RU32436U1

RU32436U1 - Vehicle wheel suspension

Info

Publication number: RU32436U1
Application number: RU2003113679/20U
Authority: RU
Inventors: Я.Л. Фандеев; В.Б. Вьюшкин; С.Н. Шалавасов; Ю.А. Шпак
Original assignee: Открытое акционерное общество "Брянский завод колесных тягачей"
Priority date: 2003-05-12
Filing date: 2003-05-12
Publication date: 2003-09-20

Description

Подреска колес транспортного средстваVehicle Wheel Suspension

Полезная модель относится к подвескам колес самоходных транспортных средств, предназначенных для обеспечения их плавного хода.The invention relates to the suspension of wheels of self-propelled vehicles designed to ensure their smooth running.

Известна подвеска колес кранового шасси КамАЗ-5320, содержащая раму, закреплеьшые на ней при помощи реактивных штанг мосты, связанные с колесами, кронштейны, жестко закрепленные на раме, балансир, закрепленный на раме и связанный с колесами, и рессору, закрепленн)пю на балансире и связанную с мостами (см. «Автомобильный тягач КамАЗ-5320, М., Машиностроение, 1976 г., с. 134,135).Known is the suspension of the wheels of a crane chassis KAMAZ-5320, containing a frame, axles fixed to it by means of jet rods, brackets rigidly fixed to the frame, a balancer fixed to the frame and connected to the wheels, and a spring fixed to the balancer and associated with bridges (see. "KamAZ-5320 Automobile Tractor, M., Mechanical Engineering, 1976, p. 134.135).

Указанная подвеска имеет сложную конструкцию из-за наличия большого количества узлов и деталей.The specified suspension has a complex structure due to the presence of a large number of nodes and parts.

Подвеска имеет также повышенную металлоемкость, что приводит к утяжелению изделий, в которых она применяется.The pendant also has increased metal consumption, which leads to a heavier weight of the products in which it is used.

Кроме того, она сложна в изготовлении вследствие применения в ней большого количества конструктивных элементов, требующих при сборке определенной точности.In addition, it is difficult to manufacture due to the use of a large number of structural elements that require a certain accuracy during assembly.

Приведенная подвеска не обеспечивает также необходимой монтажной высоты для установки на крановое шасси навесного оборудования, что приводит к необходимости применения подрамника, значительно утяжеляющего изделие.The suspension also does not provide the required mounting height for mounting attachments on the crane chassis, which leads to the need for a subframe, which significantly aggravates the product.

Известна подвеска колес спещ1ального автомобильного лесовоза Т-150, содержащая раму, мосты, закрепленные на раме и связанные с колесами при помощи цепной передачи, и кронштейны, закрепленные на раме и связанные с колесами (см. А.Б.Силаев «Грузоподъемные и транспортные устройства в деревообрабатывающей промышленности, М., Лесная промышленность, 1972, С.191).The suspension of wheels of the T-150 special automobile timber carrier is known, which contains a frame, bridges mounted on the frame and connected to the wheels using a chain drive, and brackets mounted on the frame and connected to the wheels (see A.B.Silaev “Lifting and transport devices in the woodworking industry, M., Timber industry, 1972, S.191).

В приведенной раме улучшен один из недостатков предыдущей, а именно, значительно увеличена монтажная высота установки рамы вследствие применения высоких стоек-кронштейнов колес.In the above frame, one of the drawbacks of the previous one is improved, namely, the mounting height of the frame installation is significantly increased due to the use of high struts-brackets of the wheels.

Однако удаленность ведущих мостов от колес не обеспечивает достаточной жесткости изделия в целом.However, the remoteness of the driving axles from the wheels does not provide sufficient rigidity of the product as a whole.

Кроме того, применение в подвеске высоютх стоек-кронштейнов колес не обеспечивает необходимой грузоподъемности изделия.In addition, the use in the suspension of high struts-brackets of wheels does not provide the necessary load capacity of the product.

Подвеска, приведенная последней, является наиболее близким техническим решением по технической с5Ш1;ности.The suspension given by the latter is the closest technical solution to technical s5Sh1; nosti.

Задачей настояшей полезной модели является упрощение конструкции и повышение жесткости.The objective of the present utility model is to simplify the design and increase rigidity.

