RU38027U1 - Система активного звукоподавления - Google Patents
Система активного звукоподавления Download PDFInfo
- Publication number
- RU38027U1 RU38027U1 RU2004103950/20U RU2004103950U RU38027U1 RU 38027 U1 RU38027 U1 RU 38027U1 RU 2004103950/20 U RU2004103950/20 U RU 2004103950/20U RU 2004103950 U RU2004103950 U RU 2004103950U RU 38027 U1 RU38027 U1 RU 38027U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- active sound
- reduction system
- sound reduction
- electronic
- noise
- Prior art date
Links
Landscapes
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Description
2004103050
- IPPPtplfillpljlllpMiw МПКР02В77/13
Система активного звукоподавления.
Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к системам снижения шума от двигателей внутреннего сгорания.
Автомобили с рядным четырехцилиндровым двигателем без уравновешивающего механизма имеют высокий уровень шума на частоте второй оборотной гармоники (звуковые колебания с частотой в два раза превышаюш;ей частоту враш;ения коленчатого вала двигателя). Источниками шума являются системы впуска, выпуска и вибрация двигателя.
В технике давно известно явление, когда волны звукового давления, равные по величине и противоположные по фазе взаимно уничтожаются наступает тишина.
Так известна система активного звукоподавления шума впуска (Activ Noise Control), разработанная фирмой «Манн+Хуммель. Система следит за шумом при помойки датчика-микрофона, расположенного вблизи среза впускной трубы. В систему входит микрофон, электронный блок компенсации звукового поля и громкоговоритель 1.
Применение такой системы для снижения шума в салоне автомобиля имеет следуюш;ие недостатки:
-необходима установка или более датчиков-микрофонов для контроля поля во всем салоне;
-возможно искажение музыки и речи;
-требуется применение электронного блока с мош;ным процессором и сложных алгоритмов вычисления.
С О % л
Технический результат, достигаемый заявляеЦ м щшрнирм,: заключается в упрощении системы и алгоритмов вычислений, а также
снижении её себестоимости.
Указанный результат достигается тем, что в состав системы активного звукоподавления, содержаш;ей датчик, электронный блок компенсации звукового поля и акустическую систему, включен электронный блок управления подачей топлива, а в качестве датчика применен датчик положения коленчатого вала, установленный на двигателе.
Заявляемая система иллюстрируется схемой , где обозначены:
1- датчик положения коленчатого вала;
2- электронный блок управления подачей топлива;
3- электронный блок компенсации звукового поля;
B60R 13/08
J
Система активного звукоподавления работает следующим образом:
На этапе настройки производятся замеры шума в контрольных точках салона на частоте второй оборотной гармоники, частоты вращения двигателя и длительности подачи топлива. По полученным данным устанавливается зависимость этих показателей, а также производится расчет амплитуды и фазы гармоники необходимой для компенсации. Результаты в виде таблиц вводятся в память электронного блока 3.
При эксплуатации системы в блок 3 поступают сигналы от датчика положения коленчатого вала 1 и сигнал длительности подачи топлива от электронного блока управления подачей топлива 2.- На основе этих сигналов блок 3 по таблице выбирает амплитуду и фазу гармоники и синтезирует её. После усиления сигнал подается на акустическую систему.
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки: 1. Журнал «За рулем 2001 год, № 9, стр. 66-67 - прототип.
Claims (1)
- Система активного звукоподавления, содержащая датчик, электронный блок компенсации звукового поля и акустическую систему, отличающаяся тем, что система снабжена электронным блоком управления подачей топлива, а в качестве датчика применен датчик положения коленчатого вала, установленный на двигателе.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004103950/20U RU38027U1 (ru) | 2004-02-11 | 2004-02-11 | Система активного звукоподавления |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004103950/20U RU38027U1 (ru) | 2004-02-11 | 2004-02-11 | Система активного звукоподавления |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU38027U1 true RU38027U1 (ru) | 2004-05-20 |
Family
ID=36657372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004103950/20U RU38027U1 (ru) | 2004-02-11 | 2004-02-11 | Система активного звукоподавления |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU38027U1 (ru) |
-
2004
- 2004-02-11 RU RU2004103950/20U patent/RU38027U1/ru active IP Right Revival
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2600342B1 (en) | Active design of exhaust sounds | |
| US9365158B2 (en) | Engine sound enhancement based on vehicle selected mode | |
| CN203150113U (zh) | 一种用于汽车的主动降噪装置 | |
| JPH06149268A (ja) | 車室内騒音低減装置 | |
| Sellerbeck et al. | Improving diesel sound quality on engine level and vehicle level-a holistic approach | |
| US6427112B1 (en) | Method of tuning a vehicle | |
| Nishio et al. | New approach to low-noise air intake system development | |
| JP2002521601A (ja) | 内燃機関における音放出を減少させ、かつそれを診断する装置および方法 | |
| RU38027U1 (ru) | Система активного звукоподавления | |
| JP5837759B2 (ja) | ピストン・エンジン、方法、および使用 | |
| JP2980007B2 (ja) | 排気音質改良装置 | |
| CN203867673U (zh) | 一种用于汽车排气系统的主动噪声控制系统 | |
| RU47981U1 (ru) | Система активного подавления шума автомобильного двигателя | |
| CN210829552U (zh) | 一种商用车的进气系统 | |
| JP4945546B2 (ja) | 能動型音響制御装置 | |
| CN103982281A (zh) | 一种用于汽车排气系统的主动噪声控制系统及其控制方法 | |
| JP2001227338A (ja) | 上音の多いスポーティーな排気騒音を発生させるための装置 | |
| JP2002129993A (ja) | ４サイクルエンジンにおいて高調波に富んだ、スポーティーな響きの吸気音および（または）排気音を発生させる方法 | |
| CN112709654A (zh) | 一种商用车的进气系统及降噪方法 | |
| JP3375531B2 (ja) | エンジン発生音の制御装置 | |
| Every et al. | A Software Library for Active Control of Automotive Engine Noise | |
| KR200190370Y1 (ko) | 자동차용 전자소음기 | |
| JPH0598928A (ja) | 内燃機関の吸排気音低減装置 | |
| Shaymukhametov et al. | The Acoustic Spectrums of the Combustion Process in the IC-Engines | |
| JP2010064561A (ja) | 車両用騒音低減装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Effective date: 20060315 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090212 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20111027 |