JPH05106669A - ブレーキブロツク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ブレーキブロック上の残りの摩擦材の厚さが安
全に使用し得る量であることを、車輌から車輪及びブレ
ーキドラムを取外す必要なく見ることができるようにす
ること。 【構成】本発明のブレーキブロック１０は、横方向に延
在する端表面２２、２４のうちの少なくとも一方に設け
られ上側ブレーキ表面２８の下方に残っているブレーキ
ブロックの使用可能な厚さを視覚的に指示する視覚的摩
耗指示手段４４−４８を含んでおり、車輪及びブレーキ
ドラムを取外す必要なく、ブレーキブロックを取替える
べきか否かが見えるようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はブレーキ装置の摩擦材か
ら成るブレーキブロックに係り、一層詳細には、該ブレ
ーキブロックの残りの厚さを視覚的に指示する手段を有
するブレーキブロックに係る。

【０００２】

【従来の技術】現在、多くの大型自動車、例えばトラッ
クやバスは、停止するため装置としてドラム型ブレーキ
装置を採用している。該装置には、液圧式に作動するも
の若しくは空気圧と液圧とを組合せて作動するものがあ
る。これらのブレーキ装置は、複数個のブレーキシュー
を含んでおり、ブレーキシューの各々は、裏当て板上に
リベットによって取付けられるか、或いは又、接合によ
り取付けられる摩擦材からなるブレーキブロックを少な
くとも一つ有している。典型的には一対のブレーキシュ
ーが車輪の回転ハブの内側にある固定部分上に取付けら
れている。ブレーキ作動中に於て、二つのブレーキシュ
ーは、固定部分から放射方向外側へ移動せしめられ、回
転ハブ上にブレーキシューを覆うように取付けられたブ
レーキドラムの内側表面に係合する。ブレーキブロック
の外側表面とブレーキドラムの内側表面とが係合するこ
とによって生ずる摩擦が、車輪の回転を低減し最終的に
は停止することとなる。

【０００３】ブレーキブロックとブレーキドラムとの間
の摩擦係合によって、ブレーキブロックの外側表面は摩
耗することとなる。そして最終的に、ブレーキブロック
は、使用不可能となる領域まで摩耗することとなるので
ある。このような状況は、ブレーキブロックが摩耗し、
ブロックをブレーキシューへ付着するリベットの最上端
若しくは接着物質の上の摩擦材の量が最少量のみとなっ
たときに生ずる。もしブレーキブロックが摩耗して残り
の摩擦材の量が安全に摩擦作動を行える最少量のみとな
った後でもそのままの状態で車輌で使用されるとすれ
ば、ブレーキブロックが更に僅かでも摩耗すると、リベ
ット若しくはボルトが露出され、ブレーキドラムの内側
表面を引掻き始めることとなるか、或いはまた、摩擦材
が完全に脱落した状態で接着物質の接合部がブレーキド
ラムの内側表面を引掻くこととなる。これらどちらの状
態も望ましいものではなく、ブレーキ性能を低減しブレ
ーキドラムを損傷することとなろう。

