RU32124U1

RU32124U1 - Rail connector

Info

Publication number: RU32124U1
Application number: RU2003103004/20U
Authority: RU
Inventors: В.С. Фадеев; А.И. Каменев; Е.А. Гоман; Б.Я. Мокрицкий
Original assignee: ЗАО "Дальневосточная технология"
Priority date: 2003-02-06
Filing date: 2003-02-06
Publication date: 2003-09-10

Description

20031030042003103004

мпкIPC

о 3 1 О 3D 0 4about 3 1 about 3D 0 4

Рельсовый соединительRail connector

Полезная модель относится к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно к стыковым рельсовым соединителям, образующим рельсовую электрическую цепь.The utility model relates to devices of railway automation and telemechanics, namely to butt rail connectors that form a rail electric circuit.

Уровень техники известен (Технические указания по применению пружинных рельсовых соединителей № ЦТП -77/2, копия источника информации прилагается) из решения, где пружинный рельсовый соединитель представляет собой металлическую пружинную пластину, концы которой прямолинейны, а средняя пружинная часть дугообразна, на одном из прямолинейных концов выполнено базирующее круглое отверстие, а на другом овальное. Такой соединитель закладывается между рельсовой накладной и шейкой рельса, по отношению к стыку базируется на двух болтах рельсового стыка. По мере затягивания гаек болтов дугообразная часть соединителя спрямляется, а прямолинейные концы контактируют с концами стыкуемых рельсов.The prior art is known (Technical instructions for the use of spring rail connectors No. ЦТП -77/2, a copy of the information source is attached) from a solution where the spring rail connector is a metal spring plate, the ends of which are straight and the middle spring part is arched on one of the straight the ends are made based round hole, and on the other oval. Such a connector is laid between the rail bill and the neck of the rail, with respect to the joint, it is based on two bolts of the rail joint. As the bolt nuts are tightened, the arcuate part of the connector straightens, and the straight ends come in contact with the ends of the rails being joined.

Недостатком этого решения является его низкая надежность. Это связано с тем, что такой соединитель не позволяет иметь постоянное электрическое сопротивление при его эксплуатации в силу следующих обстоятельств:The disadvantage of this solution is its low reliability. This is due to the fact that such a connector does not allow to have a constant electrical resistance during its operation due to the following circumstances:

1.Предполагаемый контакт прямолинейных концов соединителя по площади с рельсами не происходит в силу конструкторской ошибки, т. к. плоскость прямолинейных концов с шейкой рельса может контактировать только по точкам, а не по площади.1. The supposed contact of the straight ends of the connector in area with the rails does not occur due to a design error, since the plane of the straight ends with the neck of the rail can only contact on points, not on the area.

2.При использовании соединителей в тяговой электрической цепи через пластину проходит большой ( 100 а) электрический ток, что приводит в отдельных случаях к нагреву и отжигу пластины.2. When using connectors in a traction electric circuit, a large (100 a) electric current passes through the plate, which in some cases leads to heating and annealing of the plate.

в результате этого утрачиваются пружинные свойства, и соединитель не прижимается к рельсам с должным усилием. 3. Окисление контактных участков соединителя и рельсов приводит к образованию соединений, отрицательно влияющих на то ко про водящие свойства, сопротивление стыка во времени растет. Это требует проведения регламентных работ по зачистке контактирующих участков.as a result, the spring properties are lost, and the connector is not pressed against the rails with proper force. 3. Oxidation of the contact areas of the connector and rails leads to the formation of compounds that adversely affect the conductive properties, the joint resistance increases in time. This requires routine cleaning of the contacting areas.

Техническим результатом предлагаемого решения является повышение надежности электрического соединения рельсового стыка за счет правильной организации участков контактирования, разделения тоководных и пружинных свойств соединителя, обеспечения удаления окислов с контактирующих поверхностей в результате естественных перемещений деталей в рельсовом стыке.The technical result of the proposed solution is to increase the reliability of the electrical connection of the rail joint due to the correct organization of the contacting areas, separation of the current-current and spring properties of the connector, ensuring the removal of oxides from the contacting surfaces as a result of natural movements of the parts in the rail joint.

