RU43239U1 - Тележка железнодорожного вагона - Google Patents
Тележка железнодорожного вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU43239U1 RU43239U1 RU2004129140/22U RU2004129140U RU43239U1 RU 43239 U1 RU43239 U1 RU 43239U1 RU 2004129140/22 U RU2004129140/22 U RU 2004129140/22U RU 2004129140 U RU2004129140 U RU 2004129140U RU 43239 U1 RU43239 U1 RU 43239U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lower belt
- side frames
- welded
- reinforcing elements
- symmetrically
- Prior art date
Links
Landscapes
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована в транспортном машиностроении при создании тележек для железнодорожных вагонов. Техническая задача - повышение прочности тележки железнодорожного вагона достигается за счет того, что тележка дополнительно содержит два элемента укрепления, каждый из которых соединяет верхнюю полку нижнего пояса с кромкой нижнего листа нижнего пояса боковой рамы и образует симметрично расходящиеся снизу вверх боковые сварные стыковые линии соединения с соответствующей стенкой нижнего пояса боковой рамы, при этом элементы укрепления имеют плоские поверхности и по два ребра жесткости, созданных сгибом и симметрично направленных снизу вверх от краев к центру, боковые рамы выполнены в виде сварных конструкций коробчатого сечения, кроме того, в смотровые окна боковых рам по полному их контуру вварены обечайки.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована в транспортном машиностроении при создании тележек для железнодорожных вагонов.
Известна двухосная тележка железнодорожного вагона, включающая колесные пары с буксовыми узлами, соединенные боковыми рамами, имеющими верхний и нижний пояса с полками и симметрично расположенными смотровыми окнами, надрессорную балку, опирающуюся на боковые рамы посредством рессорных комплектов, а также тормоз с колодками, выбранная в качестве прототипа (Е.А.Мазуров, Техническое обслуживание грузовых и пассажирских вагонов, М., 2000, стр.104-105).
Недостатком этого технического решения является то, что для обеспечения прочности и надежности приходится увеличивать массу тележки, что увеличивает стоимость и расход материала на ее изготовление.
Предлагаемая полезная модель позволяет повысить прочность тележки железнодорожного вагона.
Поставленная задача решается благодаря тому, что тележка дополнительно содержит два элемента укрепления, каждый из которых соединяет верхнюю полку нижнего пояса с кромкой нижнего листа нижнего пояса боковой рамы и образует симметрично расходящиеся снизу вверх боковые сварные стыковые линии соединения с соответствующей стенкой нижнего пояса боковой рамы, при этом элементы укрепления имеют плоские поверхности и по два ребра
жесткости, созданных сгибом и симметрично направленных снизу вверх от краев к центру, боковые рамы выполнены в виде сварных конструкций коробчатого сечения, кроме того, в смотровые окна боковых рам по полному их контуру вварены обечайки.
Предлагаемая тележка железнодорожного вагона представлена на Фиг.1, где изображены колесные пары 1 с буксовыми узлами 2, боковые рамы 3, надрессорная балка 4, рессорные комплекты 5, верхняя полка нижнего пояса 6, кромка нижнего листа нижнего пояса 7, элемент укрепления 8, ребра жесткости 9, обечайки 10. На Фиг.2 представлен вид элемента укрепления 8.
Повышение прочности по отношению к динамическим нагрузкам, действующим на узлы тележки, обеспечивается за счет элементов укрепления, каждый из которых соединяет верхнюю полку нижнего пояса с кромкой нижнего листа нижнего пояса боковой рамы и образует симметрично расходящиеся снизу вверх боковые сварные стыковые линии соединения с соответствующей стенкой нижнего пояса боковой рамы, при этом элементы укрепления имеют плоские поверхности и по два ребра жесткости, созданных сгибом и симметрично направленных снизу вверх от краев к центру, боковые рамы выполнены в виде сварных конструкций коробчатого сечения, кроме того, в смотровые окна боковых рам по полному их контуру вварены обечайки.
Применение элементов укрепления 8 с ребрами жесткости 9 и выполнение боковых рам в виде сварных конструкций коробчатого сечения обеспечивают значительное повышение прочности и надежности конструкции тележки благодаря более равномерному распределению нагрузок на наиболее нагруженных участках боковых рам 3, поскольку на центральных участках боковых рам расположены непрерывные высококачественные сварные швы, обеспечивающие
высокую прочность. Выполнение элементов укрепления 8 плоскими, наличие у них ребер жесткости 9, а также наличие симметрично расходящихся снизу вверх боковых сварных стыковых линий соединения со стенкой нижнего пояса боковой рамы обеспечивает высокую прочность соединения верхней полки нижнего пояса 6 с кромкой нижнего листа нижнего пояса 7 на концевых участках элементов укрепления.