【０００４】ブレーキシュー上の摩擦材からなるブレー
キブロックの摩耗の量を確認して該摩擦材が最少安全量
（安全に摩擦作動を行える最少量）まで摩耗しているか
どうかを決定するために、従来では、ブレーキブロック
を視覚的に検査するべく車輪とブレーキドラムとを車軸
から取外さねばならなかった。車輌からブレーキドラム
が取外されれば、ブレーキブロックの摩擦材の厚さを測
定することができ、ブレーキシュー上に残っている材料
の量を決定することができるわけである。或る場合で
は、ブレーキブロックの側面上に最少安全量の厚さを示
す弓形の線が描かれ、これにより、ブロックの厚さを測
定しなくてもよいようになっている。或る場合では、車
輌のサービス業者は、ブレーキブロックの厚さを測定せ
ず、経験に基いてブレーキブロックが安全に利用できる
摩擦材が充分に残っているかどうかを判断する。サービ
ス業者がブレーキブロックの厚さを手動的に測定するよ
うな場合でも、ブレーキブロック上の使用可能な残りの
摩擦材の正確な厚さを適切に確定するために、彼等は先
ずブレーキブロックが裏当て板上に接着されているのか
或いはリベットにより止められているのかを判断しなけ
ればならない。このような作業による出費、煩わしさ、
そしてブレーキブロックを検査するために車輪を車輌か
ら取外さなければならないということによる作業時間に
より、自動車を利用する者は、このような検査を、本
来、ブレーキブロックが摩耗されていることを見つける
ために必要である回数ほど行わないこととなろう。この
ようなことになれば、車輌のブレーキ性能は低減され、
ブレーキドラムが損傷されてしまうこととなる。

【０００５】以上により、ブレーキブロック上の残りの
摩擦材の厚さが安全に使用し得る量であることを、車輌
から車輪及びブレーキドラムを取外す必要なく見ること
のできる摩耗指示手段を有する摩擦材からできたブレー
キブロックを提供することが望まれるのである。

【０００６】

【発明の概要】本発明は、上側ブレーキ表面をなす外側
径と、裏当て板の最上面に相補的に接触し得るよう構成
された弓形底表面をなす内側径と、ブレーキブロックの
周囲を郭定する長手方向に延在する一対の側表面及び横
方向に延在する一対の端表面とを有する摩擦材からなる
ブレーキブロックであって、前記上側ブレーキ表面の下
方のブレーキブロックとして使用し得る残りの厚さを視
覚的に指示する視覚的摩耗指示手段を含んでいる。

【０００７】

【実施例】図２を参照すると、実質的に同一である一対
の摩擦材のブレーキブロック１０、１０′が金属の裏当
て板１４の上側表面１２の上に取付けられている様子が
示されている。裏当て板１４とブレーキブロック１０、
１０′とが組合さってブレーキシュー１６を構成する。
図２に描かれているブレーキシュー１６は、同心型ブレ
ーキ装置について採用される形式のシューを示している
ので、ブレーキブロック１０、１０′は実質的に同一と
なる。本明細書に於ては理解し易くする目的で、ブレー
キブロック１０の部分及び構造と同一のブレーキブロッ
ク１０′に於ける部分及び構造を、同一のプライム符号
のついた数符号にて識別する。理解されるべきことであ
るが、本発明は、同心型ブレーキ装置に於て採用される
形式のブレーキブロック１０、１０′に関連して示され
ているが、カム式ブレーキ装置に於て利用されるカムシ
ュー及びアンカーシューについても同様に適用できる。

【０００８】再度図２を参照すると、ブレーキブロック
１０は、一対の長手方向に延在する側表面１８、２０
と、一対の横方向に延在する端表面２２、２４とを有し
ている。ブレーキブロック１０は、また、弓形の底表面
２６と弓形の上側ブレーキ表面２８を有している。底表
面２６は、それと相補的に形成された裏当て板１４の上
側表面１２上に載っており、上側ブレーキ表面２８は、
図示していないブレーキドラムの同様に型取られた内側
表面と係合し得るようになっており、ブレーキ装置が作
動されると、ブレーキシュー１６が放射方向外方へ移動
しブレーキドラムの内側表面と係合することとなる。

【０００９】ブレーキシュー１６が車輌のブレーキ装置
に取付けられると、長手方向の側表面１８、２０はブレ
ーキドラム及び車輪の回転方向に平行な方向に延在し、
横方向の端表面２２、２４はブレーキドラム及び車輪か
らなる組立体の回転方向に対して垂直な方向に延在す
る。