Технический результат достигается тем, что в соединителе отдельно имеются тоководная пластина со стороны, обращенной к местам стыкуемых рельсов, снабженая контактными элементами, выполненными из износостойкого высокопрочного электропроводного материала, причем контактные элементы могут быть снабжены шабрующими гранями (лезвиями).The technical result is achieved in that the connector separately has a current-carrying plate on the side facing the places of the joined rails, equipped with contact elements made of wear-resistant high-strength electrically conductive material, and the contact elements can be provided with scraper faces (blades).

Таким образом, заявляемое решение, как и прототип, содержит токопроводную пластину, закладываемую между шейками стыкуемых рельсов и рельсовой накладкой, на концах которой выполнены базирующие отверстия под болты стыка.Thus, the claimed solution, like the prototype, contains a conductive plate that is laid between the necks of the joined rails and the rail plate, at the ends of which are based holes for the joint bolts.

Отличительными признаками являются: пластина снабжена пружинным элементом со стороны, обращенной к рельсовой накладке; снабжена со стороны, обращенной к шейкам стыкуемых рельсов, контактными элементами, выполненными из тоководного износостойкого высокопрочного материала, причем контактные элементы могут быть снабжены шабрующими гранями, а пружинный элемент может быть выполнен в виде плоской или витой пружиныDistinctive features are: the plate is equipped with a spring element from the side facing the rail plate; provided from the side facing the necks of the rails being joined, contact elements made of high-current wear-resistant high-current material, the contact elements can be provided with scraper faces, and the spring element can be made in the form of a flat or twisted spring

и/или в виде втулок, одеваемых на болты стыка между рельсовой накладкойисоединителем,выполненныхизand / or in the form of bushings, worn on the bolts of the joint between the rail plate and the connector made of

упругодеформирующегося электроизоляционного материала.elastically deforming electrical insulating material.

На фиг. 1 показано принципиальное устройство соединителя, на фиг. 2 - его вид со стороны, обращенной к шейкам стыкуемых рельсов, на фиг. 3 - варианты исполнения контактных элементов, на фиг. 4 и 5 - варианты исполнения пружинных элементов.In FIG. 1 shows the principal arrangement of the connector; FIG. 2 is a view from the side facing the necks of the rails being joined, in FIG. 3 - embodiments of contact elements, in FIG. 4 and 5 - versions of spring elements.

Устройстворельсовогосоединителяследующее.Rail connector device next.

Токопроводящая пластина 1 содержит с одной стороны круглое базирующее отверстие 2 под стыковой болт, а с другой - овальное отверстие или прорезь 3 под второй стыковой болт. Пластина 1 со стороны, обращенной к рельсовой накладке, снабжена пружинным элементом 4. Со стороны, обращенной к шейкам стыкуемых рельсов, пластина снабжена контактными элементами 5, выполненными из токопроводного износостойкого высокопрочного материала. Элементы 5 расположены на пластине так, чтобы обеспечивался контакт с обеими стыкуемыми рельсами 6 и 7.The conductive plate 1 contains on one side a round base hole 2 for the butt bolt, and on the other, an oval hole or slot 3 for the second butt bolt. The plate 1 from the side facing the rail plate is provided with a spring element 4. From the side facing the necks of the joined rails, the plate is equipped with contact elements 5 made of wear-resistant conductive high-strength material. Elements 5 are located on the plate so as to ensure contact with both abutting rails 6 and 7.

