RU34899U1

RU34899U1 - Запор окна с раздвижными стеклами транспортного средства

Info

Publication number: RU34899U1
Application number: RU2003123256/20U
Authority: RU
Inventors: С.А. Выборнов; Ю.П. Карев; О.Б. Федоров
Original assignee: Открытое акционерное общество "Ульяновский автомобильный завод"
Priority date: 2003-07-23
Filing date: 2003-07-23
Publication date: 2003-12-20

Abstract

1. Запор окна с раздвижными стеклами транспортного средства, содержащий наружное и внутреннее стекла, внутреннее стекло снабжено установочным элементом, в котором установлен с возможностью перемещения запирающий элемент, отличающийся тем, что установочный элемент выполнен в виде корпуса, внутри которого размещен запирающий элемент, выполненный в виде стержня с закрепленной на конце кнопкой, подпружиненной относительно корпуса, запор снабжен подпружиненным фиксатором, установленным в корпусе на стержне, и запорной втулкой, закрепленной на наружном стекле.2. Запор окна с раздвижными стеклами транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен выступающим внутрь салона.3. Запор окна с раздвижными стеклами транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что подпружиненный фиксатор снабжен пазом и установлен на стержне в канавке между кнопкой и основной частью стержня.4. Запор окна с раздвижными стеклами транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что стержень установлен в корпусе с возможностью взаимодействия с отверстием запорной втулки.5. Запор окна с раздвижными стеклами транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что запорная втулка с наружной стороны наружного стекла выполнена закрытой.

Description

2003123256

JtllJlpl|llllllllilliriM|{f

о 3 , к -3 2,S ЗАПОР ОКНА С РАЗДВИЖНЫМИ СТЕКЛАМИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к запорам окон с раздвижными стеклами.

Известна конструкция запора рамки оконного стекла (см., например, а.с. СССР №412030,кл.В60Т 1/08 от 03.05.71.), содержащая верхнюю и нижнюю планки, установленные на горизонтальные кромки стекла, и соединительные элементы для крепления планок, к верхней планке прикреплены запоры, удерживающие оконное стекло в закрытом или промежуточном положении.

Недостатками данной конструкции являются дороговизна, большая трудоемкость изготовления запоров и повышенная травмоопасность конструкции в целом.

Известен запор аварийного окна транспортного средства (см., например, а.с. №856868, кл.ВбОЛ 1/08от 09.07.79.), содержащийнеподвижную рамку, установленную в ней подвиясную рамку, соединенных в нижней части штифтами и ручками управления с зажимами, фиксирующими рамки в закрытом положении.

Недостатками указанной конструкции являются повышенная травмоопасность, обусловленная чрезмерно выступающими наружными элементами, и возможность постороннего проникновения в салон автомобиля.

11инболее близким устройством того же назначения к заявленной полезной модели по совокупности признаков является запор окна с раздвижными стеклами транспортного средства (см. книгу Автобус ПАЗ-672, Транспорт, Москва, 1972г., с.305-306), содержащий неподвижное наружное и подвижное внутреннее стекла в рамках, внутреннее стекло снабжено установочным элементом, в котором установлен с возможностью перемещения запирающий элемент, выполненный в виде винта с ручкой, упирающейся во внутреннее подвижное стекло, выступающая часть винта выполнена с возможностью взаимодействия с неподвижным наружным стеклом.

Недостатками указанной конструкции являются возможность постороннего проникновения в салон автомобиля, обусловленная недостаточной силой контакта выступающей части винта с неподвижным наружным стеклом, а также ручная фиксация запора в закрытом положении и ручное перемещение его в открытое положение.

МПК: В 60J 1/08

Техническим результатом полезной модели являются обеснечение надежной защиты от постороннего проникновения в салон автомобиля и механизация фиксирования запора в закрытом и открытом положениях.

