RU31794U1 - Машина для поливки и мойки дорожных покрытий - Google Patents

Description

Машина для поливки и мойки дорожных покрытий

Полезная .модель ол1носи1гс-а к -машинам лля лолив1 И и до рог, прйменяемнЕМ при летнем и зимнем содержании покрытий. В качестве материалов для поливки и мойки используется вода, моечныерастворы жидкие рвагвшсы лпя твянил .снагл .и ль-да/ мзтериалкг для обеспыливания и защиты покрытий от разрушений.

Уже извеся на Лйшшина для доливки м мойки орожных покрытий., содержащее транспортное средство с двигателем и выходным валом коробки Д1еремены лередаи для лриводш лсолес я-ранспортного ::ред ;тва, смонтированные на транспортном средстве емкости для жидкости, водяной-.насос, хюединенный сасывакщим труболровод-ом -с емКОСТЯШ1 для жидкости, распределительные трубы, расположенные впереди ji ххзади мятммы тд подг-.о ьд-иненны jc иапорному тру.5опроводу водяного насоса через запорные краны, сопла, установленные на распределительных лрубах., гидрхвда сор привода вх дянот о Jiacoc-a с питающей и сливной линиями, гидронасосы с всасывающими и нагнетательными линиями, гидробак и приводы гидронасосов., один из..которых .кинематически связан с валом двигателя, а другой с колесами транрл.ортного средства {см. пат. США 3529772 по кл. 239-1.57 от 1970 г), По указанным признакам известная машина совпадает с заявляеьйой лодшзной-модеишаю- JB ияввг.тной матине .линия ..т.ания гидронасоса, привод которого связан с двигателем транспортного средства, подсоединена к питающей линии гидромотора привода водяного насоса при помощи регулятор расхода, управляемого подпружиненным штоком гидроцилиндра одностороннего действия. Привод гидронасоса, связанный с колесами транспортного средства выполМПК ЕОЗ.Н 3/-02

нен от ролика, взаимодействующего с колесом, а линия нагнетания этого гидронасоса соединена с линией слива через переливной клапан и с полостью гидроцилиндра. Давление в указанной линии зависит от скорости перемещения мащины и в свою очередь влияет на положение подпружиненного штока гидроцилиндра, настройку регулятора расхода, частоту вращения гидромотора привода водяного насоса и производительность водяного насоса. Таким образом для пропорционального изменения производительности водяного насоса в зависимости от скорости движения мащины используется цепь из нескольких взаимодействующих между собой устройств, каждое из которых вносит свою погрешность в процесс регулирования. Поэтому для известной мащины необходимая точность дозирования материала независимо от скорости движения мащины обеспечивается лищь в узком диапазоне рабочих скоростей. Мащины же для поливки и мойки дорог должны иметь щирокий диапазон рабочих скоростей от низких, например, при мойке:покрытий, до скоростей транспортного потока, например для обработки покрытий при зимнем содержании дорог.

Задача, на решение которой направлено заявляемая полезная модель, заключается в расширении диапазона рабочих скоростей мащины. Достигаемый при этом технический результат заключается в обеспечении необходимой точности регулирования расхода материала, подаваемого водяным насосом к соплам распределительных труб, пропорционально скорости движения машины.

В заявляемой полезной модели мащина для поливки и мойки дорожных покрытий содержит транспортное средство с двигателем и выходным валом коробки перемены передач для привода колес транспортного средства, смонтированные на транспортном средстве емкости для жидкости, водяной насос, соединенный всасывающим трубопроводом с емкостями для жидкости, распределительные трубы, расположенные впереди и сзади машины и подсоединенные к напорному трубопроводу водяного насоса через запорные краны, сопла, установленные на распределительных трубах, гидромотор привода водяного насоса с питающей и сливной линиями, гидронасосы с всасывающими и нагнетательными линиями, гидробак, приводы гидронасосов, один из которых кинематически связан с валом двигателя, а другой с колесами транспортного средства. Нагнетательные линии обоих гидронасосов соединены с питающей линией гидромотора привода водяного насоса через клапан «ИЛИ и к указанным нагнетательным линиям подсоединены управляемые клапаны разгрузки от

давления, причем привод гидронасоса, кинематически связанный с колесами транспортного средства, выполнен от выходного вала коробки перемены передач. Клапан разгрузки от давления может быть выполнен в виде гидрораспределителя, соединяющего нагнетательные линии гидронасов с гидробаком или в виде дистанционно управляемого предохранительного клапана, также соединяющего нагнетательные линии гидронасосов с гидробаком. Гидромотор привода водяного насоса может быть выполнен с регулируемым рабочим объемом, а привод гидронасосов может содержать устройством его отключения. Признаки, отличающие заявляемую полезную модель от известной машины, характеризуются тем, что нагнетательные линии обоих гидронасосов соединены с питающей линией гидромотора привода водяного насоса через клапан «ИЛИ и к указанным нагнетательньм линиям подсоединены управляемые клапаны разгрузки от давления, причем привод гидронасоса, кинематически связанный с колесами транспортного средст ва, выполнен от выходного вала коробки перемены передач. В частных случаях выполнения заявляемого изобретения клапан разгрузки от давления может быть выполнен в виде гидрораспределителя, соединяющего нагнетательные линии гидронасов с гидробаком или в виде дистанционно управляемого предохранительного клапана, также соединяющего нагнетательные линии гидронасосов с гидробаком, гйдромотор привода водяного насоса может быть выполнен с регулируемым рабочим объемом, а привод гидронасосов может содержать устройство его отключения.

