RU32748U1 - Конструкция крепления аэродинамических элементов для улучшения сцепления автомобиля с дорогой - Google Patents

Description

2003 g g2 D 37/02. в 62 D 35/00

Конструкция крепления аэродинамических элементов для улучшения сцепления автомобиля с дорогой.

Полезная модель относится к стабилизирующим аэродинамическим устройствам применяемых в области автомобилестроения, а точнее к активным аэродинамическим элементам предназначенный для создания дополнительных сил действующих на автомобиль, например прижимной силы.

Известно аэродинамическое устройство для кузова автомобиля обеспечивающее повышение стабилизации транспортного средства. На кузове автомобиля монтируют аэродинамические устройства, повышающие боковую устойчивость, располагающиеся в концевой зоне, противолежащей кузову, имеющее элементы, обладающие гибкостью на некоторых участках. 1.

Недостатком данной полезной модели является ограниченность возможностей крепления аэродинамических элементов, что не позволяет аэродинамическим элементам подстраиваться под режим движения автомобиля, тем самым невозможно обеспечить баланс между расходом топлива и активной безопасностью, на обеспечение которой,направлены дополнительные силы создаваемые

аэродинамическими элементами как следствие увеличение расхода топлива автомобилем на эксплуатационных скоростях движения.

Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является увеличение чувствительности конструкции крепления аэродинамических элементов к режимам движения автомобиля и, как следствие, уменьшение потребления топлива без ущерба а1сгивной безопасности.

Техническим результатом полезной модели является обеспечение саморегуляции изменения угла атаки аэродинамическими элементами под режим движения автомобиля.

Упомянутая задача достигается тем, что аэродинамические элементы связаны с точками крепления, через несколько упругих элементов, имеющих разные жёсткости, и могут быть соединены, как параллельно, так и последовательно.

Получение технического результата полезной модели возможно только за счёт размещения между аэродинамическим элементом и точками крепления пакета упругих элементов разной жёсткости, что позволяет установить зависимость между углом атаки аэродинамического элемента и скоростью движения автомобиля.

На фиг. 1 представлена схема конструкции крепления аэродинамического элемента. Устройство содержит аэродинамические элементы, на данной схеме два аэродинамических элемента, при чём

один неподвижен и является спойлером - 1, второй подвижен антикрыло 4. Подвижный элемент 4 в задней части шарнирно крепит1 ся к стойкам 2 и 3 винтами 6, а передняя часть антикрыла 4 опирается на пакет с п - количеством упругих элементов разной жёсткости 8 в данном случае это пружины с жёскостями С1, С2 ... Сп. Демпфирующие элементы 7 устанавливаются с пакетом упругих элементов 8. Упругими элементами могут быть различные деформируемые материалы, например, резиновые втулки, металлические пластины, пружины разных не только диаметров, но и форм (конические, бочкообразные...), пластиковые элементы и т.д.

Устройство работает следующим образом.

При движении автомобиля воздушный поток обтекает профиль аэродинамического элемента 4 образуя разность давлений над и под антикрылом 4 в результате создаётся сила, которая приложена в центре давления профиля антикрыла 4. Эта сила образует момент вокруг оси 6 и воспринимается пакетом упругих элементов 8. Под действием этой силы сжимаются соответствующие упругие элементы 8, смыкание упругих элементов обеспечивает установку определённых углов атаки аэродинамического элемента, углы подбираются по результатам аэродинамических испытаний или из расчётов, при условии, что при этом угле на определённой скорости движения автомобиля достигается минимальный расход топлива не в ущерб

активной безопасности. Вынужденные колебания упругих элементов S гасятся демпфирующими элементами 7.

Источники информации

1. Заявка Франция. № 2240139, от 11.04.1975г. №15 БИ ИСРМ № МКИ 4 В62 D 35/00, В 60 R21/14, УДК 629.114.6 - 482 (088.8).

Claims (1)

1. Аэродинамическое устройство для кузова автомобиля, обеспечивающее повышение стабилизации транспортного средства, на кузове автомобиля монтируют аэродинамические устройства, повышающие боковую устойчивость, располагающиеся в концевой зоне, противолежащей кузову, имеющее элементы, обладающие гибкостью, отличающееся тем, что аэродинамические элементы связаны с точками крепления через несколько упругих элементов, имеющих разные жесткости, и могут быть соединены как параллельно, так и последовательно.