RU33417U1 - Тормозной диск - Google Patents

Description

: , 1 jyO 5/12

ТОРМОЗНОЙ ДИСК

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в дисковых тормозах авиационных колёс.

Известен тормозной диск из композиционного материала на основе углерода, на периферийной поверхности которого выполнены равномерно расположенные по окружности прямоугольные пазы, в которых установлены металлические силовые вкладыши в виде двух П-образных скоб, связанных между собой промежуточной пластиной, которая обеспечивает фиксацию вкладыша от разворота вокруг заклёпок, посредством которых он закреплён на диске так, что каждая скоба вкладыша крепится на диске только одной заклёпкой, при этом механизм фиксации вкладыша от разворота выполнен разъёмным, например, в виде шипового соединения, шипы которого выполнены на промежз очной пластине или на П-образных скобах, а ответные пазы соответственно - на П-образных скобах или на промежуточной пластине (Заявка РФ на изобретение №2000125654/28, выдачное решение от 27.06.02 г.).

Недостатком известной конструкции тормозного диска является недостаточная

его эксплуатационная надёжность, из-за возможного выхода из строя механизма

фиксации металлических силовых вкладышей в пазах тормозного диска под

действием высоких вибрационных и термических нагрузок, возникаюш;их. в

процессе торможения транспортного средства. Это объясняется тем, что указанные

нагрузки, возникаюп;ие при каждом торможении, могут привести к пластической

деформации элементов шипового соединения в местах сопряжения промежуточной

пластины с П-образными скобами и как следствие к заклиниванию вкладыша и

. разрушению тормозного диска.

тормозного диска за счёт упрощения конструкции фиксации металлических силовых вкладышей в пазах тормозного диска.

Указанный результат достигается тем, что для фиксации скоб от разворота вокруг заклёпок, каждая из них дополнительно закреплена на диске второй заклёпкой, при этом обе заклёпки каждой скобы установлены в её отверстиях с гарантированным зазором, обеснечивающебм разгрузку диска от термических нагрузок.

На фиг. 1 представлен частичный вид тормозного диска в плане. На фиг. 2 - разрез его по А-А.

Тормозной диск содержит фрикционный элемент 1 на основе углерода, на периферии которого равномерно по окружности выполнены прямоугольные пазы 2, в каждом из которых размещены по два металлических силовых вкладыща в виде П-образных скоб 3, контактирующих своими основаниями с боковыми стенками паза 2. Каждая Н-образная скоба вкладыша закреплена на диске двумя заклёпками 4, которые обеспечивают надёжную их фиксацию в пазах диска независимо от нагрузок вибрационного и термического характера в процессе торможения транспортного средства. Таким образом предложенное техническое решение позволяет существенно повысить эксплуатационную надёжность и ресурс работы диска. Кроме того предполагаемое техническое решение упрощает конструкцию и технологию изготовления скоб и диска в целом.

Claims (1)

1. Тормозной диск из композиционного материала на основе углерода, на периферийной поверхности которого выполнены равномерно расположенные по окружности прямоугольные пазы, в каждом из которых размещены по два металлических вкладыша в виде П-образных скоб, контактирующих своими основаниями с боковыми стенками паза, и закрепленными на диске заклепками, отличающийся тем, что для фиксации скоб от разворота вокруг заклепок, каждая из них дополнительно закреплена на диске второй заклепкой, при этом обе заклепки каждой скобы установлены в ее отверстиях с гарантированным зазором, обеспечивающим разгрузку диска от термических нагрузок.