CN209556616U - 轨道交通安全门电磁锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通安全门电磁锁。这种轨道交通安全门电磁锁，包括电磁锁主体板、电磁铁、电磁锁锁杆以及安装于安全门上的锁块，电磁铁安装在电磁锁主体板上，电磁锁主体板上安装有行程开关，行程开关位于电磁铁的两侧；电磁锁锁杆穿过电磁锁主体板和电磁铁设置，电磁锁锁杆伸出电磁铁的端部连接有行程开关触发板和微动开关触发板；一侧行程开关支架上安装有微动开关，电磁锁主体板上安装有对电磁锁锁杆的夹持装置。本实用新型结构紧凑，运动机构简单，具有行程开关和微动开关双行程开关以及手动解锁微动开关，对信号系统的反馈实时准确，电磁锁的每一个动作都会实时反馈到DCU，DCU通过所获得的信号控制电机转动，从而实现开关门的目的。

Description

轨道交通安全门电磁锁

技术领域

本实用新型涉及交通安全门电磁锁装置领域，尤其是一种轨道交通安全门电磁锁。

背景技术

随着我国城市化的加快推进，城市规模不断扩大，城市人口大量增加，人们对便利的交通出行有着迫切的需求。各城市都在大力发展城市轨道交通。为保证城市轨道交通的安全高效的运行，同时响应国家对环保节能的要求。现在所有轨道交通系统的车站都配有站台门系统。

站台门系统可有效的将公共区域与轨行区隔离开，保证乘客的乘车安全。当列车进站后，通过自动控制系统控制安全门电磁锁吸合，电机通过皮带驱动安全门打开，保证乘客正常上下车。关门时，电机驱动安全门关门，电磁锁释放，锁定安全门。

随着城市轨道交通列车运行时间间隔的越来越短，安全门开关门时间间隔也越来越短，对电磁锁的信号反馈准确性，电磁锁机构的运动可靠性都有非常高的要求，电磁锁是整个安全门系统的关键核心部件。安全门现有电磁锁大多存在体积过大，结构复杂，锁闭开启动作可靠性低等弊端，因而需要设计一种结构简单，解锁可靠，信号反馈准确，维修更换方便快捷的电磁锁。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种轨道交通安全门电磁锁，结构简单紧凑，占用空间小，解锁锁定都可靠，信号反馈准确，维修更换方便快捷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通安全门电磁锁，包括电磁锁主体板、电磁铁、电磁锁锁杆以及安装于安全门上的锁块，电磁铁安装在电磁锁主体板上，电磁锁主体板上通过行程开关支架安装有行程开关，行程开关位于电磁铁的两侧；所述电磁锁锁杆穿过电磁锁主体板和电磁铁设置，电磁锁锁杆伸出电磁铁的端部连接有行程开关触发板和微动开关触发板，行程开关触发板位于微动开关触发板外侧，行程开关触发板两端安装在行程开关支架上；一侧行程开关支架上安装有微动开关，微动开关设置有微动开关拨片，微动开关触发板一端安装在电磁锁锁杆上，微动开关触发板另一端与微动开关拨片接触；所述电磁锁主体板上安装有对电磁锁锁杆的夹持装置。行程开关和微动开关通过线路连接至自动控制系统DCU。

进一步地，所述夹持装置包括拨片Ⅰ、拨片Ⅱ、挡片Ⅰ、挡片Ⅱ、扭簧以及两个平行设置的连杆，连杆安装在电磁锁主体板上；一个连杆的一端安装拨片Ⅰ，另一端安装有挡片Ⅰ；另一个连杆的一端安装拨片Ⅱ，另一端安装有挡片Ⅱ；所述挡片Ⅰ和挡片Ⅱ之间通过扭簧连接。