【００１０】本発明の摩擦材からなるブレーキブロック
１０、１０′を裏当て板１４の上側表面１２へ取付ける
ことのできる方法は一つではない。本発明の好ましい実
施例に於ては、ブレーキブロック１０はリベットによっ
て裏当て板１４へ取付けられている。図３を参照すると
理解されるように、複数の段状孔３０がブレーキブロッ
ク１０内に形成されている。これらの孔は、裏当て板１
４内の段状孔３２と整合されている。頭部３６を有する
リベット３４は、柄３８がブレーキブロック１０の段状
孔３０内へ上方に突出するよう裏当て板１４の段状孔３
２内に取付けられている。図３に示されている如く柄３
８の端部を叩いてブレーキブロック１０を裏当て板１４
へ付着するために、図示していないパンチが段状孔３２
内へ駆動せしめられる。ブレーキブロックを裏当て板へ
付着するために採用されている機械的な固定手段の他
に、粘着剤による固定手段のブレーキブロック１０を裏
当て板１４へ付着するのに利用できる。ブレーキブロッ
クを裏当て板へ固定するのに粘着剤を利用すれば、ブレ
ーキブロック若しくは裏当て板に孔を穿つ必要がなくな
る。粘着剤を利用してブレーキブロックを裏当て板へ固
定する場合には、ブレーキブロック１０の弓形の底平面
２６とそれと相補的に湾曲された裏当て板１４の上側表
面１２との間に粘着剤が装入され、該粘着剤を硬化せし
めるべく適当な加熱若しくは加圧が施される。

【００１１】再び図３を参照すると、リベット３４がブ
レーキブロック１０を裏当て板１４へ付着するのに用い
られている場合、ブレーキブロックの全部の厚さを車輌
を停止するために用いることができないということが理
解されるであろう。言い換えれば、リベット３４の上側
表面４０からブレーキブロックの上側ブレーキ表面２８
まで延在する（ａ）で示された部分のみしか車輌の制動
作動に利用できないのである。リベット３４の上側表面
４０とブレーキブロックの弓形の底表面２６との間の
（ｂ）にて識別されているブレーキブロック１０の部分
を利用できないのは、リベット３４がかかる領域に突出
しており、もしブレーキブロック１０の厚さがリベット
３４の上側表面４０の下方まで低減された後でもブレー
キシュー１６がそのまま車輌上で使用されるとすると、
リベットがブレーキドラムの内側表面を引掻くこととな
るからである。

【００１２】本発明のブレーキブロックの視覚的摩耗指
示手段は、ブレーキブロック１０の横方向の端表面２
２、２４上に一つ若しくはそれ以上の参照部分を設け、
上側ブレーキ表面２８より下方に残っている摩擦材の利
用可能な厚さを視覚的に指示できるようになっている。
一つの参照部分は、底表面２６とリベット３４の上側表
面４０に対応する点４４との間のブレーキブロックの一
部に形成された切込み部若しくは溝部４２である。言い
換えれば、ブレーキブロック１０の上側ブレーキ表面２
８が端表面２４上に定められている点４４より下に来る
まで摩耗されない限り、ブレーキブロック１０を裏当て
板１４へ固定するリベット３４がブレーキドラムの内側
表面を引掻くことはないのである。端表面２４上にテー
パ表面４８を形成することによって端表面２４上に最少
安全深点４６を定めることが望ましい、ということが解
っている。よりよい維持管理を行おうとするならば、ブ
レーキブロック１０の上側ブレーキ表面２８が点４６に
よって定められる最少安全量より下まで摩耗したときブ
レーキシュー１６は取換えられるべきである。

【００１３】車輌の利用者は、横方向に延在する端表面
２４を見ることができ、そしてブレーキシュー１６上に
残っている利用可能なブレーキブロックの摩擦材の厚さ
を視覚的に判断することができる。テーパ表面４８の部
分が見ることができる限り、ブレーキブロックの摩擦材
の量は最少安全量まで摩耗されていないということとな
るのである。テーパ表面４８が見られなくなっていれ
ば、利用者は、ブレーキブロック１０が、最少安全量よ
り少ないところまで摩耗しているということを知ること
となる。参照点４６により定められた最少安全量と参照
点４４によって示されているリベットの上側表面との間
の摩擦材の量を見れば、ブレーキブロック１０が最少安
全量を越えて摩耗しているかどうか、リベットがブレー
キドラムの内側表面に接触しないようにブレーキブロッ
クを取換えなければならないかどうかということが解る
のである。

