    • H04B1/06Receivers
    • H04B1/10Means associated with receiver for limiting or suppressing noise or interference
    • H04B1/12Neutralising, balancing, or compensation arrangements
    • H04B1/123Neutralising, balancing, or compensation arrangements using adaptive balancing or compensation means
    • H04B1/126Neutralising, balancing, or compensation arrangements using adaptive balancing or compensation means having multiple inputs, e.g. auxiliary antenna for receiving interfering signal
    • HELECTRICITY
    • H04ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04BTRANSMISSION
    • H04B5/00Near-field transmission systems, e.g. inductive loop type
    • H04B5/0025Near field system adaptations
    • H04B5/0043Near field system adaptations for taking measurements, e.g. using sensor coils

Abstract

用于轨道车辆的通信设备以及配备有该设备的轨道车辆,通信设备(5)包括无线通信台(30),该无线通信台(30)在被细分为多个预定信道的频谱范围中的至少一个通信信道中与信标(15)通信。该通信设备(5)还包括保护台(35),该保护台(35)连接至保护天线(40),保护天线(40)能够捕获在所述轨道车辆(10)中的至少一个车厢内传播的无线电波,保护台(35)能够检测保护天线所捕获的电波的频率,并且如果该频率属于所述通信信道,则生成干扰通信信道的信号,保护天线(40)还能够在车厢(27)中将干扰信号辐射为无线干扰电波。

Description

用于轨道车辆的通信设备以及配备有该设备的轨道车辆

技术领域

[0001]本发明涉及一种用于轨道车辆的通信设备,这种类型的通信设备包括无线通信台,该无线通信台用于在被细分为多个预定信道的频谱范围的至少一个通信信道中与信标进行通信。

[0002]本发明应用于轨道安全领域,并且更具体地而非排它性地应用于城市运输安全。

背景技术

[0003]传统上,轨道车辆配备有通信台以与沿着铁路轨道放置的信标通信。

[0004]这样的信标例如允许实时监测轨道交通。

[0005]此外,这样的信标例如可以传递多媒体内容,特别是可以为轨道车辆的乘客传递视频监控流或多媒体内容。

[0006]信标与通信台之间的通信通常具有针对其介质的电磁波,特别是频率介于2400MHz 至 2489.5MHz 频带或超过 5GHz、特别是介于 5250MHz 至 5350MHz 和 5470MHz 至 5725MHz频带的波。这样的频率范围通常并不专门指定,而是例如由公众的移动设备诸如移动电话、平板电脑或便携式计算机自由使用。

[0007]大量这样的移动设备出现在轨道车辆的车厢上,特别是通信台附近,例如在高峰时段期间,可能会干扰甚至中断通信台与信标之间的通信。安全行驶条件是:如果车上一地面(on board-ground)通信被破坏,则轨道车辆必须停止。

[0008]因此,旅客的终端对车上一地面通信的干扰会特别地造成轨道车辆临时中止行驶,这将降低提供给用户的服务质量。

[0009]这样的干扰还会损坏用于轨道车辆的多媒体数据流的质量,或者甚至会造成这种流的中断。

发明内容

[0010]本发明的一个目的在于提出一种通信设备使得车上一地面通信可以实现较好的可靠性和较好的可用性,特别是提出在5250MHz至5350MHz以及5470MHz至5725MHz频带下进行操作的轨道通信设备。

[0011] ETSI EN 301,893标准(例如,于2014年7月公布的被标记为V 1.7.2的当前版本)定义了这两个频频带在欧洲的使用条件,以及类似的标准定义了这两个频频带在世界其他地方的使用条件。

[0012]为此,本发明涉及上述类型的用于轨道车辆的通信设备,其特征在于,该通信设备还包括保护台,该保护台连接至保护天线,该保护天线能够捕获在轨道车辆的至少一个车厢中传播的无线电波,保护台能够检测保护天线所捕获的电波的频率,以及如果所述频率属于至少一个通信信道,则生成对该通信信道或每个通信信道的干扰信号并且将该干扰信号施加至保护天线,保护天线还能够在车厢中将干扰信号辐射为干扰无线电波。