Работает рельсовый соединитель следующим образом. При закручивании гаек стыковых болтов 8 рельсовая накладка 9 поджимается к рельсу, деформирует пружинный элемент 4 рельсового соединителя. Пружинный элемент 4 поджимает пластину 1 и ее контактные элементы 5 вступают во взаимодействие с шейкой рельсов 6 и 7. При пропускании тока с рельса 6, например, через элемент 5, пластину 1, элемент 5 ток протекает на рельс 7 (кроме протекания по рельсовой накладке). Расположение и форма элементов 5 обеспечивает контакт с обеими, фиг. 5, рельсами. Твердость материала элементов 5 позволяет продавить имеющуюся на рельсе ржавчину, что обеспечивает надежный контакт с минимальным сопротивлением стыка (это подтверждает достижение технического результата).Works rail connector as follows. When tightening the nuts of the joint bolts 8, the rail plate 9 is pressed against the rail, deforms the spring element 4 of the rail connector. The spring element 4 presses the plate 1 and its contact elements 5 interact with the neck of the rails 6 and 7. When passing current from the rail 6, for example, through the element 5, the plate 1, the element 5, the current flows to the rail 7 (except for flowing along the rail lining ) The arrangement and shape of the elements 5 provides contact with both, FIG. 5, with rails. The hardness of the material of the elements 5 allows you to push through the existing rust on the rail, which ensures reliable contact with minimal resistance of the joint (this confirms the achievement of the technical result).

((

Основной технический результат достигается в процессе эксплуатации соединителя за счёт наличия взаимных перемещений деталей в стыке. Причинами таких перемещений являются: температурные деформации (день-ночь, зима-лето); вибрации стыка при прохождении подвижного состава. В результате таких перемещений, как бы малы они не были (а перемещение одного рельса в стыке относительно другого при прохождении колеса грузового вагона составляет минимум 0.5мм), образующиеся на контактирующих участках окислы и ржавчина удаляются элементами 5 и, тем самым, поддерживается постоянство электрического сопротивления стыка, т.е. повышается надежность работы рельсовой цепи. Долговечность обеспечивается износостойкостью материала элементов 5. Форма элементов 5 может быть различна, например, конусной или сферической, брусковой 10 и т.д. На элементах 5 для активации процесса удаления окислов и ржавчины могут быть выполнены щабрующие грани 11.The main technical result is achieved during operation of the connector due to the presence of mutual movements of parts in the joint. The reasons for such movements are: temperature deformations (day-night, winter-summer); vibration of the joint during the passage of rolling stock. As a result of such movements, no matter how small they are (and the movement of one rail in the joint relative to the other when passing the wheel of a freight car is at least 0.5 mm), the oxides and rust formed in the contacting areas are removed by elements 5 and, thereby, the electrical resistance is maintained constant junction, i.e. increased reliability of the rail chain. Durability is provided by the wear resistance of the material of the elements 5. The shape of the elements 5 can be different, for example, conical or spherical, squared 10, etc. On elements 5 to activate the process of removal of oxides and rust can be performed gouging faces 11.

Пружинный элемент может быть выполнен в виде плоской пружины 4, витой пружины 12, тарельчатой пружины. Две последние могут использоваться вместо плоской пружины, либо на ряду с ней (в последнем случае выравнивается усилие прижатия элементов 5 к шейкам рельсов). В том числе пружинный элемент может быть выполнен в виде втулок 13, выполненных из упругодеформируемого материала, например, резины, одеваемых на болты 8 между рельсовой прокладкой 9 и пластиной соединителя. Выбор формы и материала пружинного элемента зависит от эксплуатационных и климатических условий. The spring element can be made in the form of a flat spring 4, a coil spring 12, a Belleville spring. The last two can be used instead of a flat spring, or next to it (in the latter case, the force of pressing the elements 5 to the necks of the rails is equalized). Including the spring element can be made in the form of bushings 13 made of elastically deformable material, for example, rubber, worn on bolts 8 between the rail strip 9 and the connector plate. The choice of shape and material of the spring element depends on operational and climatic conditions.

Claims

A rail connector containing a conductive plate laid between the necks of the joined rails and the rail plate, at the ends of which are made holes for the joint bolts, characterized in that the plate is provided with a spring element on the side facing the rail plate and contact elements on the side facing the rail rails, for interaction with the necks of the joined rails, the contact elements are made of conductive wear-resistant high-strength material, and they can be equipped with a scraper faces and the spring element may be formed as a flat, helical or cup spring and / or in the form of sleeves, wear on the joint bolt between the rail and the plate of the connector plate, made of an elastically deformable material.