Предлагаемая полезная модель позволяет создавать тележки железнодорожных вагонов со сварными конструкциями меньшей массы, чем литые тележки, при этом повышая их прочность и надежность.
Claims (1)
- Тележка железнодорожного вагона, включающая колесные пары с буксовыми узлами, соединенные боковыми рамами, имеющими верхний и нижний пояса с полками и симметрично расположенными смотровыми окнами, надрессорную балку, опирающуюся на боковые рамы посредством рессорных комплектов, а также тормоз с колодками, отличающаяся тем, что содержит два элемента укрепления, каждый из которых соединяет верхнюю полку нижнего пояса с кромкой нижнего листа нижнего пояса боковой рамы и образует симметрично расходящиеся снизу вверх боковые сварные стыковые линии соединения с соответствующей стенкой нижнего пояса боковой рамы, при этом элементы укрепления имеют плоские поверхности и по два ребра жесткости, созданных сгибом и симметрично направленных снизу вверх от краев к центру, боковые рамы выполнены в виде сварных конструкций коробчатого сечения, кроме того, в смотровые окна боковых рам по полному их контуру вварены обечайки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004129140/22U RU43239U1 (ru) | 2004-10-06 | 2004-10-06 | Тележка железнодорожного вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004129140/22U RU43239U1 (ru) | 2004-10-06 | 2004-10-06 | Тележка железнодорожного вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU43239U1 true RU43239U1 (ru) | 2005-01-10 |
Family
ID=34882350
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004129140/22U RU43239U1 (ru) | 2004-10-06 | 2004-10-06 | Тележка железнодорожного вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU43239U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2566798C2 (ru) * | 2014-03-05 | 2015-10-27 | Адольф Александрович Радзиховский | Рама боковая тележки грузового вагона штампосварной конструкции и способ ее изготовления |
RU2757100C1 (ru) * | 2017-12-18 | 2021-10-11 | Лотар ТОНИ | Рама поворотной тележки для рельсовых транспортных средств из алюминиевой отливки |
-
2004
- 2004-10-06 RU RU2004129140/22U patent/RU43239U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2566798C2 (ru) * | 2014-03-05 | 2015-10-27 | Адольф Александрович Радзиховский | Рама боковая тележки грузового вагона штампосварной конструкции и способ ее изготовления |
RU2757100C1 (ru) * | 2017-12-18 | 2021-10-11 | Лотар ТОНИ | Рама поворотной тележки для рельсовых транспортных средств из алюминиевой отливки |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2288121C1 (ru) | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров | |
WO2017107676A1 (zh) | 一种平车车体 | |
RU171786U1 (ru) | Железнодорожный грузовой вагон | |
CN204037560U (zh) | 一种大轴重矿石敞车 | |
CN203888797U (zh) | 一种铁路货运敞车 | |
RU186428U1 (ru) | Сочлененный грузовой вагон | |
CN105015571A (zh) | 一种低地板拖车车体底架 | |
CN201030890Y (zh) | 一种平面骨架结构货箱底板总成 | |
RU178940U1 (ru) | Полувагон сочленённый | |
CN101715401A (zh) | 具有开口桁架面的轨道落下孔车 | |
CN206086747U (zh) | 一种铁路货车转向架及其构架 | |
RU130565U1 (ru) | Железнодорожный полувагон | |
RU117129U1 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона повышенной грузоподъемности | |
RU43239U1 (ru) | Тележка железнодорожного вагона | |
CN206781766U (zh) | 一种100%低地板轨道车辆及其动力转向架 | |
RU172308U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона | |
RU193168U1 (ru) | Вагон-платформа сочлененного типа | |
RU2475389C1 (ru) | Железнодорожная длиннобазная платформа для крупнотоннажных контейнеров | |
CN204775231U (zh) | 一种铁路铝合金漏斗车侧墙板 | |
RU2388632C1 (ru) | Надрессорная балка тележки вагона | |
CN110816564B (zh) | 一种用于转运转向架构架的工艺转向架 | |
RU184663U1 (ru) | Вагон-хоппер сочлененного типа | |
CN103332223A (zh) | 一种整体承载底架及全承载货厢 | |
CN205010245U (zh) | 一种低地板拖车车体底架 | |
CN205554204U (zh) | 一种用于通用型转向架的二系弹簧装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20051007 |