[0013]如前面所述,第三方设备接着将不再能够占用保护台在其上发射信号的信道。

[0014]根据特定实施例,单独考虑或根据任何技术上可能的组合,本发明具有如下特征的一个或更多个:

[0015] 该信道或每个信道的特征由标准ETSI EN 301893和/或标准IEEE 802.11来定义,优选地为标准IEEE 802.11a,更优选地为于2003年6月修订的版本IEEE 802.1 la-1999;

[0016]通信设备被配置成根据通信协议与通信信标进行通信,该通信协议的特征由标准IEEE 822.11之一、优选地为标准IEEE 802.1la来定义;

[0017]干扰信号是雷达信号,例如标准ETSI EN 301893中所描述的雷达信号;

[0018]保护台连接至通信台以发送与所生成的干扰信号相关的信息;

[0019]保护台能够确定已发射被捕获电波的设备的MAC地址,并且保护台能够在该MAC地址不同于预定MAC地址,优选地不同于与通信台相关联的MAC地址时生成干扰信号;

[0020]保护台和保护天线被配置成:使得保护天线所辐射的干扰无线电波在车厢内的功率大于或等于-62dBm ;

[0021]保护台和保护天线受到保护:使得保护天线所辐射的干扰无线电波在通信台的通信天线处的功率小于或等于-70dBm。

[0022]本发明还涉及一种轨道车辆,其特征在于,该轨道车辆包括如上所定义的通信设备。

[0023]该轨道车辆可以包括如下特征:

[0024]保护天线能够朝向轨道车辆的车厢中的至少一个车厢进行辐射,所述车厢位于通信设备的通信台在轨道车辆上的安装处附近。

附图说明

[0025]使用作为示例单独提供并参考附图所做出的以下描述将更好地理解本发明,在附图中,

[0026]图1是包括根据本发明的通信设备的示例性实施例的轨道车辆的图;

[0027]图2是图1中的通信设备的保护台的概略图示;

[0028]图3是概略地示出了在图1中通信设备的保护台处于未激活的情况下频谱范围内的某些信道中辐射的功率的频谱;以及

[0029]图4是在保护台处于激活的情况下所给出的频谱,该频谱类似于图3中的频谱。

具体实施方式

[0030]图1所示出的无线通信设备5位于轨道车辆10上。通信设备5能够在与信标15不接触的情况下与其通信,该信标15沿着供铁路车辆10行驶的铁路轨道17放置。通信设备5与信标15之间的通信通过信标天线25在空中进行。

[0031]信标15能够为轨道车辆10提供与轨道车辆10在铁路轨道17上的行驶相关的指令,例如信令信息。

[0032]此外,信标15能够在通信设备5与地上的计算机单元之间传递多媒体内容。特别地,信标15能够在轨道车辆10与地上的计算机单元之间传递视频监控流,或者为轨道车辆10的乘客传递多媒体内容。

[0033]通信信标15能够在预定的频谱范围(也称为“通信范围”)内与通信设备5通信。优选地,通信范围被细分为多个预定信道,信标15和通信设备5能够以属于所述信道(也称为“通信信道”)中的至少一个信道的通信频率彼此通信。

[0034] 优选地,通信范围是无线电频带。通信范围是例如选自由下列项所组成的组:5250MHz至5350MHz频带以及5470MHz至5725MHz频带。这些频带的使用条件由标准ETSI EN301893来定义。

[0035] 通信范围到多个信道的细分优选地由标准ETSI EN 301893和标准IEEE 802.11a来定义,标准ETSI EN 301893定义了每个信道的中心频率,而标准IEEE 802.1la定义了每个信道的宽度。在5250MHz至5350MHz频带以及5470MHz至5725MHz频带中,信道具有20MHz的频谱宽度。通信设备5与通信信标15间交换的数据信号占用了通信范围内的至少一个信道的全部,信道具有20MHz的扩展带宽。

[0036] 优选地,通信设备5和通信信标15适合于根据其特征由标准IEEE 802.11之一定义的通信协议进行通信,优选地为标准IEEE 802.11a,更优选地为标准IEEE 802.1 la-1999于2003年6月的修订版本。