Поставленная задача решается таким образом, что в известной подвеске колес транспортного средства, содержащей раму, мосты, соединенные с колесами, и кронштейны, жестко закрепленные на раме и связанные с мостами, кронштейны соединены между собой при помощи двух зеркально расположенных относительно оси рамы трехзвенных шарнирных механизмов, каждый из которых образован телом кронштейна и двумя жестко соединеннымиThe problem is solved in such a way that in the known suspension of the wheels of a vehicle containing a frame, bridges connected to the wheels, and brackets rigidly mounted on the frame and connected to the bridges, the brackets are interconnected using two three-link hinge mechanisms mirrored relative to the frame axis , each of which is formed by the body of the bracket and two rigidly connected

1200311347912003113479

МПК B60G3/18 IPC B60G3 / 18

с ним звеньями, при этом вершины механизмов соединены между собой шарнирным звеном.links with it, while the tops of the mechanisms are interconnected by a hinged link.

Применение в предлагаемой подвеске для связи между кронштейнами шарнирных механизмов упрош;ает конструкцию.The use in the proposed suspension for the connection between the arms of the hinge mechanisms is simpler; it has a design.

Кроме того, такое конструктивное решение обеспечивает удобство при сборке, т.к. устраняет необходимость точности взаимного расположения мест крепления шарнирных связей в пространстве правого и левого кронштейнов.In addition, this design solution provides ease of assembly, as eliminates the need for accuracy of the relative positions of the joints of the hinged connections in the space of the right and left brackets.

Применение трехзвенных шарнирных механизмов для связи между 1фонп1тейнами повышает жесткость конструкции и грузоподъемность изделия в целом благодаря повышению прочности.The use of three-link hinge mechanisms for communication between 1online 1 increases the rigidity of the structure and the load capacity of the product as a whole due to increased strength.

Па фигуре изображен обыщи вид подвески.The figure shows a search of the suspension.

Подвеска содержит раму 1 и мосты 2, соединенные с колесами 3.The suspension comprises a frame 1 and bridges 2 connected to the wheels 3.

На раме 1 закреплены кронштейны 4, связанные с мостами 2 при помощи рычажных подвесок 5. Кронштейны 4 соединены между собой при помош,и двух зеркально расположенных относительно оси рамы трехзвенных шарнирных механизмов. Каждый механизм образован телом кронштейна 4 и двумя жестко соединенными с ним звеньями 6. Вершины шарнирных механизмов соединены между собой шарнирным звеном 7.Brackets 4 are attached to the frame 1, connected to the bridges 2 by means of lever suspensions 5. The brackets 4 are interconnected with help, and two three-link articulated mechanisms mirror-mounted relative to the frame axis. Each mechanism is formed by the body of the bracket 4 and two links 6 rigidly connected to it. The vertices of the hinge mechanisms are interconnected by the hinge link 7.

Подвеска работает следующим образом.Suspension works as follows.

При передвижении транспортного средства происходит воздействие на колеса 3 со стороны дороги. Усилия, возникающие в колесах 3 передаются через рычаги подвесок 5 на кронштейны 4.When moving the vehicle, the wheels 3 are affected by the road. The forces arising in the wheels 3 are transmitted through the levers of the suspensions 5 to the brackets 4.

Трехзвенные шарнирные механизмы 6 и 7, связывающие кронштейны 4, при этом обеспечивают их взаимосвязь при приложении к ним усилий со стороны дороги.Three-link hinge mechanisms 6 and 7, connecting brackets 4, at the same time ensure their interconnection when applying forces to them from the side of the road.

Подвеска имеет простую конструкцию, несложна в изготовлении и обеспечивает высокую жесткость, благодаря чему увеличивается грузоподъемность устанавливаемого на транспортное средство навесного оборудования.The suspension has a simple design, is simple to manufacture and provides high rigidity, which increases the carrying capacity of mounted equipment installed on the vehicle.

Claims

A vehicle wheel suspension comprising a frame, bridges connected to the wheels, and brackets rigidly fixed to the frame connected to the bridges, characterized in that the brackets are rigidly connected to each other by two three-link articulated mechanisms mirrored relative to the axis of the frame, each of which formed by the body of the bracket and two rigidly connected links with it, while the tops of the mechanisms are interconnected by a hinged link.