【００１４】図３は、リベットがブレーキブロックを裏
当て板へ付着している場合に用いられるよう構成された
視覚的摩耗指示手段４４−４８を有するブレーキブロッ
ク１０を示している。既に述べた如く、或る場合では、
ブレーキブロック１０を裏当て板１４の上側表面１２へ
付着するのに、接着剤がブレーキブロック１０の底表面
２６と裏当て板１４の上側表面との間に装入される。こ
のような組立体の場合、ブレーキシューは、接合により
構成され、リベットは必要とされない。リベットがブレ
ーキブロック１０内へ突出し利用可能な厚さを低減する
ということがないので、接着されたブレーキシューのブ
レーキブロックはその厚さが更に少ないところまで（５
２）安全に摩耗し得ることとなる。図４を参照すると、
ブレーキブロック１０の端表面２４上にある視覚的摩耗
指示手段は概ね図３に描かれているものと類似している
ということが理解されるであろう。摩耗指示手段は、点
４４−４８を含んでいる。機械的な固定手段の最上部が
線４４で示されており、ブレーキブロックの最少安全量
の厚さが線４６にて示されている。そして、安全に利用
できるブレーキブロックの厚さはテーパ表面４８のとこ
ろにある。しかしながら、端表面２４には、傾斜した表
面５０が更に形成されている。傾斜した表面５０は線４
４と線５２との間に延在する。線４４は機械的な固定手
段がブレーキブロック１０を裏当て板１４へ付着するの
に用いられたときのその位置を示しており、線５２はブ
レーキブロック１０が接合処理によって裏当て板１４へ
付着された際のブレーキブロックの摩擦材の最少安全量
の厚さを示している。言い換えれば、図４に示されてい
る摩耗指示手段４４−５２を有するブレーキブロック１
０は、該裏当て板へ付着される際にリベットが用いられ
ていても或いはまた接合によりそれが行われていてもど
ちらにしても用いることができるのである。

【００１５】図２〜図４に示されている指示手段４４−
５２は好ましくはブレーキブロック１０が製造されると
同時に該ブレーキブロックへ全体的に成形されるのであ
るが、ブレーキブロック１０の端表面２２、２４の一方
或いは両方を機械的に加工することによって形成するこ
ともできるであろう。

【００１６】図１を参照すると、車輪５４が示されてお
り、車輪５４はよく知られた態様にて、複数のラグナッ
ト５８によって図示していない車輌の軸５６上に取付け
られる。車輪５４には、複数の円形の開口部６０が形成
されている。これらの開口部は車輪の裏側に取付けられ
ているブレーキドラム（図示せず）内の開口部に整合し
ている。車輪の開口部６０及びブレーキドラム内の開口
部はブレーキブロック１０、１０′の端表面２２、２４
に並んでいる。これにより、ブレーキブロック１０、１
０′の横方向の端表面上に形成された摩耗指示手段４４
−５２は、車輪の開口部６０をブレーキブロックの端表
面２２、２４と並ぶ位置まで回転した際に該車輪の開口
部６０を通して見ることができるようになるのである。
従来のドラム型ブレーキ装置に於ては、一対のブレーキ
シュー１６は各々の車輪のドラムの内側に取付けられて
いる。従って、複数のブレーキシュー１６の各々の摩擦
材から成るブレーキブロック１０、１０′は、車輪の開
口部６０をブレーキブロック１０、１０′の横方向の端
表面２２、２４が見えるところまで回転すれば、該車輪
の開口部６０を通して見ることができるのである。