[0037]轨道车辆10包括用于容纳乘客的车厢27。车厢27中的一些乘客使用能够与通信设备5在相同的频带上操作的移动通信设备28。

[0038]通信设备5包括通信台30。通信设备5还包括保护装置32,该保护装置32包括保护台35和保护天线40。

[0039] 保护台35连接至通信台30。保护台35还电连接至保护天线40。

[0040]通信台30包括收发模块50和通信天线55。

[0041 ]该收发模块50能够通过通信天线50和信标天线25之间的自由传播经由通信天线55与信标15通信。特别地,收发模块50能够通过信号与信标15通信,该信号的频谱包含于上述定义的通信信道中。

[0042]可替代地,信标15没有天线并且每个信标15与位于铁路轨道17附近的至少一个波导相关联。然后收发模块50能够通过通信天线55与每个波导之间的电磁耦合经由通信天线55与信标15通信。

[0043]通信台30能够将与预定通信信道相关的信息发送给保护台35,该预定通信信道用于收发模块50与信标15之间的通信。

[0044]可替代地,每个信标15限定了与预定通信信道相关联的小区,两个连续小区与不同的通信信道相关联。然后通信台30能够在每个相应的通信信道中与信标15通信。因此,随着轨道车辆10沿着铁路轨道17行进,通信台30在相应的通信信道中与每个信标15进行连续通信。然后通信台30向保护台35实时发送与当前时刻通信台30与信标15进行通信所使用的通信信道相关的信息。

[0045]此外,通信台30能够向保护台35发送与收发模块50的MAC地址相关的信息。

[0046]保护天线40位于轨道车辆10的尾部车厢60中。

[0047]保护天线40例如是同轴电缆,该同轴电缆的屏蔽套(shielding)已经被改变以使得电缆能够在传输模式下以无线电波的形式将提供给该电缆的电信号的一部分加以辐射,并且使得电缆能够在接收模式下将所捕获的电波中的一部分转换成电信号。

[0048]天线40优选地能够主要朝向轨道车辆的尾部车厢60辐射信号,该尾部车厢60位于通信设备5在轨道车辆10上的安装处附近。

[0049]保护天线40还能够捕获尾部车厢60中传播的电波并且将与所捕获的电波对应的电信号(也称为“所捕获的信号”)发送给保护台35。

[0050]如图2所示,保护台35包括收发耦合器62,该收发耦合器62通过非辐射电连接件64连接至保护天线40。

[0051]保护台35包括位于耦合器62下游的、在接收模式下操作的接收模块66,该接收模块66能够接收来自保护天线40的所捕获的信号。

[0052]保护台35包括位于接收模块66下游的检测模块68,该检测模块68能够检测所接收的信号的频率。

[0053]保护台35包括位于检测模块68下游的识别模块70,该识别模块70能够检测与所接收的信号相关联的MAC地址,所接收的信号的频率在通信设备5的通信频带内。

[0054]保护台35包括干扰模块72,该干扰模块72连接至以传输模式操作的耦合器。干扰模块72能够生成雷达信号,也称为“干扰信号”,该雷达信号的频率对应于通信台30目前所使用的通信信道。在本申请的含义内,“干扰信号”指代:在所考虑的通信带宽中,用于管理无线资源分配的标准中所描述的雷达应用的无线信号。这样的雷达信号是例如用于军事应用的雷达信号。例如,在欧洲,这样的雷达信号在标准ETSI EN 301893中进行了描述。特别地,保护台35能够发送具有包含在通信信道中的频谱的干扰信号。

[0055]干扰模块72连接至检测模块68和识别模块70以分别接收所接收的信号的频率以及所检测的MAC地址。

[0056]干扰模块72还连接至通信台30以接收收发模块50的MAC地址和与当前通信信道相关的信息。

[0057]优选地,当所捕获的信号的频率属于通信信道并且发射了与所述捕获的信号对应的电波的设备的MAC地址不同于收发模块50的MAC地址时,干扰模块72能够生成干扰信号。