进一步地，所述电磁锁主体板上设有用于手动解锁滑动门的手动解锁触发杆，手动解锁触发杆一端伸出电磁锁主体板，手动解锁触发杆另一端与微动开关触发板连接。

进一步地，所述锁块包括锁块板，锁块板上垂直安装有截面为“D”的撑开部，撑开部外侧端面朝向锁块板斜切形成斜面。

本实用新型的工作原理是：通过电磁铁的吸合与释放，带动电磁锁锁杆伸缩，从而阻止或释放锁块的移动，实现安全门开关的目的，同时在电磁锁上设置有手动解锁触发杆，实现自动和手动都能正常开关门的工作，并可将电磁锁上进行的每一个动作信号通过行程开关和微动开关实时反馈到自动控制系统DCU。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构紧凑，运动机构简单，可靠性高，维护方便，具有行程开关和微动开关双行程开关以及手动解锁微动开关，对信号系统的反馈实时准确，可靠性非常高，电磁锁的每一个动作都会实时反馈到DCU，DCU通过所获得的信号控制电机转动，从而实现开关门的目的。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A向的结构示意图；

图3是本实用新型去除电磁铁外壳后的结构示意图；

图4是电磁锁运动机构轴侧图；

图5是图4中B向的结构示意图；

图6是锁块的结构示意图。

图中1.电磁锁主体板，2.电磁铁，3.锁块，4.手动解锁触发杆，5.拨片Ⅰ，6.拨片Ⅱ，7.微动开关，8.行程开关，9.行程开关支架，10.微动开关拨片，11.行程开关触发板，12.微动开关触发板，13.挡片Ⅰ，14.挡片Ⅱ，15.扭簧，16.电磁锁锁杆，17.连杆，31.锁块板，32.撑开部，33.斜面。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-6所示的轨道交通安全门电磁锁，包括电磁锁主体板1、电磁铁2、电磁锁锁杆16以及安装于安全门上的锁块3，电磁铁2安装在电磁锁主体板1上，电磁锁主体板1上通过行程开关支架9安装有行程开关8，行程开关8位于电磁铁2的两侧；电磁锁锁杆16穿过电磁锁主体板1和电磁铁2设置，电磁锁锁杆16伸出电磁铁2的端部连接有行程开关触发板11和微动开关触发板12，行程开关触发板11位于微动开关触发板12外侧，行程开关触发板11两端安装在行程开关支架9上；一侧行程开关支架9上安装有微动开关7，微动开关7设置有微动开关拨片10，微动开关触发板12一端安装在电磁锁锁杆16上，微动开关触发板12另一端与微动开关拨片10接触；电磁锁主体板1上安装有对电磁锁锁杆16的夹持装置。电磁锁锁杆16为阶梯轴。

夹持装置包括拨片Ⅰ5、拨片Ⅱ6、挡片Ⅰ13、挡片Ⅱ14、扭簧15以及两个平行设置的连杆17，连杆17安装在电磁锁主体板1上；一个连杆17的一端安装拨片Ⅰ5，另一端安装有挡片Ⅰ13；另一个连杆17的一端安装拨片Ⅱ6，另一端安装有挡片Ⅱ14；挡片Ⅰ13和挡片Ⅱ14之间通过扭簧15连接。

电磁锁主体板1上设有用于手动解锁滑动门的手动解锁触发杆4，手动解锁触发杆4一端伸出电磁锁主体板1，手动解锁触发杆4另一端与微动开关触发板12连接。

锁块3包括锁块板31，锁块板31上垂直安装有截面为“D”的撑开部32，撑开部32外侧端面朝向锁块板31斜切形成斜面33。

安全门正常锁闭时，通过电磁锁锁杆16、拨片Ⅰ5、拨片Ⅱ6对滑动门上的锁块3进行限位，确保滑动门不能任意由外力打开，保证行车安全。

自动控制安全门开门时，通过自动控制系统DCU发送信号给电磁锁，电磁铁2通电吸合，带动电磁锁锁杆16收回，解除对锁块3的限位，锁块3可左右自由移动。此时拨片Ⅰ5和拨片Ⅱ6没有了锁块3的阻挡，在扭簧15的弹簧力作用下，挡片Ⅰ13和挡片Ⅱ14抱紧电磁锁锁杆16的轴肩，对电磁锁锁杆16起到限位，使其不能回弹，保证锁块3的自由移动。同时电磁锁锁杆16带动行程开关触发板11和微动开关触发板12向后移动，使位于电磁铁2两侧的行程开关8触发，同时微动开关触发板12后移通过微动开关拨片10使得微动开关10触发，将电磁锁解锁信号发送回自动控制系统DCU，DCU得到电磁锁解锁信号后，控制电机驱动安全门打开。