【００１７】上記の装置及び方法について、本発明の観
点から逸脱することなく変更することは可能であり、本
明細書及び添付の図面に示されている事項の全ては例示
的なものであって限定を意味するものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２に示されている本発明の摩擦材からなるブ
レーキブロックが車輌に取付けられ、車輪の開口部を通
して見ることができるということを示す図である。

【図２】本発明の視覚的摩耗指示手段を有し裏当て板状
に取付けられている一対のブレーキブロックの斜視図で
ある。

【図３】図２の線３−３からみた図である。

【図４】一対のブレーキブロックの端部に視覚的摩耗指
示手段の別の実施例を有する図３と同様の図である。

【符号の説明】

１０…ブレーキブロック １２…裏当て板の上側表面 １４…裏当て板 １６…ブレーキシュー １８、２０…側表面 ２２、２４…端表面 ２６…底表面 ２８…上側ブレーキ表面 ３０…ブレーキブロックの段状孔 ３２…裏当て板の段状孔 ３４…リベット ４０…リベットの上側表面 ４２…切込み部 ４４…参照点及び線 ４６…最少安全量を示す点及び線 ４８…テーパ表面 ５０…傾斜した表面 ５２…参照線 ５４…車輪 ５６…車軸 ５８…ラグナット ６０…車輪の開口部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ドナルド・ポール・ジヨンソン アメリカ合衆国22601ヴアージニア州、ウ インチエスター、スタンレー・サークル 1372

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】摩擦材からなるブレーキブロックであっ
   て、上側ブレーキ表面をなす外側径と、裏当て板の上側
   表面に取付けられるようそれに相補的な形状を有する弓
   形の底表面をなす内側径と、前記ブレーキブロックの周
   囲を郭定する一対の長手方向に延在する側表面と一対の
   横方向に延在する端表面と、前記横方向に延在する端表
   面のうちの少なくとも一方に設けられ前記上側ブレーキ
   表面の下方に残っている前記ブレーキブロックの使用可
   能な厚さを視覚的に指示する視覚的摩耗指示手段とを含
   むブレーキブロック。
2. 【請求項２】請求項１によるブレーキブロックであっ
   て、前記視覚的摩耗指示手段が前記ブレーキブロックと
   一体的に成形されているブレーキブロック。
3. 【請求項３】請求項１によるブレーキブロックであっ
   て、前記視覚的摩耗指示手段が前記ブレーキブロック上
   に機械加工されて構成されているブレーキブロック。
4. 【請求項４】請求項１によるブレーキブロックであっ
   て、前記視覚的摩耗指示手段が前記ブレーキブロックの
   残りの利用可能な厚さの視覚的な指示を提供する参照部
   分を含んでいるブレーキブロック。
5. 【請求項５】請求項１によるブレーキブロックであっ
   て、前記視覚的摩耗指示手段が前記ブレーキブロックを
   裏当て板へ付着するのに用いられる固定手段の上側表面
   の位置を視覚的に指示する参照部分を含んでいるブレー
   キブロック。
6. 【請求項６】請求項１によるブレーキブロックであっ
   て、前記視覚的摩耗指示手段が、前記ブレーキブロック
   を裏当て板へ固定するのに固定手段が用いられている場
   合に前記ブレーキブロックの残りの利用可能な厚さを視
   覚的に指示する第一の参照部分と、前記ブレーキブロッ
   クを裏当て板へ付着する用いられる固定手段の上側表面
   の位置を視覚的に指示する第二の参照部分とを含んでい
   るブレーキブロック。
7. 【請求項７】請求項６によるブレーキブロックであっ
   て、前記視覚的摩耗指示手段が、更に、前記ブレーキブ
   ロックが裏当て板へ接着されている場合に於て前記ブレ
   ーキブロックの残りの利用可能な厚さを視覚的に指示す
   る第三の参照部分を含んでいるブレーキブロック。