[0058]可替代地,干扰模块72仅当所捕获的信号的频率属于通信信道时才能够生成干扰信号。

[0059]在另一可替代实施例中,干扰模块72能够在通信设备5使用通信信道之前的一段时间内生成干扰信号。

[0060]此外,耦合器62能够通过非辐射链路64将干扰信号施加至保护天线40,然后保护天线40能够将该干扰信号的一部分辐射到尾部车厢60内。

[0061]优选地,保护装置32被配置:使得干扰信号所对应的并且由保护天线40所辐射的电波在车厢60内的功率大于等于-62dBm。

[0062]此外,保护装置32适用于使得干扰信号所对应的并且由保护天线40所辐射的电波在通信台30的通信天线55处的功率大于等于-70dBm。

[0063] 其操作由图3和图4示出的通信设备5工作在5250MHz至5350MHz与5470MHz至5725MHz的频率范围中的至少一个范围内。这些范围根据标准ETSI EN 301893和标准IEEE802.1la被细分为多个预定信道,标准ETSI EN 301893定义了每个信道的中心频率,以及标准IEEE 802.1la定义了每个信道的宽度。根据标准IEEE 802.11a,这些信道具有20MHz的宽度。

[0064] 通信台30能够在从5470MHz至5725MHz之间的频带的信道中选出的预定通信信道B3中发送并接收信号。在这些图中,频率范围内通信台30与信标15之间交换的信号由竖直线表示。

[0065] 根据标准IEEE 802.11a,移动设备28通过多个信道(例如第一信道B1、第二信道B2以及通信信道B3)进行发送。在这些图中,频率范围内移动设备28所发送和/或接收的信号由水平线表示。

[0066]在操作期间,在轨道车辆10在铁路轨道17上前行期间,通信台30与连续的信标15通信。

[0067]如果保护天线40捕获了电波,则所捕获的与该电波对应的电信号会向保护台35传递。

[0068]保护台35检测所捕获的信号的频率。保护台35还检测发送了与所捕获的信号对应的电波的电子设备的MAC地址。

[0069]如果所检测的频率属于通信信道B3并且所检测的MAC地址不同于收发模块50的MAC地址,则保护台35生成如上定义的雷达干扰信号,该雷达干扰信号的频谱包含在通信信道B3内。

[0070]接下来,干扰信号被传递至保护天线40。然后保护天线40将该干扰信号的至少一部分辐射到尾部车厢60内。

[0071]根据标准ETSI EN 301893,一旦接收到干扰信号,移动设备28就停止通信信道B3上的通信。此外,根据该标准ETSI EN 301893,移动设备28在从干扰信号的接收时刻开始的半个小时内不能再使用通信信道B3。

[0072]因此,为了进行通信,位于尾部车厢60中的移动设备28可以使用通信范围内除通信信道B3之外的任何信道。

[0073] 根据标准ETSI EN 301893,由于通信天线55处干扰信号的功率小于等于_70dBm,因此通信台30不会受到干扰信号的影响。

[0074]因此,通信信道B3仅被通信台30与信标15之间交换的数据所占用。

[0075]有利地,可替代地,保护台35还能够将与干扰信号相关的信息发送至通信台30。

[0076]在这种情况下,当通信天线55接收到其频谱包含在通信频带B3内的雷达信号时,收发模块50使用从保护台35接收到的信息以确定所述干扰信号是否是保护台35生成的。如果所捕获的雷达信号是保护台35生成的,则通信台30忽略该雷达信号并继续在通信频带B3内与信标15通信。

Claims (10)