自动控制安全门关门时，DCU发出关门信号，电机驱动安全门关闭，当锁块3的撑开部32向拨片Ⅰ5和拨片Ⅱ6移动靠近，撑开部32的圆弧面使拨片Ⅰ5和拨片Ⅱ6撑开，拨片Ⅰ5和拨片Ⅱ6被撑开后，在连杆17的带动下挡片Ⅰ13和挡片Ⅱ14打开，电磁锁锁杆16在电磁铁2内部弹簧回弹力的作用下伸出，锁块3继续向拨片Ⅰ5和拨片Ⅱ6移动，电磁锁锁杆16底部沿斜面33爬升后沿撑开部32的直立面下落对锁块3限位，实现锁定安全门的目的。

手动解锁安全门开门时，安全门上的解锁杆推动电磁锁上的手动解锁触发杆4，带动微动开关触发板12向后移动，带动电磁锁锁杆16向后收回，解除对锁块3的限位，安全门可以打开。

手动控制安全门关门时，当锁块3靠近电磁锁上拨片Ⅰ5和拨片Ⅱ62时，使拨片Ⅰ5和拨片Ⅱ6撑开，带动挡片Ⅰ13和挡片Ⅱ14打开，电磁锁锁杆16在电磁铁2内部弹簧回弹力的作用下伸出，对锁块3限位，实现锁定安全门的目的。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种轨道交通安全门电磁锁，其特征在于：包括电磁锁主体板(1)、电磁铁(2)、电磁锁锁杆(16)以及安装于安全门上的锁块(3)，电磁铁(2)安装在电磁锁主体板(1)上，电磁锁主体板(1)上通过行程开关支架(9)安装有行程开关(8)，行程开关(8)位于电磁铁(2)的两侧；所述电磁锁锁杆(16)穿过电磁锁主体板(1)和电磁铁(2)设置，电磁锁锁杆(16)伸出电磁铁(2)的端部连接有行程开关触发板(11)和微动开关触发板(12)，行程开关触发板(11)位于微动开关触发板(12)外侧，行程开关触发板(11)两端安装在行程开关支架(9)上；一侧行程开关支架(9)上安装有微动开关(7)，微动开关(7)设置有微动开关拨片(10)，微动开关触发板(12)一端安装在电磁锁锁杆(16)上，微动开关触发板(12)另一端与微动开关拨片(10)接触；所述电磁锁主体板(1)上安装有对电磁锁锁杆(16)的夹持装置。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通安全门电磁锁，其特征在于：所述夹持装置包括拨片Ⅰ(5)、拨片Ⅱ(6)、挡片Ⅰ(13)、挡片Ⅱ(14)、扭簧(15)以及两个平行设置的连杆(17)，连杆(17)安装在电磁锁主体板(1)上；一个连杆(17)的一端安装拨片Ⅰ(5)，另一端安装有挡片Ⅰ(13)；另一个连杆(17)的一端安装拨片Ⅱ(6)，另一端安装有挡片Ⅱ(14)；所述挡片Ⅰ(13)和挡片Ⅱ(14)之间通过扭簧(15)连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通安全门电磁锁，其特征在于：所述电磁锁主体板(1)上设有用于手动解锁滑动门的手动解锁触发杆(4)，手动解锁触发杆(4)一端伸出电磁锁主体板(1)，手动解锁触发杆(4)另一端与微动开关触发板(12)连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通安全门电磁锁，其特征在于：所述锁块(3)包括锁块板(31)，锁块板(31)上垂直安装有截面为“D”的撑开部(32)，撑开部(32)外侧端面朝向锁块板(31)斜切形成斜面(33)。