Благодаря тому, что нагнетательные линии гидронасосов соединены с питающей магистралью гидромотора через клапан «ИЛИ и возможна разгрузка линий нагнетания насосов от давления обеспечивается точное дозирование подаваемого к соплам распределительных труб материала Как в режиме максимальной производительности водяного насоса при мойке покрытий за счет подключения гидропривода водяного насоса к гидронасосу, привод которого связан с валом двигателя, так и в режиме переменной производительности водяного насоса в широком диапазоне рабочих скоростей при поливки покрытий за счет подключения гидропривода водяного насоса к гидронасосу, привод которого выполнен от выходного вала коробки перемены передач и частота вращения которого пропорциональна скорости движения машины.

На фиг. 1 показана установка на транспортном средстве емкостей для воды и распределительных труб с соплами, на фиг. 2 схема подачи воды от насоса к распределительным трубам, на фиг. 3 - кинематическая схема машины, а на фиг. 4, 5 и 6 - схемы гидропривода водяного насоса.

Машина для мойки и поливки дорожных покрытий содержит (фиг. 1) транспортное средство 1, на котором смонтированы емкости 2, 3 для воды или других жидкостей, применяемых для обработки дорожных покрытий. На транспортном средстве впереди машины установлена распределительная труба 4 с соплами 5, а сзади машины установлена другая распределительная труба б с соплами 7. Емкости 2, 3 (фиг. 2) соединены всасывающим трубопроводом 8 с водяным насосом 9 через центральный кран 10 и фильтр 11. Напорный трубопровод 12 водяного 9 подсоединен к распределительной трубе 4 при помощи запорного крана 13, а к распределительной трубе 6 при помощи другого запорного крана 14. Напорный трубопровод соединен с емкостями для жидкости предохранительным клапаном 15. Напорный трубопровод соединен также с емкостями переливным краном 16. К всасывающему трубопроводу 8 подсоединен кран 17, служащий для заправки емкостей, а на напорном трубопроводе установлен манометр 18. Водяной насос 9 имеет привод от гидромотора 19. Гидромотор 19 может бытьiвыполнен с регулируемым рабочим объемом. Транспортное щасси имеет двигатель 20 (фиг. 3), сцепление 21 и коробку перемены передач 22 с выходным вал 23 для привода ведущих колес 24. Вал 23 соединен с колесами 24 с помощью карданного вала 25 и ведущего моста 26. На транспортном средстве смонтированы гидронасос 27 с приводом 28, связанным с валом двигателя 20, и гидронасос 29 с приводом 30, связанным с колесами транспортного средства и выполненным от выходного вала 23 коробки перемены передач.. Привод 28 гидронасоса 27 может быть выполнен с устройством отключения 31 вала гидронасоса от его привода. Привод 30 гидронасоса 29 также может быть выполнен с устройством

отключения 32 вала гидромотора от его привода. Гидромотор 19 (фиг. 4, 5, 6) имеет питающую линию 33 и соединенную с гидробаком 34 сливную линикр 35. С гидробаком 34 соединены всасывающая линия 36 гидронасоса 29 и всасывающая линия 37 гидронасоса 27. Нагнетательная линия 38 гидронасоса 29 и нагнетательная линия 39 гидронасоса 27 соединены с питающей линией 33 гидромотора 19 через клапан «ИЛИ 40. Клапан «ИЛИ может быть выполнен, как клапан прямого действия (фиг. 4 и 6), а также в виде гидравлически управляемого распределителя (фиг. 5). К нагнетательным линиям 38 и 39 подсоединены управляемые клапаны разгрузки от давления 41 И 42, связывающие нагнетательные линии, с гидробаком 34. В одном из вариантов исполнения (фиг. 4) управляемый клапаны разгрузки от давления 41 и 42 выполнен в виде гидрораспределителя 43 с управляющими электромагнитами 44. В таком исполнении для защиты от перегрузок нагнетательные линии 38 и 39 соединены дополнительно с гидробаком регулируемыми предохранительными клапанами 45. В другом варианте исполнения (фиг. 6) управляемые клапаны разгрузки от давления 41 и 42 предназначены как для разгрузки от

давления, так и для защиты нагнетательных линий 38 и 39 от переI грузок, в этом исполнении клапаны разгрузки от давления 41 и 42

содержат гидрораспределитель 46 с управляющим электромагнитом 47, предохранительный клапан 48 и переливной клапан 49 с дросселем 50.