1.一种用于轨道车辆(10)的通信设备(5),该类型的通信设备(5)包括无线通信台(30),所述无线通信台(30)用于在被细分为多个预定信道(BI,B2,B3)的频谱范围中的至少一个通信信道(B3)内与信标(15)通信; 其特征在于,所述无线通信设备(5)还包括保护台(35),所述保护台(35)连接至保护天线(40), 所述保护天线(40)用于捕获在所述轨道车辆(10)的至少一个车厢(27,60)内传播的无线电波, 所述保护台(35)用于检测所述保护天线所捕获的电波的频率,以及如果所述频率属于至少一个通信信道(B3),则生成对所述通信信道(B3)或每个通信信道(B3)的干扰信号并将所述干扰信号施加至所述保护天线,以及 所述保护天线(40)用于在所述车厢(27,60)中将所述干扰信号辐射为干扰无线电波。
2.根据权利要求1所述的设备(5),其特征在于,所述信道(BI,B2,B3)或每个信道(BI,B2,B3)的特征由标准IEEE 802.11中的一个标准和/或标准ETSI EN 301893进行定义。
3.根据权利要求2所述的设备(5),其特征在于,所述无线通信设备(5)被配置成根据其特征由标准IEEE 802.11中的一个标准进行定义的通信协议与通信信标(15)通信。
4.根据权利要求1所述的设备(5),其特征在于,所述干扰信号是雷达信号,例如根据标准ETSI EN 301893的雷达信号。
5.根据权利要求1所述的设备(5),其特征在于,所述保护台(35)连接至所述通信台(30)以发送与所生成的干扰信号相关的信息。
6.根据权利要求1所述的设备(5),其特征在于,所述保护台(35)确定已发射被捕获电波的设备(28)的MAC地址,并且在于所述保护台(35)在所述MAC地址不同于预定MAC地址时生成干扰信号。
7.根据权利要求1所述的设备,其特征在于,所述保护台(35)和所述保护天线(40)被配置成:使得所述保护天线(40)所辐射的所述干扰无线电波在所述车厢(60)内的功率大于或等于 _62dBm。
8.根据权利要求1所述的设备(5),其特征在于,所述保护台(35)和所述保护天线(40)受到保护以使得所述保护天线(40)所辐射的所述干扰无线电波在所述通信台(30)的通信天线(55)处的功率小于或等于-70dBm。
9.一种轨道车辆(10),其特征在于,所述轨道车辆(10)包括根据权利要求1至8中任一项所述的通信设备(5)。
10.根据权利要求9所述的轨道车辆(10),其特征在于,所述保护天线(40)能够朝向所述轨道车辆(10)的车厢(60)中的至少一个车厢辐射,所述车厢(60)位于所述通信设备(5)的通信台(30)在所述轨道车辆(10)上的安装处附近。
CN201510752802.2A 2014-11-07 2015-11-06 用于轨道车辆的通信设备以及配备有该设备的轨道车辆 CN105591673A (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1460775A FR3028366B1 (fr) 2014-11-07 2014-11-07 Dispositif de communication pour un vehicule ferroviaire, vehicule ferroviaire equipe d'un tel dispositif
FR1460775 2014-11-07

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN105591673A true CN105591673A (zh) 2016-05-18

Family

ID=52465528

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510752802.2A CN105591673A (zh) 2014-11-07 2015-11-06 用于轨道车辆的通信设备以及配备有该设备的轨道车辆

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP3018841A1 (zh)
CN (1) CN105591673A (zh)
BR (1) BR102015028106A2 (zh)
CA (1) CA2910670A1 (zh)
FR (1) FR3028366B1 (zh)
HK (1) HK1219580A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3461716A1 (en) * 2017-09-29 2019-04-03 Siemens Mobility GmbH Transponder for train control applications

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006127771A1 (en) * 2005-05-24 2006-11-30 The Boeing Company Method for inhibiting wireless communications within the body of a mobile platform, and system therefor
CN1980565A (zh) * 2005-12-01 2007-06-13 张秀云 汽车车内的电波屏蔽装置
CN101179310A (zh) * 2007-11-15 2008-05-14 中兴通讯股份有限公司 消除多载波基站三阶交调的功率限制方法
WO2012007249A1 (de) * 2010-07-14 2012-01-19 Siemens Aktiengesellschaft System und verfahren zur bidirektionalen kommunikation mit einem schienenfahrzeug
WO2014053758A1 (fr) * 2012-10-01 2014-04-10 Nexans Installation de communication mobile et procede d'echange de donnees afferent
US20140198760A1 (en) * 2011-07-28 2014-07-17 Wilhelm Meyrath Method for transferring informational data