Указанный технический результат при осуществлении полезной модели достигается тем, что в известном запоре окна с раздвижными стеклами транспортного средства, содержащем наружное и внутреннее стекла, внутреннее стекло снабжено установочным элементом, в котором установлен с возможностью перемещения запирающий элемент, указанный установочный элемент выполнен в виде корпуса, внутри которого размещен запирающий элемент, выполненный в виде стержня с закрепленной на конце кнопкой, подпружиненной относительно корпуса, запор снабжен также подпружиненным фиксатором, установленным в корпусе на стержне, и запорной втулкой, закрепленной на наружном стекле.

Корпус выполнен выступающим внутрь салона.

Подпружиненный фиксатор снабжен пазом и установлен на стержне в канавке между кнопкой и основной частью стержня.

Стержень установлен в корпусе с возможностью взаимодействия с отверстием запорной втулки.

Запорная втулка с наружной стороны наружного стекла выполнена закрытой.

Сравнение заявленного технического рещения с уровнем техники по научнотехнической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного рещения ранее не была rj ijftc-tHa, следовательно, оно соответствует с;{овию патентоспособности новизна.

Предложенное техническое рещение промыпшенно применимо, т.к. может быть изготовлено промыщленным способом,работоспособно, осуществимой воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности промыщленная применимость.

Полезная модель поясняется чертежом, где

на фиг. 1 изображен запор окна с раздвижными стеклами транспортного средства.

Внутреннее стекло 2 снабжено установочньм элементом, выполненным в виде корпуса 3, внутри которого размещен запирающий элемент, выполненный в виде стержня 4 с закрепленной кнопкой 5. Кнопка 5 выполнена подпружиненной пружиной 6 относительно корпуса 3.

Запор снабжен фиксатором 7, подпружиненным пружиной 8, установленным в корпусе 3 на стержне 4, и запорной втулкой 9, закрепленной на наружном стекле 1.

Корпус 3 выполнен выступающим внутрь салона.

Подпружиненный фиксатор 7 снабжен пазом 10 и установлен на стержне 4 в канавке 11 i.;c:-K;i ;.и)11кой 5 и основной частью стержня 4.

Стержень 4 установлен в корпусе 3 с возможностью взаимодействия с отверстием 12 запорной втулки 9.

Запорная втулка 9 с наружной стороны наружного стекла 1 выполнена закрытой.

Работа устройства

При нажатии на кнопку 5 стержень 4 входит в отверстие 12 запорной втулки 9. Фиксатор 7 фиксирует стержень 4 в закрытом положении посредством пружины 8. Неподвижность раздвижных стекол обеспечивается взаимодействием стержня 4 с отверстием 12 запорной втулки 9, закрепленной на наружном стекле.

При нажатии на фиксатор 7 стержень 4 посредством пружины 6 перемещается внутрь корпуса 3, что обеспечивает возможность перемещения раздвижных стекол - запор окна с раздвижными стеклами открыт.

Такое выполнение запора окна с раздвижными стеклами транспортного средства обеспечивает надежную защиту от постороннего проникновения в салон автомобиля и обеспечивает механизацию фиксирования запора в закрытом и открытом положениях.

Claims

1. Запор окна с раздвижными стеклами транспортного средства, содержащий наружное и внутреннее стекла, внутреннее стекло снабжено установочным элементом, в котором установлен с возможностью перемещения запирающий элемент, отличающийся тем, что установочный элемент выполнен в виде корпуса, внутри которого размещен запирающий элемент, выполненный в виде стержня с закрепленной на конце кнопкой, подпружиненной относительно корпуса, запор снабжен подпружиненным фиксатором, установленным в корпусе на стержне, и запорной втулкой, закрепленной на наружном стекле.

2. Запор окна с раздвижными стеклами транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен выступающим внутрь салона.

3. Запор окна с раздвижными стеклами транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что подпружиненный фиксатор снабжен пазом и установлен на стержне в канавке между кнопкой и основной частью стержня.

4. Запор окна с раздвижными стеклами транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что стержень установлен в корпусе с возможностью взаимодействия с отверстием запорной втулки.

5. Запор окна с раздвижными стеклами транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что запорная втулка с наружной стороны наружного стекла выполнена закрытой.