RU36001U1 - Кузов транспортного средства с повышенной энергоемкостью - Google Patents
Кузов транспортного средства с повышенной энергоемкостью Download PDFInfo
- Publication number
- RU36001U1 RU36001U1 RU2003123365/20U RU2003123365U RU36001U1 RU 36001 U1 RU36001 U1 RU 36001U1 RU 2003123365/20 U RU2003123365/20 U RU 2003123365/20U RU 2003123365 U RU2003123365 U RU 2003123365U RU 36001 U1 RU36001 U1 RU 36001U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- liner
- energy
- central rack
- seat belt
- body according
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Кузов транспортного средства с повышенной энергоемкостью.
Полезная модель относится к конструкции боковой части кузова автомобиля, а именно к конструкции центральной стойки автомобиля.
Известен шумовибродемпфирующий узел панели кузова транспортного средства, содержащий внешнюю лицевую панель, соединенную через прокладку из вязкоупругого демпфирующего материала с усилителем, выполненным в виде балки с сечением гофра (аналог - патент РФ №2149788 B62D 25/02).
Недостатком известного решения является то, что оно не увеличивает энергоемкость кузова.
Известно решение, относящееся к конструкции задней части кузова, в котором каждая из стоек снабжена усилителем, соединенным с ее наружной и внутренней панелями, при этом все силовые узлы соединены в единый силовой узел (прототип - патент РФ №2105690 B62D 25/08).
Недостатком известного решения является то, что оно имеет сложную конструкцию, большой вес, недостаточную энергоемкость при столкновении, требует изменения существующей технологии, что в условиях массового производства требует больших затрат.
Задача - повышение энергоемкости кузова без значительного увеличения веса конструкции и возможность применения в существующей технологии изготовления.
B62D 25/08
Поставленная задача достигается тем, что в кузове транспортного средства с повышенной энергоемкостью, содержащем боковину кузова, включающую центральную стойку с взаимосвязанными элементами кузова, между наружной и внутренней панелями верхней части центральной стойки установлен энергопоглащающий вкладыш. Причем вкладыш устанавливается своими посадочными отверстиями на концы болтов крепления регулятора ремней безопасности и зажимается между наружной и внутренней панелями центральной стойки. Для повышения точности установки возможна фиксация вкладыша с помощью прокладки и фиксирующего дополнительного болта, а между вкладышем и внутренней панелью центральной стойки установлен кронштейн крепления регулятора ремня безопасности.
На фиг.1 - общий вид;
На фиг.2 - сеч. А-А центральной стойки;
На фиг.З - сеч. Б-Б фиг.2;
На фиг.4 - сеч. Б-Б фиг.2 (вариант);
На фиг.5 - сеч. В-В фиг.2
Боковина кузова, включает центральную стойку 1 с взаимосвязанными элементами боковины (не показаны), усилитель центральной стойки 2, энергопоглащающий вкладыш 3, накладку центральной стойки 4, кронштейн крепления регулятора ремней безопасности 5. К кронштейну 5 крепится регулятор крепления ремней 6. Для более точной установки возможна фиксация энергопоглащающего вкладыша 3 с помощью болта крепления 7. Для повышения энергоемкости путем обеспечения более полного прилегания к наружной
панели центральной стойки ответной поверхнооти вкладыша 3, между ними устанавливается терморасширяющаяся прокладка 8. Энергопоглащающий вкладыш 3 устанавливается в зоне между верхней петлей 9 задней двери и верхним брусом 10 боковины автомобиля.
При установке энергопоглащающего вкладыша 3 он своими установочными отверстиями 11 фиксируется на концах болтов регулятора ремней безопасности б, опираясь на кронштейн 5 регулятора ремня безопасности, и затем зажимается между наружной и внутренней поверхностями панелей центральной стойки, возможны и другие методы установки, например, с помощью клея.
Возможна также установка без использования кронштейна 5 ремня безопасности (фиг.4).
Как показали испытания на боковой удар по правилам ЕЭК ООН, деформационные усилия от удара приходящиеся в зону центральной стойки равномерно распределяются и поглощаются всей конструкцией кузова, что значительно снижает риск травматизма пассажиров.
Claims (5)
1. Кузов транспортного средства с повышенной энергоемкостью, содержащий боковину кузова, включающую центральную стойку с взаимосвязанными элементами кузова, отличающийся тем, что между наружной и внутренней панелями верхней части центральной стойки установлен энергопоглащающий вкладыш.
2. Кузов по п.1, отличающийся тем, что вкладыш устанавливается своими посадочными отверстиями на концы болтов крепления регулятора ремней безопасности и зажимается между наружной и внутренней панелями центральной стойки.
3. Кузов по п.1, отличающийся тем, что между вкладышем и наружной панелью стойки установлена прокладка.
4. Кузов по п.1, отличающийся тем, что вкладыш зафиксирован дополнительным болтом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003123365/20U RU36001U1 (ru) | 2003-07-29 | 2003-07-29 | Кузов транспортного средства с повышенной энергоемкостью |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003123365/20U RU36001U1 (ru) | 2003-07-29 | 2003-07-29 | Кузов транспортного средства с повышенной энергоемкостью |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU36001U1 true RU36001U1 (ru) | 2004-02-20 |
Family
ID=36296290
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003123365/20U RU36001U1 (ru) | 2003-07-29 | 2003-07-29 | Кузов транспортного средства с повышенной энергоемкостью |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU36001U1 (ru) |
-
2003
- 2003-07-29 RU RU2003123365/20U patent/RU36001U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6435579B1 (en) | Bumper beam having double open sided channel members | |
EP2604457B1 (en) | Motor-vehicle door | |
CN202782647U (zh) | 一种汽车水箱框架结构 | |
CN111391920B (zh) | 电动非承载式车体 | |
WO2006065731B1 (en) | Modular energy absorber and configuring method | |
FR2952329B1 (fr) | Ensemble avant de vehicule automobile comprenant un bouclier pare-chocs avant portant des moyens de fixation d'au moins un equipement auxiliaire du vehicule automobile | |
WO2006127242A3 (en) | Bumper assembly with energy absorber | |
RU2308394C1 (ru) | Кузов транспортного средства и способ его сборки | |
US8061765B2 (en) | Vehicle body | |
US20110193357A1 (en) | Bumper arrangement for a motor vehicle | |
RU2467906C2 (ru) | Кузов автомобиля | |
CN111391922B (zh) | 电动汽车车架 | |
RU36001U1 (ru) | Кузов транспортного средства с повышенной энергоемкостью | |
KR100588849B1 (ko) | 하이브리드 타입 프론트 범퍼 빔의 구조 | |
CN111216671B (zh) | 一种汽车用行人保护结构及汽车 | |
CN210000409U (zh) | 传力结构、车身骨架及汽车 | |
CN205574068U (zh) | 汽车顶盖前横梁和汽车顶盖总成 | |
CN111516634A (zh) | 行人保护腿型防护集成结构 | |
RU172848U1 (ru) | Силовая структура задней части кузова автомобиля | |
RU42985U1 (ru) | Энергопоглощающий бампер автомобиля | |
JP2004330942A (ja) | 自動車のエンジンマウント構造 | |
CN218258378U (zh) | 车身前部结构及汽车 | |
RU36000U1 (ru) | Энергопоглощающий вкладыш | |
CN217753889U (zh) | 一种矿用自卸车上龙门梁装置及矿用自卸车 | |
CN213413979U (zh) | 一种车身c环结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20060730 |