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006127771A1 (en) * 2005-05-24 2006-11-30 The Boeing Company Method for inhibiting wireless communications within the body of a mobile platform, and system therefor
CN1980565A (zh) * 2005-12-01 2007-06-13 张秀云 汽车车内的电波屏蔽装置
CN101179310A (zh) * 2007-11-15 2008-05-14 中兴通讯股份有限公司 消除多载波基站三阶交调的功率限制方法
WO2012007249A1 (de) * 2010-07-14 2012-01-19 Siemens Aktiengesellschaft System und verfahren zur bidirektionalen kommunikation mit einem schienenfahrzeug
US20140198760A1 (en) * 2011-07-28 2014-07-17 Wilhelm Meyrath Method for transferring informational data
WO2014053758A1 (fr) * 2012-10-01 2014-04-10 Nexans Installation de communication mobile et procede d'echange de donnees afferent

Also Published As

Publication number Publication date
CA2910670A1 (fr) 2016-05-07
BR102015028106A2 (pt) 2016-05-24
FR3028366B1 (fr) 2016-12-23
HK1219580A1 (zh) 2017-04-07
EP3018841A1 (fr) 2016-05-11
FR3028366A1 (fr) 2016-05-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5926333B2 (ja) セルラーネットワークにおいて専用容量を提供するためのシステム及び方法
Gallagher et al. Wireless communications for vehicle safety: Radio link performance and wireless connectivity methods
CN104735729B (zh) 资源调度、信息处理方法、基站、基带处理器及用户设备
TW587379B (en) A method, an apparatus and a system for passive interference cancellation
DE112009001036B4 (de) Bord-Funkkommunikationssystem
US7714698B2 (en) RFID-UWB system connected to WLAN infrastructure
US8750903B1 (en) Cell phone control and localization for restricted facilities
CN102769912B (zh) 应用于wlan的报文传输方法及装置、网络设备
CN103503554B (zh) 用于支持按照多种无线协议进行同时传输的空信道评估的系统和方法
JP2012502546A (ja) セカンダリ使用のための送信の調整
TW517024B (en) Vehicle use rear mirror with built-in radio repeater
CN102511157A (zh) 用于蜂窝式、蓝牙、wifi和卫星系统共存下的装置内干扰消除的方法
JP6071550B2 (ja) 車両通信システム、車載器、プログラム、及び、通信方法
US20020016168A1 (en) Cellular mobile telephone system usable on board a passenger transport vehicle
US6965773B2 (en) Virtual cooperative network formed by local clients in zones without cellular services
CN101341770B (zh) 用于移动通信的空中机载基站收发台
EP2498427A1 (en) Apparatus and method for suppressing coexistent interference between world interoperability for microwave access (wimax) and wireless fidelity (wifi)
CN102232310B (zh) 分布式天线系统的监测系统、设备和方法
US20060239223A1 (en) Method and system for bluetooth and wireless local area network coexistence
CN101547028A (zh) 能够进行无线通信的装置及操作该装置的方法
WO2001028266A1 (en) Direct communication and localisation of mobile end equipment and emergency handling
JP2011512763A (ja) Fddインバンド・バックホーリングおよびその方法
WO2009154415A3 (en) Apparatus and method for transmission of sounding reference signal in uplink wireless communication systems with multiple antennas and sounding reference signal
CN102656061A (zh) 用于检测通信干扰的装置和方法
EP2273813A3 (en) Radio station, transmitting station, and frequency band sharing method

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
C06 Publication
CB02 Change of applicant information

Address after: The French Saint - Touam

Applicant after: Alstom transport scientific & technical corporation

Address before: French Levallois Perret

Applicant before: Alstom transport scientific & technical corporation

COR Change of bibliographic data
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information

Address after: France 93400 Darren Albert Saint Ouen Street No. 48

Applicant after: Alstom transport scientific & technical corporation

Address before: The French Saint - Touam

Applicant before: Alstom transport scientific & technical corporation

CB02 Change of applicant information