RU38712U1 - Автоматический шлагбаум - Google Patents
Автоматический шлагбаумInfo
- Publication number
- RU38712U1 RU38712U1 RU2004106984/20U RU2004106984U RU38712U1 RU 38712 U1 RU38712 U1 RU 38712U1 RU 2004106984/20 U RU2004106984/20 U RU 2004106984/20U RU 2004106984 U RU2004106984 U RU 2004106984U RU 38712 U1 RU38712 U1 RU 38712U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- barrier
- gearbox
- reed switches
- intermediate shaft
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Автоматический шлагбаум, включающий электропривод, тумбу, установленную на фундаменте, заградительный брус и противовес, закрепленные на валу, редуктор, отличающийся тем, что редуктор выполнен совместно с фрикционным сцеплением и соединен посредством зубчатой передачи с промежуточным валом, проходящим от редуктора до упорного подшипника, при этом на промежуточном валу расположен ползун с закрепленными на нем магнитами, установленный с возможностью взаимодействия с герконами, и вал бруса шлагбаума, соединенный червячной парой с промежуточным валом.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного строительства, а именно к оградительным сооружениям переездов, и может также использоваться в городских транспортных коммуникациях.
Известен автоматический шлагбаум, принятый за прототип, состоящий из электропривода, закрепленного при помощи тумбочки на фундаменте, заградительного бруса и противовеса, закрепленных на главном валу электропривода, причем заградительный брус с противовесом представляют конструкцию, центр массы которой вынесен относительно оси вращения, что создает в вертикальном положении заградительного бруса момент, необходимый для его опускания. Фиксация заградительного бруса в вертикальном и горизонтальном положениях осуществляется с помощью самотормозящего редуктора и электромагнитной муфты, находящихся в электроприводе (заявка №94033313/11 на изобретение "Автоматический шлагбаум", кл. В 61 L 29/20, 1996 г.).
Недостатком этого шлагбаума является срабатывание кулачкового механизма, вследствие чего - низкая надежность устройства.
Техническая задача полезной модели - упрощение устройства и повышение надежности шлагбаума.
Техническая задача решается тем, что шлагбаум, включает электропривод в корпусе, расположенном в тумбе, установленной на фундаменте, заградительный брус и противовес, закрепленные на валу, редуктор, который выполнен совместно с фрикционным сцеплением и соединен посредством зубчатой передачи с промежуточным валом, проходящим от редуктора до упорного подшипника. На промежуточном валу расположен ползун с закрепленными на нем магнитами, установленный с возможностью взаимодействия с герконами, и вал бруса шлагбаума, соединенный червячной парой с промежуточным валом.
На фиг.1 представлен общий вид схемы шлагбаума, на фиг.2 - схема включения.
Шлагбаум состоит из электропривода 1, установленного в тумбе на фундаменте (не показана) и заградительного бруса 2 с противовесом, закрепленных на валу 3, проходящим поперечно через червячную пару 4 промежуточного вала 5. В корпусе электропривода 1 расположен электродвигатель 6, соединенный посредством муфты 7 с редуктором 8, который выполнен совместно с фрикционным сцеплением и соединен посредством зубчатой передачи с промежуточным валом 5, проходящим от редуктора до упорного подшипника 9. На промежуточном валу 5 укреплен ползун 10 с магнитами, установленный с возможностью взаимодействия с герконами 11, которые вмонтированы в блок вала. Вал 3 бруса 2 расположен на подшипниках скольжения на станине.
Устройство работает следующим образом.
При подаче напряжения на электродвигатель 6, последний передает вращательное движение на стандартный двухступенчатый редуктор 8 и от него - на промежуточный вал 5. Ползун 10, за счет резьбового соединения, преобразует вращательное движение в поступательное и производит отключение электродвигателя 6 в конце опускания или подъема бруса 2, посредством замыкания герконов 11. Промежуточный вал 5, при помощи червячной пары 4, передает вращательное движение на вал 3 бруса 2 шлагбаума. Открытие и закрытие шлагбаума производится дежурным с пульта управления.
При монтаже схемы управления шлагбаумом было использовано следующее оборудование:
АГЗ, БГЗ - герконы 11, контролирующие закрытое положение шлагбаумов А и Б;
АГО, ЕГО - герконы 11, контролирующие открытое положение шлагбаумов А и Б;
A3, БЗ - реле-повторитель замкнутого положения герконов 11, контролирующих закрытое положение шлагбаумов А и Б;
АО, БО - реле-повторитель замкнутого положения герконов 11, контролирующих открытое положение шлагбаумов А и Б;
АПО, БПО - реле открытия шлагбаумов;
АПЗ, БПЗ - реле закрытия шлагбаумов;
КО, КЗ - кнопки открытия и закрытия соответственно шлагбаумов, без фиксации;
АКК, БКК - курбельные контакты электроприводов 1 шлагбаумов А и Б.