Мащина для поливки и мойки дорожных покрытий работает следующим образом. Во время стоянки или при транспортных переездах управляемые клапаны разгрузки от давления 41 и 42- (фиг. 4, 6) соединяют линии нагнетания 38 и 39 гидронасосов с гидробаком 34

и рабочая жидкость не подается в питающую линию 33 гидромотора 19 привода водяного насоса 9. Клапаны разгрузки от давления 41 и 42 управляются с помощью электромагнитов 44 (фиг. 4) или 47 (фиг. б). Для проведения мойки покрытий управляемый клапан разгрузки от давления 42 перекрывает линию нагнетания 39 гидронасоса 27 от слива в бак 34 и рабочая жидкость подается от насоса 27 через клапан «ИЛИ 40 в питающую линию 33 гидромотора 19, включая тем самым в работу водяной насос 9 (фиг. 2). При этом управляемый клапан разгрузки от давления 43 соединяет линию нагнетания 38 гидронасоса 29 с гидробаком 34.При открытых кранах 11 и 13 вода или моечный раствор подается к соплам 5 расположенной впереди машины распределительной трубы 4. Поскольку в этом случае включен в работу гидронасос 27, привод которого кинематически связан с валом двигателя, обеспечивается максимальная частота вращения и максимальная производительность водяного насоса 9 при движении мащины с любыми рабочими скоростями мащины. Эти скорости при мойке покрытий выбираются достаточно низкими, чтобы обеспечить эффективное смывание загрязнений. Привод водяного насоса от гидронасоса 27 можно включать аналогичным образом и на неподвижной мащине для перемешивания жидких реагентов, находящихся в емкостях 2 и 3, при этом краны 13 и 14 должны быть закрыты, а краны 10 и|16 открыты. Для проведения поливки дорожного покрытия водой или жидкими реагентами управляемый клапан разгрузки от давления 41 (фиг. 4,6) перекрывает линию нагнетания 38 гидронасоса 29 от слива в бак 34 и рабочая жидкость подается от гидронасоса 29 через клапан «ИЛИ 40 в питающую линию 33 гидромотора 19, включая тем самым в работу водяной насос 9 (фиг. 2).

При этом управляемый клапан разгрузки от давления 42 соединяет линию нагнетания 39гидронасоса 27 с гидробаком 34. При открытых кранах 11 и 14 вода или моечный раствор подается к соплам 7 расположенной сзади машины распределительной трубы 6. Поскольку в этом случае включен в работу гидронасос 27, привод которого выполнен от выходного вала 23 коробки передач 22, частота вращения гидромотора 19 привода водяного насоса зависит от частоты вращения ведущих колес 24. Поэтому производительность водяного насоса 9 пропорциональна с1{1Орости перемещения машины и обеспечивается точное дозирования материала, попадающего на единицу площади покрытия, в широком диапазоне рабочих скоростей машины. Путем регулировки рабочего объема гидромотора 19 можно задавать необходимое количество материала на единицу площади покрытия, которое остается постоянным независимо от скорости. При длительных транспортных переездах приводы гидронасосов 27 и 29 могут быть отключены с помощью устройств 31 и 32 (фиг 3).

Claims (6)

1. Машина для поливки и мойки дорожных покрытий, содержащая транспортное средство с двигателем и выходным валом коробки перемены передач для привода колес транспортного средства, смонтированные на транспортном средстве емкости для жидкости, водяной насос, соединенный всасывающим трубопроводом с емкостями для жидкости, распределительные трубы, расположенные впереди и сзади машины и подсоединенные к напорному трубопроводу водяного насоса через запорные краны, сопла, установленные на распределительных трубах, гидромотор привода водяного насоса с питающей и сливной линиями, гидронасосы с всасывающими и нагнетательными линиями, гидробак, приводы гидронасосов, один из которых кинематически связан с валом двигателя, а другой с колесами транспортного средства, отличающаяся тем, что нагнетательные линии обоих гидронасосов соединены с питающей линией гидромотора привода водяного насоса через клапан “ИЛИ” и к указанным нагнетательным линиям подсоединены управляемые клапаны разгрузки от давления, причем привод гидронасоса, связанный с колесами транспортного средства, выполнен от выходного вала коробки перемены передач.

2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что клапан разгрузки от давления выполнен в виде гидрораспределителя, соединяющего нагнетательные линии гидронасов с гидробаком.

3. Машина по п.1, отличающаяся тем, что клапан разгрузки от давления выполнен в виде дистанционно управляемого предохранительного клапана, соединяющего нагнетательные линии гидронасосов с гидробаком.

4. Машина по п.1, отличающаяся тем, что гидромотор привода водяного насоса выполнен с регулируемым рабочим объемом.

5. Машина по п.1, отличающаяся тем, что привод гидронасоса, кинематически связанный с валом двигателя шасси содержит устройством его отключения.

6. Машина по п.1, отличающаяся тем, что выполненный от выходного вала коробки перемены передач привод гидронасоса содержит устройство его отключения.