Состояние схемы соответствует закрытому положению шлагбаума, при этом в зоне магнитного поля находятся герконы АГЗ и БГЗ, их контакты замкнуты, и реле A3 и БЗ находятся под током.
Для поднятия бруса шлагбаума дежурный по переезду нажимает кнопку «КО», после чего становятся под ток реле АПО и БПО, которые остаются под током цепи самоблокировки после отпуска кнопки:
Контакты реле АПО и БПО подключают соответствующие обмотки электродвигателей, и брусы начинают подниматься. Электродвигатели работают до тех пор, пока в зону магнитного поля не попадут герконы АГО и БГО и своими контактами замкнут цепь возбуждения реле АО и БО. Реле АО и БО своими контактами выключают реле АПО и БПО и последние обрывают цепь работы электродвигателей.
Закрытие шлагбаума происходит следующим образом. Дежурный по переезду нажимает кнопку «КЗ», при этом через контакты реле АО и БО, находящиеся под током, срабатывают реле АПЗ и БПЗ, подключающие своими контактами соответствующие обмотки электродвигателей. Реле ПВ включает переездную сигнализацию и лампочки на брусе шлагбаума. Контакт реле ПВ предназначен для предотвращения опускания бруса без включения сигнализации.
Предлагаемый шлагбаум, по сравнению с прототипом, прост в эксплуатации, компактен, работает с достаточно высокой скоростью.
Claims (1)
- Автоматический шлагбаум, включающий электропривод, тумбу, установленную на фундаменте, заградительный брус и противовес, закрепленные на валу, редуктор, отличающийся тем, что редуктор выполнен совместно с фрикционным сцеплением и соединен посредством зубчатой передачи с промежуточным валом, проходящим от редуктора до упорного подшипника, при этом на промежуточном валу расположен ползун с закрепленными на нем магнитами, установленный с возможностью взаимодействия с герконами, и вал бруса шлагбаума, соединенный червячной парой с промежуточным валом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004106984/20U RU38712U1 (ru) | 2004-03-10 | 2004-03-10 | Автоматический шлагбаум |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004106984/20U RU38712U1 (ru) | 2004-03-10 | 2004-03-10 | Автоматический шлагбаум |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU38712U1 true RU38712U1 (ru) | 2004-07-10 |
Family
ID=48237663
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004106984/20U RU38712U1 (ru) | 2004-03-10 | 2004-03-10 | Автоматический шлагбаум |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU38712U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2528513C2 (ru) * | 2012-07-03 | 2014-09-20 | Степан Павлович Филипчук | Система дистанционного автоматизированного управления шлагбаумом на железнодорожных переездах |
-
2004
- 2004-03-10 RU RU2004106984/20U patent/RU38712U1/ru active Protection Beyond IP Right Term
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2528513C2 (ru) * | 2012-07-03 | 2014-09-20 | Степан Павлович Филипчук | Система дистанционного автоматизированного управления шлагбаумом на железнодорожных переездах |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2661450A (en) | Reversible motor and control mechanism therefor | |
RU38712U1 (ru) | Автоматический шлагбаум | |
CN105529196B (zh) | 电气化铁道接触网隔离开关的防误操作电动装置 | |
US5852350A (en) | Railroad crossing gate control system including a separate maintenance relay | |
CN113415706B (zh) | 一种电梯轿厢 | |
CN2161731Y (zh) | 矿山井口遥控全自动磁动力安全门 | |
JP3422654B2 (ja) | エレベータ等の乗場扉戸閉装置 | |
CN102882138B (zh) | 高压开关柜活门机构 | |
CN101694137A (zh) | 凸轮遥控报警门锁 | |
CN109488116A (zh) | 一种轨道交通安全门电磁锁 | |
CN205487788U (zh) | 一种电气化铁道接触网隔离开关的防误操作电动装置 | |
CN106400995B (zh) | 一种防火封堵器 | |
KR100295904B1 (ko) | 리니어모터를이용한엘리베이터문개폐장치 | |
SU1765048A1 (ru) | Шлагбаум | |
CN2040528U (zh) | 卷管轨道式自动开关纱门 | |
CN205959809U (zh) | 一种继电器 | |
CN113242658B (zh) | 减慢关门装置及电气柜 | |
CN214116393U (zh) | 一种小区门禁的两极开关装置 | |
CN216232224U (zh) | 一种站台安全门 | |
RU2054112C1 (ru) | Устройство для перемещения раздвижных ворот | |
AU745016B2 (en) | Railroad crossing gate mechanism counterweight raising device | |
CN209322267U (zh) | 电梯的门控制系统及包括该门控制系统的电梯 | |
CN113003363B (zh) | 一种施工升降机自动门的联动开关系统及其控制方法 | |
CN209556616U (zh) | 轨道交通安全门电磁锁 | |
CN2276299Y (zh) | 低噪声电动窗帘盒 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20170310 |
|
PD1K | Correction of name of utility model owner |